sus_tein01-thumbnail2
1: 2016/07/24(日) 18:26:34.729 ID:m9Y02iYu0
フロントとリアどれくらい下げてる?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1469352394/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/7/(月) 21:36:21 ID:kurumania
2: 2016/07/24(日) 18:27:16.423 ID:/7C+NlJh0
車高の低さは知性の低さ!

3: 2016/07/24(日) 18:27:41.101 ID:3Lurhxu40 BE:382117407-2BP(1015)
地面にくっついて火花が散る程度

4: 2016/07/24(日) 18:34:33.299 ID:puTJc+qWM
インプは車高下げられる車ではない
R2は下げ白あるしKYB足で多少下がるだろうけど狙って下げてる訳ではない
新品でASSY交換とか部品代で12万超えるし純正リアストラットに問題があるからな

6: 2016/07/24(日) 18:36:54.112 ID:m9Y02iYu0
>>4
ありがとう
クラウン買ったんだけど車高下げたい
でもヤンキー怖いからマイルドに下げたいんだ

9: 2016/07/24(日) 18:41:43.988 ID:puTJc+qWM
>>6
TEINの安物は本当糞。高いのも高級産廃扱いする人がいるけど
俺のR2もKYB足で純正スプリングを外す手間を考えたらTEINの車高調が買えたが出来が悪いから買わなかった

10: 2016/07/24(日) 18:44:20.422 ID:m9Y02iYu0
>>9
マジか!
うーんどうしよう

5: 2016/07/24(日) 18:36:23.902 ID:TCoBHqOUp
>>1
マジレスすると走行ステージに合わせてちゃんと前後のショックがストローク出来る様に調整するべき
車重、バネレート含めていろいろと試してベストな値に詰めて行くものでコレといって正解はない

7: 2016/07/24(日) 18:37:41.620 ID:m9Y02iYu0
>>5
なるほど
テインてやつの車高調買おうかなと思ってる

11: 2016/07/24(日) 18:45:40.143 ID:TCoBHqOUp
高いけどオーリンズはいいな
メーカーの対応も良い

12: 2016/07/24(日) 18:47:58.197 ID:m9Y02iYu0
オーリンズでググってみたら30万もするのか!
とても買えねえぜ…

15: 2016/07/24(日) 18:51:46.986 ID:TCoBHqOUp
>>12
高いだけのことはあるぞ
仕様にもよるが乗り心地がノーマルよりも良くなったりする
安物買って後悔するぐらいならとりまバネだけかえて金貯めろ

13: 2016/07/24(日) 18:51:01.385 ID:qNMfN4Kb0
俺は近所のショップオリジナルのフルタップでフロント20mmリア15mm下げ
タイヤはオフセット20mm出してキャンバー2度付けてフェンダー、インナーともに干渉しない程度にしてる

17: 2016/07/24(日) 18:52:53.915 ID:m9Y02iYu0
>>13
やっぱ下げるならそれくらいがいいかなあ?
擦ったりはしてない?

20: 2016/07/24(日) 18:56:18.892 ID:qNMfN4Kb0
>>17
段切りすれば大丈夫よ
そもそも純正でも段切らないと擦ってたからさほど支障は感じない

14: 2016/07/24(日) 18:51:06.547 ID:dPOU0u2W0
テインで問題無いかと
車の知識無いのに性能考えるのは頭おかしい人がやること

18: 2016/07/24(日) 18:53:34.513 ID:puTJc+qWM
ダウンサスで誤魔化す方法があるな
下手な車高調入れるよりは乗り心地が良いと思う

19: 2016/07/24(日) 18:55:04.106 ID:m9Y02iYu0
やべえよ
全く知識無いのに車高下げるとかまだ早すぎたか

22: 2016/07/24(日) 18:58:17.899 ID:TCoBHqOUp
>>19
見た目から入るのは間違いじゃないが授業料は覚悟する必要があるな
足回り弄るなら最低30マソ~だわ

21: 2016/07/24(日) 18:57:07.061 ID:lt3mG46c0
フロント2.5リア3
俺もテイン使うてるけど全く緑が映えない

23: 2016/07/24(日) 18:58:49.798 ID:dPOU0u2W0
下げるなら1センチ2センチくらいがいいと思う
確かカタログのダウン量がそれぐらいだったはず
乗り心地は正直ホイールのオフセットとかも関係してるから何とも言えん

24: 2016/07/24(日) 19:00:22.279 ID:m9Y02iYu0
やっぱ金掛かるんだなあ
もうちょいお金貯めて検討してるよ
とても参考になりました
ありがとう!

