1: 2016/08/14(日) 22:48:25.65 ID:mWkYQxFX0 BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典
 N-ONEは、当初からアルトやミライースといった安価な価格帯の軽自動車のセグメントに参入することを拒んだ。 自らプレミアムな軽自動車と呼んで違うジャンルのクルマであることをアピール。 そのため、1,610mmというやや高めの全高を選択した。 全高を高めに設定すれば、重心高は高くなる。走りの質感とや燃費ではマイナスになる。 それでも全高を高めに設定したのには理由がある。

全高を低くすると、アルトやミライースといった廉価な価格帯のクルマとカテゴリーが同じになり比較される。 それを嫌い全高をやや高めに設定しプレミアムな軽自動車と呼んだのだ。この全高は、 ハイト系ワゴンと呼ばれるワゴンRクラスと同等のレベルとなった。

デビュー当初こそ、こうしたコンセプトが支持されN-ONEは売れた。 しかし、一定の顧客に売った後は、販売台数が伸び悩む。 個性的なモデルだけに、新車効果がなくなった後は、単に価格の高い軽自動車ということになってしまったようだ。 さらに、全高を高くしたことも裏目に出た。 プレミアムな軽自動車ということで、普通車からのダウンサイザーの受け皿としての活躍も期待された。 だが、都市部に済む立体駐車場を使うダウンサイザーの条件である全高1,550㎜以下に収まっていないのだ。 こうしたことで、若干顧客を逃がしたようで、 立体駐車場に対応するため全高を1,545mmにしたローダウンがモデル途中で投入されたほどだ。

 また、ホンダのNシリーズは燃費性能面でもライバルに対して苦しい数値になっている。 その上、価格もやや高価というのでは戦闘力不足となる。

 N-ONEは自らプレミアムな軽自動車と呼んでいるのだが、自動ブレーキを含む安全装備がオプション装備となっている。 自動ブレーキは、歩行者検知式ではなく対クルマのみの30㎞/h以下というもの。 一世代前の安全装備なのに、標準装備化されていないのではプレミアムとは言い難い。 N-ONEの場合、低速域の自動ブレーキとサイド&カーテンエアバッグがセットとなる安全装備あんしんパッケージとなっているので、このオプションは必ず装着したい。
http://221616.com/car-topics/20160719-83446.html
no title
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1471182505/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/8/(月) 20:06:45 ID:kurumania
3: 2016/08/14(日) 22:51:18.28 ID:LfLwBfNf0
軽なのにプレミアムという自己矛盾

8: 2016/08/14(日) 22:54:19.81 ID:vJwd4xwh0
背がトールタイプってほど高くないしセダンタイプってほど低くもない
そんな中途半端ならN-BOX買ったほうがいいってなる

9: 2016/08/14(日) 22:55:01.40 ID:PHYPm4VD0
高いよ
軽にあんな値段出せるやついるの?オプション抜いて110がいいとこだよ

11: 2016/08/14(日) 22:57:35.75 ID:o7xY4ttl0
20年前に出してたらバカ売れだったなw

17: 2016/08/14(日) 22:59:01.24 ID:eQ/0nohU0
売れない理由は一目瞭然、ブサイクだから

18: 2016/08/14(日) 22:59:06.32 ID:id3Ka3Y70
ホンダだから

19: 2016/08/14(日) 23:00:28.52 ID:Yc73CCPG0
NBOX売れまくってるやん

22: 2016/08/14(日) 23:02:17.80 ID:eVtTbNAt0
>>19
スライドドアのおかげなんだってさ
ダイハツのタントが売れてるのも同じ理由

25: 2016/08/14(日) 23:03:03.96 ID:7ZYHBcJE0
これ買うならNboxかハスラー買うわ

燃費、見た目、使い勝手、価格、どれを取ってもこれを買う理由がない。

26: 2016/08/14(日) 23:03:26.29 ID:IwcGyAxc0
>>プレミアムな軽自動車

ズレてるなホンダ

27: 2016/08/14(日) 23:03:44.00 ID:WuPRGH7FO
ボンネット半開きに見えるからな

31: 2016/08/14(日) 23:05:07.03 ID:iErf28sH0
エクステリアは個性的だしちょっとミニに似てていいかなーって思った時期もあった。

