1: 2016/08/03(水) 12:48:43.16 ID:CAP_USER
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1470196123/http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1608/03/news081.html
トヨタ自動車は8月3日、新型「プリウスPHV」について、今秋に予定していた国内発売を今冬に延期すると発表した。 「お客様により良いクルマを着実にお届けするため」という。
プリウスPHVは、家庭などで充電できるプラグインハイブリッド(PHV)車。2012年に発売した初代は世界で約7万5000台を販売し、トヨタはハイブリッド車の次世代を担う環境車として位置付けている。
新型は4代目プリウスがベース。2時間20分の充電で60キロ走行でき、量産車としては世界で初めてルーフに充電用の太陽電池パネルを搭載するほか、家庭用コンセント(AC100ボルト)から充電できるといった特徴を備える。
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2: 2016/8/(水) 21:22:19 ID:kurumania
4: 2016/08/03(水) 13:05:26.99 ID:X6OvEg4Z
日本じゃプラグインは人気出ないな。
欧米は何故めんどくさいプラグインが売れるのか?
欧米は何故めんどくさいプラグインが売れるのか?
7: 2016/08/03(水) 13:23:49.93 ID:FB3e8Y3c
>>4
住宅事情かな?200Vのコンセントを屋外に用意できないと買う意味が無い車だから
住宅事情かな?200Vのコンセントを屋外に用意できないと買う意味が無い車だから
9: 2016/08/03(水) 13:25:38.43 ID:tzOjCewG
>>7
これって200Vしか対応してないの?
2時間20分の充電で満タンになるなら、100Vでも5時間弱で済むから十分実用性あるように思えるが。
これって200Vしか対応してないの?
2時間20分の充電で満タンになるなら、100Vでも5時間弱で済むから十分実用性あるように思えるが。
11: 2016/08/03(水) 13:38:11.08 ID:FB3e8Y3c
>>9 100Vにも対応してるけど6Aしか使わないらしく、満充電まで14時間もかかるから実用的じゃないんよ
6: 2016/08/03(水) 13:16:45.99 ID:tzOjCewG
HVとの価格差はどのぐらいになるんだろ。
14: 2016/08/03(水) 13:45:07.54 ID:FB3e8Y3c
16: 2016/08/03(水) 13:55:10.14 ID:gME4kObP
>>14
CHADEMOの急速充電は、
1分15円なので20分だと300円する。
300円で、JC08の60kmの80%だから、60×0.65×0.8=31km
31km=300円で充電するか?という話になる。
CHADEMOの急速充電は、
1分15円なので20分だと300円する。
300円で、JC08の60kmの80%だから、60×0.65×0.8=31km
31km=300円で充電するか?という話になる。
19: 2016/08/03(水) 13:58:26.58 ID:gME4kObP
PHVで急速充電をしようと思うと、
月額3000円程度の維持費に、30km 300円の電気代、
HVにガソリン入れたほうが安いよw
CHADEMOは時間課金で有るけど、
バッテリーが小さいと充電が遅くなるので、PHVの充電速度では経済メリット
がガソリンに劣る。
月額3000円程度の維持費に、30km 300円の電気代、
HVにガソリン入れたほうが安いよw
CHADEMOは時間課金で有るけど、
バッテリーが小さいと充電が遅くなるので、PHVの充電速度では経済メリット
がガソリンに劣る。
27: 2016/08/03(水) 14:05:53.62 ID:Xz+MJEwz
公称巡航距離60㎞か…エアコン入れると…まだ待とう
このクソ暑い中燃費伸ばそうと窓全開で走ってるプリウス見ると泣けてくるわ
このクソ暑い中燃費伸ばそうと窓全開で走ってるプリウス見ると泣けてくるわ
34: 2016/08/03(水) 14:23:10.77 ID:gME4kObP
>>27
100%充電すると電池の劣化が進むでしょうから80%充電として、
JC08の60×0.65×0.8=約30kmが実用距離じゃないでしょうか。
完全放電しても電池は痛みますけどね
100%充電すると電池の劣化が進むでしょうから80%充電として、
JC08の60×0.65×0.8=約30kmが実用距離じゃないでしょうか。
完全放電しても電池は痛みますけどね
56: 2016/08/03(水) 15:58:07.38 ID:O/j86HR/
>>34
昔のプリウス時代から、電池の劣化を促進するような充電領域は上も下も使って
なかったんじゃなかったっけ?
昔のプリウス時代から、電池の劣化を促進するような充電領域は上も下も使って
なかったんじゃなかったっけ?
60: 2016/08/03(水) 16:10:07.11 ID:gME4kObP
>>56
ロングライフモードにすると、おそらく30kmくらいじゃない。
ロングライフモードにすると、おそらく30kmくらいじゃない。
30: 2016/08/03(水) 14:18:19.98 ID:gME4kObP
実航続距離40kmとした場合、
10万kmあたり2500回の充電。
10万kmまでの充電回数 参考値
PHV:2500-3000回
リーフ:571回
テスラ:222回
10万kmあたり2500回の充電。
10万kmまでの充電回数 参考値
PHV:2500-3000回
リーフ:571回
テスラ:222回
32: 2016/08/03(水) 14:20:26.06 ID:gME4kObP
今回のはリチウムイオンだよね?
