1: 2016/09/06(火) 03:17:38.833 ID:cH9fOUpH0
欲しいけどどれがいいのかまったくわからん
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1473099458/
2: 2016/9/(水) 22:06:25 ID:kurumania
3: 2016/09/06(火) 03:19:11.243 ID:JqzLd/GCd
s13

4: 2016/09/06(火) 03:20:22.202 ID:cH9fOUpH0
s13もオートマがあるとは思わなかった

5: 2016/09/06(火) 03:20:43.005 ID:cH9fOUpH0
15,13がいいかな
13はさすがに古いけど

6: 2016/09/06(火) 03:21:02.885 ID:cH9fOUpH0
ちなみにマニュアルがいい

7: 2016/09/06(火) 03:21:11.869 ID:+UPe8r7Or
KzとQzがあるから間違えて買うと悲惨

8: 2016/09/06(火) 03:23:14.979 ID:cH9fOUpH0
>>7
それの違いがよくわからないんだが簡単に言うとどういう感じ?
ハチロクのgt-apexとgtvみたいな?

10: 2016/09/06(火) 03:25:34.083 ID:DBCK3POo0
>>7
K'sはターボだよ

9: 2016/09/06(火) 03:25:16.198 ID:3n3Pr/03d
ターボがNAか
S13は燃料タンク外れやすくてS15のターボモデルはガラスのギアボックス

11: 2016/09/06(火) 03:26:39.191 ID:cH9fOUpH0
>>9
ターボがkzでnaがqz?

12: 2016/09/06(火) 03:27:24.914 ID:cH9fOUpH0
出来るだけノーマルに近い形に直してピカピカに維持して乗りたい

13: 2016/09/06(火) 03:27:50.961 ID:NT3xkI7m0
超絶ウルトラスーパーレイトブレーキングナントカの車か

17: 2016/09/06(火) 03:34:03.551 ID:cH9fOUpH0
>>13
東京から来たデブとメガネ

15: 2016/09/06(火) 03:30:56.858 ID:3n3Pr/03d
S15はスペックSがNAスペックRがターボ

18: 2016/09/06(火) 03:34:19.366 ID:cH9fOUpH0
>>15
なるほど

16: 2016/09/06(火) 03:32:54.435 ID:NWNnD/aQ0
J'z

19: 2016/09/06(火) 03:34:30.566 ID:cH9fOUpH0
>>16
それなんだ?

23: 2016/09/06(火) 03:39:34.523 ID:3n3Pr/03d
>>19
レース車両ベース用のQ'sから快適装備全部取っ払ったやつ

20: 2016/09/06(火) 03:34:50.182 ID:cH9fOUpH0
オートマとマニュアルはそういう名前で見分けつかないの?

21: 2016/09/06(火) 03:36:49.184 ID:DBCK3POo0
15ならあるだろ
13は黒ヘッドに換えないとすぐオイルパンぶつけてストレーナ曲がっておしゃかになる

24: 2016/09/06(火) 03:39:40.257 ID:fcvHrGRyd
180がいいよ

25: 2016/09/06(火) 03:40:29.981 ID:cH9fOUpH0
>>24
フロント重いんだろ?

31: 2016/09/06(火) 03:45:53.332 ID:NWNnD/aQ0
>>25
そこでシルエイティですよ

32: 2016/09/06(火) 03:48:42.458 ID:cH9fOUpH0
>>31
シルエイティはいいよね
ワンビアよりすき

30: 2016/09/06(火) 03:45:39.790 ID:QyH/1gNz0
ターボは基本いじってある

28: 2016/09/06(火) 03:44:11.716 ID:nojVxlxKa
S14ディスられすぎ
ボディサイズが大きいとタイヤがインチアップ出来るってじっちゃんが言ってた

