1: 2016/10/17(月) 10:33:59.99 ID:mrEmxSqr0● BE:154620419-PLT(16000) ポイント特典
http://news.infoseek.co.jp/article/searchina_1620895?ptadid=

中国や北米で大人気の日本車、なぜ欧州では苦戦を強いられるのか=中国メディア

日本車は経済的で故障が少ないことから、中国や北米で大人気だが欧州では苦戦しているようだ。中国メディアの捜狐は12日、北米と欧州とでは日本車の人気に差があるとして、その理由を分析する記事を掲載した。

 記事によれば、欧州市場ではこの20年、欧州以外の自動車メーカーのシェアが高まる一方で、日本車はシェアを落としたという。販売台数世界1位のトヨタも欧州では確固たる地位を築けていないとする一方、北米では日本車は圧倒的に好調だと紹介した。この違いはどこにあるのだろうか。

記事は「車体価格の高さ」ではないと主張。例えば、フォルクスワーゲン・ゴルフとトヨタ・オーリスを比較すると、同じ価格帯でも、オーリスにはパワーウインドウや電動サイドミラー、エアバックなどが装備されており、「ゴルフにこの装備をつけたらさらに2万ユーロ(約229万円)かかる」ほど、日本車は安いと主張した。

 それでも欧州人が日本車を選ばないのは、「日本車が欧州人のニーズに応えていない」ためだと記事は分析。日本車の強みは、欧州人にとっては「あってもなくても良いもの」で、欧州人にとっては不可欠なものが日本車にはないことが大きな原因だとした。

 具体的には、欧州人は操作性を重視すること、実用性は重視しないこと、新しい技術を好むことなどと主張し、欧州の消費者は自動車を「移動の足」としてではなく「運動器具」と捉える人は多いと主張した。また、「運転する楽しみ」を重視する欧州人にとって、実用的で小回りがきき、静かな乗り心地と外観より内装を重視する日本車は、つまらない車というイメージになってしまうと論じた。

 他にも、地元ブランドを好む傾向にあること、税制などの政策面で日本車は不利であることなども、日本車が欧州で売れない理由だとした。

しかし記事は最後に、「市場とニーズの違い」が問題である以上、日本車の品質に問題があるわけではなく、日本車メーカーの欧州市場での努力は評価できると称賛した。各日本車メーカーも欧州向けの自動車開発に力を入れているという報道もあるなか、各メーカーの今後の巻き返しに期待したい。
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1476668039/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/10/(月) 19:31:43 ID:kurumania
2: 2016/10/17(月) 10:35:40.69 ID:ZMcznAEk0
日本車に課せられてる税の重さ

115: 2016/10/17(月) 11:23:55.53 ID:iBbyX5f30
>>2
それ。ほんとそれ。

3: 2016/10/17(月) 10:36:01.35 ID:gY720Z6x0
国内に車作ってるメーカーがあれば
そこを普通は選ぶだろう。

5: 2016/10/17(月) 10:37:35.87 ID:vbhQDMqX0
日本車なんてダサいやん。

お前ら日本人も外車乗ってるだろ
そういうことだ

14: 2016/10/17(月) 10:40:24.96 ID:3qidkeXl0
欧州だと関税影響でインプレッサが高級車路線の範疇なんだっけ

312: 2016/10/17(月) 13:12:53.36 ID:Jp4yAjs80
>>14
マジか

379: 2016/10/17(月) 14:04:52.87 ID:uYHdbdBm0
>>312
俺が初代WRXSTIワゴンを250万ぐらいで買った時でさえ確か向こうではセダンWRXSTIが500万以上だったような

16: 2016/10/17(月) 10:41:04.17 ID:H7Jz61Vv0
なんで日本で欧州車が売れないのか ってのと一緒

19: 2016/10/17(月) 10:42:13.28 ID:8uJRbdgS0
それでもフランスなんかの街中では割とよく見かける方だと思うけどな

36: 2016/10/17(月) 10:48:55.32 ID:f5RSwMC/0
今の日本車って日本人でも乗りたくねーのに欧州人が買うわけがない

222: 2016/10/17(月) 12:18:52.66 ID:kwsofQgB0
>>36
これ
日本車は性能が低くてダサくて高い
選ぶ理由が無い

38: 2016/10/17(月) 10:49:24.10 ID:71g9Z1ld0
一番はデザイン

次には走行性能
同じサイズの車でもサスとブレーキはごっついのがついてるからな

39: 2016/10/17(月) 10:49:31.57 ID:VobBYLb30
デミオは売れただろ
ヨーロッパ限定仕様だったけど

42: 2016/10/17(月) 10:50:41.63 ID:/3HoiDOPO
因みにジェレミーは北米で売れ筋だった頃のプリウスが大嫌いで
ワザワザ北米まで持っていって機関銃で蜂の巣にしてた

