01_pict01
1: 2016/10/04(火) 22:23:57.395 ID:vfaWkRCN0
ただのクソエンジンでしょ?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1475587437/



1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/10/(水) 23:32:34 ID:kurumania
2: 2016/10/04(火) 22:24:16.947 ID:fGreJH8g0

6: 2016/10/04(火) 22:25:41.667 ID:vfaWkRCN0
>>2
等長エキマニ入れたら普通じゃん
というか最近は大体等長エキマニだし

3: 2016/10/04(火) 22:24:21.053 ID:/9gsEYg0a
なんかカッコ良い

4: 2016/10/04(火) 22:24:22.815 ID:ZxdPw6a00
水平対向って響き

5: 2016/10/04(火) 22:25:17.786 ID:PMY/Tm4Wa
重心が低いとかか?

9: 2016/10/04(火) 22:27:28.842 ID:vfaWkRCN0
>>5
低重心じゃないぞ
うろ覚えだけどランエボあたりより重心高いはず

7: 2016/10/04(火) 22:26:14.713 ID:NzaTLOavp
ない
ほかのメーカーも手を付けたけど手放すところが多いくらい糞

10: 2016/10/04(火) 22:28:17.087 ID:vfaWkRCN0
>>7
デメリットは色々思いつくけどメリットが思いつかん

11: 2016/10/04(火) 22:28:46.632 ID:8AXrt3530
縦置きエンジンなので、ミッション含めて重量バランスがいい
直列に比べて振動が少な目

18: 2016/10/04(火) 22:31:40.350 ID:vfaWkRCN0
>>11
重量バランスは他の縦置きエンジン車にも言えそう
そうか振動少ないのはメリットかなぁ

28: 2016/10/04(火) 22:34:44.026 ID:SdA8S4/40
>>18
まあ、最近のエンジンは低回転のエンジンばかりで水平対向のメリットは益々無くなってるんですけどね

バイクは高回転エンジンが多くて振動問題はシャレにならないけど
水平対向にするスペースがそもそもないから論外ダシ

13: 2016/10/04(火) 22:29:48.890 ID:5x1hPPKo0
ほかがしてないということに価値を見出す人間もいるということ

14: 2016/10/04(火) 22:30:17.289 ID:qOvX/hVQa
もともと水平対向って飛行機用エンジンだよな

20: 2016/10/04(火) 22:32:46.593 ID:vfaWkRCN0
>>14
そうなのか
飛行機用って星型エンジンとかもあるよね

41: 2016/10/04(火) 22:38:58.783 ID:qOvX/hVQa
>>20
空冷の冷却性と空気抵抗を考慮して最適なデザインなんだって
あとは鉄道車両で床下搭載するのにも水平対向ならフラットでいいらしい
車のメリットは知らない

68: 2016/10/04(火) 22:55:35.846 ID:vfaWkRCN0
>>41
へええ
少なくともその時代はちゃんとメリットあったのか

17: 2016/10/04(火) 22:31:25.543 ID:Z3JqZgiS0
無い マジで
プライドだけでただ作ってるだけ 意味なし

23: 2016/10/04(火) 22:33:37.991 ID:vfaWkRCN0

>>17
やっぱそうなのか…
振動少ないってあったけど4発エンジン同士の比較でってレベルだろうしな…

22: 2016/10/04(火) 22:33:05.600 ID:TjsC5ykJ0
自動車エンジンの完成形は直6って答えが出てるんだから議論する必要ない

  
24: 2016/10/04(火) 22:33:51.930 ID:PMY/Tm4Wa
フロントの足回りのレイアウトに自由度があるとかじゃん?

36: 2016/10/04(火) 22:37:28.261 ID:vfaWkRCN0
>>24
むしろエンジンが幅取って足廻りは自由度低くね?

44: 2016/10/04(火) 22:40:21.773 ID:PQU+SHL50
>>36
ストラットになっちまうよな
RRなら干渉しないから大丈夫だけど

70: 2016/10/04(火) 22:56:30.909 ID:vfaWkRCN0
>>44
86/BRZのフロントの足廻りとかかなり残念なことになってると聞いたことある 

25: 2016/10/04(火) 22:34:19.660 ID:NzaTLOavp
なに?メリットを出して欲しいの?水平対向に乗りたいの?ディスってんの?
お前が何したいのかよく分からん

40: 2016/10/04(火) 22:38:55.586 ID:vfaWkRCN0
>>25
水平対向は低重心ってのが嘘だと知って他になんかメリットあるのかふと疑問に思った


27: 2016/10/04(火) 22:34:30.081 ID:Z3JqZgiS0
水平対向で4気筒とか何のジョークって感じ

34: 2016/10/04(火) 22:36:57.750 ID:TjsC5ykJ0
>>31
ポルシェこそ意地の塊だな

74: 2016/10/04(火) 23:00:15.257 ID:mt3j5M8fa
水平対向って低重心うたってるけどインタークーラー上置きだから対して低重心でもないっていうね

82: 2016/10/04(火) 23:17:03.375 ID:P+JROAsx0
>>74
よくわからんけどエンジンブロックに比べてクーラーブロックってそんな重いん?
そもそもエンジンのシリンダー配列の議論で補機類って関係なくね?

88: 2016/10/05(水) 00:03:24.239 ID:Kr6+vM060
>>82
補機類なしで車走るのなら関係ないけどそうじゃないからな
普通はエンジンの横に着く補機類も平べったいエンジンじゃ行き場無くして上に置くほかない
エンジン自体は低重心かもしれないが結局は他の車と同じように重心上がっちゃって意味がない

86: 2016/10/04(火) 23:55:00.035 ID:asxshqd50
ボクサーが二人入ってる

91: 2016/10/05(水) 00:49:29.855 ID:GOL5eC+0M
雪道で埋まったトレーラーを引っ張る動画とか
トンネル崩落事故からの脱出とか
ドコドコいう低音のボクサーサウンドとか
スーパーチャージャー積んだ農道のポルシェとか
スバル車には惚れる要素が多過ぎる

         
    716: 2016/10/(水) 23:32:34 ID:kURumANia


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