1: 2016/07/17(日) 18:46:38.17 0
アメリカで最も権威ある自動車誌 カーアンドドライバー紙の評価
トヨタ・アクア
http://www.caranddriver.com/toyota/prius-c
トヨタ・ヴィッツに簡略化されたプリウスの駆動システムを搭載したこの車は、
独創性に欠け、存在意義を説明出来ない。
安直な経済性の追求が運転の楽しさを打ち消してしまっている。
5点満点中1点
マツダ・アクセラ
http://www.caranddriver.com/mazda/mazda-3
カッコよさ、運転の楽しさ、価格、全てを兼ね備えた自動車は数少ない。
マツダ・アクセラはそれをやってのけた。
ハンドリングが楽しくて山道に行きたくなるし、
それでいて経済的だ。
5点満点中5点
この二つの車が同じ値段(176万円~)とかうせやん・・・
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1468748798/
トヨタ・アクア
http://www.caranddriver.com/toyota/prius-c
トヨタ・ヴィッツに簡略化されたプリウスの駆動システムを搭載したこの車は、
独創性に欠け、存在意義を説明出来ない。
安直な経済性の追求が運転の楽しさを打ち消してしまっている。
5点満点中1点
マツダ・アクセラ
http://www.caranddriver.com/mazda/mazda-3
カッコよさ、運転の楽しさ、価格、全てを兼ね備えた自動車は数少ない。
マツダ・アクセラはそれをやってのけた。
ハンドリングが楽しくて山道に行きたくなるし、
それでいて経済的だ。
5点満点中5点
この二つの車が同じ値段(176万円~)とかうせやん・・・
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2: 2016/7/(火) 12:06:52 ID:kurumania
5: 2016/07/17(日) 18:48:35.57 0
よくわからん
6: 2016/07/17(日) 18:49:44.17 0
どうでもいい
9: 2016/07/17(日) 18:50:44.79 0
市場が判断するよ
10: 2016/07/17(日) 18:50:56.95 0
ハンドリングとか運転の楽しさとか求めてないから普通の人
12: 2016/07/17(日) 18:51:35.25 0
マツダアクセラ
ディーラーの数が圧倒的に少ない
故障や不具合があったときにトヨタ車の何倍も時間がかかる
ディーラーの数が圧倒的に少ない
故障や不具合があったときにトヨタ車の何倍も時間がかかる
136: 2016/07/18(月) 06:08:50.33 0
>>12
トヨタ系のディーラーが多いだけで
よっぽどの田舎にでも行かん限り何処いってもあるから大差ねーよ
トヨタ系のディーラーが多いだけで
よっぽどの田舎にでも行かん限り何処いってもあるから大差ねーよ
13: 2016/07/17(日) 18:51:37.87 0
でもアクアのが売れてるよね?何でだと思う?
14: 2016/07/17(日) 18:52:07.51 0
アクアはリアサスペンションがトーションビームだけど
アクセラはマルチリンク
味付け以前に車としての素性が違う
アクセラはマルチリンク
味付け以前に車としての素性が違う
16: 2016/07/17(日) 18:52:48.10 0
売るときの値段はアクアの方が高いんじゃないの?
