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1: 2016/08/14(日)01:21:48 ID:kW7
ディーラー「1万キロで全く問題ないぞ」

どっちが正しいんやこれ……
元スレ:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1471105308/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/8/(日) 22:36:38 ID:kurumania
2: 2016/08/14(日)01:22:47 ID:9i9
ディーラーのは常に一定のペースで走ってるのが基準
そこらにある車屋のは日常生活で使うペースで考えてるのが基準

3: 2016/08/14(日)01:23:37 ID:kW7
>>2
早くも結論出てもうたやん
や車屋NO.1

4: 2016/08/14(日)01:25:24 ID:kW7
初めて知ったわ、ディーラーってそういうつもりで1万キロとか言ってたんか

オイルにも良し悪しあるらしいけどそれにしてもちと商魂たくましすぎやろ

5: 2016/08/14(日)01:27:09 ID:qLm

6: 2016/08/14(日)01:27:34 ID:mJ1
車屋とディーラーってどう違うんや

12: 2016/08/14(日)01:30:55 ID:kW7
>>6
車屋ってのは◯◯自動車みたいな個人の店(大手チェーン含む)
ディーラーってのは車のメーカー(トヨタとか)

7: 2016/08/14(日)01:27:37 ID:9i9
完全に一定のペースなんてそれこそ常に高速走るようなユーザーやないと有り得ないんやで

15: 2016/08/14(日)01:32:31 ID:kW7
>>7
知らんかった……そんなんユーザーの何割が当てはまんねん、いかんでしょ

10: 2016/08/14(日)01:30:08 ID:9i9
あとエンジンオイルは実は生モノやからエンジンオイル交換してから一度も動かさんでも半年したらクッソ劣化しとるで

11: 2016/08/14(日)01:30:36 ID:mJ1
オイル交換を頻繁に行うのも環境に悪いので
近頃メーカーはできるだけ交換せずに済むような設計に舵を切っているはず
何km交換かはエンジンの型式にもよるんじゃないかな

13: 2016/08/14(日)01:31:55 ID:9i9
>>11
それは使うオイルのタイプにもよるんやで

鉱物油タイプのエンジンオイルならすぐ汚れるし化学合成油タイプのモノなら長く保つ

20: 2016/08/14(日)01:35:10 ID:kW7
>>13
鉱物やからオイル交換サボったらいかんで~って車屋のおっちゃん言うてたのはそれか
まあワイの場合完全に足として使ってるし高いもの入れるつもりはないけど

14: 2016/08/14(日)01:32:16 ID:Xqc
俺が行ってるディーラーは3000kmと言ってる
知り合いの車屋(修理屋)は5000kmで十分とした上で、高いオイルで5000kmよりは安くても3000kmの方がいいとも言ってる

16: 2016/08/14(日)01:33:03 ID:qLm
http://www.jaf.or.jp/qa/mechanism/maintenance/08.htm
シビアコンディション:悪路走行が多い、走行距離が多い、山道な上り下りの頻繁な走行など
そんなん当てはまるやつ少ないやろこれ

19: 2016/08/14(日)01:34:40 ID:9i9
>>16
寒暖激しい日本自体車にとってシビアなんやで

36: 2016/08/14(日)01:43:05 ID:qLm
メーカーやディーラーを信じてるわけじゃないが、オイル交換で稼ぎたい車屋の言うことも鵜呑みにはできん
そら頻繁に変えてもらったほうが利益になるやろうしな
車自体の構造はそらメーカーが一番詳しいやろうし

18: 2016/08/14(日)01:33:38 ID:6Yi
いくらくらいかかるん?

23: 2016/08/14(日)01:36:38 ID:kW7
>>18
3500円やったでワイは
ウォッシャーとクーラントとシャフトの具合も見てもらってそれやからまあええか?って感じやね

27: 2016/08/14(日)01:38:10 ID:9i9
>>23
ウォッシャーは入れる場所によっては無料だゾ(小声)

32: 2016/08/14(日)01:40:27 ID:kW7
>>27
ほんまか……やっぱ車屋も商売やね
まあ家から超近いし年3回やと思えば必要経費やな
なじみも大事………大事じゃない?

