エアコン入れてギア入った状態で停車するとエンストするので、
Nレンジに入れている
＜ＭＲＪ＞名古屋空港に引き返す 空調システムのトラブルで
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20160827/Mainichi_20160827k0000e020232000c.html
元スレ：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1472491511/Nレンジに入れている
＜ＭＲＪ＞名古屋空港に引き返す 空調システムのトラブルで
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20160827/Mainichi_20160827k0000e020232000c.html
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2: 2016/8/(水) 23:10:32 ID:kurumania
3: 2016/08/30(火) 02:26:06.32 ID:N8yUIrsn0
牽引
7: 2016/08/30(火) 02:27:14.63 ID:T28FCrgj0
AT車で走行中にエンジンを再始動するにも必要だな
135: 2016/08/30(火) 12:32:31.05 ID:RbpHU2SX0
>>7
これ
いざなるとかなりパニックになるから覚えておいたほうがいい
これ
いざなるとかなりパニックになるから覚えておいたほうがいい
8: 2016/08/30(火) 02:28:15.66 ID:BRhoKm1d0
Nは必要な場面があるよ
どちらかというと無くても大丈夫なのはP
どちらかというと無くても大丈夫なのはP
10: 2016/08/30(火) 02:30:45.26 ID:d1Ihup6Q0
Pはいるだろ
坂で駐車するときとか
まぁRでもいいのか？
坂で駐車するときとか
まぁRでもいいのか？
13: 2016/08/30(火) 02:32:55.91 ID:T28FCrgj0
>>10
AT車はエンジン停止すると油圧抜けてギアがN状態になって、
サイドブレーキだけでは不安なのでPレンジは必要
AT車はエンジン停止すると油圧抜けてギアがN状態になって、
サイドブレーキだけでは不安なのでPレンジは必要
11: 2016/08/30(火) 02:32:13.12 ID:36xgT4nF0
ガス欠になったらわかるよ
68: 2016/08/30(火) 08:53:24.03 ID:Fu7lGGbv0
>>11
うむ、走ってて突然ガス欠になったら、Nに入れて待避するしかない
うむ、走ってて突然ガス欠になったら、Nに入れて待避するしかない
12: 2016/08/30(火) 02:32:31.07 ID:3ThbMk2D0
下り坂で入れる
15: 2016/08/30(火) 02:36:59.03 ID:e3VB0qY80
>>1
最近の電子スロットル車ならスロットル清掃。
ちょい前の軽自動車とか昔のクルマならアイドルアップソレノイドの調整。
それ以外はISCバルブの清掃か交換。
最近の電子スロットル車ならスロットル清掃。
ちょい前の軽自動車とか昔のクルマならアイドルアップソレノイドの調整。
それ以外はISCバルブの清掃か交換。
19: 2016/08/30(火) 02:42:08.04 ID:QS0gIwDE0
吹かして吹け上がり良くしたいときに使う
普段低回転しか使わないからカーボン溜まってるだろうし
普段低回転しか使わないからカーボン溜まってるだろうし
20: 2016/08/30(火) 02:42:49.36 ID:J8dhW2jd0
Nレンジでアクセル全開、おもむろにDに入れてどーん！と
信号で
信号で
22: 2016/08/30(火) 02:46:11.41 ID:Su+NZCjX0
>>20
意図せずそれやってタイヤから煙出しながら発進したことがある
すげー恥ずかしかった
意図せずそれやってタイヤから煙出しながら発進したことがある
すげー恥ずかしかった
136: 2016/08/30(火) 12:46:20.42 ID:yGKew7zL0
>>20
それやると変速機イカれるよ
それやると変速機イカれるよ
21: 2016/08/30(火) 02:43:33.32 ID:Ae6T8D/p0
長い踏切で停車した時かな。
サイド引いてPに入れてもいいが、後続車がバックランプでビビるかと思って遠慮してしまう。
サイド引いてPに入れてもいいが、後続車がバックランプでビビるかと思って遠慮してしまう。
54: 2016/08/30(火) 08:14:24.81 ID:fyr1FDW20
>>21
自分の車はPに入れる時はPボタン押すだけで良いので、バックランプは点灯しないんだけど、そのかわりブレーキランプが消灯するから後ろの車が発進すると思って動き出し、カマ掘られそうになった。
MT車が少なくなってるからだろうか？
自分の車はPに入れる時はPボタン押すだけで良いので、バックランプは点灯しないんだけど、そのかわりブレーキランプが消灯するから後ろの車が発進すると思って動き出し、カマ掘られそうになった。
MT車が少なくなってるからだろうか？
26: 2016/08/30(火) 03:11:55.25 ID:w+tgcKmY0
なんか昔ごみ捨て場で拾った本にNは基本的に使わないほうがいいみたいな事書いてあったから使ったことないわ