10年2000回以上、耐えられるのか大規模実験になるな。
10年2000回以上、耐えられるのか大規模実験になるな。
36: 2016/08/03(水) 14:40:21.52 ID:gME4kObP
欧州はPHV推してるけど、
PHVというのは、ガソリンも電気も両方の補充が必要で非常に手間がかかり、
充電設備も必要でコストも掛かる。電池で重量が増えて通常燃費はHV以下となる。
充電回数が多くなり電池の劣化はEVよりも酷くなる。排気量もあり、重量も重くなり
税制面でも損になってくる可能性もある。さらに車体価格を燃費費で
カバーするのも難しい。
いろいろ難しいと思います。補助金投入して捻じ曲げなければ。
PHVというのは、ガソリンも電気も両方の補充が必要で非常に手間がかかり、
充電設備も必要でコストも掛かる。電池で重量が増えて通常燃費はHV以下となる。
充電回数が多くなり電池の劣化はEVよりも酷くなる。排気量もあり、重量も重くなり
税制面でも損になってくる可能性もある。さらに車体価格を燃費費で
カバーするのも難しい。
いろいろ難しいと思います。補助金投入して捻じ曲げなければ。
41: 2016/08/03(水) 15:01:35.82 ID:G/QfQiLW
ルーフのパネルは放電ロスを抑える程度だろうなぁ
43: 2016/08/03(水) 15:16:20.90 ID:gME4kObP
44: 2016/08/03(水) 15:18:04.48 ID:gME4kObP
PHVはこれ以上、航続距離伸ばそうと思うと、
トランク無くなってしまうなw
トランク無くなってしまうなw
46: 2016/08/03(水) 15:26:49.04 ID:tzOjCewG
リーフやテスラのようにバッテリーは床に敷けばいいんだけどね。
48: 2016/08/03(水) 15:33:06.95 ID:gME4kObP
>>46
ピュアEVだからできるのであって、
エンジンとかガソリンタンクもあると、配置する場所が無くなるのではないでしょうか。
ピュアEVだからできるのであって、
エンジンとかガソリンタンクもあると、配置する場所が無くなるのではないでしょうか。
52: 2016/08/03(水) 15:44:44.89 ID:tzOjCewG
>>48
ホンダがガソリン~EVまで幅広く使えるプラットフォームで
床下にバッテリーを敷けるようにするらしいよ。(雑誌の情報だから話半分だけど)
メルセデスの初代Aクラスとか日産ルネッサのような失敗例もあるけど。
ホンダがガソリン~EVまで幅広く使えるプラットフォームで
床下にバッテリーを敷けるようにするらしいよ。(雑誌の情報だから話半分だけど)
メルセデスの初代Aクラスとか日産ルネッサのような失敗例もあるけど。
49: 2016/08/03(水) 15:34:04.44 ID:gME4kObP
66: 2016/08/03(水) 17:44:26.94 ID:EhjE15sU
新型プリウスに買い換えて納車されてから4ヶ月になるが、
この車は傑作だよ
世界ナンバーワンのCセグメント自家用乗用車ってことで間違いない
この車は傑作だよ
世界ナンバーワンのCセグメント自家用乗用車ってことで間違いない
67: 2016/08/03(水) 17:44:32.12 ID:Yox9LuBH
オール電化で深夜電力が安いんだが、これ買いになるん?
60キロってことは、ほぼほぼEVで行けそうだし、ガソリンあれば旅行も問題ないし
深夜電力で充電すると、月額支払いどれくらい安くなるんだろ?
60キロってことは、ほぼほぼEVで行けそうだし、ガソリンあれば旅行も問題ないし
深夜電力で充電すると、月額支払いどれくらい安くなるんだろ?
68: 2016/08/03(水) 19:36:01.02 ID:BTS0dr7n
>>67
旧型乗ってるが、電池容量4.4kwhだから
深夜電力の13円/kwhで計算すると、
4.4×13=≒60円くらいだと考えています。
新型の容量はこの倍だから、120円/1回充電くらいかな。
旧型乗ってるが、電池容量4.4kwhだから
深夜電力の13円/kwhで計算すると、
4.4×13=≒60円くらいだと考えています。
新型の容量はこの倍だから、120円/1回充電くらいかな。
69: 2016/08/03(水) 19:37:25.15 ID:wrov/hSc
>>67
電気が無料でも元は取れない。
プリウスで10万km走ってもガソリン代は50万いかないが、PHVは60万以上の値上がりが予想されてる。
元が取れないことをわかってたからPHVの方がカッコよく、10インチの大型ナビ等で上級グレードとして差別化してる。
電気が無料でも元は取れない。
プリウスで10万km走ってもガソリン代は50万いかないが、PHVは60万以上の値上がりが予想されてる。
元が取れないことをわかってたからPHVの方がカッコよく、10インチの大型ナビ等で上級グレードとして差別化してる。
70: 2016/08/03(水) 20:11:29.03 ID:O1ltGIz0
自宅に駐車場があってプリウスが買えるほど裕福な家庭が
今の日本にどれだけ残っているか・・・・
今の日本にどれだけ残っているか・・・・
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716: 2016/8/(水) 21:22:19 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (6)
なんで暑いのに全開なのか不思議だったけどよくわかった、プリウス乗りはバカばっかだと。
俺もお前がバカなんだということがよく分かったよ。今の時期、走り出した時には窓全開+クーラー全開が一番早く車内温度が下がるんだよ
しかもPHVプリウスのEVモードでの航続距離を伸ばすことがHVプリウスの航続距離伸ばすこととイコールだと考えるなんてありえない
PHVはEVモード+ガソリンモードの2つを併用することで航続距離だけじゃない静粛性や加速性能を得ることを利点としたものだぞ✨
前型時代には、EV走行が主で内燃エンジンは発電用な、三菱式PHEVが本筋である事が明白だったのに。
現段階では三菱のPHEV式が一番理想に近いでしょ。VWやBMWが走行制御のセッティングまでアウトランダ―PHEVをフルコピーした位だから。