1: 2016/08/07(日) 23:42:54.091 ID:1DaZEQ/g0
俺2000千位なんだけど回し過ぎか?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1470580974/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/8/(火) 19:36:54 ID:kurumania
4: 2016/08/07(日) 23:43:53.664 ID:uwt9VSRa0
排気量によって違うのに何言ってるのか

10: 2016/08/07(日) 23:45:55.115 ID:1DaZEQ/g0
>>4
知ってるけど、一般的な車でって意味

5: 2016/08/07(日) 23:44:12.198 ID:YxdEYAzyr
二百万とか回しすぎたろハゲってレスしてほしいの?

8: 2016/08/07(日) 23:45:13.537 ID:7lZJJScW0
ギア比によるんじゃ

9: 2016/08/07(日) 23:45:31.168 ID:7TAH5KS80
ATだけど5000回転まで回してるわ
2速で0-90まで

11: 2016/08/07(日) 23:46:25.914 ID:brrgmStz0
下手くそだから3000回転させてます

13: 2016/08/07(日) 23:48:05.491 ID:SA0BlT0+0
11000まできっちり回せ

14: 2016/08/07(日) 23:48:12.373 ID:Ij+bMfJGx
え普通に700くらいで発信するだろ
ガソリンもったいねーし
2000とかwへたくそか

22: 2016/08/07(日) 23:51:06.690 ID:1DaZEQ/g0
>>14
俺の車低速はスッカスカでトルク無いから700だと少し勾配ついてたらエンストする

26: 2016/08/07(日) 23:53:39.037 ID:Ij+bMfJGx
>>22
700でつなげて即1300くらいまであげればエンストしないだろ

31: 2016/08/07(日) 23:57:06.683 ID:1DaZEQ/g0
>>26
それって先にアクセル煽らないでクラッチだけ先に繋いで後から煽るって事?

32: 2016/08/07(日) 23:58:02.768 ID:Ij+bMfJGx
>>31
普通だろ

36: 2016/08/07(日) 23:59:53.865 ID:1DaZEQ/g0
>>32
普通なんかww
クラッチだけ繋ぐとケツブルブル振動するからやらなかった

16: 2016/08/07(日) 23:48:39.229 ID:HpEBRY6hK
そんなもん音で判断しな。
ぶお-んぶおんぶおんぶお-ん。

17: 2016/08/07(日) 23:48:50.862 ID:1DaZEQ/g0
自動車学校の時何回転で回してたかもう覚えてないわ

エンスト怖いから2千位で繋いでたけど
実際1500位でも普通に繋がるよな

19: 2016/08/07(日) 23:49:22.494 ID:8K5trZbg0
タコメーター見ながら発進するクセついちゃうとあとあと戸惑わないか?

20: 2016/08/07(日) 23:50:03.571 ID:RW6vYjzGa
5000くらいまで引っ張ってるわ

21: 2016/08/07(日) 23:50:59.382 ID:YuKQyIdiM
エンジン特性とギヤ比で変わる
2000rpmで繋げないなら要練習としか言えない

23: 2016/08/07(日) 23:51:26.005 ID:RZ5mKYmXa
俺が乗ってた車はタコ付いてなかったから感覚だった

25: 2016/08/07(日) 23:52:25.872 ID:Ij+bMfJGx
2000以上で発信なんかしたホイルスピンするわ
タイヤのダメージ半端ないし絶対やらん

27: 2016/08/07(日) 23:53:52.869 ID:TfWLes/e0
愛車遍歴でMT久しぶりなんですとかいってふかし過ぎてるのってカッコ悪いな

29: 2016/08/07(日) 23:56:36.189 ID:E/XmuLBy0
ディーゼルだから1,000くらい

30: 2016/08/07(日) 23:56:46.670 ID:Zpd9mIQG0
レッドまできっちり回せ

37: 2016/08/08(月) 00:00:14.264 ID:O0vA9Gacp
1200rpm

43: 2016/08/08(月) 00:36:46.720 ID:Ys8nOYEi0
ハスラーだけど一瞬クラッチ繋ぐだけで2にもってくわ

49: 2016/08/08(月) 10:21:28.279 ID:G1Zxhv+pd0808
1500くらい

54: 2016/08/08(月) 15:57:12.186 ID:20OxPQUs00808
アイドリングでクラッチつないでスッと出る

50: 2016/08/08(月) 10:32:04.512 ID:vj2ttHmpd0808
エンストしやすい回転+500回転くらい

716: 2016/8/(火) 19:36:54 ID:kURumANia
         
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    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年08月09日 20:11
      • 本スレの9:
        ATだけど5000回転まで回してるわ
        2速で0-90まで