21: 2016/07/17(日) 18:54:01.26 0
見た目はマツダ圧勝だが売れるのはトヨタ
22: 2016/07/17(日) 18:54:17.51 0
運転の楽しさって具体的に何なの
24: 2016/07/17(日) 18:54:22.67 0
アクセラってそんなに安かったっけ
28: 2016/07/17(日) 18:55:48.22 0
どっちもたかだか大衆車なんだからケンカするな
31: 2016/07/17(日) 18:56:59.83 0
でも世界中で評価されてるのはトヨタ車なんだよなあ
34: 2016/07/17(日) 18:59:04.32 0
トヨタだって運転の楽しさを求める人にアクア売る気無いから
最初から客の種類が違うんだから比較しても意味ない
最初から客の種類が違うんだから比較しても意味ない
39: 2016/07/17(日) 19:00:17.12 0
>>34
ほんとそれ
ほんとそれ
47: 2016/07/17(日) 19:03:49.34 0
そりゃ燃費だろ
69: 2016/07/17(日) 19:17:01.75 0
ディーラーに入ってきたおっちゃんが「ハイブリッドあるか?」
って言ってくるのマジであるらしいな
車に興味ない人にとってはハイブリッドかどうかが判断基準
って言ってくるのマジであるらしいな
車に興味ない人にとってはハイブリッドかどうかが判断基準
91: 2016/07/17(日) 21:05:21.69 0
アクアのような安かろう悪かろうな車があるからこそ
アクセラのような安くていい車が輝く
アクセラのような安くていい車が輝く
92: 2016/07/17(日) 21:06:51.60 0
アクセラのほうが欲しくなるけど次乗り換える時アクアのほうが下取りいいんだぜ
95: 2016/07/17(日) 22:10:52.06 0
メーカーが逆だったらアクセラの方が売れる。
残念ながら日本の車文化なんてそんなもん。
そもそも大半の人がトヨタのカタログしか見ていない。
残念ながら日本の車文化なんてそんなもん。
そもそも大半の人がトヨタのカタログしか見ていない。
99: 2016/07/17(日) 22:19:07.78 0
ハイブリッドとか欧州車じゃトップグレードにしか採用されない最高級テクノロジーだぞ
それを200万以下のエントリー車に採用したアクアとか反則技の変態車なんだが
それを200万以下のエントリー車に採用したアクアとか反則技の変態車なんだが
105: 2016/07/17(日) 22:30:57.59 0
燃費のために犠牲にした部分多すぎだな
129: 2016/07/18(月) 00:06:36.47 0
値段に関係なく
TOYATA車乗るのがステータスのおっさんは多いからな
TOYATA車乗るのがステータスのおっさんは多いからな
131: 2016/07/18(月) 01:20:24.47 0
若い人からおじいちゃんおばあちゃんまで乗る車にスタイリッシュとか運転の楽しさとか要らない
むしろそれが無いから幅広い人に売れる
むしろそれが無いから幅広い人に売れる
153: 2016/07/18(月) 20:15:54.66 0
アクアってヴィッツベースだろ?
一回ヴィッツ乗ったことあるけど
ペダルレイアウト悪くて、アクセルとブレーキ踏み間違えそうになったわ
あと、ウェットになると路面の吸い付きが悪くて60キロ以上出すと怖い
一回ヴィッツ乗ったことあるけど
ペダルレイアウト悪くて、アクセルとブレーキ踏み間違えそうになったわ
あと、ウェットになると路面の吸い付きが悪くて60キロ以上出すと怖い
155: 2016/07/18(月) 20:45:50.98 0
>>153
ノーマルのママじゃヌルッとして怖いね
バネとショックアブソーバーをちょっとスポーティーなヤツに交換するだけでもらぜんぜん良くなるよ
ノーマルのママじゃヌルッとして怖いね
バネとショックアブソーバーをちょっとスポーティーなヤツに交換するだけでもらぜんぜん良くなるよ
151: 2016/07/18(月) 16:26:29.69 0
ノーメンテで壊れたり劣化すると不良品扱いされる市場だからな
デザインやら走行性能は二の次だ
デザインやら走行性能は二の次だ
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716: 2016/7/(火) 12:06:52 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (104)
時間が経つにつれアクアだけが最後まで残るようになって終にはスイフトと交換で無くなってた
乗るとよくわかるよね…
その理屈ならオーリスが売れてるはずだから。
もうコンパクトから上のクラスはハイブリッドかディーゼルでないと売れないのが日本市場。
ガソリン車はクルマ好きしか買わないよ。
比較するならアクセラハイブリッド(247万円)にしろよ
頭の悪い知恵遅れの馬鹿しかアクアは買ってない
ステマまでして売上下がってるイメージしかないわマツダ
それともトヨタとマツダ両方のネガキャンをしてるつもりか?
俺はアメ公じゃないから、日本人の価値観で選ぶわ
日本では日本の事情があるでしょ。
車格、道路事情、ガソリン価格、環境に対する考え。
実際、アメリカじゃアクア(PRIUS-C)は売れてないんじゃないの。
タイムズレンタカー(旧名マツダレンタカー)
アクアなんてもとより国外を意識した車じゃないでしょ
HPの画像みてもよくわからん。
色もグレーになるし。
実際、スペック比較して買うような人はアクアに興味示さないじゃん
マツダ車ってこんな自称情強が乗ってるイメージあるわ
だから絶対に乗りたくない
乗った時に嫌な気分になる車は、見た目格好良くとも買えないわ
悔しかったらアクアと同じ値段でハイブリットを出してください。
残念!!
