1: 2016/08/14(日) 22:48:25.65 ID:mWkYQxFX0 BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1471182505/N-ONEは、当初からアルトやミライースといった安価な価格帯の軽自動車のセグメントに参入することを拒んだ。 自らプレミアムな軽自動車と呼んで違うジャンルのクルマであることをアピール。 そのため、1,610mmというやや高めの全高を選択した。 全高を高めに設定すれば、重心高は高くなる。走りの質感とや燃費ではマイナスになる。 それでも全高を高めに設定したのには理由がある。
全高を低くすると、アルトやミライースといった廉価な価格帯のクルマとカテゴリーが同じになり比較される。 それを嫌い全高をやや高めに設定しプレミアムな軽自動車と呼んだのだ。この全高は、 ハイト系ワゴンと呼ばれるワゴンRクラスと同等のレベルとなった。
デビュー当初こそ、こうしたコンセプトが支持されN-ONEは売れた。 しかし、一定の顧客に売った後は、販売台数が伸び悩む。 個性的なモデルだけに、新車効果がなくなった後は、単に価格の高い軽自動車ということになってしまったようだ。 さらに、全高を高くしたことも裏目に出た。 プレミアムな軽自動車ということで、普通車からのダウンサイザーの受け皿としての活躍も期待された。 だが、都市部に済む立体駐車場を使うダウンサイザーの条件である全高1,550㎜以下に収まっていないのだ。 こうしたことで、若干顧客を逃がしたようで、 立体駐車場に対応するため全高を1,545mmにしたローダウンがモデル途中で投入されたほどだ。
また、ホンダのNシリーズは燃費性能面でもライバルに対して苦しい数値になっている。 その上、価格もやや高価というのでは戦闘力不足となる。
N-ONEは自らプレミアムな軽自動車と呼んでいるのだが、自動ブレーキを含む安全装備がオプション装備となっている。 自動ブレーキは、歩行者検知式ではなく対クルマのみの30㎞/h以下というもの。 一世代前の安全装備なのに、標準装備化されていないのではプレミアムとは言い難い。 N-ONEの場合、低速域の自動ブレーキとサイド&カーテンエアバッグがセットとなる安全装備あんしんパッケージとなっているので、このオプションは必ず装着したい。
http://221616.com/car-topics/20160719-83446.html
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2: 2016/8/(月) 20:06:45 ID:kurumania
3: 2016/08/14(日) 22:51:18.28 ID:LfLwBfNf0
軽なのにプレミアムという自己矛盾
8: 2016/08/14(日) 22:54:19.81 ID:vJwd4xwh0
背がトールタイプってほど高くないしセダンタイプってほど低くもない
そんな中途半端ならN-BOX買ったほうがいいってなる
そんな中途半端ならN-BOX買ったほうがいいってなる
9: 2016/08/14(日) 22:55:01.40 ID:PHYPm4VD0
高いよ
軽にあんな値段出せるやついるの?オプション抜いて110がいいとこだよ
軽にあんな値段出せるやついるの?オプション抜いて110がいいとこだよ
11: 2016/08/14(日) 22:57:35.75 ID:o7xY4ttl0
20年前に出してたらバカ売れだったなw
17: 2016/08/14(日) 22:59:01.24 ID:eQ/0nohU0
売れない理由は一目瞭然、ブサイクだから
18: 2016/08/14(日) 22:59:06.32 ID:id3Ka3Y70
ホンダだから
19: 2016/08/14(日) 23:00:28.52 ID:Yc73CCPG0
NBOX売れまくってるやん
22: 2016/08/14(日) 23:02:17.80 ID:eVtTbNAt0
>>19
スライドドアのおかげなんだってさ
ダイハツのタントが売れてるのも同じ理由
スライドドアのおかげなんだってさ
ダイハツのタントが売れてるのも同じ理由
25: 2016/08/14(日) 23:03:03.96 ID:7ZYHBcJE0
これ買うならNboxかハスラー買うわ
燃費、見た目、使い勝手、価格、どれを取ってもこれを買う理由がない。
燃費、見た目、使い勝手、価格、どれを取ってもこれを買う理由がない。