        ↑wwwwww大草原不可避wwwwwwww

        知らぬことには絡まぬことだな
      • 2. 名無しさん
      • 2016年08月09日 20:19
      • 誰もオートマの意見なんか聞いてないのになw
        こういう奴めっちゃ仕事出来なさそう。
        ちなみに俺は6速マニュアルのクルマで1300~1500くらい。
        16万キロ走ってるけど、まだクラッチ無交換だから悪くはないのかな?
        とにかく半クラ使わなければ長持ちするよ。
      • 3. 名無しさん
      • 2016年08月09日 20:29
      • アイドリング~1000だなぁ…
        平坦な道ならタイヤが半分も動けばクラッチ離してもエンストしないはず。

        発進→2300でシフト(シフト後1700回転位)→2300でシフト(1600回転位)→2000でシフト(1500回転位)→2200でシフト(1500回転位)てな感じだから可変バルタイ付いてるがパワー領域に入らない…

        たまに回すと加速の良さにビビる

        まあ1500超えるやつは要練習だな
      • 4. 名無しさん
      • 2016年08月09日 20:38
      • 旧コペンで2000~3000かな
        高いが、1000台だと早くつなぐとエンストするからちょっとあおらんと前に出ない
        発進にもたついてもいいならそりゃアクセルなしでも出れるがそういう話じゃないだろうし
      • 5. 名無しさん
      • 2016年08月09日 20:41
      • スイスポで1200から1900の間くらいでつなぐ
      • 6. 名無しさん
      • 2016年08月09日 20:50
      • ※4
        ナカーマ
        4発で極低回転のトルク細いからしゃーない。
        後ろいない時は1000rpmでトロトロ発進だけど後ろいたら迷惑だから無理だな。
      • 7. 名無しさん
      • 2016年08月09日 20:51
      • 500→2000→0
      • 8. 名無しさん
      • 2016年08月09日 20:55
      • 1000ちょっと位でしょ
        ガクガクするってことは半クラ使えてないだけ
        アクセル踏まないで発車する練習するといいよ
      • 9. 名無しさん
      • 2016年08月09日 20:58
      • 発進するときタコなんて見るか?
        気持ちアクセルペダルに力入れながらクラッチつなぐだけじゃないの
        普段一人が多くてたまに4乗とかするとエンストしそうになるからそういうときだけ気を遣う
      • 10. 名無しさん
      • 2016年08月09日 21:12
      • 音が変わったらクラッチ繋げる
      • 11. 名無しさん
      • 2016年08月09日 21:16
      • アイドリングで微妙につないでからアクセル開けていくな。4G63は低速太いから運転しやすい。
      • 12. 名無しさん
      • 2016年08月09日 21:17
      • タコメーターないから何回転かわからん
      • 13. 名無しさん
      • 2016年08月09日 21:27
      • アクセル煽りながらしか発進できなかった
        普通に発進するときも渋滞をチョロチョロ進むときも…

        もう何年もMT乗ってないけど、今でも静かに発進させる自信はない
      • 14. 名無しさん
      • 2016年08月09日 22:08
      • 回転なんて見てない。
        一回か二回軽く(音からして1500弱?)吹かしてさっさと繋げて軽く加速して音が高くなってきた(たぶん2000前後)ら2に入れる。
        気分で吹かさなくてもアイドリングでそのままクラッチとアクセルちょっと気を使いながら入れ換えて発進かな
      • 15. 名無しさん
      • 2016年08月09日 22:16
      • アイドリング発進だな坂道でも
        アクセル煽るのも渋滞時だるいし
        そのあとは適当につないでいく感じ
        1→3→5→6速
        発進時にアクセル踏む癖はつけないほうがいいよクラッチ痛む
      • 16. 名無しさん
      • 2016年08月09日 22:36
      • >>13
        発車の時って言ってんだろ
        それとも1100の間違いか?
      • 17. 名無しさん
      • 2016年08月09日 22:39
      • 時代遅れの鉄屑はくだらない事に気を使って非効率だな…哀れな猿共…
      • 18. 名無しさん
      • 2016年08月09日 22:42
      • うちのハイエース、タコメーターなんてついてないし
        つーか適当にやっても全然つながるじゃん
        レースにでも出るつもりかお前らw
        特別なテクニック気取りかよwww
      • 19. 名無しさん
      • 2016年08月09日 22:47
      • 出たAT乗りの恥さらし鉄屑モンキーw

