1: 2016/08/05(金) 16:58:55.29 ID:CAP_USER
http://jp.autoblog.com/2016/08/05/abarth-124-spider-automobile-council/
FCAジャパンは5日、幕張メッセで開催中の「オートモビル カウンシル 2016」で、新型「アバルト 124スパイダー」を公開した。

1960年代にフィアットから登場したオープン・スポーツカー「124スパイダー」が、「マツダ ロードスター」のアーキテクチャをベースに同名の新型車として復活したことは既にご存じの方も多いだろう。噂されていた通り、日本市場にはその高性能版であるアバルト 124スパイダーのみが導入されることになった。

車体は基本的にマツダ ロードスターの美点、つまりフロント・ミドシップによる後輪駆動や理想的な前後重量配分、 軽量に拘った設計などがほぼそのまま引き継がれている。最大の違いは、往年の124スパイダーを現代的に再構築したかのようなデザインと、 そしてボンネットの下に積まれたエンジンだ。マツダが日本製の自然吸気1.5リッター(または2.0リッター)直列4気筒を搭載するのに対し、 フィアットとアバルトはイタリア製の1.4リッター「マルチエア」直列4気筒ターボを採用。高性能モデルのアバルトでは、 最高出力170ps/5,500rpmと最大トルク25.5kgm/2,500rpmというパフォーマンスを発揮してマツダに差を付ける。

ただし車両重量は6速マニュアル仕様で1,130kg(6速オートマティック仕様は1,150kg)と、ND型ロードスターより100kg以上も重い。 全長4,060mm × 全幅1,740m × 全高1,240mmというサイズも、ロードスターと比べると145mm長く、5mm幅広く、5mm高い。

ヘッドライト(ハロゲンが標準でアダプティブ機能付きフルLEDはオプション)やグリルの存在感が大きいせいか、 実車を見てもマツダ ロードスターより大柄な印象を受けた。ちなみに0-100km/h加速は6.8秒(欧州仕様参考値)で、 JC08モード燃費は13.8km/L(ATは12.0km/L)。(少なくとも)燃費に関してはマツダの圧勝だ。


(中略)

日本における消費税込み価格は、6速MTが388万8,000円、6速ATは399万6,000円と発表された。 マツダ ロードスターよりざっと100万円ほど高い。レザーシートとナビゲーションは21万6,000円のパッケージ・オプションだ。

生産はマツダの本社工場で日本国籍の姉妹と一緒に行われる。なお、欧州や米国では販売されているフィアット・ブランドの124スパイダー(欧州仕様の最高出力は140ps)は、日本に導入される予定はない。FCAジャパンの方によると、 「販売できる台数が限られているので、どちらかに絞るとなると、より差別化が図れるアバルトだけということになった」とのことだ。 発売は10月8日(土)から、全国のアバルト・ディーラー(フィアット・ディーラーではなく)にて。詳しい情報は以下のURLから公式サイトでご確認いただきたい。


no title

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元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1470383935/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/8/(金) 21:44:52 ID:kurumania
5: 2016/08/05(金) 17:08:47.50 ID:PnT65pDR
見た目はこっちで、価格はマツダ価格でお願いします。

7: 2016/08/05(金) 17:14:50.97 ID:/59GjN4G
アルファロメオ・スパイダーはボツったんか

13: 2016/08/05(金) 17:24:47.65 ID:tf5vPmis
>>7
日本車べ-スではアルファにはふさわしくないという事で、大衆向けのフィアットに落とされた。まあマツダにしてみればその方が台数が出て良いんだろうけど。

11: 2016/08/05(金) 17:24:06.18 ID:UsKqW6nc
アバルトは割高だけど色々面白い
ツートンの500Cには色んな意味で大分楽しませてもらった

16: 2016/08/05(金) 17:26:39.27 ID:MoFF73Zp
運転席のペダル配置や車の信頼性が
完全日本仕様なのは良いな。
アバルトで一番安心して乗れる車、
ちょっと欲しいかもw

21: 2016/08/05(金) 17:46:14.01 ID:I9xWg3WL
現役の初代ロドスタ乗りです。
今乗ってるの寿命になったらこれ正直欲しい。でもちと高いっす。
せめて50万増し位にして欲しかったw

23: 2016/08/05(金) 17:55:18.54 ID:rrf46ifo
>>21
だってフィアットのターボエンジンで、ロードスターより70馬力アップ
ブレンボキャリパー
アルカンタラとレザーの内装で、価格差以上の価値あり
また、数年後の下取りもアバルトのほうが高いと思われる

27: 2016/08/05(金) 18:05:34.57 ID:I9xWg3WL
>>23
魅力は有るよね。
今乗ってるの寿命になったら全力で検討すると思う。
あとマツダ系でも併売してくれないかなという感じ。

30: 2016/08/05(金) 18:20:56.36 ID:0d+j1xOH
こっちのデザインのほうがいいね。
でも400万円出す気にはならない。
安い仕様が日本で売られるようになったら買うよ。

31: 2016/08/05(金) 18:27:04.40 ID:NdAYDOw9
ロドスタRS 1040kg 1.5L 131ps 15.3kgm 6MT 319万円
アバルト500 1110kg 1.4L 135ps 18.4kgm 5MT 286万円
アバルト595 1120kg 1.4L 180ps 23.5kgm 5MT 353万円

アバルト124 1130kg 1.4L 170ps 25.5kgm 6MT 388万円

33: 2016/08/05(金) 18:33:35.71 ID:90dmn9bj
S2からの乗り替えに惹かれるな

35: 2016/08/05(金) 18:38:41.70 ID:NdAYDOw9
>>33
S2000は車両寸法はほぼ一緒だし、0-100加速も6.8秒で一緒
デザイン良くなる上に120kg軽くなる。カタログ馬力の差だけだね

43: 2016/08/05(金) 18:58:54.03 ID:HLv2qc70
やべぇ・・・
イタリア人がデザインし、日本人が作った車だとぉ?

これ最強じゃね???

52: 2016/08/05(金) 19:11:31.93 ID:i/I7ckZp
>>43
逆だと目も当てられないがな。
日本人のデザインでイタリア製なんて、苦行でしかないw

53: 2016/08/05(金) 19:11:50.57 ID:NdAYDOw9
>>43
日産とアルファロメオが共同で作り上げた
日本車のデザインとイタリア車の信頼性を持ったアルナという名車があってだね

46: 2016/08/05(金) 19:03:46.64 ID:uTsnH6Su
サソリのエンブレムがカッコいいんだよ

49: 2016/08/05(金) 19:07:17.64 ID:ZrzzkSpA
なんかフニャってるロードスターよりいいな

55: 2016/08/05(金) 19:15:18.31 ID:tc0VzlL9
こりゃロードスターっすなぁ
でも上手いっすね、イタ車っぽいエロいラインだw

60: 2016/08/05(金) 19:20:53.61 ID:p/jeozvD
ベース車がボッタクリで400超えるかと思ったら意外と常識的な価格で驚いた
でも右ハンならいらないわ
ロードスターで十分

66: 2016/08/05(金) 19:27:33.06 ID:SKK/3idx
悪くない
NBを正常進化させた感じ

74: 2016/08/05(金) 19:39:18.51 ID:GQDyXljH
見た目はフィアットというよりダッジのほうが合うだよな
1.4Lじゃあアメ車ブランドとして相手にされないんだろうけど

88: 2016/08/05(金) 20:08:19.95 ID:nfBR6MXq
欲を言えばクーペフィアットかアルファGTV並みのイカれた上にエグくてかっこいいデザインにして欲しかった

91: 2016/08/05(金) 20:10:49.72 ID:uSRiyPH0
値段は高いがバリューフォーマネーだよ。物に比べたら安い。100万なんか5年乗るなら
月あたり1万5千円。リセールはこちらのほうが確実にいいはず。
ロードスターにつまらんエアロとかつけるくらいなら絶対これ。

93: 2016/08/05(金) 20:16:17.97 ID:zXpQr5hE
ロドスタの特別仕様車か。
イタ車テイストに国産のアフターケア付きなら
非常に妥当な価格設定。
リセールバリュー考えたらむしろお得だろうな。

分かっていても手の出せない歯痒さだなw

94: 2016/08/05(金) 20:17:59.95 ID:vaD08kFa
no title


左上にゴミが

95: 2016/08/05(金) 20:18:11.37 ID:0HwsQ5cx
日本車がFIAT124を名乗る時代なのか。
FIAT500とかMiniとかも日本の軽自動車ベースでやれよ。

