subaru-impreza-sti-filling-oil_big
1: 2016/10/10(月) 16:56:32.602 ID:l6Lb8fgj01010
友達からインプレッサSTIを降ろしてもらったんだが
今まで乗ってた古いデミオに入れてたのがSN鉱物油 10w-30で4L 2000円
とかいう安いオイルだった

街乗りしかしないしこれを継続して入れて5000kmで交換していこうと思うけど
大馬力ターボ車にはまずいかな?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1476086192/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/10/(木) 07:01:18 ID:kurumania

3: 2016/10/10(月) 16:57:46.965 ID:ZfBuded8x1010
純正にしとけ

6: 2016/10/10(月) 16:59:01.548 ID:l6Lb8fgj01010
>>3
スバルのディーラーとか近くになくてなぁ

5: 2016/10/10(月) 16:58:21.780 ID:ZdNGWHlm01010
銘柄は構わんけどターボだからもっと交換頻度早くね
あと水平対向はもっとオイル量必要

10: 2016/10/10(月) 17:01:35.889 ID:l6Lb8fgj01010
>>5
一回に5Lくらい見ておくわ
乗ってた友達はカストロールのターボ用のそこそこのを入れてたらしい
サーキットとか行かないならとりあえず5000kmでいいと

7: 2016/10/10(月) 16:59:55.121 ID:i5srCyZWp1010
ターボでSNの鉱物油はダメでしょ
長く乗りたいなら推奨油使うべき

13: 2016/10/10(月) 17:05:40.193 ID:l6Lb8fgj01010
>>7
やっぱり純正かー
実は自分で替えてるんじゃなくカー用品店でやってもらってるんだ
オイル持ち込みか

9: 2016/10/10(月) 17:00:49.780 ID:5QJRuUlJd1010
ぶん回さなければ大丈夫
その代わり面白くも糞もないぞ

せっかくのインプもったいない
全合成油で熱価高いのにしとけ
あとエンジン内部痛んでるから添加剤でカバーしろ

もし余裕あったら今のオイル全部抜いて洗浄用オイルで綺麗にしてから全合成油入れれば完璧

16: 2016/10/10(月) 17:07:51.540 ID:l6Lb8fgj01010
>>9
俺は全くスポーツ走行しないから悩むわ 実際すごい車だし
なんで買ったんだって話だけど…
走行は10万いってるから添加剤はやってみるわ
車の具合を一回チューニングショップみたいなので診て貰ったほうがいいな

11: 2016/10/10(月) 17:02:09.932 ID:Q9pSUZfK01010
全合成の5W40か10W40にしとけ

12: 2016/10/10(月) 17:03:15.093 ID:HOYVzSEh01010
会社で担当してる工作機械やコンプレッサなんかだと
混油は極力避けるってことになってるから
自分ルールで自家用車は純正しか入れてないわ。

14: 2016/10/10(月) 17:05:48.591 ID:IXFwFOme01010
どう考えても純正一択にしか思えん

18: 2016/10/10(月) 17:10:20.544 ID:l6Lb8fgj01010
>>14
みんな純正を推してくれるな 実際取説通りで安心だしね
遠出したときにオイル交換を予約するのがいいかな

15: 2016/10/10(月) 17:07:19.491 ID:68ZBglYb01010
高いオイルで長距離乗るよりは安いオイルでこまめに替えた方がエンジンにはいい
3000キロで替えようず

19: 2016/10/10(月) 17:11:22.965 ID:68ZBglYb01010
純正じゃなくても純合成ならいいんじゃないの
mobileのいいよ高いけどな

24: 2016/10/10(月) 17:13:52.550 ID:l6Lb8fgj01010
>>19
でも一回が合成使ってみるよ どんな差があるのは興味ある
素人に実感できるかわからんが

22: 2016/10/10(月) 17:12:05.158 ID:Id90oIQXa1010
部分合成油の一番安いやつ入れとけ

23: 2016/10/10(月) 17:13:11.284 ID:IXFwFOme01010
オイルの役割とか記載数字の意味とかもっとオイルについて勉強するのが先じゃないか?
ネットで超絶調査するくらいでいい

それまでは純正にしとけ

30: 2016/10/10(月) 17:19:35.602 ID:l6Lb8fgj01010
>>23
数字は熱による粘度の持続
油膜の張りに影響する
アルファベットは精製の規格だったかな 俺の知識はそれくらい 

26: 2016/10/10(月) 17:14:58.946 ID:Jpn3GEd901010
どうせ漏れてすぐ足すことになるから気にせんでいいレベル

28: 2016/10/10(月) 17:17:12.099 ID:BK7qrpwc01010
安いオイル入れるなら交換頻度増やせ

29: 2016/10/10(月) 17:18:45.943 ID:vjRCOuI301010
純正よりちょっと番手が上の5W40を3000Km毎かな
レガシィだったら5000Km毎でもいいと思うけど

