4-2017-wrx-sti-2
1: 2016/09/30(金) 00:21:06.913 ID:SPje+aS20
クラッチで動かす感覚がたまらんよね
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1475162466/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/10/(土) 19:06:28 ID:kurumania
2: 2016/09/30(金) 00:21:32.085 ID:blRHusIyd
ついついがちゃがちゃしちゃうよね

3: 2016/09/30(金) 00:22:19.799 ID:cvbzoRhx0
繋がる感覚大好き

4: 2016/09/30(金) 00:23:31.535 ID:GVbInZUJx
2速→3速の動きがたまらなく好き
掌底食らわした感じの

5: 2016/09/30(金) 00:25:18.372 ID:HVnJdU400
3速の有能性

6: 2016/09/30(金) 00:26:35.181 ID:Xsb//AUm0
3速で徐行から復帰するときに1か2に入れ直したほうがええの?3のままだとどこかに負荷かかるとかある?

9: 2016/09/30(金) 00:30:27.023 ID:SPje+aS20
てか3速のまま徐行に突入するのがよくわからん

14: 2016/09/30(金) 00:33:43.610 ID:Xsb//AUm0
>>9
前の車がスピード落とした時とかになるじゃろ?

17: 2016/09/30(金) 00:34:40.189 ID:SPje+aS20
>>14
一旦ニュートラルに入れるでしょ
そこから臨機応変にローなりセカンドなり

10: 2016/09/30(金) 00:30:58.499 ID:BpvkkDDs0
5MTしか乗ったことないんだが6MT乗るとやっぱり有能に感じるの?

13: 2016/09/30(金) 00:32:15.986 ID:capEv2/d0
>>10
5MT→6MTに乗り換えたけど正直5も6もほとんど変わらん

19: 2016/09/30(金) 00:35:46.421 ID:BpvkkDDs0
>>13
まじかありがとう
今度FC運転するんだけど知り合いに5MTはカスって言われたから

31: 2016/09/30(金) 00:56:48.369 ID:quF4+Mna0
モナコグランプリごっこしてトランスミッション載せ換えたのはいい思いで

33: 2016/09/30(金) 01:03:20.150 ID:z9IJNY9+p
発進時、1速→2速→3速ってやってる間に前の車に50mくらい離されててワロタ
上手い人ならAT車に負けずに加速出来るんか?

37: 2016/09/30(金) 01:06:13.639 ID:Xk2lkXbTd
>>33
1速でレッドまで引っ張る
おもむろに5速にぶちこんで巡航に入る

44: 2016/09/30(金) 01:14:32.294 ID:Kn+5dGA20
>>33
1速で60kmまで引っ張れば余裕

マジレスすると1速でアクセル全開にしてないなら、アクセル少し強く踏めばいいだけ
1速はトルクあるからちゃんとアクセルコントロールできないと危ないけど
1速で思い通りの加速減速できるようになれば、MTの運転が楽できてかつ楽しくなる

39: 2016/09/30(金) 01:08:12.294 ID:quF4+Mna0
Nはガソリン消費してる
エンストしないように

40: 2016/09/30(金) 01:08:46.984 ID:SPje+aS20
>>39
まじか
そうなるとギリまで待った方がいいのね

42: 2016/09/30(金) 01:12:25.021 ID:Xsb//AUm0
マニュアルで変速ショックが全くない人がたまにいて凄いなぁと思う

46: 2016/09/30(金) 01:18:26.504 ID:B/TFr7hT0
>>42
積極的にアクセル踏むんだ
色々試すうちに分かってくる

極端なこと言えばクラッチなんてガンッと繋いでも
回転合ってればショックなんてほぼない
ワザとショック大きく出るように速くつないで
アクセルとショックの関係を体感しやすくしてもいい

ある一定レベルまでならすぐ成れる

47: 2016/09/30(金) 01:21:42.613 ID:roVDAjWT0
>>42
通常の変速まで半クラ使ってる奴がたまにいる
もちろんクラッチ減るのが早い

45: 2016/09/30(金) 01:17:49.091 ID:98YrZkdja
1速レブ当たるまで回すとエンジンに悪い気がしてならん

50: 2016/09/30(金) 01:25:47.144 ID:Xk2lkXbTd
>>45
たまにはよく回してやらないとカーボン溜まってよくないらしい

原付の話だけど、MAX30キロで大切に乗らてた原付がカーボン詰まりで調子悪くなることがよくあるって

51: 2016/09/30(金) 01:34:05.103 ID:2yCVurbD0
ギア入れるときはクラッチ踏むけどギア抜くときってクラッチ踏まなくていいの?

54: 2016/09/30(金) 01:40:51.492 ID:Kn+5dGA20
>>51
アクセル踏んだ瞬間と離した瞬間はギアの噛み合わせが緩んでシフトが抜ける
素早くシフトチェンジするときの基本

52: 2016/09/30(金) 01:36:29.961 ID:HVnJdU400
クラッチ踏まないと抜けない

つうか簡単に抜けたらそれはそれで大問題かと

55: 2016/09/30(金) 01:41:27.380 ID:Xk2lkXbTd
>>52
アクセル戻すときにタイミング合わせれば抜ける

アクセル踏むときにタイミング合わせれば入る

57: 2016/09/30(金) 01:42:57.014 ID:HVnJdU400
>>55
マジかよ今度ためしてみよ

61: 2016/09/30(金) 02:24:18.529 ID:Kn+5dGA20
>>57
抜くのは失敗しても抜けないだけどから問題ないけど、入れるの失敗するとギアやシンクロ痛めるぞ

53: 2016/09/30(金) 01:39:42.247 ID:B/TFr7hT0
エンジン低温だとカーボン溜まるのは
昔のキャブ車だと聞いたことがる

クラッチは踏まなくても抜ける
急いでる人は、シフトチェンジの時に
クラッチ踏むと同時にギア入れるから
ギア抜くときは厳密には踏んでる途中

ギアの歯に力がかかってないパーシャル走行の時に抜ける

58: 2016/09/30(金) 01:44:25.651 ID:Jlzs5ufl0
MTたのしい
教習所で涙目になりながらAT限定に変えようと思ってたのが嘘のようだ

1000: 厳選記事 2016/10/(土) 19:06:28 ID:kurumania

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