コメント一覧 (29)

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年10月12日 17:23
   • この人は軽油とガソリンの違いも解っていないよね
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年10月12日 17:31
   • アホすぎる
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年10月12日 17:44
   • 取り敢えず燃料タンクから燃料全抜き→燃料フィルター外し、エア抜きポンプを燃料が出なくなるまでポンピング→新しい燃料フィルター装着→軽油満タン→燃料フィルターエア抜き→エンジンかけて空ぶかし→様子観察
     取り敢えず素人じゃムリっぽい。
     なるべく動かすな。下手したらエンジンオーバーホール。
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年10月12日 17:47
   • ディーゼル車にガソリンだろ？
     タンク空にすりゃ大丈夫だろ
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年10月12日 17:51
   • ちな軍用ディーゼル車輌は一時的に普通のガソリン入れても大丈夫らしい
     一般車だと触媒がどーなるか怖いな
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年10月12日 18:25
   • 一回燃料抜いて軽油入れて
     そのうちノッキングなくなる
     ディーゼルエンジンはオイルさえ替えときゃそうそう壊れないよ
     箱形キャラバンはオイルパンの循環ホースがスラッジで詰まる仕様だったから
     一度オイルがマフラーからぶっ飛んでオイルからに
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年10月12日 18:28
   • 一回燃料抜いて軽油入れて
     そのうちノッキングなくなる
     ディーゼルエンジンはオイルさえ替えときゃそうそう壊れないよ
     箱形キャラバンはオイルパンの循環ホースがスラッジで詰まる仕様だったから
     一度オイルがマフラーからぶっ飛んでオイル空になってから30キロ走ったぜ
     勿論オイルパンまで飛んだからエンジンは載せ変えて最後は35万キロで廃車した
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年10月12日 18:54
   • サプライポンプが動けば大丈夫
     ポンプ焼き付いたら30〜40万
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年10月12日 19:04
   • 整備工場1択
     訳わかんねー事する前に整備士に任せた方が良い
     余計出費かさむぞ
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年10月12日 19:16
    • >>５
      生まれて初めて聞いたわ
      圧縮比は倍、点火装置の無い、ガソリンエンジンとは全く構造の違うディーゼルエンジンがどうやってガソリンで動くのか興味あるわ
      何処の国のいつ頃の軍用車なのか詳しく教えろやw
      早よ！
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年10月12日 19:49
    • 修理工だろうね…
      素人じゃどうにもならん
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年10月12日 20:18
    • 素人じゃ廃油処理できんしな。
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年10月12日 20:21
    • 米10
      戦車（軍用車両）のディーゼルエンジンは、燃料の補給に柔軟性を持たせるため、軽油だけでなく灯油やジェット燃料、果てはガソリンでも動いちゃうよ。
      （もちろん最適化されてないんで、著しく燃費や馬力は落ちるけど）
      軍需品ってのはそういうサバイバビリティ持たせられてる。
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年10月12日 20:54
    • 最悪ピストンロッド折れるだろ
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年10月12日 21:33
    • 軽油半分残ってる状態で3キロならまだだいじょうぶじゃない？
      ノッキングおこってないならまだエンジン内に純粋なガソリン行ってないでしょ
      
16. • 16. 米13
    • 2016年10月12日 21:54
    • 書き忘れた。
      ディーゼルをガソリンで動かす時は、流石に調整は必要。そのためのアンチョコ、70年前の日本陸軍でも普通に持ってた。
      （戦車にディーゼル導入したの、日本とソ連がパイオニアだったりする）
      補給が途絶えた時に、手に入る燃料で何とかするってのがデフォだったからね。
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年10月12日 23:34
    • 3年ぐらい前にアテンザスレで「友人の引越の手伝いに使いたいという母にディーゼルのアテンザ貸したらレギュラー満タン入れられて77万吹っ飛んだ」というレスがあったの思い出した。母と母友(給油した当人)は何も解ってなかったそうだけど、母友のご主人が保険で弁償したとか。
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年10月13日 01:34
    • そもそも抜いた混合油はどうするつもりだ？
      プラのタンクじゃ違法だし金属缶は高いぞ？
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年10月13日 01:46
    • 「軽油よりいいレギュラー」で大草原
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年10月13日 08:14
    • 軽油の方が重いから平気
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年10月13日 09:45
    • マジでコイツよく免許とれたな…
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年10月13日 11:59
    • レギュラー入れた理由が「軽油よりいいレギュラー」とかｗ
      酷すぎ吹いた
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年10月13日 12:50
    • 軽油と灯油はちなみに科学記号では同じ。軽油の代わりに灯油入れても動くには動く。ただし違法。その心は軽油には軽油引取税と言う税が余分に掛けられている。灯油には掛かってない。ガソリンにはガソリン税と暫定税と消費税が軽油には軽油引取税暫定税と消費税がそれぞれかかっている。軽油引取税は今だと50円ぐらい1ℓ辺りかかってる。ディーゼルエンジンには点火プラグがついてない。圧縮比が20ぐらいでそこまで圧縮すると圧縮熱で燃料自体が自然発火するから構造上プラグが必要ないわけ。ただし冷えてる時や温度が低い時にはミスファイアが頻繁に起こるため、それを防ぐために燃料をコイルであぶって温める装置がついている。グローと呼ばれてる。ここにガソリンを通すと揮発性の高いガソリンはさらに燃えやすくなってエンジンの熱だけで発火する恐れが出るわけ。最悪爆発もありえる。なので危険。ミスファイアとは意図せず点火と直訳されるが、ノッキングが出るという事。ノックが出ると最悪エンジンブロックが割ることもある重大事項。この場合の対処だけど、タンクからエンジンまでの経路の燃料も抜く必要があるし油水分離器ってのがディーゼルエンジンには付いてる。そこもばらさないとダメだろう。分離機には負圧ポンプが付いてる素人が整備できるものではない。タンク経路分離機整備しても今度は再度タンク満たんにしたらすぐエンジンがかかる訳では無い。ジーゼルは面倒なのよエアー抜きとか必要だから。これはガス欠させても同じ。
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年10月13日 16:34
    • ガソリン車に軽油入れようが
      軽油車にガソリン入れようがどっちにしろ
      エンジン逝くぞ
      初期の段階ならまだ間に合うが
      止まったらアウトだな
      最悪発火するからなwまぁ気をつけなはれ
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年10月17日 00:41
    • ハイオクにレギュラーとかその逆ならまだ良かったのに
      ディーゼルにレギュラーは終わったな
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年10月18日 15:17
    • こういうやつ居るんだから教習所もキッチリ教えてやれよ。俺も今年免許取ったばっかだが、これといって燃料の違いには触れなかったぞ教習所。○×の引っ掛け問題作るより先にやることがあるだろうに。
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年10月18日 19:22
    • ディーゼル車乗ってるが
      こういう馬鹿がいるから
      怖くてセルフ以外で給油しない
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年10月19日 12:47
    • 軽油よりガソリンの方が比重が軽い分、エンジンに行ってる燃料の殆どは残ってる軽油だろ。
      そこまで大事には至ってないと思われ
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年10月20日 22:59
    • やっぱこういうとこにコメントする連中って、知ったかぶりの無知な奴らばっかなんだなw
      噴射ポンプがロックするんじゃアフォwww