1: 2016/08/22(月) 22:11:39.03 ID:CAP_USER
http://newswitch.jp/p/5810

 ホンダは4輪車用ディーゼルエンジンの開発を縮小する。世界各国で厳格化する環境規制に対し、 プラグ・イン・ハイブリッド車(PHV)などの電動車両の拡大で対応する方針で、ディーゼルに充ててい開発資源を電動技術に振り向ける。独フォルクスワーゲン(VW)もディーゼルから電動技術に開発の軸足を移す方針を示しており、ディーゼル車の競争環境が変化している。

 ホンダは2月にPHVやハイブリッド車(HV)や燃料電池車(FCV)などの電動車両の販売比率を2030年に全体の3分の2とする方針を掲げた。
これに伴い、ディーゼルエンジンの技術の難易度やコスト、環境規制の動向を考慮して、電動技術を優先する。ガソリンエンジンの開発は今後も力を入れるが製品群を減らす。

 11年には欧州市場を攻略するため、アルミニウムによる軽量ディーゼルエンジンを発表するなど開発資源を投じてきた。
14年度のホンダのディーゼルエンジン生産台数は、世界車両販売台数の3%に当たる14万台分。英国とインドでの生産も中長期的に減らしていくとみられる。
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1471871499/
2: 2016/8/(火) 07:06:38 ID:kurumania
6: 2016/08/22(月) 22:23:34.11 ID:5OvDbXQe
ディーゼルはトラックと重機にまかしとけ

15: 2016/08/22(月) 22:37:24.91 ID:xghGlpDE
結局まともなディーゼル作れなかったから逃げ出すだけじゃん。

16: 2016/08/22(月) 22:39:51.58 ID:5e+jd69I
EUしか売れないし小型車には向かないしな

17: 2016/08/22(月) 22:44:14.29 ID:ya1qV3ak
トヨタとホンダはFCVの呪いを2030年まで背負わなきゃならんから辛いね
マツダのクリーンディーゼルは赤道エリアと寒冷地で頑張れ

19: 2016/08/22(月) 22:47:22.99 ID:35iuUGco
電気自動車の弱点は冬場の暖房の熱源をどうするかなんだなw

発電機搭載のEV(シリーズ型HV)が良いと思うんだが・・・。

35: 2016/08/22(月) 23:24:20.50 ID:veQYVi81
>>19
トヨタMIRAIですら燃料電池の排熱を暖房に使っていない巡航距離にあまり影響しない結果が出てる。
実際にはシートヒーターの方が省電力でもっと影響は少ない。

自動車技術専門誌「日経Automotive」では2016年1月、
日産自動車「リーフ」とトヨタ自動車「ミライ」の実燃費を測定、比較した。
no title

38: 2016/08/22(月) 23:29:36.53 ID:AJ274HKj
>>35
そもそもバッテリーの性能低下が問題だから
燃費はあまり関係ないんじゃない?

39: 2016/08/22(月) 23:31:05.16 ID:veQYVi81
>>38
Q1. 走行用バッテリーが劣化するんでしょ。
A1. 多少劣化し、酷い場合でも巡航距離が約15%減少する例があります。

劣化を示す表示のセグ欠けが現れて、9セグに減少しても満充電では120km以上走る事がわかります。
この走行可能距離の表示はユーザーの運転を元に計算し表示され、この方々の運転で、この距離を走れます。

8セグまで落ちた場合、5年か10万km未満であればバッテリー保証が受けられます。
60万円前後で走行用バッテリーの交換した例があります。

表示.  ODO.     走行可能距離
. 9セグ 89,428km  122km
10セグ 63,731km  140km

no title

no title


日産リーフのバッテリー容量保証
no title


60万円でバッテリー交換記事
http://autoc-one.jp/nissan/leaf/special-2220362/

21: 2016/08/22(月) 22:53:05.40 ID:Gv02LCBk
個人的にはEV好いてるが
事業者目線では今のところ儲かってるとこ少ないだろう
今後主流になるだろうPHVでちゃんとした車作ってくれるなら歓迎する

23: 2016/08/22(月) 23:02:20.11 ID:to2XnxXk
ガソリンのエネルギーをそのまま使えばいいのに
わざわざ電気に変換する意味ってあるの?

