コスパいい感じのカスタムみたいな
スパークプラグ交換とかって意味あんの?
元スレ:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1472396000/
スパークプラグ交換とかって意味あんの?
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2: 2016/8/(火) 17:06:11 ID:kurumania
3: 2016/08/28(日)23:53:53 ID:kEU
ハイオク入れろ
5: 2016/08/28(日)23:54:38 ID:PmX
リミッターカットはしとけ
6: 2016/08/28(日)23:55:23 ID:dDR
レースや趣味とかじゃなけりゃ性能はあまり意味なくないか
9: 2016/08/28(日)23:55:37 ID:Cxk
余計なことせずにこまめに整備すればいいんじゃね?
12: 2016/08/28(日)23:55:58 ID:yKM
プロボックス買った
13: 2016/08/28(日)23:56:34 ID:Epn
DVDプレイヤーを設置する
14: 2016/08/28(日)23:57:15 ID:yKM
スピードはあんま意味ないから乗り心地良くなるとか燃費良くなるとかそういうの
23: 2016/08/29(月)00:00:00 ID:Bnh
>>14
シート替えるくらいだな。替えても大して差はないけど
どうしてもというなら、クラウンクラスの足回りに交換・・・・・・・・してもクラウン以下になるしな
マニュアルどおりにオイル交換してりゃ長持ちする。程度
シート替えるくらいだな。替えても大して差はないけど
どうしてもというなら、クラウンクラスの足回りに交換・・・・・・・・してもクラウン以下になるしな
マニュアルどおりにオイル交換してりゃ長持ちする。程度
17: 2016/08/28(日)23:57:33 ID:Zya
こまめなオイル交換に勝るものなし
20: 2016/08/28(日)23:58:56 ID:yKM
>>17
今の車ってオイル交換全然しなくていいんだってな
するけど
今の車ってオイル交換全然しなくていいんだってな
するけど
24: 2016/08/29(月)00:00:04 ID:YHY
>>20
交換しとかないとガサつくから嫌だ
交換しとかないとガサつくから嫌だ
18: 2016/08/28(日)23:58:27 ID:hUz
タイヤ変える
19: 2016/08/28(日)23:58:47 ID:wyI
オカルトチューンはやめとけ
22: 2016/08/28(日)23:59:50 ID:KIO
後ろのシートをはずす
25: 2016/08/29(月)00:00:14 ID:eBm
スポイラーも取っ払う
27: 2016/08/29(月)00:02:56 ID:5Es
言うほどやること無いのか
メンテこまめにすることにするわ
メンテこまめにすることにするわ
31: 2016/08/29(月)00:05:59 ID:YHY
>>27
高いけどオーバーレブだっけ
エンジンの回転がスムーズになって感激したわ
高いけどオーバーレブだっけ
エンジンの回転がスムーズになって感激したわ
28: 2016/08/29(月)00:04:11 ID:lQV
いきなりシートはフルバケ
10Pロールケージ
これで横転しても安心だ
10Pロールケージ
これで横転しても安心だ
32: 2016/08/29(月)00:07:33 ID:5Es
>>28
レカロ付けようと思ったけど高いからやめた
レカロ付けようと思ったけど高いからやめた
38: 2016/08/29(月)00:09:41 ID:vFa
性能は上がらんがドラレコ
39: 2016/08/29(月)00:09:52 ID:y7q
タイヤをBSに変える
40: 2016/08/29(月)00:09:57 ID:BJU
タイヤ、ダンパー、ダンパーオイル、サス、シートレール、シート変える
41: 2016/08/29(月)00:10:34 ID:qp4
ポート研磨
44: 2016/08/29(月)00:11:22 ID:YHY
中古車ならアーシングも効果ある
46: 2016/08/29(月)00:12:48 ID:BJU
痩せる
無駄荷物積まない
窓閉める
アクセル踏まない
無駄荷物積まない
窓閉める
アクセル踏まない
48: 2016/08/29(月)00:14:20 ID:5Es
>>46
窓閉めるってなに?