39: 2016/08/14(日)01:45:17 ID:9i9
>>32
馴染みも大事だけどやっぱり一番は懐具合なんだよなぁ

あ、そうだ(唐突)最近の冷却水はかなり高性能やから劣化してきたな思うても車の部品店やガソリンスタンドで売ってる補助液入れるだけで十分だゾ、実際ディーラーに任せてもそうしてる

47: 2016/08/14(日)01:49:34 ID:kW7
>>39
ええこと聞いたわ
おっちゃんに次のクーラント液の交換は遠慮しとくわって言うとく

26: 2016/08/14(日)01:37:50 ID:pSI
メーカーは確実に保証できるよう多めに言って、販売は実用性で言ってるイメージやわ

車は知らんけど、機械メーカーはそんな感じ

29: 2016/08/14(日)01:39:47 ID:zXI
半年か5000kmのどっちか早い方って聞いたから、半年ごとに換えてるわ

なお半年での走行は約1500km程度の模様

33: 2016/08/14(日)01:41:26 ID:9i9
>>29
走るか走らんかなら走らんほうがええやろ

車の部品に負担かからんし何よりガソリン代うくやん

37: 2016/08/14(日)01:43:08 ID:mJ1
車検、点検通している限りオイルの劣化は気にしなくていいと思うやで
気をつけるべきはオイル量だけ
スーパースポーツや旧車じゃない限りね

38: 2016/08/14(日)01:45:15 ID:kW7
>>37
そうなんか?
やっぱオイル古くなるとエンジンの音がでかくなるのが気になるっちゃ気になるんやけど

40: 2016/08/14(日)01:45:25 ID:DGN
ガソスタで隙あらば押し売りしようとしてくるエンジン洗浄剤ってなんやねん

43: 2016/08/14(日)01:46:55 ID:9i9
>>40
それは無視してええで

しっかり点検されてからなら話は別やけど

42: 2016/08/14(日)01:45:45 ID:txD
メーカーの人間やけど、せっかくグレードの高いオイル入れてるのに5000km程度で交換されるのは悲しいやで

716: 2016/8/(日) 22:36:38 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年08月14日 22:48
      • マニュアルでええやん
        サンバイザーとかに書いてたりするし
        そんなにシビアに考えなくていいと思う。めっちゃくちゃ特殊すぎる使い方していない限りは
      • 2. 名無しさん
      • 2016年08月14日 22:50
      • 全合成油なら一万~高速通勤のみで使うなら二万近くまで何とかなるで
        でも部分合成や、まして鉱物油で街乗りならせめて6000kmまでには交換しとけ
        信じられないなら自分で毎週オイルチェックすればいい。劣化が現れてくるのが上記タイミングとだいたい合致するから
      • 3. 名無しさん
      • 2016年08月14日 23:12
      • ガソリンかディーゼル、ターボの有無でもオイル管理のシビアさは変わるな
        ディーゼルターボ町乗り多しなんて最悪
      • 4. 名無しさん
      • 2016年08月14日 23:23
      • エンジンオイルって無くなっっちゃうんよね?

        最大の安パイで3,000キロ
        チョイとムリして5,000キロ

        間取って4,000キロ位?
        6,000キロ以上使うヤツは


        どうなってもシラネ( ̄∇ ̄)
      • 5. 名無しさん
      • 2016年08月14日 23:24
      • 高性能なら長持ちするって訳でもないのが難しい所やな
      • 6. 名無しさん
      • 2016年08月14日 23:26
      • ロータリーエンジンは五千も乗ったら
        オイル、スッカラカン💧
      • 7. 名無しさん
      • 2016年08月14日 23:26
      • ワイ年間4万キロ高速通勤民、1万キロ以上平気で交換しない模様
      • 8. 名無しさん
      • 2016年08月15日 00:13
      • 猿人老いる高官「サイクルは説明書に書いているぞ。ヂーゼルは一瞬で黒くなって分かりづらいが、気になるなら点検すればいいだけだぞ。」
      • 9. 名無しさん
      • 2016年08月15日 00:16
      • 最初の2年はラフに交換で良いんじゃね その後はマメに交換しないとノイズやら いろいろ出て調子が悪くなる 乗り方にもよるが
      • 10. 名無しさん
      • 2016年08月15日 00:26
      • 客 「せや、ATフルードっつーの交換したろ!」
        車 「よろしくニキー」
        客 「オイルパン真っ黒クロ助、磁石が鉄粉だらけ、オイルはブラジルのプール以下w」
        車 「温度管理せな入れても意味ないで。アタッチメントは特注で作ってや」
        客 「ファーッ!?」
        Dラー 「替えなくても大丈夫(キリッ」
        客 「ストレナー詰まってオイル落ちひんやんけ、ギャース!!」
        車 「短い間やったけど楽しかったわ・・・バイバイ」
         ─以下、延々とループ─
      • 11. 名無しさん
      • 2016年08月15日 00:32
      • 1年点検毎に交換