なんかいい加減で細かくて漠然とした説明でATに悪いとか書いてあった気がする
なんかいい加減で細かくて漠然とした説明でATに悪いとか書いてあった気がする
97: 2016/08/30(火) 10:17:20.67 ID:AwJjcKmq0
>>26
なんでごみ捨て場漁ってんだよ
なんでごみ捨て場漁ってんだよ
27: 2016/08/30(火) 03:26:24.70 ID:yspNASKl0
そう言われたらN使う事無いな
コンビニで買い物してたらカップルが
あの～車が下がって当たって来たんですがって言われて何ぶつけとんじゃごぉらぁ～
って怒鳴って車見に行ったら
Nに入れて軽くサイド引いた自分の車が
ゆっくり下がって後ろの車に当たってた
あれからNで停めないようにしてる
コンビニで買い物してたらカップルが
あの～車が下がって当たって来たんですがって言われて何ぶつけとんじゃごぉらぁ～
って怒鳴って車見に行ったら
Nに入れて軽くサイド引いた自分の車が
ゆっくり下がって後ろの車に当たってた
あれからNで停めないようにしてる
31: 2016/08/30(火) 03:36:24.50 ID:6tOsgQPk0
>>27
だっせえw
だっせえw
29: 2016/08/30(火) 03:29:40.24 ID:UtcjtcT80
信号で止まるたびに、Nに入れてサイドブレーキだな・・・
30: 2016/08/30(火) 03:34:07.63 ID:20GOvGKn0
押し掛け
48: 2016/08/30(火) 07:52:56.70 ID:pAq0Ufow0
もしもNをなくしてNのあった位置にPをつけたらいろいろこわいぞ？
Nレンジを積極的に使う必要はなくても必要なポジションてこと
Nレンジを積極的に使う必要はなくても必要なポジションてこと
130: 2016/08/30(火) 12:01:37.36 ID:UtcjtcT80
今はATだが、そういえばMT乗ってた頃もおなじように、
信号待ちではいちいちNにしてサイドブレーキ引いてたな。
ぼーっとしてて前の車が動き出したときはちょいあせるけど・・・
信号待ちではいちいちNにしてサイドブレーキ引いてたな。
ぼーっとしてて前の車が動き出したときはちょいあせるけど・・・
142: 2016/08/30(火) 14:53:39.69 ID:ToZKmOpS0
車庫入れので車止めにタイヤが食い込んでしまった時
そのまま車を離れるとタイヤが傷むので一瞬Nに入れて食い込み解除
Dでやると出過ぎてしまう
そのまま車を離れるとタイヤが傷むので一瞬Nに入れて食い込み解除
Dでやると出過ぎてしまう
150: 2016/08/30(火) 18:26:02.67 ID:UOVWV5Zu0
昔のAT車は、長時間信号待ちするときはトルコンが痛むから、
Nに入れてブレーキの方が良いと聞いたことがある。
一方でNからDに何度も何度も入れるのもトルコンが痛むと聞いた事もある。
Nに入れてブレーキの方が良いと聞いたことがある。
一方でNからDに何度も何度も入れるのもトルコンが痛むと聞いた事もある。
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716: 2016/8/(水) 23:10:32 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (24)
なんで 走行中にエンジンを再始動 するんだ？
エンジン止まっちゃうの？
エンストじゃね？まずないだろうけど
※2
単独事故でしんで
停車でも基本的にはDのままでいいから。
一番いかんのは止まりきってない惰性時にバックとかPに入れるの。
これだけをしないだけで大分ミッションをいたわれるぞ。
エンジン停止の状態で万一移動が必要な時のためのNレンジだろ？
Pで車が人力で動くかよ！
これだから免許もないくせにドヤ顔で書き込みするねらーはバカばかり
運転してから書けよバカ
どうせアクセル踏んでからDに動かして車にくっそ負担かけてるんだろ
P
R
N
D
ってなっとるやろ。
ドライブギアからバックギアに入れる時にニュートラルにして駆動を切り離す為にあるんやで。
エンジンからの力を伝える入力軸とタイヤに伝わる出力軸とをギアの噛み合いで繋いでる。
その間にもう1つギアを噛ませる事でタイヤの回転方向を逆転させるという構造上、ギアの回転をフリーにしてバックギアを差し込める状況を作らなければならんのですわ。
HパターンのMTだと必ずクラッチ切ってニュートラルになるし、シフトレバーもニュートラルを経由するけど、ATのシフトレバーは事実上のスイッチだからニュートラルレンジを経由する配置にしないとミッションを痛めるのやで。
ついでに、たまに惰性で前に進んだままバックに入れてギャッて鳴らす人居るけど、ATMT問わずミッション壊す原因になるから止めたほうがええで。
標準語も喋れない穢多は首刎ねるか股裂くかどっちかにしろ
エ□本でも探してたんだろ
Nがあったって車が完全停止する前に逆のギア入れると痛むから長く乗るつもりなら駐車場で焦らずに完全停止してからゆっくり操作するように
それをしないと、エンジンオフですべての電源が落ちるから、またスタートスイッチをひと押ししてACCオンにしないとラジオが続けて聞けない。
普通に勉強になったわ。
ありがとう。
ちょっと通行車両に迷惑掛かる位置だったんでNに入れてハンドルとピラーあたりを押して近くの駐車場まで移動したな。
平らな道じゃなきゃできんが。
勉強になったわ