        特に意識してないな…クラッチ離しつつアクセルを軽く踏む程度の事しかしてない
        坂道発進の時は後続車に迷惑かけちゃいかんから半クラするけど
        車はS2000です
      • 20. 名無しさん
      • 2016年08月09日 22:51
      • カプチーノだけど、1速で発進してからちょいふかし気味で直ぐ2速
        いちいちメーターなんて見ないけどね
      • 21. 名無しさん
      • 2016年08月09日 23:13
      • 俺はアクセル軽く煽って、回転数落ち際につなぐ派。

        半クラの間を出来るだけ作らないようにしてる

        タコメーターはほとんど見てないから今度見てみるわ。音から多分1000ちょい

      • 22. 名無しさん
      • 2016年08月09日 23:13
      • サッと出たい時は1500から2000の間で適当に、微速発進で動いてもすぐ止まるかもって時なら1000回ってるかどうかかな。
      • 23. 名無しさん
      • 2016年08月10日 00:13
      • 繋がり始める位置までスッと左足を上げつつ
        右足でアクセル踏んで行く
        先にアクセルを踏んではいない

        普段は無意識にやってる事を文字にするとこんな感じ?
      • 24. 名無しさん
      • 2016年08月10日 00:31
      • 一般的な車と言っておきながら俺の車は~とか言い出しちゃうガイジやな
      • 25. 名無しさん
      • 2016年08月10日 01:51
      • ※16
        >>13そのままググれ
      • 26. 名無しさん
      • 2016年08月10日 01:57
      • レッドまで回せとか1000とか
        車種によりすぎで参考にならん
      • 27. 名無しさん
      • 2016年08月10日 02:28
      • N→1 ならアイドリングでつなぐけど
        1→2 がエンジンの温まり具合で変わるから偶にガクつく
      • 28. 名無しさん
      • 2016年08月10日 05:33
      • アイドリングの回転数で繋ぐと、後ろがつっかえるから、1200rpmでつなぐ。半クラはほんの一瞬。
      • 29. 名無しさん
      • 2016年08月10日 06:27
      • 気分による
        大体2000くらいかな
        4000くらいふかす事もある
      • 30. 名無しさん
      • 2016年08月10日 06:41
      • 500とか1000って言ってる奴凄すぎない?
        俺の車はアイドリング時、既に1000は回ってるんだが…
      • 31. 名無しさん
      • 2016年08月10日 07:49
      • 2000はクラッチ擦り減らしが多いとのこと
        まぁクラッチ交換前に売っちゃうなら気にしない

        アイドリングでクラッチ繋いで下がった分アクセルで補助って感じな運転かな
      • 32. 名無しさん
      • 2016年08月10日 08:48
      • コンパクトや軽のMTは1000以下でつなぐ
        車がおっきくなると1200から1500
        カーボンツインクラッチにしたら発進が下手になった気がする