32: 2016/10/10(月) 17:25:15.454 ID:mBcis1pyd1010
そもそもインプぐらいなら5w30で十分
ここの奴らアホすぎ宗教かなんかかよ本当車のことわかってない奴らばっかり

33: 2016/10/10(月) 17:25:39.146 ID:l6Lb8fgj01010
純正で5000km
安いのなら3000kmで行くか

35: 2016/10/10(月) 17:27:57.242 ID:vjRCOuI301010
エンジンオイルも大事だけど
デフオイルだけはスバルをちゃんとわかってる工場かディーラーでやってもらうくらいか
オイル系で一番トラブルが多いのがデフ

716: 2016/10/(木) 07:01:18 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年10月13日 07:42
      • 焼き付いたなんて聞いたこと無いけどな
      • 2. 名無しさん
      • 2016年10月13日 07:59
      • 10万km走った中古なら安いオイルでいいんじゃないの?
      • 3. 名無しさん
      • 2016年10月13日 08:04
      • スバルのエンジンに安物入れたらどうなるかはおサッシ。純正でもオイルモレなんかのトラブルよくあるエンジンだし。
      • 4. 名無しさん
      • 2016年10月13日 08:06
      • オイルなんて安いのでいいんだよ
        サーキット走るわけじゃないんだから
        高いオイルは信仰みたいなもんや
      • 5. 名無しさん
      • 2016年10月13日 08:20
      • 数字のwが付いてる方が冷間時の粘性後ろの方の数字は高温域にどれだけ粘性が持続するか対応温度の数字で前者は数が小さいほどサラサラしてる。後者は高い程高温域でも粘性を確保できる。低温で粘性があるのは始動性が悪くなり温もる迄エンジン細部まで行き渡りにくいので暖気運転が必要になる場合もあるが焼き付きを起こしにくい。極低温で油膜切れを起こす可能性があるが高温には強い。後者の数字が高ければ高いほど高温域での油膜切れを起こしにくくなる。温度変化による油膜保持性って事。アイドルストップ(エコアイドル)搭載車やハイブリッド車など燃費性能にこだわてる車には低温でも始動性のいい0wとか5wとかが望ましいし指定されてるはず。逆にスポーツ者やターボ車は高温にさらされやすいエンジンなので低温域側はそんなにこだわる必要は無いが高温側に耐える数の大きいオイルの方が望ましい。タービンの軸受など焼き付きやすいから注意。場合によってはアフターアイドリングが必要。高温側が50ぐらいは欲しいところなので20w-50とかでもいいと思う。必ずしも化学合成でなくても良い。シンセティックってのが化学合成ね。鉱物油でもカストロールやアジップなどはいいオイルの部類。欲を言えば5w-50とかがいいけどマルチオイルってのはあまり信用できない。15w-50ってのが一番いいと思う。ただし昨今のエコカーブームで取り扱ってる所が少ないのも事実。エンジン洗浄(フラッシングオイルによるフラッシング)はエンジン内部を削って痛めてしまうのでしない方がいい。添加剤も効果は薄い。オイルの種類を変更する場合は必ず同時にエレメントも交換必須。同じオイルなら2回に1回でいい。ターボは指定距離5000キロが標準なので安いオイル使う場合3000で交換がおすすめ。
      • 6. 名無しさん
      • 2016年10月13日 08:21
      • 知ったか多すぎ。
        純正オイルなんて何かあった時に責任を押し付けられるだけしかメリットない。情弱ご用達。
        SL以上の10Wー30or40で十分だよ。
        いいオイルは添加剤が入っていることが多いから、
        前のオイルと相性が悪い添加剤が入っていたら、
        ごく稀に成分が凝固、析出する事がある。
        無難に行くなら前と同じオイルを使い続けるのがいい。
      • 7. 名無しさん
      • 2016年10月13日 08:29
      • 水平対向のターボだから気をつけないと油膜切れとか起こすよ
        高級なのを入れろというわけじゃないけどそこそこなのを入れてあげてください
      • 8. 名無しさん
      • 2016年10月13日 08:35
      • ま、日本だとそんなに低品質なオイルはほとんど出回ってはいないとは思うんですけどね
        安心を買うかどうかじゃね
      • 9. 名無しさん
      • 2016年10月13日 09:09
      • 何も分かってない奴らが涌いててワロタ
      • 10. 名無しさん
      • 2016年10月13日 09:11
      • 取説にオイルグレードと粘度、交換サイクルが記載されてるから見ろ
        それに適合していれば問題ない
        サーキットみたいなオイル温度が極端に上がる使用のときはその範囲ではない
      • 11. 名無しさん
      • 2016年10月13日 09:51
      • どうせおっさんばかりだからな
        「純正であればいい」という信仰の元に生きている
      • 12. 名無しさん
      • 2016年10月13日 10:14
      • メーカーアプルーバル取得してるならどれでもええんちゃう
      • 13. 名無しさん
      • 2016年10月13日 10:22
      • あー何か化学合成限定とか訳知り顔の人がいるけど、そもそもスバル純正は鉱物油だからww
        もちろん寺には化学合成の高いグレードもあって、スポーツ走行をするならそちらを選ぶべきだけど
        カー用品店には化学合成とは名ばかりのものもあるから、そんなのを入れる位なら
        スバル純正の鉱物油で充分。ただターボ車は熱での劣化が早いからオイル交換はまめにするべき
        オイル漏れなんてしないよ
      • 14. 名無しさん
      • 2016年10月13日 10:40
      • 適当に嘘書くのやめて欲しいよね
        何のための規格化なのかわからなくなる
        もうちょっと勉強してから書き込んで欲しい

