1: 2016/09/20(火) 21:37:28.37 ID:xBEDmd7J0 BE:232392284-PLT(12000) ポイント特典
ホンダが9月29日、フランスで開幕するパリモーターショー16で初公開する新型『シビック ハッチバック』の欧州仕様。同車には、新開発のダウンサイズエンジンが搭載される。

新型シビック ハッチバックには、ホンダの欧州仕様車として初めて、新開発の1.0リットル直列3気筒ガソリン「VTEC TURBO」を搭載。排気量は1.0リットルとダウンサイズしながら、ターボで過給してパワーと環境性能を両立させた。

この1.0リットル直列3気筒ガソリンVTEC TURBOは、最大出力129ps/5500rpmを発生。最大トルクは6速MTが20.4kgm/2250rpm、CVTが18.4 kgm/1700-4500rpmを引き出す。

ホンダによると、1.0リットル直列3気筒ガソリンVTEC TURBOエンジンは、低中回転域での豊かなトルクのおかげで、日常的なドライバビリティにおける大幅な向上を果たしているという。

ホンダは、「新型シビック ハッチバックには、パワフルかつ燃費性能に優れる新開発VTEC TURBOガソリンエンジンを搭載する」とコメントしている。

http://response.jp/article/2016/09/20/282078.html
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元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1474375048/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/9/(木) 21:36:10 ID:kurumania
3: 2016/09/20(火) 21:39:09.62 ID:Xh/dM51X0
なにが凄いのかサッパリわかんないけどこれは凄いの?

7: 2016/09/20(火) 21:40:56.40 ID:OZWXC4K/0
>>3
2リットルクラスのトルクで、1リットルクラスの税金で済む。

168: 2016/09/20(火) 23:30:56.88 ID:Z2VJ/KWM0
>>7
そんなこと言って売り出したミニバンが売れてないって聞いたけど
ホンダディーラーの営業も売れない車ばかり出して愚痴ってた

173: 2016/09/20(火) 23:34:21.34 ID:XwzPTCBU0
>>168
あれはノアヴォクが強すぎるだけ
シビックだと、国内だと競合はアクセラオーリスインプレッサくらいか?
ステップワゴンよりは健闘できるかもな

17: 2016/09/20(火) 21:46:25.37 ID:n8cccJ7R0
残念なのは、サイズを小さくしてシティとして売れば最高だった
どう言われても、シビックなら1.5リッターは欲しい。
だけど、わけの分からない所に金をかける、しかも税制的に有利。これは日本なら評判いいんじゃないの

21: 2016/09/20(火) 21:48:00.09 ID:K3JTXk1M0
自分・・・NAがいいッス

23: 2016/09/20(火) 21:50:02.64 ID:1pnQvXhC0
エンジンはOK
これで車重が1t切れば

37: 2016/09/20(火) 21:54:57.94 ID:7zB7T3Os0
このコンセプトで燃費を両立してくれよ

そうなったらセカンドカーに欲しい

63: 2016/09/20(火) 22:05:22.91 ID:XV1wjl9x0
シビックって商品名にしちゃうとどうしても「テンロク185ps」の
イメージが強いから見劣りしちゃうわな。
いっそトゥデイ1000typeRとかにした方がいいんじゃないか?

67: 2016/09/20(火) 22:08:55.74 ID:HhWQbipj0
S1000だせよ

87: 2016/09/20(火) 22:21:09.23 ID:etsHssUx0
このエンジンでCR-Z出して欲しかった
もう今更遅いけど。

95: 2016/09/20(火) 22:27:34.99 ID:tzZwu/ka0
>>1
1リッターターボ載せてるのフィエスタとかA1だよ?

