TO_S186_F001_M001_1_L










元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1468586498/
2: 2016/7/(土) 22:17:11 ID:kurumania
2: 2016/07/15(金) 21:43:22.68 ID:MorfiE4n0
明日車検。代車はサクシード。もちろん4ナンバー。

4: 2016/07/15(金) 21:45:00.58 ID:DP7zA8HT0
俺の愛車はハイラックスサーフ
10万キロ超えたけど20万キロまでは乗りたいなぁ

5: 2016/07/15(金) 21:49:17.08 ID:wKnMmgDhO
窓際のADバン

6: 2016/07/15(金) 21:50:28.13 ID:yyDs+dco0
サクシード乗りだけどADバンのコンセントには憧れる

36: 2016/07/15(金) 22:41:18.91 ID:nFJuh7fO0
>>6
俺のサクシードには付いてるよ

9: 2016/07/15(金) 21:53:21.03 ID:xDwohtTL0
高速最速のプロボックスさんこそ至高

49: 2016/07/15(金) 23:08:47.91 ID:dSLolla20
>>9
納期という反則チューンしてるからな

98: 2016/07/16(土) 08:09:35.74 ID:K9mPVLqk0
>>49
クレームというターボジェットもな

90: 2016/07/16(土) 07:31:12.45 ID:Y63XfPfJ0
>>9
高速で事故ったプロボックスはボンネット部分が完全に無くなり、エンジンが外に脱落してるような凄まじいのがたまにある
何キロでやらかしたのか…

91: 2016/07/16(土) 07:39:46.19 ID:yIzGaK5W0
>>90
高速でプロボックスが事故ってるの見たことない
週末にハリキリパパのミニバンが事故ってるのはよく見かける

12: 2016/07/15(金) 21:56:43.21 ID:WITRXPOX0
ADバン好きやで

25: 2016/07/15(金) 22:13:57.53 ID:WXXNUtrf0
>>12
ADバンはあちこちからいろんな種類の異音がするのがな~

13: 2016/07/15(金) 21:57:14.79 ID:NpVaoGVm0
おまえら
普段モノをナナメから見て情強をきどるわりには、
トヨタ好きだよね。

19: 2016/07/15(金) 22:04:51.34 ID:ppTORb3n0
>>13
そんぐらいトヨタ車はノーメンテでもトラブル無いのよ
今までの社有車だったADバン、キャラバン、ボンゴ、デリカカーゴ、車検出すと必ずどっかイカれてる

20: 2016/07/15(金) 22:05:04.45 ID:QsjQHVjk0
俺はフィールダーだよ!

42: 2016/07/15(金) 22:57:38.93 ID:q/S5i22e0
>>20
貴族かよ

22: 2016/07/15(金) 22:08:31.86 ID:quQgbH1A0
フィールダーのMTが欲しいけど、後部座席がちゃんとフラットになるプロボックスに惹かれる

23: 2016/07/15(金) 22:08:55.13 ID:1+XujigL0
トヨタ車は本当に壊れないね

ただその情熱をもう少し一般人向けのクルマ作りに向けてほしい
デザインにしろ足回りにしろ何で適度に手を抜くんだよ...

29: 2016/07/15(金) 22:22:27.86 ID:mvh1NJgE0
ディーゼルバン上級グレード買うとき
NV300 350万
ハイエース 350万

五年後

NV300 150万
ハイエース 250万

10年後

NV300 80万
ハイエース 200万


おわかり頂けただろうか。

37: 2016/07/15(金) 22:46:50.05 ID:J2j+B4ZP0
商用車こそトヨタだよ

43: 2016/07/15(金) 22:58:59.12 ID:sIH7/bgS0
商用車ってその辺の乗用車と設計耐用年数が違うから
だからリセールバリューがやたらと高い、これだけだから

51: 2016/07/15(金) 23:13:35.89 ID:bAcVOMzX0
タウンエース愛車だからな
ほんと壊れないいい車だよ

60: 2016/07/15(金) 23:32:32.61 ID:XlCsdbwV0
トヨタgazooキーエンス(プロボックス)vs日産nismoリコー販売(ADバン)

62: 2016/07/15(金) 23:38:36.90 ID:b7THcs4e0
ダイナとデリボーイ、ライトエース、タウンエースねえとか素人かよ

70: 2016/07/16(土) 00:12:04.81 ID:k7PQo9kD0
ボンゴバネット乗りの僕は帰ります

72: 2016/07/16(土) 00:18:50.27 ID:DT3GJJsW0
ランサーバン(ADバンの三菱バージョン)によく乗ってたけど、
ブレーキ時に足回りからキーキー音がよくしてた