        だって、年1万キロも走らないから
      • 12. 名無しさん
      • 2016年08月15日 00:51
      • 20年前の軽ターボだけど3000km毎に交換してる。おかげさまでエンジン絶好調や。
      • 13. 名無しさん
      • 2016年08月15日 00:54
      • 年間6万ぐらいやけど去年オイル交換3回したわ
      • 14. 名無しさん
      • 2016年08月15日 02:14
      • 俺はバイクだけど大して乗らないから車検毎、二年ごとに交換してるけど全然問題ないっぽいな
      • 15. 名無しさん
      • 2016年08月15日 03:16
      • いかにオイルを高温にさせるかいなかで、寿命はかわるって ばっちゃんが言ってた
      • 16. 名無しさん
      • 2016年08月15日 05:38
      • オートバックスが1年、又は1万キロに一回【エンジンフラッシングせよ!】て脅して?くるよな。フラッシング何てよほどの事が無い限りする必要ないやろ?エネオススタンドだとATFの交換を頻繁に勧めてくる。【ATF交換しないと壊れる。壊れたら修理代がかさむ。だからATF一回の交換賃1万円は安いでしょ?】てさ。あと車検は当エネオススタンドで!て勝手に見積もり持ってくるのは止めて欲しい。ゴリ押し過ぎて引くわ
      • 17. 名無しさん
      • 2016年08月15日 06:59
      • 整備に無頓着な人間が多くなってそういうゴリ押し商法も罷り通る、という事なのかもな
      • 18. 名無しさん
      • 2016年08月15日 07:28
      • エネゴリさんだからしょうがない
      • 19. 名無しさん
      • 2016年08月15日 07:50
      • タクシーの運転手から聞いた話だけれど 某自動車パーツショップでオイル交換する時、吸引気で上からオイルを吸い上げるやり方だから 下の方に オイルカス(小さいゴミ)が残ったまま。 ディーラーでオイル交換すると 下からオイルを抜くので オイルカス(ゴミ)が より多く除去できる
      • 20. 名無しさん
      • 2016年08月15日 08:51
      • ※19
        だいたいどこでも下から抜いてるぞ
      • 21. 名無しさん
      • 2016年08月15日 09:24
      • フィルター交換しないのなら上から吸引でも関係ない
      • 22. 名無しさん
      • 2016年08月15日 09:31
      • ABでは普通に下から抜いてたぞ
      • 23. 名無しさん
      • 2016年08月15日 09:40
      • ABは下抜きだが、Fを越えて溢れるほど入れやがるのが問題
      • 24. 名無しさん
      • 2016年08月15日 10:33
      • 高回転の車なら3000位で交換してる 他の車なら表示どうりやな オイルが多少安くても良いから交換する事だよ
      • 25. 名無しさん
      • 2016年08月15日 12:40
      • 車種によっては上抜きの方が綺麗に抜けるけどね
      • 26. 名無しさん
      • 2016年08月15日 13:34
      • よく適当な店で下抜きなんか頼めるな。
        バイトや派遣が超適当にやってるからパッキン使い回しや締め忘れされるかわかったもんじゃない。
      • 27. 名無しさん
      • 2016年08月15日 14:32
      • 直噴エンジンとターボだけはさっさと変えた方が良いって実感させられた。

        トヨタの欠陥D4エンジン、3000kmぐらいで変えないと真っ黒 & 4分の1ぐらいオイル減る
      • 28. 名無しさん
      • 2016年08月15日 15:07
      • 3000kmで交換しろ
      • 29. 名無しさん
      • 2016年08月15日 16:05
      • 最近の車は精度が上がってるから、5000キロごとで十分
        オイルフィルターは1万に1度って感じだね
        ガンガン回す人は、早めの方がいい
      • 30. 名無しさん
      • 2016年08月15日 16:55
      • RX-8後期型乗ってるけど3000km超えたあたりでオイル残量警告灯がちらつくようになった。
        やっぱロータリーは3000kmぐらいで交換しなきゃダメだと思ったね。
        オイルフィルターはエンジンオイル交換二回目で交換してる。
      • 31. 名無しさん
      • 2016年08月15日 18:07
      • なんか心配になってきた 3000~5000キロ交換が普通なのね
        車検の時に交換して以来だから・・・2年(8000キロ走った)交換してない
        そのせいで今回15万も車検代かかるのかな~ いや高いなとは思ったんだけどね
        軽なのに・・・
      • 32. 名無しさん
      • 2016年08月15日 18:16
      • 当方の親父(元自動車教習所の教習員)の話だが、
        「エンジンオイルは5000㌔、オイルフィルターは1万㌔で交換しろ!」
        だそうだ。
      • 33. 名無しさん
      • 2016年08月15日 18:34
      • 念のため、3000越えたら交換してる。
        通勤の街乗りアンド週末の遠征って条件で、年15000くらいは走るからな。
        5000ってのは「目いっぱい引っ張って」だと思ってるんで、その前に交換。
        まぁもったいないって意見も分かるが、忘れて大事になる前にと思ってる。
      • 34. 名無しさん
      • 2016年08月15日 20:57
      • スポーツカーなら3000~4000の辺り、もしくは3~4ヵ月で換えた方がいいだろうな
        それ以上換えないのは気持ち悪いし、それ以前にエンジン性能が低下するのが普段乗りでも判る
      • 35. 名無しさん
      • 2016年08月17日 03:08
      • ※27みたいな馬鹿はコメントしない方がいいよ
        まとめサイトにくるってことは、それなりに車が好きなんでしょ?取説にはターボやシビアコンディションだと仕様が違うことは明記されてるじゃん
        というか3000キロしか走ってないのにオイルが4分の1減るとかどんな乗り方してるんだよ?走行距離数以前に音やエンジンのレスポンスで気づくわ
      • 36. 名無しさん
      • 2016年08月18日 19:14
      • 昔からエンジンオイルは2500kmで交換してる。
        デフオイルはLSDなんで5000km
        ミッションオイルは車検ごと。