窓閉めるってなに?
49: 2016/08/29(月)00:15:11 ID:BJU
>>48
空気抵抗
空気抵抗
29: 2016/08/29(月)00:04:12 ID:nao
偉い人は言いました
ノーマルが最も総合的な性能はいい
ノーマルが最も総合的な性能はいい
30: 2016/08/29(月)00:05:18 ID:ArD
>>29
これ
どこか弄ると何かを犠牲にする
こまめにメンテしておけば車体は長持ちする
総じてコスパがよくなる
これ
どこか弄ると何かを犠牲にする
こまめにメンテしておけば車体は長持ちする
総じてコスパがよくなる
35: 2016/08/29(月)00:08:33 ID:nao
>>30
なんだかんだで
メーカーの頭のいい人達があらゆる可能性を考慮して作り上げ
尚且つ実際普及した中でリコールにより改善された車両
これ以上のものは無いんですよね
意訳
新発売の車両をすぐに買うな
なんだかんだで
メーカーの頭のいい人達があらゆる可能性を考慮して作り上げ
尚且つ実際普及した中でリコールにより改善された車両
これ以上のものは無いんですよね
意訳
新発売の車両をすぐに買うな
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716: 2016/8/(火) 17:06:11 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (38)
いじる意味はない というかいじる必要が出てくる時点で車選びを間違えてる
一般車をクラウンみたいにするのはムリ
サス処か脚回りの構造が違いすぎる
チューニングするならやっぱりそのメーカーが出してるパーツを取り付けるのが一番だな
あとフューエルワンがよく効くって聞くね
多少剛性が上がるだけで、そんなに大した変化は無いはずだよ
あると感じるなら、それは気のせいです
エキマニに関しては高い奴つければ馬力も少し上がるかも
腕を磨きな。
技術レベル上げると、車乗り替えても速いよ。
サクッと出たが
プロボックス用のモデリスタ足回りやろなあ
「プロボ純正のバネは荷車のせいか堅いです。
ダウンも兼ねて乗り心地を改善したい、でも何を
選んで良いのか分からないと言う人にはお勧めです。」
らしいで
ブースト(過給圧)を上げる。
燃費?知らんな。
タイヤ、ブレーキパッド、サス、シート、スパークプラグで気になった所にいい部品をおごるくらい
ただ、アルトをアルトワークスみたいに手を加えるくらいならアルトワークスを買った方がずっと安くてお手軽だから、最初からいい車を選んだ方がマシ・・・サスペンション形式は買ってからどうにもならないから、足周りはケチるな
改造費をためといてセルシオ買ったほうがいいんでない
一番コストパフォーマンスに優れる結論でいいのかな?
剛性が上がるとかけば一行だけど、
・ステアリングのセンター付近の反応がよくなる
・直進安定性が上がる
・ホイールインチアップしてから、ステアリング目一杯切って動くとゴガガガガって音が鳴ってたんだけどそれが鳴らなくなった
・急にハンドル切り込んだ時の車体の動きの一瞬の遅れがほぼなくなった
ってのが実感できたわ
まぁ質感は気のせいかもしれないけど
普通のタワーバーじゃなくて特許とってるフレキシブルタワーバーだからな、スバル車のってる人には体感してもらいたいわ
神社でお祓いかな
ホイールのインチアップはタワーバー関係無いし、インチアップでタイヤが太くなってるなら直進安定性能が増すのは当然
インチアップしたって事はタイヤが新品になったんだろ?
乗り味変わったのはタイヤが新品なったからじゃねーの?
なんでタワーバー取り付けたと同時にホイールインチアップしたことになってるんだよ
ホイールのインチアップは既にやってたの。
貧乏なもんでホイールは中古、タイヤも一緒についてきた中古の中華製よ
中華製タイヤは最悪だな、硬いしうるさいしグリップしない
当然乗り味は悪化した、だけどタワーバーつけてよくなったって話
ドライバースキルを上げよう。