好きな日本車、嫌いな日本車がある人だった

50: 2016/10/17(月) 10:54:31.65 ID:OWuYnrgp0
そりゃあんたゴルフやアストラや1シリーズと比べたら日本のCセグなんて・・

53: 2016/10/17(月) 10:58:06.12 ID:oinX7Dhm0
欧州は税金高すぎてビビる
2台買えるやん

56: 2016/10/17(月) 11:00:52.51 ID:2exXCWbT0
日本車が故障しないのは大昔の技術を使い続けてきてるから
不具合はほぼ出尽くして対応しつくしてきてるから、そりゃ壊れない
ただ太古の技術だから面白味もなにもない
最近ではその時代遅れの技術をハイブリッドでごまかしてる

一方欧州車は故障なんて気にせずに常に最新技術を使い続けてきた
直噴、希釈燃焼、ダブルクラッチ、
こいつらはいっぺん故障すると数十万円吹っ飛ぶから国産車では敬遠されがちだが、
欧州車は採用し続けてきたかいあって
最近では故障率が国産車と大して変わらなくなってきてる

欧州人の目から見れば日本車は技術的に十年遅れてるんだよ

455: 2016/10/17(月) 15:37:51.50 ID:XB083z5A0
>>56
ドイツなんかは政府が最新技術を使うように規制してる
車メーカーとしては壊れない古い技術を採用するのが一番なんだけど
ドイツはゴルフ4ぐらいから環境、燃費などを考慮してコンピューター制御を強制
もちろん壊れる
それこそ古い技術満載のCO2撒き散らしてるが壊れない国産を乗ってる日本人からしたら
びっくりするぐらい壊れる

しかし故障よりも環境、燃費を優先させたのがドイツ
この辺のものづくりの意識の差が日本と欧州の差

63: 2016/10/17(月) 11:03:21.30 ID:OxVaCLYr0
デザインも空力気にして無難なデザイン
エンジン性能も燃費重視で普通

やっぱ馬力もあって、デザインも良くないとなぁ
内装もチープだし、もっと力入れてほしい

67: 2016/10/17(月) 11:05:09.44 ID:WHCRaiZ70
>>63
内装がチープ
ほんとにこれだよ
あと車体価格を3万円あげれば、内装をプラスチックじゃなくて合皮や布に出来るんじゃないのか?

75: 2016/10/17(月) 11:10:01.80 ID:g3OPfy2F0
日本人と重視してるとこが違うからな。イギリスでファンカーゴが評価高かったりしたし。ハスラーならイギリスでも売れる。

82: 2016/10/17(月) 11:12:49.65 ID:g9KT03wt0
マジかよ街の遊撃手最低だな

90: 2016/10/17(月) 11:15:01.04 ID:wVU9u3Pp0
アクの強すぎるデザイン
ヨーロッパの街並みには合わないよ

92: 2016/10/17(月) 11:16:09.04 ID:8dAIbdZ90
国に合わせて造ってないからだろうな

133: 2016/10/17(月) 11:29:27.42 ID:8/oJYaJW0
そりゃ地元のメーカーの車買うだろ。
VW、フィアット、プジョー、ルノー、シトロエン、ミニ…
大衆車思い付くだけでもこれだけある。

134: 2016/10/17(月) 11:31:01.57 ID:MP3QP8pl0
>>133
フォード、オペル、シュコダ、セアト
あだまだあるで

192: 2016/10/17(月) 12:04:25.42 ID:1CoxLbn60
トップギアのせい

340: 2016/10/17(月) 13:34:55.85 ID:ntdT2IAT0
no title

欧州各国でシェア1位の自動車メーカー

397: 2016/10/17(月) 14:18:25.51 ID:NtSRrSpi0
ヨーロッパで日本車が壊れたら
部品調達とかって難しそうだな

194: 2016/10/17(月) 12:05:15.53 ID:xVLLh6wp0
かなり健闘してるんじゃないの、売れてないってことはないと思うよ

716: 2016/10/(月) 19:31:43 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年10月17日 19:49
      • だって、売る気で作ってないから。
      • 2. 名無しさん
      • 2016年10月17日 19:52
      • コメント欄がニワカ過ぎる。