716: 2016/9/(水) 22:06:25 ID:kURumANia

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     コメント一覧 (44)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年09月07日 22:20
      • CSP311初代シルア一択。
      • 2. 名無しさん
      • 2016年09月07日 22:41
      • 不人気だけどチューニング前提ならS14が一番ポテンシャルは高いんだよね。
      • 3. 名無しさん
      • 2016年09月07日 22:47
      • 14後期のK's
      • 4. 名無しさん
      • 2016年09月07日 22:51
      • Q'sはクズでK'sはカス
      • 5. 名無しさん
      • 2016年09月07日 22:52
      • 240SXs14前期が一番良い
        バンパーの出っ張りでかなり印象良くなる
      • 6. 名無しさん
      • 2016年09月07日 23:07
      • K'sがターボ
        Q'sがNA
        B'zがウルトラソウッ!
      • 7. 名無しさん
      • 2016年09月07日 23:21
      • ボディサイズとホイルサイズとなんの関係があるんだ?
        シルビアはデートカーなんだからオートマ一択だろ、せこせこギア漕ぎながら運転とか無いだろ。
      • 8. 名無しさん
      • 2016年09月07日 23:22
      • >>6
        こんなことよく思いつくなwww
      • 9. 名無しさん
      • 2016年09月07日 23:27
      • ツアラーかシルビアかかなり悩んだ末にツアラーにしたよ。次はS15にする
      • 10. 名無しさん
      • 2016年09月07日 23:41
      • K、Q、J、ってトランプだよね
      • 11. 名無しさん
      • 2016年09月08日 00:30
      • NA5段MTの15が欲しいンゴ
        多分、状態を選ばなければたんまり残ってるだろうけど。。。

        ※6
        久々に声出して笑ったわwww
      • 12. 名無しさん
      • 2016年09月08日 00:33
      • S13のデザインは今でも通用する
        優雅なラインが好き
      • 13. 名無しさん
      • 2016年09月08日 00:44
      • 走り屋のシンボルとして有名になり過ぎたせいで
        ボロボロの割に値段高くて笑えるわ
      • 14. 名無しさん
      • 2016年09月08日 00:58
      • あの頃の日産車って電気系統が弱いんだよね・・・
        ( とは言え、S13 と R32 しか知らないんだけどw )
      • 15. 名無しさん
      • 2016年09月08日 01:13
      • Zが生産中止になったが開発グループは内緒でシルビアをベースに開発続けてた話すこ
        シルビアという名の貴婦人、まだ日産に残ってるのかな~
      • 16. 名無しさん
      • 2016年09月08日 01:25
      • S11 ニューシルビアがいいぞ
        レース時代のサニーのボディにL型4発エンジン
      • 17. 名無しさん
      • 2016年09月08日 01:36
      • 今から買うなら15以外は厳しいぞ
      • 18. 名無しさん
      • 2016年09月08日 04:31
      • かつてのデートカーも今では峠のミサイル
        S15ってかなりいい車だと思うけどなんで全然売れなかったんだ?
      • 19. 名無しさん
      • 2016年09月08日 07:58
      • イチゴ顔のワンエイティーが一番カッコいい。
      • 20. 名無しさん
      • 2016年09月08日 08:16
      • S13はまっとうな個体が少ないと思う。
        S15にしといた方が
      • 21. 名無しさん
      • 2016年09月08日 08:27
      • 13ks、14ksともほとんどエアコンが壊れてる可能性がある。
        中古だと9割マニュアルだけど、まれにATも出てる。

        S15スペックRはノーマルでもポテンシャルは非常に高い。
        その代わりエンジンオイルはNISMOのエンデュランスを使えってディーラーがうるさい。
      • 22. 名無しさん
      • 2016年09月08日 08:39
      • 5年前位にシルビア良い玉が無いって聞いて候補から外したんだが、今だと更に少ないんだろうな
        オーテックの奴は一回乗ってみたかった
      • 23. 名無しさん
      • 2016年09月08日 08:55
      • S14後期のQ’sに乗ってた。サンルーフ付きの軟弱仕様。走り屋じゃないんで十分だった。MT駆使して踏めばそこそこ走ってくれた。NAのクセに燃費は極悪。保険も高値安定。ガラスのMTは2回目の車検で載せ変え。振り回した訳じゃないけど後半はボディの緩みが解る程だった。
        でも、20代の遊び盛りに仕事も遊びもデートも活躍してくれた良い相棒だった。仕事の休憩中、サンルーフを開けて昼寝するのが気持ち良かった。雨の日にスピンもした。クルマは自分のミスで傷むって事を教えてもらった。
        廃車にする時シートだけ外して部屋の椅子として今でも使ってる。機会が在ればまた乗りたい。
      • 24. 名無しさん
      • 2016年09月08日 09:06
      • もうボロイやつばっかやろな
      • 25. 名無しさん
      • 2016年09月08日 10:32
      • ※19
        赤いワンエイティのフロントに黄色い粒々でも付けるのかな?
      • 26. 名無しさん
      • 2016年09月08日 10:46
      • SR系はどうにも遅いんだよなぁ。。
        ただ頑丈なんだけどさ…ブーストもオーバーシュートで1.4くらいまで耐えたし。
        乗るなら15のRかな。

