1: 2016/08/30(火) 22:46:02.54 ID:CAP_USER
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1472564762/http://response.jp/article/2016/08/30/280898.html
豊田合成は、同社が開発・製造する「キャップレス給油口」が日本国内で生産・販売される車種として初めて日産自動車の新型「セレナ」に採用されたと発表した。
「キャップレス給油口」は、給油時に燃料キャップの開閉操作を不要にするもので、利便性が高い。
また、給油口とタンクをつなぐ燃料配管である「樹脂フューエルフィラーパイプ」も同社の軽量化製品が採用され、 従来の燃料キャップと金属製配管の組み合わせと比べ約40%の軽量化を達成し、車両の燃費性能の向上にも貢献する。
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2: 2016/8/(水) 22:07:25 ID:kurumania
9: 2016/08/30(火) 22:58:03.62 ID:9SPPzDNi
給油するたびに、給油ノズルについた埃やゴミがこそぎ落とされて、タンク内に入りそうで嫌。
11: 2016/08/30(火) 22:59:37.76 ID:V0fntB5/
こんな後ろの高いところまで樹脂だと
追突火災が怖いな
後ろバンパーにタンク付けるのが
流行ったときみたいにならなきゃいいが
追突火災が怖いな
後ろバンパーにタンク付けるのが
流行ったときみたいにならなきゃいいが
48: 2016/08/30(火) 23:41:48.84 ID:k5hmfo1N
>>11
どうせタンク自体樹脂だからいいだろ
どうせタンク自体樹脂だからいいだろ
20: 2016/08/30(火) 23:04:54.60 ID:FEn3cnTQ
これは良い進化じゃね
24: 2016/08/30(火) 23:08:34.34 ID:UTWel9AC
キャップを開けたときのあのプシューも無くなるんかな
あれも微妙に環境に悪いって聞くから
あれも微妙に環境に悪いって聞くから
26: 2016/08/30(火) 23:09:56.02 ID:UTWel9AC
セレナってそんなに何かしら試すもんなの?
8人乗り出来る良い車なんだけどな
8人乗り出来る良い車なんだけどな
27: 2016/08/30(火) 23:10:22.56 ID:PgxDQ4IL
独自規格はやめろ。
急に代車を借りたときに困る。
急に代車を借りたときに困る。
31: 2016/08/30(火) 23:13:12.86 ID:xPO0yoMH
セルフ給油所ではキャップを忘れてく客チラホラ居たからな
34: 2016/08/30(火) 23:14:47.48 ID:PgxDQ4IL
自動停止してから中身見ながら追加補充するけどこれでは出来ないな。
38: 2016/08/30(火) 23:18:41.14 ID:MFUKpe3U
やっぱり給油の最後はパキパキ鳴らしたいのよ
43: 2016/08/30(火) 23:28:57.08 ID:6x1TK04q
給油所でいまだに間違えてトランク開けるバカ女いるし
44: 2016/08/30(火) 23:32:17.37 ID:Gd52i4Mp
樹脂配管とか気分的に嫌だ
5年10年程度なら差し支えなく持つのかもしれないが無理
5年10年程度なら差し支えなく持つのかもしれないが無理
66: 2016/08/31(水) 00:13:41.99 ID:WedQKOtC
だから何なのと言う発明だな、現在の手締めの方が安全安心感があっていい。
開け閉めの手間など大したことは無い。
開け閉めの手間など大したことは無い。
68: 2016/08/31(水) 00:15:05.01 ID:jqnsYG3y
>>66
人間は一定確率で忘れるからな
それを考えればこっちの方が安全
人間は一定確率で忘れるからな
それを考えればこっちの方が安全
81: 2016/08/31(水) 00:41:08.13 ID:qz65QanJ
横転したら燃料漏れそう
87: 2016/08/31(水) 00:48:56.36 ID:ftDtpBVr
113: 2016/08/31(水) 08:10:47.40 ID:foNgCWwD
>>87