        日本車売れてるぞ!どっかの新車販売の統計しか知らないからそんな事言うんだろうな。

        トヨタや最近のマツダ車は東欧・中欧でめちゃくちゃ多い。
        あんまり日本人としては好かんだろうがKIAやヒュンダイも多かった。
        なぜか唯一オーストリアでは韓国車全くと言っていいほど見ないが。
        中国車は一度も見なかったな。

        今年の4月〜7月までヨーロッパをぐるりと見て回ってきた体験
      • 3. 名無しさん
      • 2016年10月17日 20:02
      • >2

        もちっと詳しく。
        それ中古じゃないかな。
        いつぐらいの車なんだろ?

      • 4. 名無しさん
      • 2016年10月17日 20:06


      •   【  なぜ欧州車は日本で売れないのか?  】



        ってスレ立ってたぞwww
      • 5. 名無しさん
      • 2016年10月17日 20:17
      • 最新の技術(笑)
        ポンコツクリーンディーゼルですか?
        ハイブリッド作れないから苦し紛れにつくったクリーンディーゼルwwww
      • 6. 名無しさん
      • 2016年10月17日 20:17
      • そりゃ大体が自分の国の色んな条件やら国民性に合わせて作ってるからな
        欧州では走行性能が良い車、日本では燃費の良い車の方が売れる傾向がある
      • 7. 名無しさん
      • 2016年10月17日 20:19
      • デザインがクソダサいからな
        日本でも金持ってて車に興味あるやつは皆外車に流れるし当然
      • 8. 名無しさん
      • 2016年10月17日 20:27
      • スレ住民はドイツが規制しすぎてVWは不正でくぐり抜けてたら、マツダに正面突破されたって笑い話知らんのかね?

        欧州は自国で車作れるんだから、外国勢が不利なのは当たり前。それでも都市部いけばそこそこ日本車が走ってる。

        自国で作れるのに日本に苦戦してる米国がおかしいんだよ…。
      • 9. 名無しさん
      • 2016年10月17日 20:38
      • 問題は関税やな
      • 10. 名無しさん
      • 2016年10月17日 20:49
      • 販売網とアフターサービスが弱いのも原因
      • 11. 名無しさん
      • 2016年10月17日 20:52
      • 車を道具として見るなら自国の車を買うのが一番
      • 12. 名無しさん
      • 2016年10月17日 21:00
      • スレタイでズリーフ国沢様かと思ったら違った。中国メディアかよw
      • 13. 名無しさん
      • 2016年10月17日 21:09
      • 10年遅れで今更高性能なHV作れないからPHVに逃げてるメーカーが最先端とか笑わせるわ
      • 14. 名無しさん
      • 2016年10月17日 21:18
      • 実はアウトランダーPHEVが何処かの国で意外と売れてるって聞いたな
        値段上がるせいで内装が見合って無いって評価されるらしいけど
      • 15. 名無しさん
      • 2016年10月17日 21:18
      • 欧州の国民感情からの反発が酷いことになるからトヨタは本腰入れて商売してない
      • 16. 名無しさん
      • 2016年10月17日 21:23
      • 455: 2016/10/17(月) 15:37:51.50 ID:XB083z5A0
        しかし故障よりも環境、燃費を優先させたのがドイツ

        VWの不正がばれたのに(笑)。
        環境を悪化させたし。燃費だって不正だったでしょ。
      • 17. 名無しさん
      • 2016年10月17日 21:37
      • 自動車生産国が多い彼らにとって日本車が「外車」であることと、重視するポイントが違うからの両方だろう。

        俺らが欧州車より日本車を選ぶ理由は逆に彼らも思ってる。
        税金かかって割高だったり部品調達が時間かかったり、ディーラー数が少なかったりなど。

        MT需要が多く、装備も値段なりの分相応を求める傾向にあるから日本車で常識になってる「安物のくせに見栄張りな内装なせいでの高上がり」は向こうの一般層の多数派にはウケない。
        古いものを長く使う文化があるのも使い捨て主義の日本とは違う。
        すぐ廃れると思われる一過性のものほど流行らない。
      • 18. 名無しさん
      • 2016年10月17日 21:47
      • 欧州車はすぐ壊れる。
        ボロボロ車が欧州車。
      • 19. 名無しさん
      • 2016年10月17日 22:18
      • 本当のこと言うと見下されてんだよ。