比較になるかそんなもん
2200ccで270万円
アクアが170万円~250万円くらいだっけか
車格が違うのは事実だな
しかしマツダびいきする訳ではないけど
実際に走る部分や質感はトヨタは高級車以外はかなり低くなったのは事実
マツダの質感が高くなったのは事実
ホンダとかすごく安っぽいから・・・
要するに、MCしたアクセラを日本のベストセラーであるアクアにぶつけて注意を引こうというステマだわ
注目を集めれば何しても良いという、ある意味炎上商法みたいな強引な手口だが、逆にマツダ嫌いを増やすだけだと思う
昔のポンコツっぷりがあまりに酷すぎて、たとえいまどんないい車を作っていようが
最初から選択肢に入らないらしい。
結局燃費だよな
ナニをもってイイんだ?
燃費以外は優れた所がないんだが・・
知識も経験もないヤツがイイって言うな
トヨタにはもっとNO1らしい良い車を作ってもらいたい
マツダ?アクセラ?
そんなメーカーや車あるん?
あのオラついた顔のミニバンとか出たらヴェルファイア食えるんじゃね?
安っぽい室内
軽自動車並の質感乙です
マツダのディーゼルは現在進行形でポンコツだよ。
言うほど実用的じゃない
アクセラもこのセグメントでは狭い方だけどね
コンパクトより広くて実用的で余裕があるこのセグメントの売りなんだけど
アクアは一個下のセグメントとして見るのが正しいかも
VWゴルフも”our favorite cars”と5つ星で絶賛しております
ディーゼル不正とグルかよw
厨の漢字が違うやついて草
今の社長が今の車市場の現状について危機感持ってるみたいだからコレからのトヨタには目が離せないと思う
こういうマツダ下げの印象操作っていくら貰ってやってるの?
でもここ数年のデザイン
現行プリウスもアルファードのグリルやテール、ヴェルファイアのマスク
エスティマのマイチェンの変な顔、ノアのグリル交換して高級エクスワイア・・
実に微妙な車が多い
スレ主がアクアと競合させてるヤツ(1.5)と別物なんだよなあ
ぶっちゃけここのコメント欄みたいにアホガキ釣って対立煽りさせるためのスレだろこれ
ワイ「
顧客目線の記事が書けない上に、独善的というカー雑誌の代表例。5点中0点
証券会社勤務なら、3日でクビになるような内容の記事や
」
百聞は一見にしかず
偏見持たずに素直に一度乗ってみればいいのに
ガックンとか言ってるのは運転下手くそなんだろうな。
ペーパーからの乗り始めこそ稀に強めのブレーキ掛かったけど、1ヶ月も掛からんうちにそんなん起こらなくなった。
つまり、ガックンとか叩いてるのはペーパー並みの運転技量しかない。
イメージだけでアクア叩くやつの多いこと
百聞は一見にしかず
偏見持たずに素直に一度乗ってみればいいのに
※60は別にアクア叩いてなくね?
ちがうちがう、とりあえずインパクトを持たせるため、
なりふり構わない奇をてらったデザインで目を引き、
目を慣れさせるという作戦。
まぁ、トヨタだから出来る荒技。
同じ事を他社がやったら自滅する。
ていうか、新型プリウスが、あの珍妙なデザインで、
マツダから販売してたら、絶対売れない。
「トヨタ」産で、「プリウス」だから売れてる。恐るべきトヨタの力。
偏見も何も
あの百均製の寄せ集めみたいなとんでもなく安っぽい内装でもうアウトオブ眼中。
燃費性能と引き換えに、あの玩具みたいな内装ずっと拝まなきゃなんないとか
どんな罰ゲームだよ。
乗り比べれば分かるが、カローラの方が圧倒的に見切りが良く運転しやすい
嫁車がアクセラだがいつも車庫入れで苦労している
本人はデザインが気に入ってるらしいが、実用車は使いやすさが一番だと思う
なんでアクア?
