1: 2016/08/06(土) 22:56:49.348 ID:n0ncNbdV0
直列で8個置けないからV型に4個ずつ分けてるって認識でいいのか?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1470491809/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/8/(日) 22:48:12 ID:kurumania
2: 2016/08/06(土) 22:57:20.065 ID:BsbziL5I0
だいたいあってる

3: 2016/08/06(土) 22:57:56.945 ID:aFVDCk9za
場所をとらないってことだよ

4: 2016/08/06(土) 22:59:15.768 ID:tMIr1EuP0
となるとX16とかもあんのか

5: 2016/08/06(土) 22:59:56.498 ID:HfuIFP8Wa
>>4
wならある

6: 2016/08/06(土) 23:00:13.990 ID:n0ncNbdV0
V4エンジンとか聞かないもんな

7: 2016/08/06(土) 23:01:05.005 ID:BsbziL5I0
>>6
バイクだとv4あるな

8: 2016/08/06(土) 23:01:25.857 ID:kBwqLchU0
>>6
バブル全盛の頃はあったよ
三菱が出してた

11: 2016/08/06(土) 23:03:01.086 ID:n0ncNbdV0
>>8
意味あるのそれ
バランス取れるとか?

13: 2016/08/06(土) 23:07:12.320 ID:aFVDCk9za
>>11
エンジンをコンパクトにして重心に近づけると運動性能が上がるんだよ
三菱はそこまで考えてのことじゃないだろうけど

18: 2016/08/06(土) 23:13:01.682 ID:kBwqLchU0
>>11
単純に技術力アピールが大半
例えばコンパクトになったぶん車体もコンパクトにすれば意味は出るが、直4が入るエンジンルームにV4入れてもさほどメリットはない
ミッドシップとか作ってたら重心も下がるしマスの集中にも効果あっただろうからメリットあっただろうけど
ちなみに三菱は直列や挟角エンジンの二次振動を理論上ゼロにする特許を持っててポルシェが採用してたくらい素性の良いエンジンを作る技術があった、昔は

9: 2016/08/06(土) 23:01:36.694 ID:3ur/brsD0
バイクはV2からあるぞ

10: 2016/08/06(土) 23:01:43.162 ID:3M8XNNYba
2亀頭とかってーのはどういうこと?

14: 2016/08/06(土) 23:08:59.553 ID:n0ncNbdV0
ボクサーエンジンみたいなものか

15: 2016/08/06(土) 23:09:30.589 ID:I3+E69MZa
V12

17: 2016/08/06(土) 23:12:14.629 ID:w9nzDxTM0
V4ならランティスもあったよね。
トルクが細かった感じ。

19: 2016/08/07(日) 00:18:16.842 ID:3JFk/hJGp
フラットエンジンはv型の変形なんだし広義ではスバルのもv4なんでね?

16: 2016/08/06(土) 23:10:35.557 ID:vUQqGOcG0
俺は1亀頭だよ





716: 2016/8/(日) 22:48:12 ID:kURumANia
         
    この記事をシェア


    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年08月07日 22:52
      • ※16はショートストローク仕様
      • 2. 名無しさん
      • 2016年08月07日 23:03
      • ※16がバカで草
      • 3. 名無しさん
      • 2016年08月07日 23:16
      • ※16
        笑わすなよ
      • 4. 名無しさん
      • 2016年08月07日 23:30
      • ※じゃなくてレスな
        まとめ民しかいないのか
      • 5. 名無しさん
      • 2016年08月07日 23:45
      • WECだったかのポルシェがV4なんじゃなかったっけ?
        恐ろしく速いとか聞いたことある。
      • 6. 名無しさん
      • 2016年08月08日 00:13
      • まとめ民に言っておきたい
        2chではmail欄にsageって書いとけよ
      • 7. 名無しさん
      • 2016年08月08日 01:10
      • バイクのV型は奥が深い。
      • 8. 名無しさん
      • 2016年08月08日 01:11
      • >>16
        女ウケ超絶悪そう
      • 9. 名無しさん
      • 2016年08月08日 01:20
      • 三菱もランティスもV4じゃなくてV6だよな
      • 10. 名無しさん
      • 2016年08月08日 02:05
      • その昔は直列8気筒とか直列12気筒とかあったんだよな。
        どんだけエンジンルーム長いのよって話w
      • 11. 名無しさん
      • 2016年08月08日 02:46
      • >>16
        ちょっと笑っちゃったじゃねーかwww
      • 12. 名無しさん
      • 2016年08月08日 03:36
      • 三菱は昔はおもしろいメーカーだったのにな
        4気筒20バルブエンジンとかも作ってたよね
        まあ今は…うん。ざまぁみやがれ状態だわ
      • 13. 名無しさん
      • 2016年08月08日 04:59
      • ※1
        きっとショートストロークで高回転型なんやろな
      • 14. 名無しさん
      • 2016年08月08日 06:43
      • V8って…究極はV5エンジンだろ!
        ちなみにV4は片発ずつ噴射してコーナーリングを補助だろ?
        (…まず通じないだろうなこのネタ)
      • 15. 名無しさん
      • 2016年08月08日 08:22
      • スバルの水平対向と180°Vエンジンは別物だぞ?
        V型エンジンはクランクピンを共有してるけど水平対向はしてないからコストがかかってる
        動きも違う
      • 16. 名無しさん
      • 2016年08月08日 08:57
      • >>16
        尚、アッと言う間にブローする模様
      • 17. 名無しさん
      • 2016年08月08日 09:11
      • 米16
        いろいろ言われてて草
      • 18. 名無しさん
      • 2016年08月08日 09:20
      • V8エンジン2つ積んでV16エンジンだ!という映画があったなぁ
      • 19. 名無しさん
      • 2016年08月08日 10:51
      • >>16
        すぐに逝きそう。
      • 20. 名無しさん
      • 2016年08月08日 11:15
      • V8ってベースの直4のシリンダーブロックを流用した妥協の産物的な印象強くて、なんかV6より安っぽく感じる
      • 21. 名無しさん
      • 2016年08月08日 11:56
      • ホンダやトヨタは直列5気筒エンジンもあったな。
        V型や特に水平対抗は排気音が汚いから嫌い
      • 22. 名無しさん
      • 2016年08月08日 12:09
      • >>18