716: 2016/8/(金) 21:44:52 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年08月05日 21:47
      • マツコネ随分と良くなったと聞くけど、実際どうなんだろう。
        しかし、楽しそうなクルマで羨ましい…。
      • 2. 名無しさん
      • 2016年08月05日 22:01
      • やっぱりスポーツカー作らしたらイタリア人の方がうまいな。

        ロードスターもあのヘッドライトを何とかせえよ。歴代で一番品がないわ。
      • 3. 名無しさん
      • 2016年08月05日 22:03
      • ※2
        自分の面見てるみたいで嫌なのか?
      • 4. 名無しさん
      • 2016年08月05日 22:04
      • ※1
        普段BM乗ってるけど、レンタカーで借りたNDのほうが使いやすかった。
        BTの接続は問題ないし、再起動とかも一切ない。
        UIもBMよりずっとわかり易かったよ。
      • 5. 名無しさん
      • 2016年08月05日 22:08
      • ※3
        人それぞれ思うとこは違うだろ
        マツダ批判されると黙っていられない病気かな?
      • 6. 名無しさん
      • 2016年08月05日 22:10
      • ※2
        ※5
        いい車なのにすぐこういうゴミが反応しちゃうんだよなぁ・・・
      • 7. 名無しさん
      • 2016年08月05日 22:11
      • ※2
        買えもしない癖に対立煽りに利用するクズってマジうぜぇわ
      • 8. 名無しさん
      • 2016年08月05日 22:14
      • ※2
        エンブレム逆だったらNDべた褒めしてそうw
      • 9. 名無しさん
      • 2016年08月05日 22:26
      • イタ車扱いとはいえ右ハンドルで日本製なのに方向指示器は左側・・・ここだけどうにかしてくれ
      • 10. 名無しさん
      • 2016年08月05日 22:30
      • ロードスターの方お洒落でいいじゃん
        アバルトの方はガチャガチャし過ぎ
      • 11. 名無しさん
      • 2016年08月05日 22:36
      • マツコネはとても良いと思うよ。初期は不具合多かったみたいだけど。
      • 12. 名無しさん
      • 2016年08月05日 22:40
      • ※4
        実際に比べた人の感想は参考になります。
        問題ないから今回もマツコネを採用したってことなんでしょうね。
        マツダディーラーで試乗できるようになれば、チョロっと見に行きたい…。
      • 13. 名無しさん
      • 2016年08月05日 22:48
      • ゴミマツコネついてくんなよ
      • 14. 名無しさん
      • 2016年08月05日 22:54
      • ND選ぶ理由無くなるな
        フィアットアバルトはディーラー増やすらしいし日本市場に本気出すのかな
      • 15. 名無しさん
      • 2016年08月05日 23:00
      • 俺も※10と同じで2つを比べたらNDを取るな。アバルトが悪いとかじゃなく単に好みで
      • 16. 名無しさん
      • 2016年08月05日 23:01
      • ※14
        NDの方が価格安くて軽量だし
        燃費も勝ってるしNAでエンジンオイルの交換サイクルも違うんじゃね?
      • 17. 名無しさん
      • 2016年08月05日 23:05
      • マツダヲタ「ナマズ顔最高や〜(シコシコシコ)」
      • 18. 名無しさん
      • 2016年08月05日 23:11
      • >日本車のデザインとイタリア車の信頼性