27: 2016/07/24(日) 19:03:39.326 ID:TCoBHqOUp
>>24
おうがんばれ
ヘタに弄るとタイヤが偏摩耗したりするから無駄銭どんどん飛んでいくからな
親身に考えてくれるショップとか探すのが近道かもしれんよ

28: 2016/07/24(日) 19:03:50.782 ID:qNMfN4Kb0
車の動きを変えたくて車高調入れた俺は
スタビリンクとロールセンター補正タイロッドも入れたわ
タワーバーも前後変えてスタビもレート高めてるから結構変わった

29: 2016/07/24(日) 19:06:12.690 ID:m9Y02iYu0
かりに車高下げたとしたら今度はホイールも変えたくなっちゃうんだよなぁ
50万くらいは覚悟しといた方がいいか

31: 2016/07/24(日) 19:10:38.781 ID:TCoBHqOUp
>>29
理想は足回りとホイール・タイヤをセットで替える
アライメント調整とか一回で済むからな
徐々にアップグレードするのは楽しいけどね

32: 2016/07/24(日) 19:14:16.671 ID:m9Y02iYu0
>>31
なるほど
来週近所のタイヤ屋さんにタイヤ付きホイール4本セットとおすすめの車高調の見積もりでもやってもらおうかなあと思ってる

35: 2016/07/24(日) 19:18:27.909 ID:LtW9/Y9R0
>>32
先に車高調変えてからホイール買わないとツラ合わせられないぞ

36: 2016/07/24(日) 19:19:32.006 ID:m9Y02iYu0
>>35
あぶねえ!!そうだったのかありがとう!

37: 2016/07/24(日) 19:29:06.192 ID:LtW9/Y9R0
>>36
車高調変えたら、アップガレージとかホイール試着させてもらえる店行くのが簡単かな
みんカラとかで同じ車種の人のホイールのサイズ調べてみるのもいい

30: 2016/07/24(日) 19:08:24.907 ID:puTJc+qWM
見栄えだけで足回り弄ると乗り心地が悪化するし最悪ナックルのジョイントが壊れたらブレーキが効かないしハンドルも効かないとかとんでもない事になるから下手に触るのは危険

39: 2016/07/24(日) 19:34:20.379 ID:aLHB9GSc0
別に車高落とす前にでかいホイール買っても大丈夫だぞ
アッパーアームとロアアームでツラ合わせは出来る

26: 2016/07/24(日) 19:03:24.752 ID:dPOU0u2W0
足回りは考え出すと泥沼にハマるから適当なもので適当にやらないと金しかかからん

716: 2016/7/(月) 21:36:21 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年07月25日 21:45
      • よく、車高調で純正を超える乗り心地とか言ってるのあるけど、そんなことあるの?
      • 2. 名無しさん
      • 2016年07月25日 21:52
      • 純正足で車庫入れの段差を擦ってしまうので
        むしろ車高を上げたい
      • 3. 名無しさん
      • 2016年07月25日 22:01
      • 車検ぎりぎり位がちょうどいい
      • 4. 名無しさん
      • 2016年07月25日 22:02
      • ※1
        少なくとも自分の好みに合わせられる
      • 5. 名無しさん
      • 2016年07月25日 22:04
      • ※1
        下げる訳だから物理的にあり得ない。
        でもこういう人ら物理法則なんか関係ない。脳内ドーパミンで補完してるんだろう
      • 6. 名無しさん
      • 2016年07月25日 22:22
      • 最近冠水するから車高上げたい
      • 7. 名無しさん
      • 2016年07月25日 23:14
      • ※5
        なぜ物理的に、となるの?
        ストロークは減るけど、上下できる状態が
        いい乗り心地でもないでしょう。