運転したらあまりの普通さに10分で飽きた。

37: 2016/08/14(日) 23:07:47.45 ID:C7moms2Y0
車高が思っていたより高いんだよね
そういうのはN-wagonに任せて役割分担すれば良かったのに

38: 2016/08/14(日) 23:08:47.40 ID:VpTmXu7N0 BE:232392284-PLT(12000)
N-ONEは見えない所にカネかけてるんだよなー
こうやってボディ剛性をあげている
no title

45: 2016/08/14(日) 23:19:42.62 ID:o7xY4ttl0
>>38
ほとんどのメーカーは付いてるぞw
赤く染めてはいないがな

44: 2016/08/14(日) 23:18:11.63 ID:kIgk3/5f0
セルボ
ソニカ
R1/R2

と販売不振で販売終了に追い込まれた中、良く出したなとは思うけど、
軽にそんなに金出すならフィットスイフトデミオ買うわ

51: 2016/08/14(日) 23:31:17.62 ID:45BH2hli0
今の軽はスライドドアが必須だもんな

52: 2016/08/14(日) 23:33:03.35 ID:QCjRfkd30
フィットとほぼ同額ってどういうことだよ
軽だろこれ

55: 2016/08/14(日) 23:35:24.05 ID:jROT8Uuk0
プレミアム狙うなら全高はむしろ低くすべきなんじゃ
みんなで乗るなんて貧乏くさい事しないんだから、室内空間は包まれ感あった方が良くね

56: 2016/08/14(日) 23:35:35.27 ID:UVmWozAU0
びっくりするくらいエンジン音が煩かった
コレでプレミアムとかエンブレム付けて舐めてんのかと

57: 2016/08/14(日) 23:36:18.03 ID:LHgiHmonO
N360は可愛いのにな
no title

61: 2016/08/14(日) 23:42:46.65 ID:Cgha99cg0
N-BOXにスラッシュ出して、N-ONEで出さない無能

63: 2016/08/14(日) 23:47:32.67 ID:RkQYj8Ny0
N-ONEにアルトワークスとタメ張るくらいのスポーツモデルを出してよ。

77: 2016/08/15(月) 00:07:12.68 ID:6UYp+jZF0
>>63
モデューロXというグレードはあるんだけどね
どこまでチューニングしてるかは知らない

68: 2016/08/14(日) 23:56:00.76 ID:UVmWozAU0
なんでエンジンスタートスイッチが左にあるのか
しかも緑のスイッチがさもエンジンスタートスイッチの様に紛らわしく設置されてる
あのスイッチもあんな場所じゃないといけない理由でもあんのかね

79: 2016/08/15(月) 00:11:18.45 ID:XsGVC4hT0
これの需要がある層は全員ハスラーに殺到したのだ。
走り、燃費、ハンドリングで互角だとすると夢を乗せたハスラーに勝てるわけがない。

83: 2016/08/15(月) 00:17:43.08 ID:Re0AFqh+0
バカボンの警察官みたいな顔

94: 2016/08/15(月) 01:16:07.58 ID:6LBs8F0k0
単純に見た目だろ

ハスラーはレトロでオサレ
エヌワンはダサい
一昔前の三菱のアイみたいなズレたダサさ

106: 2016/08/15(月) 02:16:48.37 ID:v5e/kE+00
全高を低くしてマニュアル出しとけば売れただろうね

111: 2016/08/15(月) 03:18:46.29 ID:4EWx4keJ0
どうせならシティ顔にすればよかったのに

114: 2016/08/15(月) 04:23:55.47 ID:3gikjtqN0
Nっころは走りで小型車キラーを売りにするのかと思ってたが
ただ高いだけの軽だった

716: 2016/8/(月) 20:06:45 ID:kURumANia



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