        だからさ、それやってんのがブガッティベイロンだろ
        w16気筒というべきか
      • 23. 名無しさん
      • 2016年08月08日 12:29
      • 本スレ>>4
        星形というのがあってだな・・・
        まあ16はどっちにしても無いが。
      • 24. 名無しさん
      • 2016年08月08日 12:59
      • ボルボは並列6気筒ってやってたことある。
        直列じゃなく並列。縦向きじゃなく横向きで。
        ホンダのCBXとかもだけどアホだろ。だが、それがいい
      • 25. 名無しさん
      • 2016年08月08日 13:37
      • ※14
        V4エンジンゴーとか叫ばないとダメだったよなwグランプリの○可変翼のスポイラーで観客の手から離れた旗が挟まってとかw
        1気筒5バルブってダンガンちゃんの事かな。軽4で4気筒だったよな。
        いわゆるクラッシックカーは直列エンジンだったんだよな、モーガンとかブガッティとかベンツとかルパン三世が乗ってるやつな。ボアを太くしたりストロークを伸ばしたりして排気量を増やしたんだよ。排気量がデカくなると発生するパワーも上がる事はわかってた。燃料は食うようになるが、単気でするより複気でする方が効率がいい事がわかったので増えていった訳だ。クラッシックカーはノーズが長いだろ。ただ弊害も出てきた運転しにくくなったんだよ。そこで全長を短くする思考に繋がった訳だ。車は馬車から始まってるので最初はそれに似せて作られてたんだ。全長を短くした最終系は航空機だなレシプロエンジンの航空機には星型が採用されてる。
      • 26. 名無しさん
      • 2016年08月08日 15:56
      • 二輪の場合、V2は大きさの面からそれなりに意味有るが、四輪だと微妙だねぇ。

        どっかの奇才が何かを見いだすまでは。。
      • 27. 名無しさん
      • 2016年08月08日 17:48
      • V8を讃えよ!
      • 28. 名無しさん
      • 2016年08月08日 18:16
      • 道路の枠内を走る以上、常識的なサイズに納めないといけないからね
        一方、海に浮いたり空飛んでる奴らはフリーダム
      • 29. 名無しさん
      • 2016年08月08日 18:52
      • 飛行機のエンジンには星型もある。
        零戦のエンジンは空冷複列星型14気筒 27860ccスーパーチャージャー付きで960馬力。
      • 30. 名無しさん
      • 2016年08月08日 19:10
      • >>19
        水平対向と180度V型は別物じゃなかったっけ?
      • 31. 名無しさん
      • 2016年08月08日 20:14
      • ミラージュでV6 1800ccはあったけど三菱製のV4エンジンは聞いたことないな。
      • 32. 名無しさん
      • 2016年08月08日 20:19
      • V4と言えば、ランチアだろ。三菱とマツダのは、V4じゃなくてV6であっている。
      • 33. 名無しさん
      • 2016年08月08日 21:05
      • 俺のおベンツ様はG500でV8だな
      • 34. 名無しさん
      • 2016年08月09日 12:01
      • 三菱ミラージュとランサーに積まれたV6エンジンは1600ccやね。
        マツダのは1800ccで正解。
      • 35. 名無しさん
      • 2016年08月09日 22:00
      • >V4ならランティスもあったよね。
        ランティスは直4-1800ccとV6-2000ccやで。
        ワシが乗ってたから間違いない。
      • 36. 名無しさん
      • 2016年08月11日 10:48
      • 乗ったことがあるのは、直3、直4、直6、V8だけど、直6NAが一番ええな。
    コメントフォーム
    評価する
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット