automatic-transmission1
1: 2016/08/30(火) 02:25:11.72 ID:T28FCrgj0 BE:928380653-2BP(3276)
エアコン入れてギア入った状態で停車するとエンストするので、
Nレンジに入れている


<MRJ>名古屋空港に引き返す 空調システムのトラブルで
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20160827/Mainichi_20160827k0000e020232000c.html
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1472491511/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/8/(水) 23:10:32 ID:kurumania
3: 2016/08/30(火) 02:26:06.32 ID:N8yUIrsn0
牽引

7: 2016/08/30(火) 02:27:14.63 ID:T28FCrgj0
AT車で走行中にエンジンを再始動するにも必要だな

135: 2016/08/30(火) 12:32:31.05 ID:RbpHU2SX0
>>7
これ
いざなるとかなりパニックになるから覚えておいたほうがいい

8: 2016/08/30(火) 02:28:15.66 ID:BRhoKm1d0
Nは必要な場面があるよ
どちらかというと無くても大丈夫なのはP

10: 2016/08/30(火) 02:30:45.26 ID:d1Ihup6Q0
Pはいるだろ
坂で駐車するときとか
まぁRでもいいのか?

13: 2016/08/30(火) 02:32:55.91 ID:T28FCrgj0
>>10
AT車はエンジン停止すると油圧抜けてギアがN状態になって、
サイドブレーキだけでは不安なのでPレンジは必要

11: 2016/08/30(火) 02:32:13.12 ID:36xgT4nF0
ガス欠になったらわかるよ

68: 2016/08/30(火) 08:53:24.03 ID:Fu7lGGbv0
>>11
うむ、走ってて突然ガス欠になったら、Nに入れて待避するしかない

12: 2016/08/30(火) 02:32:31.07 ID:3ThbMk2D0
下り坂で入れる

15: 2016/08/30(火) 02:36:59.03 ID:e3VB0qY80
>>1
最近の電子スロットル車ならスロットル清掃。

ちょい前の軽自動車とか昔のクルマならアイドルアップソレノイドの調整。
それ以外はISCバルブの清掃か交換。

19: 2016/08/30(火) 02:42:08.04 ID:QS0gIwDE0
吹かして吹け上がり良くしたいときに使う
普段低回転しか使わないからカーボン溜まってるだろうし

20: 2016/08/30(火) 02:42:49.36 ID:J8dhW2jd0
Nレンジでアクセル全開、おもむろにDに入れてどーん!と

信号で

22: 2016/08/30(火) 02:46:11.41 ID:Su+NZCjX0
>>20
意図せずそれやってタイヤから煙出しながら発進したことがある
すげー恥ずかしかった

136: 2016/08/30(火) 12:46:20.42 ID:yGKew7zL0
>>20
それやると変速機イカれるよ

21: 2016/08/30(火) 02:43:33.32 ID:Ae6T8D/p0
長い踏切で停車した時かな。
サイド引いてPに入れてもいいが、後続車がバックランプでビビるかと思って遠慮してしまう。

54: 2016/08/30(火) 08:14:24.81 ID:fyr1FDW20
>>21
自分の車はPに入れる時はPボタン押すだけで良いので、バックランプは点灯しないんだけど、そのかわりブレーキランプが消灯するから後ろの車が発進すると思って動き出し、カマ掘られそうになった。

MT車が少なくなってるからだろうか?

26: 2016/08/30(火) 03:11:55.25 ID:w+tgcKmY0
なんか昔ごみ捨て場で拾った本にNは基本的に使わないほうがいいみたいな事書いてあったから使ったことないわ
なんかいい加減で細かくて漠然とした説明でATに悪いとか書いてあった気がする

97: 2016/08/30(火) 10:17:20.67 ID:AwJjcKmq0
>>26
なんでごみ捨て場漁ってんだよ

27: 2016/08/30(火) 03:26:24.70 ID:yspNASKl0
そう言われたらN使う事無いな
コンビニで買い物してたらカップルが
あの~車が下がって当たって来たんですがって言われて何ぶつけとんじゃごぉらぁ~
って怒鳴って車見に行ったら
Nに入れて軽くサイド引いた自分の車が
ゆっくり下がって後ろの車に当たってた
あれからNで停めないようにしてる

31: 2016/08/30(火) 03:36:24.50 ID:6tOsgQPk0
>>27
だっせえw

29: 2016/08/30(火) 03:29:40.24 ID:UtcjtcT80
信号で止まるたびに、Nに入れてサイドブレーキだな・・・

30: 2016/08/30(火) 03:34:07.63 ID:20GOvGKn0
押し掛け

48: 2016/08/30(火) 07:52:56.70 ID:pAq0Ufow0
もしもNをなくしてNのあった位置にPをつけたらいろいろこわいぞ?
Nレンジを積極的に使う必要はなくても必要なポジションてこと

130: 2016/08/30(火) 12:01:37.36 ID:UtcjtcT80
今はATだが、そういえばMT乗ってた頃もおなじように、
信号待ちではいちいちNにしてサイドブレーキ引いてたな。
ぼーっとしてて前の車が動き出したときはちょいあせるけど・・・

142: 2016/08/30(火) 14:53:39.69 ID:ToZKmOpS0
車庫入れので車止めにタイヤが食い込んでしまった時
そのまま車を離れるとタイヤが傷むので一瞬Nに入れて食い込み解除
Dでやると出過ぎてしまう

150: 2016/08/30(火) 18:26:02.67 ID:UOVWV5Zu0
昔のAT車は、長時間信号待ちするときはトルコンが痛むから、
Nに入れてブレーキの方が良いと聞いたことがある。
一方でNからDに何度も何度も入れるのもトルコンが痛むと聞いた事もある。

716: 2016/8/(水) 23:10:32 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年08月31日 23:41
      • 7の状況がよくわからない
        なんで 走行中にエンジンを再始動 するんだ?
        エンジン止まっちゃうの?
      • 2. 名無しさん
      • 2016年08月31日 23:56
      • 下りよう
      • 3. 名無しさん
      • 2016年09月01日 00:04
      • ※1
        エンストじゃね?まずないだろうけど

        ※2
        単独事故でしんで
      • 4. 名無しさん
      • 2016年09月01日 00:09
      • 下り坂の信号待ち
      • 5. 名無しさん
      • 2016年09月01日 00:25
      • お前ら言っとくが、基本的にNにいれるのはクルマにとって負担でしかないからな。
        停車でも基本的にはDのままでいいから。
        一番いかんのは止まりきってない惰性時にバックとかPに入れるの。
        これだけをしないだけで大分ミッションをいたわれるぞ。
      • 6. 名無しさん
      • 2016年09月01日 00:31
      • 頭悪いやつばっかりだな
        エンジン停止の状態で万一移動が必要な時のためのNレンジだろ?
        Pで車が人力で動くかよ!
        これだから免許もないくせにドヤ顔で書き込みするねらーはバカばかり
        運転してから書けよバカ
      • 7. 名無しさん
      • 2016年09月01日 00:34
      • オートマってエンストすんの?
      • 8. 名無しさん
      • 2016年09月01日 00:35
      • MTのNの気分でATでも平気でN入れるアホな
        どうせアクセル踏んでからDに動かして車にくっそ負担かけてるんだろ
      • 9. 名無しさん
      • 2016年09月01日 04:31
      • Iパターンシフトやゲート式シフト配置の場合
        P
        R
        N
        D
        ってなっとるやろ。
        ドライブギアからバックギアに入れる時にニュートラルにして駆動を切り離す為にあるんやで。
        エンジンからの力を伝える入力軸とタイヤに伝わる出力軸とをギアの噛み合いで繋いでる。
        その間にもう1つギアを噛ませる事でタイヤの回転方向を逆転させるという構造上、ギアの回転をフリーにしてバックギアを差し込める状況を作らなければならんのですわ。

        HパターンのMTだと必ずクラッチ切ってニュートラルになるし、シフトレバーもニュートラルを経由するけど、ATのシフトレバーは事実上のスイッチだからニュートラルレンジを経由する配置にしないとミッションを痛めるのやで。

        ついでに、たまに惰性で前に進んだままバックに入れてギャッて鳴らす人居るけど、ATMT問わずミッション壊す原因になるから止めたほうがええで。
      • 10. 名無しさん
      • 2016年09月01日 07:18
      • ※9
        標準語も喋れない穢多は首刎ねるか股裂くかどっちかにしろ
      • 11. 名無しさん
      • 2016年09月01日 08:07
      • >>97
        エ□本でも探してたんだろ
      • 12. 名無しさん
      • 2016年09月01日 09:15
      • 携帯が鳴って車停めるときはPにするから、ここ数年Nは使ったことないわ。
      • 13. 名無しさん
      • 2016年09月01日 10:00
      • 上り坂の途中で止まる状況の時Dレンジに入ったまま出発する時にアクセル踏まず車自体が後退してしまうとあっけなくエンストするで要は前進させようと準備された状態の時後退するような動きをクルマに与えてしまうと安全確保のためにエンジンが止まるように出来てるんやで。
      • 14. 名無しさん
      • 2016年09月01日 11:40
      • ドライブとバックの一呼吸開けさせるためのN
        Nがあったって車が完全停止する前に逆のギア入れると痛むから長く乗るつもりなら駐車場で焦らずに完全停止してからゆっくり操作するように
      • 15. 名無しさん
      • 2016年09月01日 12:35
      • スズキは、Nでスタートスイッチを押してエンジンオフにすると、ACC電源はオンのままにできる。
        それをしないと、エンジンオフですべての電源が落ちるから、またスタートスイッチをひと押ししてACCオンにしないとラジオが続けて聞けない。
      • 16. 名無しさん
      • 2016年09月01日 17:01
      • 27と全く同じ経験した事ある。俺達の場合はあんな感じで聞いたら「はぁ、はい」ってオドオドした感じで返事されたけどね。
      • 17. 名無しさん
      • 2016年09月01日 18:56
      • A/Tは決まったギヤーポジションに入れたら基本入れっぱなし、頻繁なギヤーの入れ替えは油圧経路に負担がかかり、結果早期の故障に繋がるって大昔、徳大寺さんが誌面で答えてた
      • 18. 名無しさん
      • 2016年09月01日 22:15
      • Nレンジは他力で移動させるために必要です。
      • 19. 名無しさん
      • 2016年09月02日 17:37
      • ATもエンストするぞ、Dレンジで坂をバックで下った場合とかだがな
      • 20. 名無しさん
      • 2016年09月02日 19:10
      • ※9
        普通に勉強になったわ。
        ありがとう。
      • 21. 名無しさん
      • 2016年09月02日 20:01
      • 道端に路駐しててエンジン掛からなくなった時あったわ。
        ちょっと通行車両に迷惑掛かる位置だったんでNに入れてハンドルとピラーあたりを押して近くの駐車場まで移動したな。
        平らな道じゃなきゃできんが。
      • 22. 名無しさん
      • 2016年09月03日 12:31
      • pいらないとか...
      • 23. 名無しさん
      • 2016年09月03日 12:32
      • 本スレ7が真理?
        勉強になったわ
      • 24. 名無しさん
      • 2016年09月06日 12:51
      • P無しの車もちょくちょく見るようになった
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