        代車で軽のMTに乗ったらタコメータがなくて困惑
        ATでも付いとるやんけ
      • 33. 名無しさん
      • 2016年08月10日 08:50
      • 回転数は関係ないんだよね
        どちらかというとクラッチつないでく割合で力不足をアクセルで調節してる感じ、
        サイドブレーキ引いて、アイドリングでアクセルから足離してクラッチだけつないでくとタコメータの針が下がる場所がある、そこが反クラのはじまり。そこからさらにゆっくりクラッチ上げてくとガクガクしだしてエンスト。エンストを回避するために本当に少しだけアクセル踏むともう少しクラッチをあげる(離す)ことができて、エンジンの力がタイヤに伝わって車が前に出ようとする。その時点でサイド離せば前進なり坂道発進ってわけだ、高い回転数でつなげばクラッチ減るし、低すぎればエンスト、その車にあった回転数を知るためにサイドひいて前に出ない状態でクラッチだけ操作して、次はサイドはなしてアイドリングだけでクラッチだけで車を前に進めてみたいなのしてみな、回転数関係なくてクラッチのつなぎ方しだい、アクセルは前に進む力を増やしたいときに踏むものってわかるから。あとは何度もやれば自然に慣れるよ。
      • 34. 名無しさん
      • 2016年08月10日 09:01
      • 低回転トルクが太い車ならアイドリングでつないでも発進できる
        高回転バカなエンジンは軽く吹かしてからじゃないとエンストする
      • 35. 名無しさん
      • 2016年08月10日 09:43
      • 軽だろうが大排気量ディーゼルでも、動力繋がった(動き出し)たら即2速だわ
        回転数なんて見てない
        街乗りなら上限3000回転を目安にして一速足らない乗り方するけど
        自動車道で流れればハイトップだよ
      • 36. 名無しさん
      • 2016年08月10日 10:31
      • 発進するときにいちいちレブメーターなんか見ないよエンジン音とフィーリングで繋いでる
        排気量によって違うし
        小排気量の2ストエンジンなら見るかもしれないけど、そんな車今無いから
      • 37. 名無しさん
      • 2016年08月10日 12:33
      • 意識してないけど、まぁ音からして1500前後だなと思いつつ朝の通勤時に確認したら信号2回止まって1200と1500。
        1500は緩い登りの交差点だからまぁそんなトコやな。

        低速トルクの無い昔の1600ccスポ車だから流石にアイドリングで繋ぐとガクつくか半クラ時間が長くなりすぎてしまうねん。
      • 38. 名無しさん
      • 2016年08月10日 12:58
      • 平地だとアイドリングで十分じゃない?回して1000以下。
      • 39. 名無しさん
      • 2016年08月10日 14:41
      • アイドルで繋げて半クラのままそこから回転を上げる
        これが最もクラッチを傷めない
        つかコレで問題無い
      • 40. 名無しさん
      • 2016年08月10日 15:44
      • MTとかまだ乗ってるのか
        たまに街で見かけるけどほんのちょっとの坂なのに後にガクンってなって発進するやつ多いのはいったいwしかも乗ってるのおっさんだし
      • 41. 名無しさん
      • 2016年08月10日 16:47
      • 回転が高すぎれば急発進になる
        2000で普通に発進してるなら1の車では高くないってこと
      • 42. 名無しさん
      • 2016年08月10日 19:16
      • 800くらい、2000も回したら下手したらホイールスピンする
      • 43. 名無しさん
      • 2016年08月10日 22:29
      • ※1
        マニュアルモードで自分でギア変えるならありうるで
        だからなんだって話だけど
      • 44. 名無しさん
      • 2016年08月11日 01:21
      • ※43
        発進時のクラッチ繋ぐ時に何回転回す?って話だろうから、ATはそもそも話題に上らないのでは?
      • 45. 名無しさん
      • 2016年08月11日 01:29
      • ※44
        ローンチコントロール使った時くらい・・・かねw
      • 46. 名無しさん
      • 2016年08月11日 10:37
      • んなもん車によるだろ
        500でいけるのも6000でいくのもあるわ
      • 47. 中古20万
      • 2016年08月11日 11:23
      • いちいち見ながらなんてしないだろい?
        ケツセンサーと音
      • 48. 名無しさん
      • 2016年08月12日 10:31
      • 乾式なんで、上げずにドカンと繋いですかさずベタンとアクセル踏み込んで加速だw
      • 49. 名無しさん
      • 2016年08月17日 11:09
      • バカばっかのコメントばかりでウケたわ
        みんなもれなくバカ
        マニュアル運転したことないんだろうなwww
      • 50. 名無しさん
      • 2016年08月17日 18:36
      • 俺エボXだけど、2000ちょい切ってるくらいのとこで繋いでいるわ。
        回しすぎかな?
      • 51. 名無しさん
      • 2016年09月09日 23:13
      • クラッチ繋ぎながらエンジン回転数をあげていくので1000越えた時点でクラッチ繋がってるから直ぐに二速いれちゃう。
        急な坂道だと、クラッチ繋ぐ際にブレーキ踏みながらエンジンを踵で踏んで1200~1500まで煽ってから繋ぐ。
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