        そうは言うが、あの提携で日本式の生産技術を学んだおかげでアルファ、ひいては
        フィアット本体も自動車メーカーとして現代まで生き残る事が出来たと言っても
        過言ではないんだがな
      • 19. 名無しさん
      • 2016年08月05日 23:12
      • ※17
        マツダアンチ「イタリアデザイン最高や~(シコシコシコ)」
      • 20. 名無しさん
      • 2016年08月05日 23:38
      • ロードスターは格好いいけど、124スパイダーもこれはこれで良いな…じゃ駄目なのか?
      • 21. 名無しさん
      • 2016年08月05日 23:42
      • 指示器は左側が世界標準だから
      • 22. 名無しさん
      • 2016年08月05日 23:44
      • あんだけ軽いロードスターに2L載っけたらじゃじゃ馬なんでレベルじゃなさそうw 現行はあのままでパワーと重量のバランス完璧だと思うから下手にいじらんでもいいと思うな、ローパワーだからこそ得られる車との一体感がウリなんだし。とはいえサソリ仕様はカッコええな…。
      • 23. 名無しさん
      • 2016年08月05日 23:49
      • おれND乗りだけどこれはこれでカッコいいじゃん。
        今のマツコネはなんの不便も不具合もないからマツコネで迷ってる人いるならNDにしろ124にしろ買ってしまったほうがいいと思うよ。
      • 24. 名無しさん
      • 2016年08月05日 23:53
      • 普通に欲しい価格で出てきたな
        アバルトの割りに安いよね
        問題は日本製ではないエンジンの耐久性だが、さすがにエンジンは壊れないでしょ?
        ただ、アバルトまで必要ないんで、フィアット版が300万くらいで出てほしかったかな
      • 25. 名無しさん
      • 2016年08月06日 00:04
      • つまらんとか言われるが、
        デザインは燃費とかの兼ね合いもあるからな。
        日本メーカーはスポーツカーでも経済性重視なんでしょう。
      • 26. 名無しさん
      • 2016年08月06日 00:15
      • アメリカでロードスターにコルベットの6.2リットルV8を載せたチューニングカーがあるけど
        デザイン的にはこっちのアバルト版の方があってる気がする。
        http://response.jp/article/2016/08/02/279488.html
      • 27. 名無しさん
      • 2016年08月06日 00:16
      • ※24
        生産は日本だから大丈夫じゃね?
        一旦向こうに輸出されるとかになったらわからんけどw
      • 28. 名無しさん
      • 2016年08月06日 02:57
      • なんかだせぇ、短いのがあかんわ。日本でこんなの乗ってたら馬鹿にされるだろ。
      • 29. 名無しさん
      • 2016年08月06日 06:40
      • ロードスターみたいな過剰な演出がなければいいな。初めてスポーツカーに乗った人が喜ぶような、大げさな回頭性演出とかいらない。NCが一番良かった。
      • 30. 名無しさん
      • 2016年08月06日 07:12
      • なんでマツコネついてんるですかねぇ
      • 31. 名無しさん
      • 2016年08月06日 08:09
      • NDは軽量化の弊害でハブやアーム類の強度が不足してて
        足回りがヘロヘロなのが問題
        フィアット版はターボ化に合わせて強化してくると思うが
        NDもこの際やり直して欲しい
      • 32. 名無しさん
      • 2016年08月06日 11:12
      • ND乗ってるけど、軽くて
        エンジン気持ち良く回ってバランス良い
        アバルトは軽量ボデーにパワーアップして
        加速とか気持ちよさそう

        NDとアバルト2台持ちしたいなぁ
      • 33. 名無しさん
      • 2016年08月06日 16:41
      • ※19
        フィアットのほうはめっちゃ普通なんだけどなぁ
        マツダみたいなガイジ顔じゃないし
      • 34. 名無しさん
      • 2016年08月07日 00:38
      • なんか勘違いしてるひとがいるけどロードスターの足回りがヘロヘロに感じるのはバネレートが低いせい。

        路面のアンジュレーションでいちいちトー変化が起きることによるもの。
        車高調入れてみりゃすぐにわかる。
        ほんとスポーツカースレってすぐに知ったかが湧くからウンザリ。
      • 35. 名無しさん
      • 2016年08月07日 01:45
      • NDのナックルアーム剛性不足はオーナーなら周知の事実
        実際、ナックルサポートを付けたら挙動がガラリと変わる
        ホントに知ったかが沸くよね。夏休みだから?
      • 36. 名無しさん
      • 2016年08月07日 11:13
      • ナックルの剛性不足なんかねぇよ
        ナックルサポートは剛性不足だから販売されてるんじゃなくておまえさんみたいなやつに売れるから販売されてんの。

        ちなみにおれは関東のロードスター専門のチューニングショップの元従業員だけどな。
      • 37. 名無しさん
      • 2016年08月07日 13:36
      • ※36
        >ちなみにおれは関東のロードスター専門のチューニングショップの元従業員だけどな。

        プーッ!クスクス…
      • 38. 名無しさん
      • 2016年08月08日 13:36
      • つかターボとNAの官能性の違いには触れないのな
      • 39. 名無しさん
      • 2016年08月09日 02:15
      • やっぱりトンチンカンなアンチコメをするマヌケが出てきたか。 社会に必要のないゴミ
      • 40. 名無しさん
      • 2016年08月09日 03:52
      • はいはい、成りすまし乙
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