1: 2016/09/03(土) 15:03:02.21 ID:+rrikT5x0
あとホンダも。昔はここへんって大してシェア変わらなかったんやろ？
元スレ：http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1472882582/

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2: 2016/9/(日) 22:31:08 ID:kurumania
2: 2016/09/03(土) 15:03:21.15 ID:+rrikT5x0
それどころか昔は日産の方がシェア高かったとか聞いたで？

3: 2016/09/03(土) 15:03:39.14 ID:FL0Jjp5Ia
車屋御三家

6: 2016/09/03(土) 15:04:03.49 ID:+rrikT5x0
>>3
御三家に現状なってない。おかしい

4: 2016/09/03(土) 15:03:41.48 ID:+rrikT5x0
JADA調べ、2016年7月乗用車販売台数

1位　トヨタ・プリウス　27988台
2位　トヨタ・アクア　15748台
3位　トヨタ・シエンタ　10944台
4位　日産・ノート　9711台
5位　ホンダ・フィット　9592台
6位　トヨタ・パッソ　8889台
7位　トヨタ・カローラ　8679台
8位　トヨタ・ヴィッツ　8569台
9位　トヨタ・ヴォクシー　7644台
10位　ホンダ・ヴェゼル　6295台

軽自動車抜いたらほぼトヨタやん。技術力はほぼ互角なのになんでこんな差が付くんや

8: 2016/09/03(土) 15:04:18.94 ID:+rrikT5x0
もっと均衡してしかるべきやろ。日産とか日本初の自動ブレーキ開発したわけやし

9: 2016/09/03(土) 15:04:35.07 ID:+rrikT5x0
ちな軽自動車

2016年7月　軽自動車販売台数

1位　ホンダ・N-BOX　13021台
2位　ダイハツ・タント　12790台
3位　スズキ・アルト　7680台
4位　日産・デイズ　7521台
5位　ダイハツ・ムーヴ　7117台
6位　スズキ・ワゴンR　6969台
7位　スズキ・すぺーしあ　6768台
8位　スズキ・ハスラー　6710台
9位　ホンダ・N-WGN　6155台
10位　ダイハツ・ミラ　5988台

106: 2016/09/03(土) 15:24:28.47 ID:84MG0caNr
>>9
軽も含めてトヨタ一強やな

12: 2016/09/03(土) 15:05:21.71 ID:+rrikT5x0
ちな普通と軽混合での販売台数トップ10

1位　トヨタ・プリウス　27988台
2位　トヨタ・アクア　15748台
3位　ホンダ・N-BOX　13021台
4位　ダイハツ・タント　12790台
5位　トヨタ・シエンタ　10944台
6位　日産・ノート　9711台
7位　ホンダ・フィット　9592台
8位　トヨタ・パッソ　8889台
9位　トヨタ・カローラ　8679台
10位　トヨタ・ヴィッツ　8569台

13: 2016/09/03(土) 15:05:25.24 ID:FL0Jjp5Ia
20年前はほんまどんぐりやろ
高級車のトヨタ
エンジンのホンダ
技術のニッサン

16: 2016/09/03(土) 15:06:06.65 ID:+rrikT5x0
>>13
何で今じゃこんなかんじになってしまったんや

24: 2016/09/03(土) 15:08:08.13 ID:FL0Jjp5Ia
>>16
車に興味のない若者増えた→ホンダ苦戦
ファミリーカーに尽力したニッサンとちょっと寄せたトヨタ
こんなとこちゃうん
ホンダはずっとオデッセイしか出さんかったのであんまお金持ってない層に逃げられた気する

14: 2016/09/03(土) 15:05:42.29 ID:+rrikT5x0
なんで戦前から大企業だった日産が、ぽっと出のトヨタに今こんな負けてるのかわからん

15: 2016/09/03(土) 15:05:45.45 ID:q7gT6U+X0
乗用車のトヨタ
GTRとLeafという両極端な高性能車要する日産
取り柄がなくなってきたHONDA