26: 2016/08/14(日) 23:03:26.29 ID:IwcGyAxc0
>>プレミアムな軽自動車
ズレてるなホンダ
ズレてるなホンダ
27: 2016/08/14(日) 23:03:44.00 ID:WuPRGH7FO
ボンネット半開きに見えるからな
31: 2016/08/14(日) 23:05:07.03 ID:iErf28sH0
エクステリアは個性的だしちょっとミニに似てていいかなーって思った時期もあった。
運転したらあまりの普通さに10分で飽きた。
運転したらあまりの普通さに10分で飽きた。
37: 2016/08/14(日) 23:07:47.45 ID:C7moms2Y0
車高が思っていたより高いんだよね
そういうのはN-wagonに任せて役割分担すれば良かったのに
そういうのはN-wagonに任せて役割分担すれば良かったのに
38: 2016/08/14(日) 23:08:47.40 ID:VpTmXu7N0 BE:232392284-PLT(12000)
45: 2016/08/14(日) 23:19:42.62 ID:o7xY4ttl0
>>38
ほとんどのメーカーは付いてるぞw
赤く染めてはいないがな
ほとんどのメーカーは付いてるぞw
赤く染めてはいないがな
44: 2016/08/14(日) 23:18:11.63 ID:kIgk3/5f0
セルボ
ソニカ
R1/R2
と販売不振で販売終了に追い込まれた中、良く出したなとは思うけど、
軽にそんなに金出すならフィットスイフトデミオ買うわ
ソニカ
R1/R2
と販売不振で販売終了に追い込まれた中、良く出したなとは思うけど、
軽にそんなに金出すならフィットスイフトデミオ買うわ
51: 2016/08/14(日) 23:31:17.62 ID:45BH2hli0
今の軽はスライドドアが必須だもんな
52: 2016/08/14(日) 23:33:03.35 ID:QCjRfkd30
フィットとほぼ同額ってどういうことだよ
軽だろこれ
軽だろこれ
55: 2016/08/14(日) 23:35:24.05 ID:jROT8Uuk0
プレミアム狙うなら全高はむしろ低くすべきなんじゃ
みんなで乗るなんて貧乏くさい事しないんだから、室内空間は包まれ感あった方が良くね
みんなで乗るなんて貧乏くさい事しないんだから、室内空間は包まれ感あった方が良くね
56: 2016/08/14(日) 23:35:35.27 ID:UVmWozAU0
びっくりするくらいエンジン音が煩かった
コレでプレミアムとかエンブレム付けて舐めてんのかと
コレでプレミアムとかエンブレム付けて舐めてんのかと
57: 2016/08/14(日) 23:36:18.03 ID:LHgiHmonO
61: 2016/08/14(日) 23:42:46.65 ID:Cgha99cg0
N-BOXにスラッシュ出して、N-ONEで出さない無能
63: 2016/08/14(日) 23:47:32.67 ID:RkQYj8Ny0
N-ONEにアルトワークスとタメ張るくらいのスポーツモデルを出してよ。
77: 2016/08/15(月) 00:07:12.68 ID:6UYp+jZF0
>>63
モデューロXというグレードはあるんだけどね
どこまでチューニングしてるかは知らない
モデューロXというグレードはあるんだけどね
どこまでチューニングしてるかは知らない
68: 2016/08/14(日) 23:56:00.76 ID:UVmWozAU0
なんでエンジンスタートスイッチが左にあるのか
しかも緑のスイッチがさもエンジンスタートスイッチの様に紛らわしく設置されてる
あのスイッチもあんな場所じゃないといけない理由でもあんのかね
しかも緑のスイッチがさもエンジンスタートスイッチの様に紛らわしく設置されてる
あのスイッチもあんな場所じゃないといけない理由でもあんのかね
79: 2016/08/15(月) 00:11:18.45 ID:XsGVC4hT0
これの需要がある層は全員ハスラーに殺到したのだ。
走り、燃費、ハンドリングで互角だとすると夢を乗せたハスラーに勝てるわけがない。
走り、燃費、ハンドリングで互角だとすると夢を乗せたハスラーに勝てるわけがない。
83: 2016/08/15(月) 00:17:43.08 ID:Re0AFqh+0
バカボンの警察官みたいな顔
94: 2016/08/15(月) 01:16:07.58 ID:6LBs8F0k0