25: 2016/08/22(月) 23:13:16.02 ID:RiyIa+0I
一方でトヨタはディーゼルと直噴ターボに全力投球
LS600hのハイブリッドシステムなんてこの10年間ほとんど放ったらかしだ

33: 2016/08/22(月) 23:21:31.72 ID:2kRDGmAH
もう、欧州もアメリカもEVで全力だろう
EV開発したほうが良いよ、まあ、電池が高くて実用的でないから
難しいけど

37: 2016/08/22(月) 23:29:03.40 ID:p5Ad3I1R
エンジン屋とは何だったのか…?
俺のS2のパーツ供給し続けるなら許すわ

42: 2016/08/22(月) 23:37:57.44 ID:gQhB9szV
じゃあ2輪車用ディーゼルエンジンをやろう

46: 2016/08/22(月) 23:47:22.85 ID:oCL79C18
>>42 昔エンフィールドの車体に富士重のロビンエンジンを積んだバイクがあってだな…

47: 2016/08/22(月) 23:50:49.92 ID:BU8KCYdx
結局、ガソリンを高効率で使うのが一番よくね?

48: 2016/08/22(月) 23:57:05.40 ID:35iuUGco
>>47
そうだよ。

53: 2016/08/23(火) 00:45:32.41 ID:V07WPp9K
本当の路上走行で排ガス規制を守ろうと思ったら
ディーゼルなんてコスト高すぎて勝負にならないからな
毒ガス撒き散らすこと前提じゃないとお話にならない

716: 2016/8/(火) 07:06:38 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (27)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年08月23日 07:43
      • シビックのディーゼルモデルが去年燃費のギネス記録を作ったけど
        日本には>>15のようなただホンダを叩きたいだけのカスばかり
      • 2. 名無しさん
      • 2016年08月23日 10:10
      • ベンツF1の圧縮比知って大騒ぎになってるのかも
      • 3. 名無しさん
      • 2016年08月23日 10:42
      • けっきょくクリーンディーゼルがエンジン内はクリーンじゃないことがばれちゃったからねえ
      • 4. 名無しさん
      • 2016年08月23日 12:06
      • ■2025年以降はオランダでガソリン車とディーゼル車の新たな販売を禁じる」 という法案がオランダ議会に提出されたことが明らかになったが・・・
        ■ノルウェーでは、2025年をめどにガソリン車の販売を一切禁止する可能性があることが・・・
        ディーゼルがインチキ過ぎてこりたんだろw
        マツダのクリーンディーゼルなんて排気しない代わりにエンジン内のインマニにすすを貯める構造w
      • 5. 名無しさん
      • 2016年08月23日 12:22
      • ガソリンだけが発達しすぎた
        その高度なガソリンエンジンに見合う法律に
        未発達なディーゼルが対応できてない
      • 6. 名無しさん
      • 2016年08月23日 12:28
      • グリーンマシーンに続いてアースドリームもこの様かw
      • 7. 名無しさん
      • 2016年08月23日 12:33
      • 世界最高のエンジン屋であるマツダが同じ国にいるんじゃ厳しいよな
      • 8. 名無しさん
      • 2016年08月23日 12:53
      • 世界で求められてる基準以上のディーゼルは現在でも作れてるし
        世界がディーゼル排除の流れに移行してる現状考えるとそりゃそうするわな
      • 9. 名無しさん
      • 2016年08月23日 12:55
      • ※7
        そのマツダで排ガス対策に携わっていた畑村耕一氏が、路上試験が厳格に行われるようになればSKYACTIV-Dの大幅な性能劣化や高価で大きな後処理装置の搭載が避けられないと明言してるんだよ。だから出すといいながら未だに北米で販売する目処が立っていない。
        他社は乗用車のディーゼルを見限りつつあるが、マツダにしても本命はガソリンのHCCIであって、ディーゼルはあくまで繋ぎでしかない。
        いずれにせよ乗用ディーゼルでオワコン
      • 10. 名無しさん
      • 2016年08月23日 13:25
      • ホンダスレでマツダ叩き始める辺りホンダ信者のクズさがよく分かるな
        ま、新型1.6ディーゼルが欧州の基準値オーバーしてた時点で諦めたんだろう
      • 11. 名無しさん
      • 2016年08月23日 13:44
      • 建機や船舶、産業機械に需要がある軽油を
        自動車用にしか使い道のないガソリンを抑えてまで小型車に回す意味が無いわな
      • 12. 名無しさん
      • 2016年08月23日 13:54
      • トヨタは欧州向けのディーゼルエンジンをBMWから調達してるんだっけ
        マツダの技術力とやらも知れてるよな
      • 13. 名無しさん
      • 2016年08月23日 14:13
      • ホンダヲタ「マツダガー!マツダガー」
      • 14. 名無しさん
      • 2016年08月23日 15:43
      • 大気開放しないんなら良いんじゃないか?ディーゼルのスス
        溜まれば当然燃費性能やエンジン効率に悪影響及ぼしそうではあるが。
        結局、ススの問題は解決出来ないのかね?ディーゼルは
      • 15. 名無しさん
      • 2016年08月23日 19:49
      • ※10
        先に関係ないマツダageから入ってきてるんですがそれは
      • 16. 名無しさん
      • 2016年08月23日 19:59
      • ※4が先じゃん
      • 17. 名無しさん
      • 2016年08月23日 20:15
      • ※12
        BMWなら尿素SCRかトラップ付きやんけ
        マツダ云々言うなら外せよそれ
      • 18. 名無しさん
      • 2016年08月23日 20:27
      • まあ実際ディーゼルは世界で明らかに縮小傾向だからな。
        欧州メーカーも見切りつけてPHEVに注力してるし妥当な選択だろ
      • 19. 名無しさん
      • 2016年08月23日 21:32
      • 最近のホンダは気に入らないが、これは英断だと思う
        結局これだけ各メーカーが積極開発しても、
        規制だけはクリアして実質は汚染物質ばら蒔く詐欺ディーゼルしか作れず
        世界最先端を走ってるマツダでさえ、トルク曲線詐欺や煤で消費者騙さないと実用エンジンは作れなかった