モタスポでエンジン屋がエンジンで遅れとってどうするんや

25: 2016/09/03(土) 15:08:15.83 ID:+rrikT5x0
>>15
フィットあるやん

40: 2016/09/03(土) 15:11:12.58 ID:+kp0ZobW0
>>25
リコール新記録ホルダーやね
年に５回やで５回

19: 2016/09/03(土) 15:07:14.50 ID:+rrikT5x0
マツダとかトヨタより優れてるのに正当に評価されなくてかわいそう

26: 2016/09/03(土) 15:08:36.04 ID:mwV17QLc0
トヨタと日産が亀甲してたころていつ頃の話なん？

27: 2016/09/03(土) 15:09:06.27 ID:+rrikT5x0
>>26
少なくとも歴史は日産の方がずっとあったはず

33: 2016/09/03(土) 15:09:57.67 ID:i/dz7cygr
ハイブリハイブリアンドハイブリ

36: 2016/09/03(土) 15:10:36.07 ID:+rrikT5x0
>>33
ホンダにはインサイトあるやん

43: 2016/09/03(土) 15:11:49.32 ID:PitxcjbY0
新型インサイトまだ？
旧型はデザイン100点、乗り心地0点のゴミだったンゴねぇ…
低速時にノッキングするのほんとムカついた

48: 2016/09/03(土) 15:12:52.15 ID:+rrikT5x0
>>43
インサイトって今どうなってんの？数年前にプリウスに勝てそうって聞いたんやが

44: 2016/09/03(土) 15:11:52.49 ID:JFx++VDga
ホンダがエンジン得意って言うやつの根拠が知りたいんだが
まさかVTECとか言わないよな

47: 2016/09/03(土) 15:12:42.17 ID:4OLMDDpOa
日産(フランス)

50: 2016/09/03(土) 15:13:03.81 ID:79qr0CuMd
日産リーフの加速が180SXより上とか言うクソみたいなCMほんま嫌い
自動運転とかいうゴミみたいな技術も嫌い

65: 2016/09/03(土) 15:15:26.36 ID:wMSGk8aM0
まあハイブリッドか

95: 2016/09/03(土) 15:22:37.45 ID:+kp0ZobW0
クラウン
2015年1月-12月年間販売台数：38,105台

スカイライン
2015年1月-12月年間販売台数：6,143台

98: 2016/09/03(土) 15:23:15.01 ID:+rrikT5x0
>>95
いくらなんでもおかしい

100: 2016/09/03(土) 15:23:23.74 ID:CkTK8/Ep0
イメージの問題もあるやろ日産に良いイメージないし

102: 2016/09/03(土) 15:23:50.93 ID:+rrikT5x0
>>100
先進技術を一番最初に世に出すのは大抵日産やん

101: 2016/09/03(土) 15:23:33.59 ID:pxqwLgDrd
日産は2000年頃に潰れかけたろ

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716: 2016/9/(日) 22:31:08 ID:kURumANia


　　　　　　　　　

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    コメント

     コメント一覧 (36)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年09月04日 22:49
      • スカイライン高いしな
      • 2. 名無しさん
      • 2016年09月04日 22:54
      • 開発研究費がトヨタが1位で2位とめっちゃくちゃ差があると聞いたな
        その差が今顕在化してきたんだろうね
        販売のトヨタ、技術の日産
        今や技術もトヨタなイメージの人の方が多そうだもんな
        日産はデザインで損してそうなところもありそうだし、ラインナップが劣化トヨタみたい一部の車種覗いて
      • 3. 名無しさん
      • 2016年09月04日 23:03
      • 日産は鼻フックデザインやめろや
        xtrailにしか合わん
      • 4. 名無しさん
      • 2016年09月04日 23:04
      • ホンダマークはかっこいい
      • 5. 名無しさん
      • 2016年09月04日 23:07
      • 壊れない、錆びない
        信頼の罪重ねで、ユーザーのこと考えてる販売してるからじゃね？
      • 6. 名無しさん
      • 2016年09月04日 23:13
      • んなもんブランドの確立に成功したか失敗したかだけの問題だろ

        あと営業
      • 7. 名無しさん
      • 2016年09月04日 23:48
      • 日本三大DQN労組のせいだよ。
        日産、国鉄、日教組
      • 8. 名無しさん
      • 2016年09月04日 23:59
      • 競っていたといっても、巨人(リーグ優勝45回)と阪神(リーグ優勝9回)くらいの差があったけどな