単純に見た目だろ
ハスラーはレトロでオサレ
エヌワンはダサい
一昔前の三菱のアイみたいなズレたダサさ
ハスラーはレトロでオサレ
エヌワンはダサい
一昔前の三菱のアイみたいなズレたダサさ
106: 2016/08/15(月) 02:16:48.37 ID:v5e/kE+00
全高を低くしてマニュアル出しとけば売れただろうね
111: 2016/08/15(月) 03:18:46.29 ID:4EWx4keJ0
どうせならシティ顔にすればよかったのに
114: 2016/08/15(月) 04:23:55.47 ID:3gikjtqN0
Nっころは走りで小型車キラーを売りにするのかと思ってたが
ただ高いだけの軽だった
ただ高いだけの軽だった
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716: 2016/8/(月) 20:06:45 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (70)
それらか納得できるものなら売れる。売れる売れないには時世以上に車自体に理由がある
似たようなデザインなのにどうしてこうも違うのか
の様だと女が言ってたな。しかも黄色いし、拭き忘れた
肛門。泥で汚れるほどリアル
Nシリーズは新しいのが出たら、それを積極的に売っていくって方針~と
前の社長が言っとったからねぇ・・・
ディーラーでも発売2年目以降は展示車も置いてないよ
売れていないというよりは、あまり売る気が無い(他の車種を売りたい)
結果的に、その後軽の需要も落ち着いてしまったので、軽のブームに乗って
追加の大掛かりな設備投資をしなかったのは正解だった
俺も軽1台所有しろと言われたらS660を除けばコレ選ぶ。高いけど相応に金かけてる。
まあそういう人種って基本的に軽を選ばないんですけどね
カラー次第じゃ買うからよ〜
だって、ダサイもん
あんま便利に使えるわけでもなかった
オプションで着飾らないとカッコよくも かわいくもならなかった
結果、高いだけの半端な車になった。これは売れない。ワイが気に入ってるんだから間違いない。
フィットやN-BOXが売れているとフィット屋だの軽自動車屋だの揶揄するひとたち
その分、安くしろ。
ってか、「プレミアム」な「軽」ってのが個人的にきらい。
フィットとコンポーネント共用してこのデザイン、の方が俺は好きだな。
あるいはデザインはこんな感じでアルト的に軽量化、コストダウン路線で売る。
もともと高額はNワゴンも箱もあるんだから結局自分のところで食い合って自滅。
性根腐りの朴李ダ〇ハツなんかに負けるな
軽じゃなくフィットの派生でやったらいいと思う。
フィットより高いけど品質や走りを高めた、ベリーサみたいなポジションで。
ただあからさますぎる典型的な
ドッカンターボではあるけれど
好きなひとはめちゃくちゃ楽しいと思う
好きなひとはね
そのために色やグレードにユーザーの個性優先しているのだから。
在庫車とかターボなしの廉価グレードしか残らない。
N-WGN N-BOXは良くみる
※9
R1 R2は見た目安っぽいけど中身は金かかってるよ
Nシリーズは見た目高そうで中身はまあまあ
考え無しに金バンバン投資しまくったスバルはアフォだがそれなりにポテンシャルはそこそこ高い
見た目も走りの質感も中途半端
ハスラー発売以降はすっかり下火になったな
ラパンとか見ると背が低くてもよっぽど魅力的(仮に高価でも欲しいと思わせる)だと思う
ちなみにスレコメ38の補強バーってモデューロにしかついてないんじゃなかったか
結局ハスラー買った俺。
N-ONEの助手席ってなんであんなに狭いの?
ATしかない時点で選択肢から外れるんだからさ
だから、これを選ぶなら、xxxxがいいわっていう言い回しを見かけるのよ。
ワゴンRやムーブと比較される今の立ち位置より、低目でスタイル完璧に攻めた方が良かった気がする
車をみて〇〇みたい、XX顔としか言えない
ほとんど幼稚園児なみの脳味噌の書き込み
premiumの外装に数万円余分に支払わなくても、素外装にツインカムターボのグレードあるから
屋根塗り分けに6万は別に要らない。内装色黒に3万は選ぶけどね。
パドルシフトにクルーズコントロールとナビでN-BOXより安いし。
足回りがエンジンの能力に対してちょっと弱いかな。
その バカじゃねーの に金や労力を突っ込むのが趣味やプレミアムと呼ばれるものなんだが?