        因みにタイヤは1万kmまたは3年。(昔は1年掛からず1万km走ったけど、最近は3年のが早い)
        クラッチは1万km。
        バッテリーは2年。

        金は掛かるが気分の問題だし。
        嫁さんの買い物車はもっと雑。
      • 37. 名無しさん
      • 2016年08月19日 00:02
      • ディーラーで一万キロと前述しているが、半年ごとの交換は前提として、最低一万キロで交換しろって意味だと思う。
        最近のディーラーで一年一万キロの交換推奨はしてないよ。
        現行セレナの直噴エンジンは特に煤っぽくなるからね。マメに替えないとオイル消費するようになるよ。
      • 38. 名無しさん
      • 2016年08月19日 01:18
      • 同じ人に聞いても「1万キロ無交換でも問題はないが、5000kmごとに交換するのがベスト(使用条件によっては3000kmぐらい)」という答えが返ってくると思うし、何の疑問もないと思うんだが。
      • 39. 名無しさん
      • 2016年08月21日 00:12
      • >>16.
        【フラッシング】なんてやらんでええよ。10年落ちの車になったらカスで埋まっていたところがスカスカになって、そっから不具合が出るとかあるらしい。

        【ATF】も危ない。熟練整備工でも空気が入ってしまうことがあって、それで壊れる。だからベテランほどやりたがらないぞ、ATF交換はリスキーだから。

        両方とも、新しい車なら問題はない。というか、新車登録5年以内の新しい車にはやる意味がない。古い車だと壊れる原因になる。つまり、やらないほうが吉ってことだわ
      • 40. 名無しさん
      • 2016年08月23日 20:21
      • メルセデス15000。
        ディーラー推奨。
      • 41. 名無しさん
      • 2016年08月24日 19:03
      • 俺「5000kmたったし交換で」
        ディーラー「遅いっすね。3000kmでやった方がいい。後、順正だと粘度が足りないね。」

        俺「えっでも、取説には、、、」
        ディーラー「ケツあんな真っ黒になるまで吹かしてたらシビアコンディションです。タイヤ見ても一目瞭然です。」

      • 42. 名無しさん
      • 2016年08月26日 22:42
      • キャッスルを半年又は3000キロで交換、フィルターは3回に一回交換っていう感じ
      • 43. 名無しさん
      • 2016年11月05日 09:44
      • ※37
        オイルの交換距離なんてまぁそうだよな。
        1万kmだろうが5000kmだろうがそれまでに交換しろって話だし、
        そもそもオイル交換シールには距離だけでなく何年何月って交換目安も併記してて
        距離か期間どっちかが当てはまったら交換って書いてあることが多いし。

        こんなもんは本人が気にならないなら1万kmだろうが5000kmだろうが好きにすればいい。
        マメなオイル交換で費用掛かるのが苦じゃない、
        1万km交換ではどうしてもエンジンの痛みが気になるって人だけ5000kmで交換すりゃいいんじゃないかな。
      • 44. 名無しさん
      • 2017年03月16日 06:33
      • ぶっちゃけオイル量さえ見てれば車検ごとでもエンジン壊れる事はないよ
        音や振動は大きくなるけどそれでエンジン壊れる事はないな
        親から貰った10年落ちのカローラフィールダーを7年乗って28万超えてるけど壊れる気配が無い
        日本車って本当に頑丈だと思うわ
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