        日産はアメリカ市場でホンダに抜かれたあたりが
        ターニングポイントだと思う
      • 9. 名無しさん
      • 2016年09月05日 00:09
      • ニッサンは車種絞り過ぎじゃね？売れない商品淘汰していく理屈はわかるけど、選ぶ楽しさが無くなった気がする。プリメーラとかサニーとかが無くなった頃からニッサンは買わなくなって、TOYOTAで買ってる。
      • 10. 名無しさん
      • 2016年09月05日 00:12
      • マジで今の日産はないわ、リーフとかマーチなんてデザインがヒュンダイ以下
        ヨタの86ンダのS660みたいなオタクカーも出さないしな
      • 11. 名無しさん
      • 2016年09月05日 00:49
      • ルノーの手下やん
      • 12. 名無しさん
      • 2016年09月05日 01:51
      • ※11
        ｗ
        ここの車いいんだけどグリルデザインをかっこよく頼むｗ
      • 13. 名無しさん
      • 2016年09月05日 01:52
      • デンソーアイシンみたいに自分らで何でも作ってるのは強いわ
        お陰で部品で困る事はないし
        余裕がある分をサービスに回してるイメージ
      • 14. 名無しさん
      • 2016年09月05日 03:29
      • 根本的な認識が間違っているので訂正しておく
        トヨタと日産が競ってた時代（～’80年代半）はあったが、20年前程度だと既にトヨタ１強になってた
        （実際、日産は潰れかけて'99年に海外資本を入れカルロス・ゴーンが送り込まれている）
        ホンダはバブル期のF1全盛期（'80年代後半）が最盛期で若者向けのクルマが人気だったけど
        その時期でも全体で見るとトヨタや日産に遠く及ばなかった
      • 15. 名無しさん
      • 2016年09月05日 08:13
      • 日産は今や日本企業じゃないんで
      • 16. 名無しさん
      • 2016年09月05日 10:14
      • トヨタは昔から経営と組合の関係が良かったから
        一蓮托生と言っていいほど硬い
        後、不良株主に経営を荒らされない
      • 17. 名無しさん
      • 2016年09月05日 10:58
      • 日産の技術の軽！→ほぼ三菱
        自動ブレーキなら日産！→高級車しかしっかり止まれない
        自動運転！→ただのACC

        CMが恥ずかしすぎるわ
        GTRみたいな良い車も作れるんだから頑張ってほしい
      • 18. 名無しさん
      • 2016年09月05日 11:02
      • 日産はバブルの始まったころには明らかな劣勢だったわね
        人気車は沢山あったけど、シェアとしてはもうかなり離されてた
        ただ率先して出した高い車が売れたから経営が悪くはならなかったけど、不景気になって一気に死んだ
        研究開発費もそのころは同じぐらいかけてたけど、方向性が間違いやったな
      • 19. 名無しさん
      • 2016年09月05日 11:11
      • むしろホンダがいつの間にかここまで来たのが驚異的
        日産には遠く及ばず三菱とせってたのに
      • 20. 名無しさん
      • 2016年09月05日 12:26
      • 日産は小手先の技術で客を騙して買わせようという魂胆が気に食わない。
        他社OEMも多いしポリシーを感じないわ。
      • 21. 名無しさん
      • 2016年09月05日 16:15
      • ホンダはトヨタの真似して他車の構造を徹底的に研究しだしてから良くなった
        ミニバン屋とか軽専門とか言われるけど、当時はエスティマのシートレール機能やシートの固さとかを自分達の技術で再現しようとしたから生き残ってこれた
        あと整備性を犠牲にしてコンパクトを突き詰めようとしたのも良かったんじゃないか？室内空間の広さはNシリーズを見ると確かに凄いよ
      • 22. 名無しさん
      • 2016年09月05日 16:18
      • マーケティングの差じゃないですかね？
        ホンダも軽やらハイブリッドやらで大衆に媚びたらそれなりに生き残ってる訳だし
        日産もコストカットで日本市場を捨てずに日本向け車種に力入れたら人気出るんじゃないの
        トヨタもエスティマやアリオンをマイナーチェンジで誤魔化し始めたから今後も日本市場を見てくれるかは分からんけど、カローラとクラウンを保持し続けたら信頼は失わないだろう
      • 23. 名無しさん
      • 2016年09月05日 16:22
      • 「技術の日産」での多額の投資とコピーが日産の80年代のマーケティングですわな
        それが実って GT-R とかはできるんだけどね
      • 24. 名無しさん
      • 2016年09月05日 18:57
      • ディーラーの対応含め車興味ない人が買いやすいのがトヨタだからなぁ
        家の近所のホンダディーラーは婆さん相手に車検の時勝手に12ヶ月点検を契約しやがって頗る評判悪いわ
      • 25. 名無しさん
      • 2016年09月05日 22:45
      • 技術力（開発力）で他社に負けているにも関わらず自ら技術の日産とか恥ずかしくないんかな
        日産とか言いながらタイ産やしフランス企業やし…
        小手先だけでブランドイメージ作ろうとする姿勢は客に伝わる
        いずれは日本から無くなる企業かもしれんな
      • 26. 名無しさん
      • 2016年09月05日 22:47
      • スカイラインはプリンスだろ
        日産が生み出した訳じゃない
        それなのに調子乗って901運動なんて事して自滅した。早々に撤退して売れる車作りにシフト出来ていれば、どうなったのか判らないけど。
        今でも車業界はスポーツカーと言う蜃気楼を追い続けようとしている
      • 27. 名無しさん
      • 2016年09月05日 23:03
      • 日本の発明王といわれた豊田佐吉を知らんのか？
      • 28. 名無しさん
      • 2016年09月06日 08:23
      • 日産て今まで他社もやってた技術をCMにして技術の日産て言ってるイメージ
        ただそれで認知されるってことは今まで他社がアピール不足だったって事だから宣伝としては正しいんだけどな
      • 29. 名無しさん
      • 2016年09月06日 13:57
      • そりゃ昭和の昔から、ライバル車が似たような新車価格でも、日産は明らかに低品質／低耐久性だったもん
        当時から耐久性世界一のトヨタに比べ錆は早い、オイル／フルード入ってる部分は洩れて修理代かさむ、維持費かかるったら、客が離れるのは当たり前だわな
        多分日産が消滅するまで品質差、耐久性は縮まることなく拡がる一方だろうね
      • 30. 名無しさん
      • 2016年09月06日 20:41
      • トヨタが世界一
        日産が世界四
        その差は100万台なのに
        なんでネットはトヨタ上げ日産下げの記事ばかりなの
        なんでネットはこんなにトヨタ信者と日産アンチが多いんだ