        トラックや船舶、発電機等にはこれまで同様ディーゼル使えばええ
        が、中型以下の乗用車にまでディーゼル積むナンセンスには、消費者の方から気付かないとな
      • 20. 名無しさん
      • 2016年08月23日 21:37
      • 積極的にマツダを巻き込んでいくスタイル
      • 21. 名無しさん
      • 2016年08月23日 22:23
      • マツダって欧州で売れてるイメージだけど
        実はロシアまで含めてやっと、欧州全域での販売台数が日本のそれと並ぶ程度。
        本当のところマツダの最量販地域は北米なので、ディーゼルを切り捨てても問題ない
      • 22. 名無しさん
      • 2016年08月23日 22:41
      • 膝上が寒いのにシートヒーターなんか何の役に立つんだ?
      • 23. 名無しさん
      • 2016年08月24日 15:16
      • 使ったことないから分からんだけだろ?贅沢装備だから仕方ないけどな
      • 24. 名無しさん
      • 2016年08月24日 15:29
      • ツダオタってどこのスレにも沸くな
        ゴキブリみたい
      • 25. 名無しさん
      • 2016年08月25日 14:57
      • ※7
        ディーゼルは凶悪な公害物質を出すからなぁ

        今は、1台あたりの公害物質の量が少なければ許されてるけど
        ディーゼル車の総数が増えてしまえば結局、害悪な存在なんだよね、ディーゼル

        自動車メーカーが自分の都合でディーゼル車を増やすのは
        社会の敵かも知れんよね
      • 26. 名無しさん
      • 2016年08月26日 18:59
      • トヨタのディーゼルはBMW云々言われているが、あそこは耐久自慢の1HZや1GD、1VDは自社で作ってるし、少々スペックがショボイのは耐久に重きを置いてるからだろう。マツダにあれだけの完成度を誇るディーゼルを作れるとは思えない。スカイアクティブは静かで良いエンジンだけどね

        ホンダか...ディーゼルのイメージはあまり無いけど、なんか記録出してなかったっけ?
      • 27. 名無しさん
      • 2016年08月27日 10:39
      • ディーゼルは終わりの方向に進む、で間違いなさそうだな。
        乗用車なら純粋なEVでも何とかなるだろうが
        大型貨物車や旅客車みたいにドライバー交代しながら延々走るようなのだと厳しい。
        そっちは一時的にPHV、将来的にはFCVになる気がする。
        んでいずれ乗用車もFCVにいくと予想する。
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