76: 2016/07/16(土) 00:50:32.46 ID:BTUigQypO
no title

79: 2016/07/16(土) 01:22:38.29 ID:m1sIBqaj0
>>76
リフトアップするとかっこいいな

81: 2016/07/16(土) 05:04:21.56 ID:q+dPteTR0
ハイエースも再来年にはフルモデルチェンジで
セミボンネットタイプになるから
買いだめしなきゃな

105: 2016/07/16(土) 09:30:06.51 ID:7mdWFN9c0
>>81
キャブオーバーのままじゃ衝突安全性が厳しいんだろうね
昔あったハイエースレジアスバンみたいなのになるのか

no title

86: 2016/07/16(土) 06:29:17.28 ID:UFqlxun30
クラウンコンフォートがないやん

100: 2016/07/16(土) 08:16:11.98 ID:8XpRFTwe0
以前販売されていた、プロボックスのディーゼル車の中古を群馬で発見。
これ、南関東圏では新車でも購入不可能だった。

107: 2016/07/16(土) 10:15:58.42 ID:Dvuwrl7h0
高速でキーエンスプロボックスにビタ付けされた時の恐怖

116: 2016/07/16(土) 13:00:25.39 ID:1HTggjqW0
no title

no title

新型ハイラックスピックアップキタ――(゚∀゚)――!!
内装レベルも素晴らしいし普段使いもできそう

121: 2016/07/16(土) 16:00:34.04 ID:MZF65Mby0
>>116
こないだ現行ハイラックスの実車見てきたよ。
来年の夏頃トヨタが国内で正規販売するのがほぼ確定だとよ。
エンジンは2.4L ディーゼルターボ(2GD-FTV)で6MTも設定する方向らしい。

129: 2016/07/16(土) 16:43:17.07 ID:aCe7+Cfh0
プロボックスとサクシードってなんなの?どういう関係なの

131: 2016/07/16(土) 16:57:51.39 ID:Gc/rgvon0
>>129
カローラ系とかトヨペット、ネッツみたいな販路の違いで名前が変わる
細かい所突っ込むとシートの質や積載空間の寸法が異なるけど外装は一緒

130: 2016/07/16(土) 16:50:46.05 ID:2zsJAJCB0
プロボックスのディーゼルが欲しいけどプレミアが付いているのか
糞高い

75: 2016/07/16(土) 00:45:46.77 ID:oQKg1drX0
実際プロボックスとハイエースの両方持っていれば日本全国どこででも不便しないもんな。

716: 2016/7/(土) 22:17:11 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年07月16日 22:26
      • アメリカに約4年半住んでいたけど、新旧モデルのカムリが入り乱れて走行いて老若男女が運転していたのでトヨタ自動車の凄さを実感した。
      • 2. 名無しさん
      • 2016年07月16日 22:27
      • 単純に、それだけ多くの傑作車を出してるんだよ
        俺は日産でもスバルでも沢山挙げられるけどさ。やっぱ商品の実績と歴史は凄ぇよ
      • 3. 名無しさん
      • 2016年07月16日 22:52
      • 一般向けはトヨタは走り頼りないけど商用車は走り手を抜いてないらしい
        プロボックスサクシードはボディーがしっかりしているから高速で飛ばせるんだな
        普通のトヨタ車とは別物なのか?
      • 4. 名無しさん
      • 2016年07月16日 23:02
      • ランクルは商用車じゃないぞ
      • 5. 名無しさん
      • 2016年07月16日 23:10
      • 商用に使う分には問題ないけど、一般人が乗ってもしょうがないよ?
        だって快適装備を積むリソースを積載性や値段の低廉化につぎ込んでる訳だから、普通に乗ったら不快だろう。
        世の中そんなおいしい話はない
      • 6. 名無しさん
      • 2016年07月16日 23:15
      • 正直サクプロの高速安定性は並で特に優れていない。
      • 7. 名無しさん
      • 2016年07月16日 23:23
      • ランクルは林野庁御用達の営業車だろ
      • 8. 名無しさん
      • 2016年07月16日 23:28
      • 商用なんだから故障の少なさが大事。
        トヨタの商用車は信頼と実績が違う。
        仕事で無駄なトラブルを抱えたくはないだろう?

