1: 2016/10/15(土) 22:15:52.86 ID:ZyE2G3Y90 BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典
こういうコンパクトなホットハッチが欲しかったんだよ!!と歓喜する声が聞こえる気がする。 しかも乗ればイチコロの"快活な"操縦フィーリング!

腕に覚えのある年代ならば、若かりし頃に操ったFF・2ボックス(前輪駆動のハッチバックスタイル) スポーツのアノ感触が蘇る事間違いなし。しかも当時とは違い現実は驚くほど速い走りができてしまう。 軽快感の極みだし、速いし、曲がるし、"暴れ"、止まる。その動きを操る事が問答無用に楽しい!!

◆元気のいいFF・2ボックススポーツの再来を

元は"初代ゴルフGTI"に端を発するFF・2ボックススポーツカー。ホットハッチとか、リトルギャングとか呼び名は様々あるが、コンパクトなボディに高出力エンジンを搭載するこの手法は過去~現代問わずこのクラスの定石。

従来は日本車のオンパレードだったこのクラス。特に「テンロク」こと1.6リットルクラスは軽を除く日本メーカー各社すべてにあったほどだが、今や1.6~2リットルを含めても寂しい限り。『シビック・タイプR』のように欧州仕様を輸入する策でもいいので、元気のいいFF・2ボックススポーツの再来を願う。

結局フレンチの2台はどっちがいいの?! と言われれば、操縦性を含む個性の違いがあって、 どっちもそれぞれに楽しく、国産にはない味と香りもあり、お勧めできる。
だから国産の出る幕がなくなるのか…いやいや頑張ってほしいものです。
http://response.jp/article/2016/10/14/283564.html
no title
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1476537352/
2: 2016/10/(日) 21:31:59 ID:kurumania
3: 2016/10/15(土) 22:17:30.02 ID:SvSqwDRE0
アバルトのプントもイイヨー

4: 2016/10/15(土) 22:18:54.55 ID:a8g6r3hm0
バレーノXT1.0ターボ楽しい

5: 2016/10/15(土) 22:19:42.71 ID:GkeqFcKz0
上の黒い車はなに?

10: 2016/10/15(土) 22:22:55.77 ID:diyuY08o0
>>5
シトロエンのDS3じゃね?

7: 2016/10/15(土) 22:20:40.35 ID:UzS0kkEH0
フィットやデミオに170~180psのエンジン乗れば結構楽しいことになりそうなんだがなぁ

12: 2016/10/15(土) 22:24:31.21 ID:y60ph0br0
今のクルマは重いから。
1tのハッチなら120馬力も有れば回して楽しかった。
タイヤが滑ってもすっ飛んでいくスピードじゃなかったから。

14: 2016/10/15(土) 22:30:34.90 ID:BsJHVjzy0
>>12
最低でも200馬力はないとツマラン

15: 2016/10/15(土) 22:30:46.97 ID:iK8Jwzwx0
トヨタの車の内装だけプジョーにやって貰いたい

16: 2016/10/15(土) 22:31:35.07 ID:oz9wAgQq0
スターレット復活はよ

20: 2016/10/15(土) 22:35:08.58 ID:MdzHhRjo0
スポーツシビックを今の技術で作れないものなのか
モデルチェンジの度にぶよぶよしよって…
幅1800のシビックって、もうシビックじゃねーよ!

24: 2016/10/15(土) 22:40:11.26 ID:Z/MziW5I0
1t以下の車重でテンロクNAが一番面白い

29: 2016/10/15(土) 22:45:53.40 ID:8fgVKdO60
テンロクよりワンサイズ下のシティやカルタスみたいな車が欲しい

32: 2016/10/15(土) 22:49:12.19 ID:M15LO7DA0
つーかどうせなら1.5にしてくれよ。たった100㏄の差で自動車税が上がるんだが。

34: 2016/10/15(土) 23:19:03.73 ID:2bzG+hoM0
1600ccも必要ない
今の日本に必要なのはブルドッグやかっとびスターレット

36: 2016/10/16(日) 00:24:05.89 ID:jPDLop4a0
ドイツ・フランス車の楽しさと故障した場合のメンテ費用を天秤に掛けないと楽しくないよ。
俺は日本車に帰ってきた。

39: 2016/10/16(日) 00:41:01.47 ID:R59vHnJi0
テンロクでターボとか馬鹿だな

どうせMTで乗るんだし
絶対的スピードよりもNAで高回転を維持するドライビングこそ肝だろが

40: 2016/10/16(日) 00:43:19.72 ID:traXB05U0
ヴィッツRSが最後の砦か?

