コメント一覧 (27)

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年07月25日 21:45
   • よく、車高調で純正を超える乗り心地とか言ってるのあるけど、そんなことあるの？
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年07月25日 21:52
   • 純正足で車庫入れの段差を擦ってしまうので
     むしろ車高を上げたい
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年07月25日 22:01
   • 車検ぎりぎり位がちょうどいい
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年07月25日 22:02
   • ※1
     少なくとも自分の好みに合わせられる
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年07月25日 22:04
   • ※1
     下げる訳だから物理的にあり得ない。
     でもこういう人ら物理法則なんか関係ない。脳内ドーパミンで補完してるんだろう
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年07月25日 22:22
   • 最近冠水するから車高上げたい
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年07月25日 23:14
   • ※５
     なぜ物理的に、となるの？
     ストロークは減るけど、上下できる状態が
     いい乗り心地でもないでしょう。
     
     もしかしてバンザイが、とかいう感じ？
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年07月25日 23:16
   • 日本語でOK
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年07月25日 23:30
   • 2.３センチ 下げるのが 走行にも段差、ショッピングモールとかの駐車場の坂とかも気にしないで済むのでは？
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年07月25日 23:40
    • クァンタムが最強な。
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年07月26日 00:28
    • 価格で悩むぐらいならディーラーで買える保証付きの純正形状サスキットにしときな
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年07月26日 00:51
    • ※5
      30万円くらいのエナペタルを入れた。
      車高はそのまま車検に出せるように-2.5cm程度落としただけなんだけど、コツコツした突き上げが無くなって収まりが良くなる
      俗に「よく動く脚」なんて言われるけど、ノーマルの脚に比べると路面の細かい凹凸にも反応良く吸収してくれるから。
      結果、乗り心地良く感じて長距離ドライブも楽に感じるようになったよ。
      よく動いてる分、ノーマルよりそれなりに消耗が激しいのでオーバーホールは必要になってくるけどね。
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年07月26日 01:35
    • まあ車高調付けたって、カローラがセルシオのような乗り心地にはならんだろ
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年07月26日 02:53
    • 中古車はサス抜けててもオークション会場は保障外なんだな
      中古で買った車の左後ろのショックが抜けていたのでTEINの車高調に入れ替えた
      TEINは物が悪いと言うような書き込みもあったが3年目15000Kmほど走った感じでは特に問題無い
      車高は3㎝ほど落としてるけど乗り心地も純正と大して変わらないと思う
      車高調入れてホイール変えた後でアライメント取り直したらどっしりとした直進安定性に感心した
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年07月26日 05:19
    • ※5のような馬鹿がいるんだよなあw
      乗り心地＝常にフルストローク とでも思ってんだろうなw
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年07月26日 05:46
    • ＞14　中古の足と比べられても、、、
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年07月26日 10:00
    • 動きすぎる足も考えもんだと学んだ
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年07月26日 10:08
    • 物理的にってのは車高下げるとショックのストローク量が少なくなるのでノーマルのバネレートでは下つきする恐れが出てくるためバネレートを上げざるを得なくなる、バネが固くなると衝撃吸収量が変化小さな衝撃量変化だと追従するが大きな衝撃量変化が一気にくるような場面だとバネの硬さゆえに吸収されずな事が多くなり結果固く感じたり突き上げ感になったりするわけ。WRCなどに出るレーサーなどはストローク量を稼ぐ方向で調整されて居るのが主流な事を考えるとやっぱり乗り心地は固くなると思われる。固くなるのが乗り心地が悪いに直結するわけでもないが、素人だとそう感じる人の方が多いのもまた事実である。結果乗り心地が悪いにになると思われ。オーリンズやビルシュタインがいいと言われるのはその辺のチューニングが高度にされてるのでストローク量が減ってもうまく入力に対して吸収できるから。但し値は張る。コニ KYB TEINはその点安くてお手軽だが乗り心地は固くなるのは否め無いので同乗者にガタガタすると言われても仕方がないんじゃなかろうか。その辺りを自分なりに妥協するのかどうかで貯めるお金は変わってくると思う。あとホイールのインチアップをするとタイヤの偏平率が低くなる、低くなるとやはり乗り心地は固くなる傾向があるので合わせて覚えておいて損はないと思う。
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年07月26日 10:50
    • セダンで車高下げる奴って池沼だろ。
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年07月26日 11:42
    • ※19
      スポーツセダンならわかる。
      VIPセダンは理解し難い。
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年07月26日 12:07
    • ※14
      車高調抜けてるんだから、そりゃ節度ないくらいストロークだけはしますよ。
      TEIN使ってる奴って全員不感症のアホなんじゃないかってほどに。
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年07月26日 16:44
    • ※１
      アラゴスタ＋メルヴェのスプリング辺りの組み合わせなら純正よりはるかに良くなる。
      全長調整出来るタイプでならストローク確保しつつ車高も下げられる。
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年07月26日 18:33
    • ストロークアップアッパー+純正ダンパーオイル交換+バネカットにしてる
      乗り心地とストロークはほとんど変わらないかダンパー分程度
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年07月26日 18:40
    • つーか乗り心地ってのはロールの大小とかもあるし、単に接地面からのショックをどうのこうのってだけでもないだろ。
      
      ふわっふわのクラウンの乗り心地がいいとは思えんし。
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年07月26日 20:42
    • 車高調で下げると段差をよく拾うからな
      田舎の山道を走ってるとゴツゴツとショックを感じるので乗り心地は悪くなる
      綺麗に舗装された市街地を走るなら、そんなに気にならないだろうけど
      ほとんどは結局のところ見た目だからね。
      カッコイイと思うなら下げるほうがいいよな
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年07月26日 20:59
    • 運転は好きだけど、乗るのは苦手な人間からすると、乗り心地という概念がわからん。
      クラウンだろうがミニカだろうがヴェゼルだろうが後部座席に乗ると吐く。軽トラでもステアリング握ってれば吐かない。ただ、先代デミオのcvtはステアリング握りながら吐いた。よってバネやダンパーは関係ないと思われ。
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年07月26日 21:53
    • >>21
      日本語を理解できないアホなのか？
      誰が車高調が抜けてるなんて書いたんだよ、カス
      純正が抜けてたんだよマヌケ
      元々純正がリコール出る一歩手前のデキだったから社外品の方が優秀だったよって話だ