        個人が乗るような遊び車は壊れるのも愛嬌だが。
      • 9. 彼女欲しいアルトエコ
      • 2016年07月16日 23:31
      • 1 mtモード付at積んだアルトバンこそ商用車の中では走りが熱いに決まってる、しかも軽で商用車だから税金激安だし車体重量が国産新車で最軽量だし。 プロボックスなんか乗ってるともっさりしててあくびが出そう。
      • 10. 名無しさん
      • 2016年07月16日 23:32
      • 営林署はフォレスターが増えてきたみたい。
        酷い悪路が少ないなら、十分なのかも。
        ランクルはディーゼル+バンが無くなって高いって。

        ガチる時(?)用のジムニーは停めてあった。
      • 11. 名無しさん
      • 2016年07月17日 06:25
      • ウチの会社の社用車の中には一代前のノアあるんだけど特に可もなく不可もなく。
        商用車定番のプロボックスやアクア、プリウス、プリウスαも揃ってる。
        やっぱりプロボックス最強かなー。
      • 12. 名無しさん
      • 2016年07月17日 06:53
      • トヨタの商用車の鬼門は2トントラック。トラックメーカーが作ったエルフやキャンターに比べるとどうしても分が悪い。
        先代ダイナから日野に開発や生産を任せたけれど耐久性や乗りやすさなどの点でドライバー受けが良くない。
      • 13. 名無しさん
      • 2016年07月17日 07:50
      • 広告のフォレスターと
        リフトアッププロボックス
        一緒に並べんなよw

        画面が酷いことになったじゃないか!
      • 14. 彼女欲しいアルトエコ
      • 2016年07月17日 08:16
      • 1 商用車の定番クラ ウンコ ンフォードって20ま~ん(笑)キロ走れるようにスポット増し溶接を減らしてるらしいよね。商用車は安定性を捨ててる。つまりトヨタの商用車の総合的な性能はにちゃんの過大評価だよ。
      • 15. 名無しさん
      • 2016年07月17日 08:44
      • 無駄にスポットマシマシで5,6年で悪くなる個人改造車と何十万と走っても悪くなってはいけない商用車が同じな訳ないんだよなぁ…
        もしコストも耐久性も度外視で剛性が高くて速いだけでいいなら軽の箱バンから大型バスの役目まで、日本車は全部GT-Rになってるよ(笑)
      • 16. 名無しさん
      • 2016年07月17日 10:00
      • 最近の不況でクラコンやコンフォートも100万キロ超えが珍しくないとな。
        車体の剛性と強度は似て非なるもの。
        走安性はタクシーの場合市街地中心となるため取り回しや回転半径とかが優先になる。
        ドライバー受けはかつてのクルーが良かったらしいが部品供給の速さではトヨタが断然有利。稼働率に関わるからね。
      • 17. 名無しさん
      • 2016年07月17日 12:02
      • 営業の外回りやってた時に色々乗ったけど、一番安物の底辺グレード同士だとトヨタの方が断然良かったのは覚えている。
      • 18. 名無しさん
      • 2016年07月17日 13:21
      • G'sプロボックス出してよトヨタさん
      • 19. 名無しさん
      • 2016年07月17日 14:52
      • アルトバンにプロボックスと同じ量の荷物を積めて180kmまで出しても問題ないなら使ってやるよ
        あ、軽だから140までだっけ?じゃあ残念だけど落選です
      • 20. 名無しさん
      • 2016年07月17日 19:14
      • 社用車は実用性を確保した上でコストを下げてるから無駄がない。
        ただ社用車って下手すると自家用車より長時間乗ることになるから、最低限の快適性を確保する必要がある。トヨタの社用車はそこの塩梅が上手いんだよな。
        マツダのボンゴなんか機動性はバツグンにいいけどそれ以外がハードコアすぎるし。
      • 21. 名無しさん
      • 2016年07月18日 00:46
      • 長距離らくらくハイエース
        何処か違和感のキャラバン
        運転スペースが軽と変わらんボンゴ
        四角いから荷物は積みやすいけど。
      • 22. 名無しさん
      • 2016年07月19日 21:45
      • プロボックス、サクシードは前の型の方が好き。
        新型は変な色気だして失敗してる感じ。

        商用車は圧倒的無機質感で景観に溶け込むのがいい。
        前の型はその点完璧だった。
      • 23. 名無しさん
      • 2016年07月31日 15:01
      • ADは錆びるだの異音がするだの
        息するように嘘はいてるのか無知によるものか
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