        ただ、CVTFは絶対純正以外禁止な

      • 15. 名無しさん
      • 2016年10月13日 11:11
      • いろんな車種に使われる可能性を考え規格合わせて調合した市販品より、そのエンジンに合わせて調合した純正品のほうが最適ゾ。ただし値段は市販品のほうが安い場合もある。これは純正品に勝つために値段下げて、その分ケチってる可能性も考えられるからよく調べてモノ買おう。
      • 16. 名無しさん
      • 2016年10月13日 11:29
      • ※15
        情弱の極みやな
        そのエンジンに合わせて調合した純正品なんてねーよ
      • 17. 名無しさん
      • 2016年10月13日 11:42
      • その車にあった種類のやつで変にエンジン回すとか
        ガンガンスポーツ走行しないのであれば安いのでいいです
        しかし3000kなどでこまめにオイル交換して下さい
      • 18. 名無しさん
      • 2016年10月13日 11:54
      • サーキットで走るわけでもなく峠いくわけでもないし
        しかも10万キロでターボ車ならかっちりオーバーホールしないと
        もう最初のパワーはでないんでね
        やっすいので十分
      • 19. 名無しさん
      • 2016年10月13日 12:05
      • ※15
        よっぽどピーキーなエンジン以外はそんな事はない。
        純正信者でもいいけど、嘘は広めないで欲しい。
      • 20. 名無しさん
      • 2016年10月13日 13:09
      • 米13
        化学合成といいつつベースオイルが鉱物油な
        インチキが多いものな
      • 21. 名無しさん
      • 2016年10月13日 13:30
      • 情弱とか、何も知らないとか、そんなことを言う奴がまともなことは言えてないのがネット
        純正を使うメリット以上にわざわざ良いものを買ってきて交換する必要があるか?
        サーキットに行くわけでもなく、ただ走行距離が延びてるだけなんだから
      • 22. 名無しさん
      • 2016年10月13日 13:33
      • 交換周期短めにするなら大丈夫。
        書かれてるとおりで3000目安。
        でも面倒だから薦めない。
      • 23. 名無しさん
      • 2016年10月13日 14:47
      • 既に自分で結論出してるような凝り固まった素人に
        いちいち言うのも面倒臭いから「純正入れとけ」で済ませるのは良くある事だ
      • 24. 名無しさん
      • 2016年10月13日 17:07
      • 全化学合成のPAOだとシール攻撃性とか考えるとね……なんちゃってのVHVIは知りません
        まあターボ車での安いオイルなら3000kで交換は大事
        ※9
        後学のためにおすすめを教えてください
      • 25. 名無しさん
      • 2016年10月13日 17:53
      • 一番安いオイルでいいんだよ 安さが一番安さこそ正義
      • 26. 名無しさん
      • 2016年10月13日 19:16
      • カストロールの
        鉱物油10w-30
        でいいじゃん。

        安いぞ。
        夏場と冬場の終わりに必ず換えればヘーキヘーキw
      • 27. 名無しさん
      • 2016年10月14日 21:07
      • 結局なにがいいのかわからんわ
        「いっちゃんえぇの」
      • 28. 名無しさん
      • 2016年10月15日 20:45
      • 知識のない奴は純正入れとけ。
        知識のある奴は自分で選ぶ。それだけだよ。

        ただ、知識あるフリして嘘を広めるのはやめろ
        純正と同等性能で安いものはたくさんあるし、一番いいとか何を基準に言っているかわからん
        純正でSJとかまだ平気であるぞ
      • 29. 名無しさん
      • 2016年10月16日 16:45
      • 普通にSNの鉱物油10w30でなんら問題ない。街乗りでオイルに金かけるとか無意味。交換距離だけは守っとけ。
      • 30. 名無しさん
      • 2018年01月17日 13:58
      • 説明書に書いてある条件を満たしたグレードのオイルが入っていれば問題ないよ。
        使い方によって交換の時期を決めればいい。それだけのことだろ
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