50: 2016/10/16(日) 07:01:47.89 ID:TDJVk+wi0
ポロじゃあかんのか?

51: 2016/10/16(日) 07:04:37.49 ID:/wAoQAUy0
アバルトチンクええよ
あの小ささで1.4ターボ180馬力

高いけどなw

53: 2016/10/16(日) 07:31:19.16 ID:ITdWXcyq0
スイフトスポーツじゃいかんのか

58: 2016/10/16(日) 08:21:57.93 ID:rKcZzfC40
三菱のラリーアートのやつが国産最後のホットハッチか?

63: 2016/10/16(日) 08:36:16.51 ID:6PwCqAnd0
>>58
くくり的には一応スポーツモデルのスイフトじゃないか

65: 2016/10/16(日) 08:45:20.45 ID:rKcZzfC40
>>63
昔のシビックで言ったらSiRくらいの位置づけだろ
それでも速かったけど
スイスポはもう一段突き抜けたモデル欲しいよな

62: 2016/10/16(日) 08:34:45.85 ID:E/8+t07G0
元気なエンジンをぶち込んだ小排気量ハッチバック車は色々あったけど、足回りや内装までスポーツを意識して
ちゃんと作り込んだ日本製ホットハッチはEKのタイプRくらいだろ。

64: 2016/10/16(日) 08:39:58.90 ID:JkBISJArO
この秋ノートがMCして、また1.6のニスモSが発売されるんだな。
5MTがネックだが、運転して楽しい車。
トヨタが作らないと盛り上がらないのかな?

30: 2016/10/15(土) 22:47:12.47 ID:1LAGjQZO0
ホットハッチこそ車好きな若者向きだと思うんだが

716: 2016/10/(日) 21:31:59 ID:kURumANia
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    コメント

     コメント一覧 (22)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年10月16日 22:09
      • 昔のテンロク車は軽かったから楽しかったのでは?
      • 2. 名無しさん
      • 2016年10月16日 22:11
      • 今のシビックの方向性はどう考えてもおかしいもんな
      • 3. 名無しさん
      • 2016年10月16日 22:25
      • 俺もなんで1600や!1500にしろよ!っておもってたけど、4気筒なら4で割れる数じゃないとあまりよくないらしい。
        なんとなくわかるり
      • 4. 名無しさん
      • 2016年10月16日 22:40
      • *3
        そもそも国内の1500がほぼガラパゴスなんだよなぁ
        世界的にはテンロクが基本やね
      • 5. 名無しさん
      • 2016年10月16日 22:55
      • どこで走るの?いつ使うの?
        きちんと走れるとこが近所にあればいいんだろうけど、普段使いではそんなかっとび的能力は不要だから淘汰されたんだろうに。
        この外国かぶれはまだ80年代なんだな、頭の中が。
      • 6. 名無しさん
      • 2016年10月16日 22:57
      • 最後の砦だったスピードアクセラももう無いしなあ。
        ベースは教習車に使われるくらいに素直な車種だし、普通に良い車だったんだけど。
      • 7. 名無しさん
      • 2016年10月16日 23:37
      • 今テンロクの車新車で出しても売れないよ
        S660、ロードスターなんかの安くて楽しいリア駆動があるんだから
        トヨタはヨタハチも復活させる予定みたいだし、一度後輪駆動の楽しさ味わったらFFには行きづらい。
      • 8. 名無しさん
      • 2016年10月16日 23:57
      • 今テンロクで作っても、どうせコレじゃないって言われるよ
        昔と違って車重が重くなるんだから
        2シーターで出したら荷物積めないって言われるしライトウェイトって言葉自体が終わってしまった
      • 9. 名無しさん
      • 2016年10月17日 00:58
      • 実際にルーテシアRSのシャシーカップに乗ってるけど、ホントいい車だよ。
      • 10. 名無しさん
      • 2016年10月17日 04:00
      • 日本は売れないから無くなったんだろ
        売れ筋ランキング見ろや
      • 11. 名無しさん
      • 2016年10月17日 05:07
      • 震災の影響で最終的にプライベート確保できるミニバンが増えたのは仕方ない。
      • 12. 名無しさん
      • 2016年10月17日 06:02
      • ホットハッチなんてキモオタ御用達だろ
        特にフランス車乗ってる奴は変人
      • 13. 名無しさん
      • 2016年10月17日 09:01
      • メーカーだってこのクラスが楽しいのはわかってると思うよ?
        でも、お前らみたいなのが公道で無茶するからトヨタとか大手は出さないと思う。