        15のオーテックのスペックSとか話にならん。それなら頑張ってRB乗った方が良いと思うのよ。RBはRBで年式とかで純正タービンがセラミックフィンでブースト上げたらすぐ飛ぶし。
        14後期ですらワイドフェンダー組んでフロント225くらいでツラだし…候補にならなかったな。何せ小僧乗りが多いのがネック
        ってか電装弱いのは日産全てにおいてでしょw なんで右のフェンダー内にメインハーネス通ってるんや!車高下げて爪折ったら配線上げなきゃ確実に死ぬw
      • 27. 名無しさん
      • 2016年09月08日 10:52
      • おっと、13も前期はCAだったわ

        某漫画の先輩はCAで180SXの先輩はSRだったなw
        4AGの後載せターボに置いてかれる非現実的なシーンがあったっけなw
      • 28. 名無しさん
      • 2016年09月08日 11:51
      • S13j’sってレースベース車だったっけ?単なる廉価版って位置づけじゃなかったっけ?
        パワーウインドウ、オーディオ、エアコン、アルミホイールとか省くのはともかく、ベース車としてNAエンジンは致命的だろ
        エンジン載せ替えとかNAのターボ化なんてターボエンジンのタービン交換より全然コストかかるからあまりしないだろ
      • 29. 名無しさん
      • 2016年09月08日 12:19
      • S13はスポーツカーってわけじゃないから最低グレードなんてそんなもんだよ。
        弄ってる小僧が多いけど、NAのオートマとかでもいいからノーマルで綺麗に乗ってるほうが通っぽくてカッコいいかもしれない。
      • 30. 名無しさん
      • 2016年09月08日 12:39
      • 打倒プレリュードのスペシャリティーカーだったな
      • 31. 名無しさん
      • 2016年09月08日 16:39
      • まともなS13がその辺で売ってるわけねえだろ。まともなのは業者間だけで取り引きされてるわ。

        適当なこと言ってやるなよ。本気にして買っちまうだろうが。
      • 32. 名無しさん
      • 2016年09月08日 22:02
      • シルビアがそれなりに売れた理由は中古車が多く出回り、その値段が安かったから
        安い理由は電気系統のトラブルが多発すること、ガラスのミッション、時代の流行で改造車が多かったこと、その値段の安さがお金のない若者にデートカーとしてウケたことが良かった
        スポーツカーとしては誉められたものじゃなかったが、あの時代を最も盛り上げた車としてはNo.1だと思ってる
      • 33. 名無しさん
      • 2016年09月08日 22:25
      • PS13の、オールマイティが忘れられてる件。
        あと、クラブセレクションとか。
      • 34. 名無しさん
      • 2016年09月09日 21:00
      • ノーマルルックで行くならFDイッタクかなー
        シルビアはボロいドリ車のイメージしかない。

        今通用するのはFDと間改造スープラぐらい
        33も良いね。とにかくマルさが時代を越える
      • 35. 名無しさん
      • 2016年09月10日 10:10
      • S13を勧める奴ってネタなのかマジなのかわかんねえな。
        今時まともな玉があるわけねえだろ。
      • 36. 名無しさん
      • 2016年09月11日 00:54
      • イイ状態のヤツ少な過ぎ
      • 37. 名無しさん
      • 2016年09月11日 20:28
      • 14後期乗ってたけどライト暗すぎて参った
        180/90の体格だと14サイズが丁度良かった
      • 38. 名無しさん
      • 2016年09月12日 10:11
      • 電気系統のトラブルって何だよww
      • 39. 名無しさん
      • 2016年09月13日 21:19
      • 14後期K'sをタービン交換して乗ってた俺涙目
        14だって後期なら顔がカッコ良かったんだよ!
      • 40. 名無しさん
      • 2016年09月24日 08:45
      • ※26 オーテックのスペックSはない。オーテックはオーテックな。基本的に足が勝ってるから乗ってて安心だし、楽しいから自分は満足してるけど、ターボは欲しくなる時もある。
      • 41. 名無しさん
      • 2016年09月24日 16:32
      • K´sやQ´sの違いやらが分からん人間がいきなり手を出すと痛い目見ると思うぞ
      • 42. 名無しさん
      • 2016年10月25日 04:53
      • kingがターボ
        queenが自然吸気
      • 43. 名無しさん
      • 2016年11月04日 11:28
      • 15買え
        14以前は古すぎて修理費で死ねる
      • 44. 名無しさん
      • 2016年12月17日 15:38
      • 歴代シルビアでS13が一番デザインがいいしかっこいい!
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