高価な軽を売ろう、というんだから酔狂な需要を無視してどーするという話
ぜっっっっっっっっってー売れねーし見向きもしねーから。
重たいだの車高が高いだのダサいだの何だかんだ言って買わねーよ。歴史が証明している
居住スペースや利便性重視のモデルには要らんが趣味性や楽しさを押し出したモデルならMTあった方が良いに決まってんじゃん
ワークスが月何台売れてる?月1000台も出てねーぞ。当然コペンもS660もな。
月1万台以上、下手すりゃ2万台超えることもあるタントやN-BOXやハスラーとかからすれば
誤差みたいな台数しか売れてないのに影響出るわけねーだろ。MTなんざ誤差中のさらに誤差の範囲
お前らが口だけで買わず採算が取れない事がわかりきってるからメーカーも出さないだけ。
主流はN箱、ワゴンだろ?じゃ採算性はそっちで取れば良い。この車は元々ただの下駄代わりじゃ物足りない一部に向けた仕様車なワケ。
ナビでかいし丸目がいいからキャストスポーツになったけど、これはこれで面白くて良い
両方買って遊びたいけど、そこまで金持ちじゃないからねぇ
だからMT厨ってばかにされんだよ
当時はみんなこれはいい!って言ってたのになぁ。
で具体的にどう違うん?
単にプレミアムとやらが高級路線で~なんて言うなよ?
もしそうならナビが小さくて見にくいとかスペースが地味に狭いとかなんて超基本的な所は当たり前に改良してる筈だからな?見た目だってわざわざ懐古的な感じにせずオラついてる筈だよな?
N-ONE欲しいけどMTなんか要らねえし、そんな事より安くか品質上げて欲しいんだけど。
実際プレミアムかは置いといてプレミアムって言葉を調べると品質で他から抜きん出てて、オプションはその人の趣味趣向に応えられるよう抱負に取り揃える、って感じなんだろね。で代わりに高価になると
そりゃ台数は伸びないよね
中途半端な背の高さはその残骸
至上命題だった同クラス燃費トップも開発途上で頓挫
最終的に自称プレミアム、なんてイロモノ路線になりましたとさw
。でも値段とか安全性とか見ると総合的には並だと俺は思う
YouTubeで軽自動車 自動ブレーキでググったら、比較してる動画あるから見てみ?N-ONEスコア低くてちびるで
鈴菌の軽自動車に載ってる奴はほぼアイサイトやからごっつ性能いいぞ
大抵の場合割高な言い訳してるだけだから。
それだけの話。
なんとなく中途半端感が漂うんだよな…
ホンダは衝突安全性トップ
スズキは自動ブレーキトップ
ダイハツはその中間
個性あるのだからこれでいいじゃないの
偶に見るN-ONEはDQNBBAがオラついて乗ってる印象。
N-WGNに至ってはほぼ見ないからどの層にウケてるのかイメージ出来ない。
メインのプリウスG'sは合格なんだけどなぁ
…だから私みたいな昔臭い馬鹿は釣れないのよ(´・ω・`)
仮に、外観もう少し昔のシビックとかそういう感じにしてドアの大きさだけでも弄った2ドアでホットハッチなら買う奴も出てくるかもしれんが…
まぁ、まともな奴に結構売れてるならいいやん
ワークスのようなイメージをつけるに最適なのにしない
後、エンジンも言うほど良くない
先代のゼスト・ライフに搭載されたツインプラグの方が良かった
ターボなしだとギア下げて運転したい場合も多いから
燃費もガクンと落ちるからエコモードでノンビリ遅い車のフリするんだよ。
高速とかはきついけど街乗りには良い。
N-BOXはもっと良いけどね。
梅雨や秋雨のこの時期、スライドドアは良い。
一列目はベンチシートよりもセパレートが理想。後席片方跳ね上げて着替えもカッパ着込んだり出来るし。そういった意味では新型フリードのシートアレンジを時期N-BOXに起用して欲しい。
この車のこのエンジン特性なら4500回転くらいでシフトUPしていけば良い。
車体がトールワゴンタイプだし足回りは社外品に交換してないならカーブは攻めるな。
最も一般国道ならクルコンで60キロ固定で走行してれば信号で引っ掛かる率も減って燃費も良い。