1: 2016/09/01(木) 20:59:33.173 ID:smbu0N7c0
あのかわいい顔で直列4気筒5MTなのが最高にシブい
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1472731173/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/9/(金) 12:06:55 ID:kurumania
2: 2016/09/01(木) 21:00:14.886 ID:LWSnMHix0
コペン

4: 2016/09/01(木) 21:01:31.155 ID:smbu0N7c0
>>2
実用性皆無

3: 2016/09/01(木) 21:00:29.304 ID:GNGgNvB70
アイ

6: 2016/09/01(木) 21:02:25.043 ID:smbu0N7c0
>>3
三菱は論外

5: 2016/09/01(木) 21:01:48.023 ID:nelAsp3K0
R1にMTあったらなぁ……つくづく惜しい

8: 2016/09/01(木) 21:04:47.648 ID:eBa09MIWa
あずき色のR2乗ってるわ
ええ車や

11: 2016/09/01(木) 21:07:35.468 ID:smbu0N7c0
>>8
デザインが最高かわいすぎる

9: 2016/09/01(木) 21:06:20.288 ID:RTI6gsPUa
R2ってDOHCでスーチャー付きの5MTモデルってあったっけ?
もうちょい全高低くて軽ければ文句ないかな
スバルの軽ならヴィヴィオRX-Rが好き

13: 2016/09/01(木) 21:08:46.095 ID:nelAsp3K0
>>9
ない。MTは過吸器なしの廉価グレードのみに設定だったはず

10: 2016/09/01(木) 21:07:11.020 ID:dZxjPVxk0
スバルの軽は異常に疲れるから嫌い

37: 2016/09/01(木) 21:25:46.261 ID:m2qcSVSvd
>>10
大昔のECVT車はMTよか疲れるけど後はむしろ乗り心地良い部類じゃね?

14: 2016/09/01(木) 21:09:16.759 ID:w/tY3IscM
CVTぶっ壊れてストラットも逝かれたけど18万掛けて直して乗ってるぞ

16: 2016/09/01(木) 21:11:30.988 ID:ZdCrMj31d
R2におっさんが乗ってると萌える

18: 2016/09/01(木) 21:13:06.229 ID:rPPByIa0d
>>16
R2に萌えるの?おっさんに萌えるの?

17: 2016/09/01(木) 21:11:49.835 ID:r0Voh0w/0
R2=メタルスライム
レヴォーグ=はぐれメタル
アウトバック=メタルキング

19: 2016/09/01(木) 21:13:42.158 ID:xDiJKEetd
オプティ

21: 2016/09/01(木) 21:14:58.793 ID:smbu0N7c0
>>19
好きな人は好きだろうな

22: 2016/09/01(木) 21:15:46.294 ID:2VagOr3Xd
S660

25: 2016/09/01(木) 21:18:41.563 ID:smbu0N7c0
>>22
二人乗りオープンは家族持ち街乗り用としてはきついんだよな
一人暮らしだったとしてももう一人しか乗せられないのはさすがにきつい