        日本人が韓国車見るのと同じ。あれってパクリじゃんってなる。

        昔の日本車は散々パクリだって言われてたし、実際に欧州車をパクリまくってた。

        まぁどっかの韓国みたいにパクリで終わらせず今は本物を作ってるんだが、欧州じゃ昔のイメージのまま。
      • 20. 名無しさん
      • 2016年10月17日 23:46
      • まぁ本スレはジョークが上手いやつばっかやなw
      • 21. 名無しさん
      • 2016年10月17日 23:58
      • 日本の高速も150キロ位出せる区間を作ればわかるんじゃないかな。
      • 22. 名無しさん
      • 2016年10月18日 00:14
      • ※21
        足回りが変えてある。

        単純に関税だな。
        てか、環境にってよく言うよ。
        VW・ルノーのディーゼルゲートをドイツ・フランスが国家, EUぐるみで隠蔽。
        環境だってホンダやトヨタが先に行ってる(行ってた)
        燃費だってヨーロッパの大半は密集度が高いからドイツ車のように高速度の際の燃費を気にしなくていい。
        デュアルクラッチにしたって経年劣化が出始めてるし、最近は多段ATに回帰。
        6段以上の多段ATはスバル、軽メーカー二社以外(ジヤトコ、アイシンのような関連会社含む)はどこも開発してるしずっと前から載っけてる。
        ディーゼルの噴射ポートに関してはアイシンが世界でもトップレベルだし、ターボもIHIと三菱がほとんどシェアを握ってる。
        欧州信者は一体どこに目をつけてんだ?
      • 23. 名無しさん
      • 2016年10月18日 01:10
      • 何を勘違いして欧州はHV作れないだって?
        キチンと調べろよ開発したはいいけど採算が合わんでやめたんだろ?欧米由来の技術だが?

        パクリのトヨタ信者が捏造するなよそのダウンサイジングエンジンに比較にすらならない程売れて無いプリウスがさ、パワートレインだけでは決まらないだろ。VWは後処理ケチった結果
        だ、でも売れる、他の部分は良いからね。
        プリウスはHV取ったら材質も接合方法も安く
        頼りないシャーシが残るだけ。
        皮肉でゼロ戦言われる訳だ。
        馬鹿の一つ覚えで何でもHV言えば良いと思っているみたいだが他に無いのか?
      • 24. 名無しさん
      • 2016年10月18日 01:34
      • 欧州ー>日本 関税0
        日本ー>欧州 関税10%

        ハンデつけないと負けちゃう欧州車w
      • 25. 名無しさん
      • 2016年10月18日 02:09
      • スレ>>5
        日本人は全員外車乗ってると思ってるガイジ
      • 26. 名無しさん
      • 2016年10月18日 06:15
      • 関税が高いからに決まってんじゃんアホかよ
      • 27. 名無しさん
      • 2016年10月18日 08:10
      • ※23
        HVとは一言も言ってないし、HV以外にも言及してるんだが……。
        それに、こっちはプリウスが勝ってるとも言ってないがね。
        つーか、プリウスのHVは今まで欧州が開発してきたものと根本的に異なるモノなんだが……。
        プリウスの特許が切れた途端欧州メーカーがHVを連発したのには笑いが止まらなかったね。
        それに、国産でもCセグはいくつもあるのに、プリウスしか君の中には無いんか。
        例えば四駆であればゴルフに比べてインプ/アクセラの方が上だぞ。
        自動ブレーキに関しても日立(スズキ、スバル)、トヨタが世界一だが?
        欧州で対抗できるのはボルボがかろうじて。