        もしかしてバンザイが、とかいう感じ?
      • 8. 名無しさん
      • 2016年07月25日 23:16
      • 日本語でOK
      • 9. 名無しさん
      • 2016年07月25日 23:30
      • 2.3センチ 下げるのが 走行にも段差、ショッピングモールとかの駐車場の坂とかも気にしないで済むのでは?
      • 10. 名無しさん
      • 2016年07月25日 23:40
      • クァンタムが最強な。
      • 11. 名無しさん
      • 2016年07月26日 00:28
      • 価格で悩むぐらいならディーラーで買える保証付きの純正形状サスキットにしときな
      • 12. 名無しさん
      • 2016年07月26日 00:51
      • ※5
        30万円くらいのエナペタルを入れた。
        車高はそのまま車検に出せるように-2.5cm程度落としただけなんだけど、コツコツした突き上げが無くなって収まりが良くなる
        俗に「よく動く脚」なんて言われるけど、ノーマルの脚に比べると路面の細かい凹凸にも反応良く吸収してくれるから。
        結果、乗り心地良く感じて長距離ドライブも楽に感じるようになったよ。
        よく動いてる分、ノーマルよりそれなりに消耗が激しいのでオーバーホールは必要になってくるけどね。
      • 13. 名無しさん
      • 2016年07月26日 01:35
      • まあ車高調付けたって、カローラがセルシオのような乗り心地にはならんだろ
      • 14. 名無しさん
      • 2016年07月26日 02:53
      • 中古車はサス抜けててもオークション会場は保障外なんだな
        中古で買った車の左後ろのショックが抜けていたのでTEINの車高調に入れ替えた
        TEINは物が悪いと言うような書き込みもあったが3年目15000Kmほど走った感じでは特に問題無い
        車高は3㎝ほど落としてるけど乗り心地も純正と大して変わらないと思う
        車高調入れてホイール変えた後でアライメント取り直したらどっしりとした直進安定性に感心した
      • 15. 名無しさん
      • 2016年07月26日 05:19
      • ※5のような馬鹿がいるんだよなあw
        乗り心地=常にフルストローク とでも思ってんだろうなw
      • 16. 名無しさん
      • 2016年07月26日 05:46
      • >14 中古の足と比べられても、、、
      • 17. 名無しさん
      • 2016年07月26日 10:00
      • 動きすぎる足も考えもんだと学んだ
      • 18. 名無しさん
      • 2016年07月26日 10:08
      • 物理的にってのは車高下げるとショックのストローク量が少なくなるのでノーマルのバネレートでは下つきする恐れが出てくるためバネレートを上げざるを得なくなる、バネが固くなると衝撃吸収量が変化小さな衝撃量変化だと追従するが大きな衝撃量変化が一気にくるような場面だとバネの硬さゆえに吸収されずな事が多くなり結果固く感じたり突き上げ感になったりするわけ。WRCなどに出るレーサーなどはストローク量を稼ぐ方向で調整されて居るのが主流な事を考えるとやっぱり乗り心地は固くなると思われる。固くなるのが乗り心地が悪いに直結するわけでもないが、素人だとそう感じる人の方が多いのもまた事実である。結果乗り心地が悪いにになると思われ。オーリンズやビルシュタインがいいと言われるのはその辺のチューニングが高度にされてるのでストローク量が減ってもうまく入力に対して吸収できるから。但し値は張る。コニ KYB TEINはその点安くてお手軽だが乗り心地は固くなるのは否め無いので同乗者にガタガタすると言われても仕方がないんじゃなかろうか。その辺りを自分なりに妥協するのかどうかで貯めるお金は変わってくると思う。あとホイールのインチアップをするとタイヤの偏平率が低くなる、低くなるとやはり乗り心地は固くなる傾向があるので合わせて覚えておいて損はないと思う。
      • 19. 名無しさん
      • 2016年07月26日 10:50
      • セダンで車高下げる奴って池沼だろ。
      • 20. 名無しさん
      • 2016年07月26日 11:42
      • ※19
        スポーツセダンならわかる。
        VIPセダンは理解し難い。
      • 21. 名無しさん
      • 2016年07月26日 12:07
      • ※14
        車高調抜けてるんだから、そりゃ節度ないくらいストロークだけはしますよ。
        TEIN使ってる奴って全員不感症のアホなんじゃないかってほどに。
      • 22. 名無しさん
      • 2016年07月26日 16:44
      • ※1
        アラゴスタ+メルヴェのスプリング辺りの組み合わせなら純正よりはるかに良くなる。
        全長調整出来るタイプでならストローク確保しつつ車高も下げられる。
      • 23. 名無しさん
      • 2016年07月26日 18:33
      • ストロークアップアッパー+純正ダンパーオイル交換+バネカットにしてる
        乗り心地とストロークはほとんど変わらないかダンパー分程度
      • 24. 名無しさん
      • 2016年07月26日 18:40
      • つーか乗り心地ってのはロールの大小とかもあるし、単に接地面からのショックをどうのこうのってだけでもないだろ。

        ふわっふわのクラウンの乗り心地がいいとは思えんし。
      • 25. 名無しさん
      • 2016年07月26日 20:42
      • 車高調で下げると段差をよく拾うからな
        田舎の山道を走ってるとゴツゴツとショックを感じるので乗り心地は悪くなる
        綺麗に舗装された市街地を走るなら、そんなに気にならないだろうけど
        ほとんどは結局のところ見た目だからね。
        カッコイイと思うなら下げるほうがいいよな
      • 26. 名無しさん
      • 2016年07月26日 20:59
      • 運転は好きだけど、乗るのは苦手な人間からすると、乗り心地という概念がわからん。
        クラウンだろうがミニカだろうがヴェゼルだろうが後部座席に乗ると吐く。軽トラでもステアリング握ってれば吐かない。ただ、先代デミオのcvtはステアリング握りながら吐いた。よってバネやダンパーは関係ないと思われ。
      • 27. 名無しさん
      • 2016年07月26日 21:53
      • >>21
        日本語を理解できないアホなのか?
        誰が車高調が抜けてるなんて書いたんだよ、カス
        純正が抜けてたんだよマヌケ
        元々純正がリコール出る一歩手前のデキだったから社外品の方が優秀だったよって話だ
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