1: 2016/10/19(水) 21:06:14.59 ID:TAncm6DG0 BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典
 AS20161017003487_commL
富士重工業は、スバル車のセダン「WRX」をベースにした特別仕様車「WRX S4 tS」を売り出した。
エンジンを改良してアクセル全開時の加速性能を従来車より最大1割向上。
カーブを曲がるときの操縦安定性も高めた。
来年3月12日までの期間限定販売。価格は消費税込み496万8千~529万2千円。
http://www.asahi.com/articles/ASJBK3RKSJBKULFA00B.html
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1476878774/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/10/(金) 07:06:18 ID:kurumania
4: 2016/10/19(水) 21:07:38.50 ID:K6O5H7SD0
ゴルフR買った方が良いんじゃね?

214: 2016/10/20(木) 20:41:26.45 ID:dOtK54iH0
>>4
本当だ・・ゴルフRの6MTって540万くらいなんだな

14: 2016/10/19(水) 21:14:48.16 ID:4k/NaRYo0
同性能はBMWの3シリーズだけど
ビルシュタイン、ブレンボやSTIのマフラー考えても
高いな

29: 2016/10/19(水) 21:28:54.32 ID:RZuZaRd60
やっぱり変速機がCVTというだけで、どんなにこだわりを持って開発されてたとしてもガッカリ感が半端ないな。
オッサンがよくやる、半パンに長い靴下履いている人みたいな感じ

31: 2016/10/19(水) 21:31:23.22 ID:RZuZaRd60
理想は湿式クラッチのDCTだけど
マジでスバルってトルコンATを調達できないの?
レクサス向けの8速ATとか、トヨタのアイシン経由だったら持ってこれそうなもんだけど

39: 2016/10/19(水) 21:36:52.59 ID:cmU8xzaV0
>>31
普通のトヨタのズボラ系ATならともかくスバルはキビキビ走らせるだろうからギアチェンジ頻繁なって多分煩わしいと思う
マツダの6速ATも引っ張る上に速度下がるとすぐダウンしてイライラ

38: 2016/10/19(水) 21:36:52.06 ID:rJih0tN60
大昔のエンジンにCVT
WRCにも出ていないのにWRX
ゴテゴテしたガキみたいな外装でスポーツアピール


いつまで引っ張れるかねえ

43: 2016/10/19(水) 21:39:56.47 ID:v7de5lqB0
>>38
スバル乗りだけど正直エンジンの誤魔化しが効かなくなってる
エンジンが15年くらい遅れてる
インプレッサにレヴォーグに使ってるダウンサイジングターボ(笑)を積んで1.5L220万円とかならどうにかなったかもしれん

40: 2016/10/19(水) 21:37:33.84 ID:YraTETKd0
見た目はかっこ良いね

41: 2016/10/19(水) 21:39:19.88 ID:OS8ay6jM0
WRXsti乗り『一緒にしないでね』

42: 2016/10/19(水) 21:39:44.48 ID:zf+wFGn/0
スバル 「とりあえず穴あけときゃオタクに売れるんだろ?w」

45: 2016/10/19(水) 21:42:39.70 ID:v7de5lqB0
あったあった
あと3年は今のエンジンで頑張るらしいな(白目)
no title

67: 2016/10/19(水) 22:01:38.57 ID:9fz1FPwh0
>>45
今から回収できない新エンジンに予算ぶっ込むより
モーター開発に集中したいもんな
って云うか本当に内燃機関終了のお知らせなんだな(´・ω・`)

66: 2016/10/19(水) 22:01:00.99 ID:7FCfQZWw0
スバルはフラット4にこだわってるけど正直あんま良くないよ
宿命として音が酷いし
直4にトルクで敗けるって意味無いだろって

70: 2016/10/19(水) 22:04:35.64 ID:mFlIWn590
>>66
エンジン駆動が低回転からスムーズってのは利点だと思うんだ
ただまあ他は全部直4の方が勝ってるんだけど
EJ20と4B11の比較だけど

68: 2016/10/19(水) 22:01:43.39 ID:yjUedvvU0
CVTに500万はいやだ

  
84: 2016/10/19(水) 22:46:12.50 ID:EFEXYOlU0
そもそもS4って昔スポーツカー乗ってたけど結婚して乗るのやめちゃってた、だけど昔みたいにスポーツカーに乗りたい、みたいなおじさんがターゲット層の車だろ?

妻でも運転できるようにわざわざAT設定するっていうそういうコンセプトなのにそれを「スポーツカーなのにATとかww」なんて言っちゃうのは検討違いもいいとこだわ
そういうやつのためにWRXstiあるんだからそっち買えよ

85: 2016/10/19(水) 22:47:27.77 ID:P6I7UJRl0
>>84
ATならいいんだけどねぇ
CVTなのw
軽自動車みたい

87: 2016/10/19(水) 22:49:09.81 ID:HffXQ9Xr0
このスレ、どうなっているの
CVTしか売れないのに、MT買いたいのに文句付けている自演のスレ?

91: 2016/10/19(水) 22:51:01.50 ID:CEClhWIe0
>>87
AT 可
DCT 可
DSG 可
THS 可
MT 良

CVT 不可

139: 2016/10/20(木) 07:25:32.26 ID:Gh+BHRGc0
WRX STI
メーカー希望小売価格 379.08万円~
http://www.subaru.jp/wrx/sti/

俺だったらこっち買う。

172: 2016/10/20(木) 12:33:15.42 ID:nzvr6QN60
ラインナップ増えすぎてワカンネ
そもそもWRXの名前を軽々しく使うなよ。

175: 2016/10/20(木) 12:51:36.39 ID:+pJor8Kz0
CVT車はアクセル踏み込んでからトルクが掛かりだすまでのタイムラグがいつも気になるな
発進加速時に頭で思い描いてる感覚よりワンテンポ遅れてしまう感じがある

186: 2016/10/20(木) 13:36:22.61 ID:suQu2egR0
欲しいけど金無い
まあ現実に金があっても
選ぶのはs4だろうなあ。。。
500マンは車に出せないや
とほほ

205: 2016/10/20(木) 18:11:53.72 ID:oXzgSGEf0
2ペダルのS207?

234: 2016/10/20(木) 23:40:15.57 ID:OR1TPnWe0
CVT叩きがあるけど、なんでなの
ATよりCVTは軽い、小さく出来る
水平対向エンジンはATよりCVTの方が、ボンネット長くならなくていいだろ
CVT叩きの意味が分からん、まさか安っぽいとかの理由じゃないだろうな

238: 2016/10/20(木) 23:46:16.32 ID:RdHB31n/0
>>234
単純にドライバビリティとは最も遠いところにあるクソミッションだからとしか

レスポンスは最悪、伝達効率も低く、耐久性も悪い

運転好きは決して選ばない

193: 2016/10/20(木) 14:02:54.50 ID:UA95rKPV0
500万だともう1ランク上の車買うな。

716: 2016/10/(金) 07:06:18 ID:kURumANia



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