        ワイの邪推だが安くて走行性能の高いクルマは行政的に抑制してるんじゃないか?

        建前は環境とかだろうけど、本音はガキのレーサーごっこの抑止。だから頑張って輸入車やランク上のクルマ買えってことになるかな。
      • 14. 名無しさん
      • 2016年10月17日 11:55
      • X4だせよ
        スイフトスポーツに対抗してさ
        まぁ今のダイハツには出せないか
        トヨタ連合にスズキも加わってしまったから作る意味もないか
        となるとスイフトスポーツに頑張ってもらうしかないな
        アルトの軽量化技術でスイフトがどれだけ軽くなってるか楽しみではある
      • 15. 名無しさん
      • 2016年10月17日 12:33
      • お上の考えは、運転歴の浅い若者にスポーツ車に乗って欲しくないんだと思う。
        かと言って技術革新のために高性能車は必要だから、高額スポーツは残るとは思うけれど。
        いわゆるライトウェイトスポーツは積極的には出さないんじゃないかな。
        一昔前なら86もターボのグレードも普通にラインナップされるようなクルマだけれど、NAのみなのは何か理由があるのだろう。現状でも300万するしな。
        実際排ガス規制以後、交通事故死者は、飲酒厳罰化とスポーツ車の淘汰によってかなり減少してる。

        つまり小金持ちの道楽化していくのだろう。
      • 16. 名無しさん
      • 2016年10月17日 14:50
      • やはりフォーカス
      • 17. 名無しさん
      • 2016年10月17日 17:11
      • シトロエンサクソから乗り換えられないw
      • 18. 名無しさん
      • 2016年10月17日 18:23
      • 欧州でのシェアが上がればそういう方向性も出てくるかもしれんけど、日米中市場で戦ってる日本車にホットハッチを求めるのは酷かもしれんね。しかし関税が上乗せされた4,5百万する欧州ff買うくらいなら、過給器つけた86とかwrxとか、軽量化&吸排気変えたロードスターsとか買ったほうが幸せになれる気がする。
      • 19. 名無しさん
      • 2016年10月17日 20:07
      • 二極化、デフレが進みテンロクは売れないカテゴリーになった。

        スポーツカー好きの金持ちは買わない。貧民は軽自動車を買う。

        作らないには理由があるね。
      • 20. 名無しさん
      • 2016年10月18日 22:09
      • テンロクって言い方自体が死語やろ
      • 21. 名無しさん
      • 2016年10月21日 00:22
      • abarth 124 spider カッコイイ

        余裕があれば欲しいなぁ

        あと、スポーツモデルは普通に乗ってても楽しいけどね。
        「どこ走るの」っていう人も別に普段から車の性能をフルに発揮してるわけじゃないでしょ。
        公道で性能を発揮させるなら、軽のNAでマニュアルだね。1速2速で引っ張らないと後続車に迷惑かかるし。
      • 22. 名無しさん
      • 2016年10月30日 19:00
      • コルトプラス ラリーアートこそ至高
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