なにこれ便利そう
なにこれ便利そう
103: 2016/08/31(水) 02:23:56.30 ID:wiuocrab
アメ車はキャップレス結構あるよな
キャップレスというか給油口カバーに一体化してるだけだけど
キャップレスというか給油口カバーに一体化してるだけだけど
115: 2016/08/31(水) 08:12:38.53 ID:0cOo++QA
こいつら、ガソリンを舐めているなw
欠陥扱いになれば、交換は不可能 従来方式に戻す事は不可能
先端を押すと一時ロックされ、蓋が開き
もう一回押すと蓋が閉まる構造なんだろうと推測する
しかし、ガソリンは潤滑性能なし、プラスチック類はひび割れる
欠陥扱いになれば、交換は不可能 従来方式に戻す事は不可能
先端を押すと一時ロックされ、蓋が開き
もう一回押すと蓋が閉まる構造なんだろうと推測する
しかし、ガソリンは潤滑性能なし、プラスチック類はひび割れる
118: 2016/08/31(水) 08:48:47.03 ID:f5GoeQq4
>>115
>先端を押すと一時ロックされ、蓋が開き
>もう一回押すと蓋が閉まる構造なんだろうと推測する
違うようだよ
ねじ込み式のキャップじゃなくて、弁になってるだけ
この絵じゃわからんが、実際には二重の弁になってる
給油者は給油ノズルを突っ込むだけ 押し込めば弁が開き抜けば閉じる
単純な仕組み
ただキャップ忘れはひも付きのキャップで解決できるので
低価格車にはこの仕組みの採用は遅くなるんじゃないか
119: 2016/08/31(水) 09:15:11.01 ID:qm6lP5vf
>>118
バネか何かで戻るにしても、気密性はバネの反発力に比例する一方で、使い
勝手(給油ノズルを押し込み易さ)は反比例するので、長期に渡って安定的に
気密性が担保されるのか疑問。
あと、いくら耐候性や耐油性を向上したといっても、プラ製の給油パイプも、
金属と違って経年劣化は避けられない。
将来、長期使用によって接着剤が収縮・硬化して接合部に僅かな隙間ができたり、
振動や応力で亀裂ができたりなどの原因で燃料が漏れ、マフラーの熱で走行中に
発火したりとか、重大事故につながりそう。
まぁ全焼なら、証拠隠滅できるけど。
バネか何かで戻るにしても、気密性はバネの反発力に比例する一方で、使い
勝手(給油ノズルを押し込み易さ)は反比例するので、長期に渡って安定的に
気密性が担保されるのか疑問。
あと、いくら耐候性や耐油性を向上したといっても、プラ製の給油パイプも、
金属と違って経年劣化は避けられない。
将来、長期使用によって接着剤が収縮・硬化して接合部に僅かな隙間ができたり、
振動や応力で亀裂ができたりなどの原因で燃料が漏れ、マフラーの熱で走行中に
発火したりとか、重大事故につながりそう。
まぁ全焼なら、証拠隠滅できるけど。
120: 2016/08/31(水) 09:18:11.63 ID:nk3XVgdW
121: 2016/08/31(水) 09:21:05.17 ID:nk3XVgdW
142: 2016/08/31(水) 18:15:03.90 ID:USrt3zJb
そのうち全部これになるやろ!
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716: 2016/8/(水) 22:07:25 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (16)
新しいスタンダードがきたぁ~
昔キャップって金属だったよね~
大丈夫なのかコレ
だから「豊田合成っていうメーカーが新しく作りました」っていうただパクってコストダウンしただけの事を
さも日本初!とミスリードするような書き方にしてるだけ。
あれも微妙に環境に悪いって聞くから
これ本当??どういう風に環境に悪いの?
単純にガソリンをふんだんに含んだ空気、つまりハイドロカーボンが散布されるから。
PM2.5と同じように葉の気孔に詰まり植物の壊死に繋がる恐れがある。
※5
日本向けに限って言えばな。アメリカやヨーロッパに販売する車では昔からトヨタに供給している。
とおもうた。
NSXもキャップレスだよ。カタログに書いてある
米4です
優しく教えてくれてありがとう
少なくとも話題性があっていいね
某激安の殿堂で見たんやけど、
ちょっと前に探したけどなかったなぁ
スタンド勤務してるけど、オッサンの方が多いで