23: 2016/09/01(木) 21:16:26.992 ID:j/ukqmOD0

26: 2016/09/01(木) 21:19:18.586 ID:smbu0N7c0
>>23
萌え萌え

27: 2016/09/01(木) 21:19:35.168 ID:j/ukqmOD0

29: 2016/09/01(木) 21:22:09.852 ID:smbu0N7c0
>>27
ワロタ

33: 2016/09/01(木) 21:23:46.544 ID:U2TMCRoH0
お母さんがそれ乗ってるわ
デザインは好き

36: 2016/09/01(木) 21:25:00.439 ID:2VagOr3Xd

40: 2016/09/01(木) 21:29:00.893 ID:smbu0N7c0
>>36
実用性だけなら断然Nシリーズ

39: 2016/09/01(木) 21:26:50.215 ID:84eAC3UH0
プレオまでの方が出来良かったな

41: 2016/09/01(木) 21:31:08.135 ID:2VagOr3Xd
R2は確か奥田民生が乗ってたな
あの人、金あるだろうに

44: 2016/09/01(木) 21:34:31.405 ID:oAdI6m1t0
4発の軽はないわ

46: 2016/09/01(木) 21:44:55.064 ID:L3COrto7d
R2良いね、特急列車と衝突してドライバーが無傷だった伝説の軽だな

716: 2016/9/(金) 12:06:55 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年09月02日 12:25
      • 独身の頃R1Sが欲しかったっけな。
        CVTだったからやめたけど。
      • 2. 名無しさん
      • 2016年09月02日 12:27
      • アルトRSかworksでしょ
      • 3. 名無しさん
      • 2016年09月02日 12:31
      • オプティビークスすこ
      • 4. 名無しさん
      • 2016年09月02日 12:33
      • プレオバンのMT車乗ってた。
        オモチャみたいな車で愛着があった
      • 5. 名無しさん
      • 2016年09月02日 12:39
      • スバルr1もいいよ、ハンドリングがよかった
        今乗ってるスズキは糞、遠出する気が起きない。
      • 6. 名無しさん
      • 2016年09月02日 12:40
      • 三菱のiだっていい車なのに......
      • 7. 名無しさん
      • 2016年09月02日 12:40
      • なかなか良いじゃないか。
        軽にカッコよさを求めるわけじゃないだろうし。
        後ろはバンみたいな感じなのこれ?
      • 8. 名無しさん
      • 2016年09月02日 12:48
      • 特急に跳ねられたR2が弾き飛ばされて川の下にゴロンゴロン転がったけど、ドライバーは無傷とかいう伝説の軽。
        大型バスとオフセット衝突してたけど、ドライバーは軽症だったな。
        鋼鉄の棒をフレームに入れ込んだり、過剰なまでにボディを丈夫にする。
        知り合いの板金屋も、スバルがボディ剛性に対してここまでやる意味がわからんと言うレベル。
      • 9. 名無しさん
      • 2016年09月02日 12:48
      • R1カッコイイ
        R2とリアデザインが違うのもまたいい
      • 10. 名無しさん
      • 2016年09月02日 13:19
      • 事故ったら死に戻りしそう
      • 11. 名無しさん
      • 2016年09月02日 13:47
      • やっぱりスバルと三菱の軽は頑丈だよね。スズキやダイハツのエンジンは距離を重ねるとエンジンからタペット音がしてきたりオイル下がりするのでイマイチ信用出来ないわ
      • 12. 名無しさん
      • 2016年09月02日 14:12
      • 保険のおばちゃんか買い物のばあちゃんが乗ってるイメージ
      • 13. 名無しさん
      • 2016年09月02日 15:06
      • 三菱のiは軽の中でも異端中の異端。あれチョロQみたいな見た目に加えてミッドシップターボなんだぜ。R2とかいうしょーもない軽より全然楽しめるんじゃね?
      • 14. 名無しさん
      • 2016年09月02日 15:09
      • スバルの車乗ってる奴って、ヴェルファイアやプリウスに乗った連中よりタチ悪いのな。何優越感に浸ってんの??荒い運転して見下して降りても乗ってもカスな人間の乗り物だよスバルの車は。勘違いも甚だしいわ笑
      • 15. 名無しさん
      • 2016年09月02日 15:11
      • スタイリングもスペックも好みだけど、MT+スーチャーが無くて候補落ちしたなあ
        今はなんだかんだでカプチーノに乗って満足してるけど、死ぬ前に一度はスバルの軽に乗ってみたい
      • 16. 名無しさん
      • 2016年09月02日 15:29
      • 軽のレベルを逸脱した足回りには驚いた。吸い付くように走る。
      • 17. 名無しさん
      • 2016年09月02日 16:10
      • 三菱iはスピン対策のため足がガチガチなのと
        内装が貧相なのを除けば良い車
      • 18. 名無しさん
      • 2016年09月02日 16:25
      • 三菱のアイだな。世界に通用するデザインと安全性があり、走りもよかった。
      • 19. 名無しさん
      • 2016年09月02日 16:47
      • 何だよ
        660のR2かよ
        360のR2じゃないのかよ
        これでスバリストとか抜かしてるんじゃねえよお子ちゃま

      • 20. 名無しさん
      • 2016年09月02日 16:50
      • R1にR2のMTを移植って出来ないんですかね?
        それならNAでいいんで欲しい。。。
      • 21. 名無しさん
      • 2016年09月02日 17:18
      • てんとう虫ってやつでしょ、たしかに目を引かれる外観だと思うわ
        でも三菱iのほうがワイは好みやな、お散歩カーじゃなければほしいくらいやわ
      • 22. 名無しさん
      • 2016年09月02日 19:15
      • 軽自動車という点で
      • 23. 名無しさん
      • 2016年09月02日 20:21
      • 660ccの四気筒なんて重いわ摩擦大杉で機械損失大きいわS/V比悪杉で冷却損失大きいわで
        良い所無しだろ
      • 24. 名無しさん
      • 2016年09月02日 21:31
      • 可愛いよねえ
        見れば見るほど愛らしく見える
        スバルは軽作んなくなったから今度はBRZにしたよ(´・ω・`)
      • 25. 名無しさん
      • 2016年09月02日 21:32
      • 四発マルチは、回すと、これがすごく楽しいのよーーーーおほほ~~~
      • 26. 名無しさん
      • 2016年09月02日 21:37
      • ※14
        スタンドに居るんだけど、紳士的なのは大体スバルのおっちゃんの方やね
        もちろん勘違いしてるクソも居るけど
        トヨタはほぼ普通以下、たまにすごくいい人やね
      • 27. 名無しさん
      • 2016年09月02日 21:39
      • あるで、アルトにワークスにミライース
      • 28. 名無しさん
      • 2016年09月02日 22:38
      • プレオは車重が軽ければリアディスク装備してたグレードもあったからよかったのに
      • 29. 名無しさん
      • 2016年09月03日 00:10
      • 叔母が前期型R2乗ってるわ
        アルファロメオのデザイナーしたことある人のデザインだからかなり好みの見た目
        だがシートが貧相だったり4発MTで回転数上がりがちなのにグレードによってはタコ無かったりとちょっと惜しい車
        ステラ出してから本命のR1R2出すべきだったのにね。研究費回収できず赤字で軽撤退の原因になったらしい車だ