シビックはデカすぎるから200Nmあっても全然フィーリング良くないと思う
フィットにDCT&MTで出たら評価されそうなのに

106: 2016/09/20(火) 22:35:07.21 ID:yPGaWcln0
ダウンサイジングターボってあんまパワーもないし、税金が安くなるメリットしかないと思う
安い発泡酒と同じで、ターボ税かけられたら即終了しそうな技術
昔のドッカンターボの方が個人的には好き

113: 2016/09/20(火) 22:43:43.69 ID:nhuVT5su0
3ドアハッチバックってなんでなくなったの

128: 2016/09/20(火) 23:00:44.34 ID:o8fikzHP0
>>113
後席乗れるタイプだと3ドア、2ドアだとドアのサイズが大きくて、
狭い駐車場だと開いたときのドアの角度が浅くなり、乗降しにくい。

同じ理由で2ドアクーペなどのデートカーも使いにくさで少なくなっていった。

5ドアも、少し大きくていいならワゴンになるからそっちに流れた。
インプレッサなどは少し小さめのワゴンをスポーツワゴンとして出してたけど。

全体的にはミニバンなどの高さ方向に広い車が好まれるようになったから廃れた。

119: 2016/09/20(火) 22:52:11.41 ID:N64Zd6gv0
3気筒ターボとかまた中途半端なしろもん出して来たなあ。儲け重視でフィーリング軽視なところが今のホンダをよく表してる。

127: 2016/09/20(火) 23:00:40.36 ID:XwzPTCBU0
2.0Lにしてポート噴射のNAで出してくれ
1.0L直噴ターボとか、10年乗るつもりの車なら怖くて手出せん。

131: 2016/09/20(火) 23:03:40.22 ID:tT2nOFvd0
スズキのバレーノXTでいいや
3気筒1.0L直噴ターボ 重量950kg
XTはエンジン日本製だしね

141: 2016/09/20(火) 23:07:58.59 ID:hbgMoAh40
フィットみたいなコンパクトカーに乗せるなら評価したが、よりによって迷走シビックかよ
ホンダはこれがどの層に売れると判断したんだ?

153: 2016/09/20(火) 23:14:53.25 ID:53D7DeZzO
>>141
シビックの居場所がないのは日本だけ。欧州仕様って書いてあるだろ。世界的にホンダの主力は今もシビックだよ。

182: 2016/09/20(火) 23:38:45.30 ID:LDad+ItJ0
>>153
世界的にじゃなく、北米でシビックセダンだけが売れてる。
ハッチバックは欧州専用。
しかし欧州でのホンダって底辺マツダ未満のシェアなのに、よく専用車種なんか作るよな。
北米シビックは月に2~3 万台程度売れる人気モデルだからわかるが。

149: 2016/09/20(火) 23:13:09.70 ID:O/BHv9hW0
リッターカーで3ナンバーサイズって
おじちゃんには受け容れがたいのよ・・・

176: 2016/09/20(火) 23:34:46.24 ID:Q9Ul5Hip0
廉価グレードで乗り出し250万
中級グレードで280万
上級グレードで300万くらいかな・・・

俺、トヨタのHR-V買うわ

204: 2016/09/21(水) 00:12:05.71 ID:T+Djq1D50
でもエンジン特性が実用1.6LのNAみたいなフィーリングだったらどう?
こういうのはいかにもターボらしい味付けにした方が絶対に楽しいと思う。

312: 2016/09/21(水) 13:58:19.21 ID:ErHNXhqh0
1000ccエンジンでほんとにこんなの走るの?

330: 2016/09/21(水) 18:45:58.41 ID:mRGVR18v0
>>312
トルク20kgmはNA2000cc並みだから
踏めば4500rpmまではNA2000cc並みに加速していく
それでいてNA2000cc車より軽ければさらに加速は増す
踏込まなければ1000cc並みの低燃費で走れる(ハズ)

ただCVTはステップターボも遅いから
ターボの加速にCVTが耐えられないとかで、わざと加速させない制御にしてるだろうな

323: 2016/09/21(水) 18:02:22.18 ID:dcISFZjU0
これからは

ダウンサイジングターボとハイブリッドモーターをつければかなり排気量を小さくできて、税金を安くできるだろうね

329: 2016/09/21(水) 18:35:26.33 ID:mRGVR18v0
フォーカスの何年遅れだよ
そんなのよりパッソやベリーサみたいなガワに1Lターボ乗せたヤツ作れ

343: 2016/09/22(木) 08:12:38.48 ID:UZ6SKK0P0
ホンダはその時代にあった車、エンジンをつくっているってことだろうね
いろいろな顔をみせてくれるホンダ、俺は面白いと思うけどね

1000: 厳選記事 2016/9/(木) 21:36:10 ID:kurumania

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