        技術の違いすら分からないバカはどっちだか……。
        妄想癖が酷いなら精神科に行くことをおすすめしておくよ。
      • 28. 名無しさん
      • 2016年10月18日 09:41
      • ゴルフに比べて何が上なの?燃費?日本人らしいねw 自動ブレーキも歩きスマホ大好き日本人によくお似合いだよw その性能が良いのも国民性を考えての事かな?国産メーカーも頑張ってるね 笑
        高速道路じゃ使い物にならない国産ハイブリッドを永遠に信仰してろwww
      • 29. 名無しさん
      • 2016年10月18日 10:32
      • ボロクソワーゲンの再来だからな。近所のVWがあのあとすぐ撤退しててワラタ。
      • 30. 名無しさん
      • 2016年10月18日 12:26
      • ※28
        論理ではなく煽りしかできないのか……。
        どこが優れてるかなんてもう既に書いてるし、君の教祖の欧州車メーカーも自動ブレーキには力入れてるんだよ。
        ほんと、惨めだな。
      • 31. 名無しさん
      • 2016年10月18日 12:36
      • *23
        既に知っているがな、HV自体世界規模では売れて無いどころか僅かだ、技術が根本的に違う?誰が同じだと書いたんだ?
        特許が切れる以前から開発していたよトヨタのHVシステムの弱点を把握した上でな。
        Cセグで圧倒的に惨敗していますが?
        材質も接合方法もシャーシ自体もコストが上がるのを嫌がりアルミやスーパーハイテン板を使わない、インプとアクセラ?VWゴルフの造りを良く見てから言ってくれコストの掛け方が可笑しいから。上辺だけで言うなよ。
        ちなみにスバルも乗りVWも乗っているが
        四駆云々以前に基本構造が明らかにVWの方が上ターボのレスポンスもな。
      • 32. 名無しさん
      • 2016年10月18日 16:12
      • 外車乗りの俺からすると、確かに日本車のデザインは無難だけど、バンパーの配置とか、修理まで考えられた作りでむしろ、生活者に寄り添っているという意味では、日本者には、他の追随を許さない設計思想があるなと思うけどなー。
        31が材質が云々と言っていて、確かにそれらは事実だけど、その反面事故ったらその材質の良さが裏目に出る。前のってたエリーゼはちょこっと追突されて100-250万とかいう見積もりだったし、今のってるボクスターもドアを凹ませたら200万とかいう世界だから。こういう車で本来の用途でもあるスポーツドライビングしようと思うと、年収が一千万以上の人間じゃないと厳しい。医者の友達がたくさんできて困るということはないけれど。最近の日本車は奇抜なデザインになって、外装のそういう良さは失われつつあるみたいだけれど。
      • 33. 名無しさん
      • 2016年10月18日 17:28
      • ※32
        ボクスターでドア凹んで200万はさすがに盛りすぎだろw
        ケイマンRのアルミドアでもそんなせんぞw
      • 34. 名無しさん
      • 2016年10月18日 18:36
      • 運転が楽しみとかどんだけ娯楽に餓えてんだ?
      • 35. 名無しさん
      • 2016年10月18日 21:26
      • むしろ、物の良し悪しを平等に評価できる人々の国だから、米国は世界一の発展を遂げたんだよ。
        衝突安全性も排出ガスも、欧州のテストなんて癒着ばかりで全く当てにならないし、残念ながら日本のもそうで、米国のものを参照するのが最も当てになる。
        その米国でプリウスの見た目が酷評されていることは真剣に考えたほうがいいと思うけどね。
        何でもかんでも欧州の顔色を伺うのは間違いでしかない。
      • 36. 名無しさん
      • 2016年10月19日 15:19
      • 日本人が保守的なイメージあるが、実は欧州の方が日本よりも春かに保守的
        さらに、ドイツ始めとしてEU全体で強烈な欧州車贔屓と癒着がある

        そして、日本国内での外車は関税ゼロだが欧州での日本車には高額な関税が掛けられているのも大きい

        アフターサービスは顧客満足度調剤がしめす通り、日本メーカーの幾つかはアウディを凌駕して最高評価得てる

        これらの事実から目を背け、先入観でトンデモ意見書いてる人大杉
        固定観念を取り払えば器が広がるぞ
      • 37. 名無しさん
      • 2016年10月20日 04:22
      • 外車の方が糞デザインだらけなんですがそれは
      • 38. 名無しさん
      • 2016年10月25日 17:22
      • ※33 32だけどそうなんだね。ちょっと安心した。いやエリーゼに関しては経験則なんだ。ほんのちょこっと割れただけで100-250万という見積もりだった。718ボクスターに関しては経験則じゃない、修理費の話しになったときに、人伝に聞いた話だったから、そう前置きすべきだったわ。エリーゼの経験があったから、まあそれくらいするよなーと今の今まで納得していたわ。
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