        ※13
        ただCVTしか選択肢が無かったのが非常に残念
        あそこまで拘るなら是非MTでも出してほしかった
      • 30. 名無しさん
      • 2016年09月03日 00:57
      • は?R2って せめてR1で
      • 31. 名無しさん
      • 2016年09月03日 02:44
      • R1のがいいよ。所、たけしのR1可愛すぎ
      • 32. 名無しさん
      • 2016年09月03日 07:19
      • 前評判が高かった三菱iは色々中途半端というか、完成度が低くてガッカリしたのを覚えている
        ゲーム機みたいにセルフセンターしないステアリング。貨物車並みにゴツゴツ突き上げる固いサスと、運転席下の燃料タンクに食われてペナペナに薄いシートのおかげで乗り心地は最悪。しかも一般道を流すだけで3千回転回ってしまうAT。マジでこんなの誰が買うんだと思ったが、案の定全く売れなかった。

        R1R2はリーマン前のミニバブルの産物。ソニカセルボの同類。いわゆる珍車のたぐいだが、見た目の割りに普通で特に良くも悪くも無かった。
      • 33. 名無しさん
      • 2016年09月03日 08:55
      • 結局、出来が悪かったから撤退せざるをえなかったわけでして
      • 34. 名無しさん
      • 2016年09月03日 09:36
      • ※33
        クルマの出来云々より、バブリーな商品企画の失敗。
        セルボやソニカが消え去ったのと同じ理由
      • 35. 名無しさん
      • 2016年09月03日 11:45
      • 前期型乗ってるけど、田舎道だと平均燃費リッター23km走ってる。
        4気筒で振動も少なく静か。4独サスで山道でもしなって曲がる。
        もう12年も前の軽なのに。スバルの良心を感じる一台。
        欠点はnaの絶対的なパワー不足かな。遠出はしんどい。
      • 36. 名無しさん
      • 2016年09月03日 11:47
      • iは試乗したけど圧雪もアイスバーンも全く滑らなかったのを強烈に覚えてるな
      • 37. 名無しさん
      • 2016年09月03日 13:48
      • L802Sオプティ エアロダウンビークスという唯一無二の存在。
        軽自動車史上、最初で最後のハードトップセダンボディに4発のターボエンジンやぞ!!
        販売台数も少なくて割とレア車だしw

        ハッチバックじゃないからあの時代の軽としてはリア剛性がソコソコあって乗りやすかったなぁ、低速トルクが無くて発進に難儀したけどブースト掛かるとスムーズに加速するし高速走っても全く苦じゃなかった。
      • 38. 名無しさん
      • 2016年09月04日 00:39
      • R2はいいけど、R1には劣るな
      • 39. 名無しさん
      • 2016年09月04日 12:46
      • 元スバル360乗りの俺はR1の方が好きだな。360と同じ2枚ドアの方が好き。どうせ後席は狭くて乗れないんだし後ろのドア不要だろ
      • 40. 名無しさん
      • 2016年09月04日 20:19
      • 初代R2に11年乗ってたわ
        確かに頑丈だった、自分が運転した軽では断トツ、嫁さんとかに乗ってもらうならいいかもね
        ちなみにインプに乗り換えたんだけど、下取り価格6万、54000kmでw安かったかなーと後悔
      • 41. 名無しさん
      • 2016年09月30日 11:05
      • 軽を捨てプレミアムカー(4WD)へと舵を切ったスバル
        中身ダイハツの軽はいらね

        スズキ、ホンダの軽(両方ともバイク上がり)しか興味ない
        ジムニー、アルトワークス、N-ONE(ターボ)辺りはあえて軽に乗る意味が有る

        R2はスバリストが大切に乗り潰す最期の軽って感じ
      • 42. 名無しさん
      • 2016年10月04日 02:43
      • 三菱のIのデザインは秀逸(でも会社が…)
        スズキセルボもスタイリッシュだった(不人気だけど)
      • 43. 名無しさん
      • 2016年11月21日 18:39
      • 新環状力骨構造ボディだからな
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