カローラはMCで顔だけ別パーツみたいな感じになっちゃってなぁ…
MC前は地味だけどそれなりにまとまりがあって嫌いじゃない。
商品として売れないてものを、わざわざ下のセグメントの車と比較して優れてるように言うのは卑怯だな、マツダが書くようにいったんじゃないからマツダが悪いということではなく
黙って好きなの買えよ
その考えだと市場原理は成り立たないよ
幾らでも同じように並べられる。1みたいにグレード弄るならカムリですら可能
が、自分の意見だけ一方的に言うだけで、当然の別意見も、鏡を見せても、拒絶しかしない
情けない…、と嘆息するだけでいいだろ、こういう輩たちには
今時スマートキーじゃないのに驚いたよ
ハイテク満載がウリなのに、ここ削るなや・・
コンパクトを欲しがる層は試乗した時点で却下だと思う
関心さえ抱かせれば嫌いを好きに転換するのも可能
叩かれるのを承知で的外れな対比をするのも
反応を引き出したスレ主からすれば思惑通りなんだろな
多分、マツダ信者が他車のスレに出没して暴れ周り、
見苦しい暴言を吐くのも、
強制的にマツダ車へ目を向けさせる目的があると思う
なんでも自〇党=トヨタ
マツダやホンダ=民〇党やチョウ〇ンみたいな
誘導しかしない連中ってなんなんだろ
アベンシスってオーリスワゴンじゃん
アクセラやCX-5と同クラスに近いんじゃないか
176万~あたりの車ならなんでも比較対象になりうる話し
軽だろうがバンだろうがなんだろうが
ただ持ち出した記事が偏りすぎてて参考にならなすぎるだけ
走る部分=デミオ
内装質感=デミオ
外装質感=デミオ
デザイン=好み
燃費=アクア
故障率低さ=アクア
トヨタは売る能力はスゴイし故障率もトップクラスに少ない
でも買ってワクワク満足などは少ない
デザインは奇抜なだけでまとまってないし
踏まないと静かだけどベタ踏み時にガサツな音がする
町乗りは快適な柔らかいサスだけど高速域は怖い車が多い
ある意味頑張って欲しいけどあんまり頑張ると他のメーカーが困るw
オーリスアベンシス程度しか売れねえわ
あんな実用性糞視界設計無視で運転しづらい車
比べる対象にはならんわな
せや、ハイブリッド機構のコスト無視してアクアと比較すれば!
高速域の安定性を言うならコンパクトな日本車は全部問題外
素直にポロかルーテシア買え
その日本車のセグメントは街乗り特化じゃなきゃ逆にいけない
だから個人的にはデミオはどっち付かずの中途半端で使い勝手が悪いと思うぞ
それはありえん
どう比べてもアクセラの方が上だな
※87
うーん、最近の欧州車は
思ってるより大差ないし
コストカットの仕方も微妙で負けてる部分すらある
違うぞ。「ここ最近のトヨタのヘンテコリンなデザインの車をマツダで売ったら売れない」だ。
>>86
オーリスの魅力って?逆に聞きたいわ
強いて上げればMC前の顔の方がまだ好きかな。
乗ってみてから言ってる?
イメージだけで語ってない?
うん、今やヴィッツの方がマシだよね
ステマまで雇ってトヨタ、ホンダを必死に叩いてるけど逆効果なんだよねww
デザインも日本車離れした欧州的!なんて言うが欧州メーカーであるアウディの劣化コピーなんだからそりゃーそーだろ。。。
アクアの生産台数知ってんのか?
アホまるだしだな!
それって日本だけだからな。情弱どもめ!
偉そうにコメントする前に世界をみろ。
トンだ田舎モンだな!
この値段で高いって・・
学生かな?笑
自動車雑誌がどう評価しようと、結局は購入者が自分で評価するもの
同価格帯で選択するにしても、各々が自分なりの基準(燃費しかり質感しかりデザインしかり)
で欲しいクルマを購入するだけ
例え、書き込んだ個人が特定されない場であっても自己の応援する車両やメーカーを持ち上げる意見を書き込むならわかる話ですが、気に入らないメーカーや車種を貶める書き込みは見ていても見苦しいし想像できる人物像が情けなく思えます
たかが他国の雑誌の評価に踊らせている自分の姿が悲しくならなければ良いのですが
(コメントの内容が完全に個人の感想状態、具体的な比較になっていませんよ)
どっちが民度低いかなんてすぐわかる
後期は糞だが、前期はめっちゃ楽しかった
アクセラはリアサスにマルチリンク、前後輪ディスクブレーキ。対するアクアはリアサストーションビーム、後輪ドラムブレーキ。
アクセラの比較対象はオーリスではなくブレイドやレクサスCT。
車に興味ない人が道具として買うならいいんじゃない?