        全部、オールトヨタネットワーク分科会の仕業なんだろ
      • 31. 名無しさん
      • 2016年09月06日 22:42
      • 日産は売れないからと言って日本市場無視しすぎだろ。
        だから日本でホンダ以下になるんだよ。
        マーチくらい国内で作れよ。
        シルフィは中共向けにしてしまうし。
      • 32. 名無しさん
      • 2016年09月09日 11:31
      • >>8「日産とか日本初の自動ブレーキ開発したわけやし」
        え、そうだっけか。
      • 33. 名無しさん
      • 2016年09月28日 10:58
      • 日産の何が悪かって言ったら、そのキャッチコピーだな。
        技術の日産って話だが、決して日産独自のものじゃないのよね、、、、。
        それを言うなら数十年前のヤマハの方が技術を謳えるだろ、当時トヨタのエンジンにゃヤマハの文字が誇らしげに入っていたしな。
        日産で技術といえばCVTだよな、良いCVT開発したはずなのに何でセドグロで無くなったんだ？
        それとも名前を変えてあったという話？
        にしても技術の日産を謳う割には既出した機能ばかりのCMがオレには終わってる感を半端なくイメージさせた。今のCMを全て止める事から始めてほしいわ。
      • 34. 名無しさん
      • 2016年10月18日 02:26
      • 昔は
        ウィンダム
        ヴェロッサ
        カルディナ
        プログレ
        ブレビス
        ブレイド
        プロナード
        マークXジオ
        みたいに特徴的で性能や乗り心地に拘った面白い車を造ってたが
        拘った車ほど売れないのか、今のトヨタはお前ら車音痴な消費者なんかに車の違いなんか分かんねえだろ、適当に造ってやるって感じな車ばっかで好かんわ昔のトヨタは良かった

        そしてそんなトヨタをトヨタは世界一だから凄いんだとプラシーボ効果でありがたる奴等ばっかだから適当な車造ってもブランドで売れると味を占めたのか、昔みたいな拘った車は造らなくなった、ほんとつまんねーメーカーだよ
      • 35. 名無しさん
      • 2016年10月18日 02:27
      • 日産はちゃんとGTR、フェアレディz、スカイラインを造ってて偉い

        トヨタはスープラ、セリカ、チェイサーみんな捨てたもんねw

        個人的にプリウスの値段でクラウンの乗り心地のティアナは凄く良い車
      • 36. 名無しさん
      • 2017年02月23日 00:29
      • 901運動が日産崩壊のきっかけ
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