LaVanguardia-Web
1: 2016/10/21(金) 20:28:03.16 ID:CAP_USER9
トップを交代し、着実にポイントを重ね、満を持して臨んだ2年目の鈴鹿での戦い。その結果は予想外の厳しいものだった…。

しかしなぜ、よりによって鈴鹿の日本GPで満足な走りを披露できなかったのか? 「世界屈指のサーキット」と評される鈴鹿。
そこで見えた「惨敗の理由」を徹底分析した!

http://wpb.shueisha.co.jp/2016/10/21/73923/
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1477049283/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/10/(土) 10:01:29 ID:kurumania
5: 2016/10/21(金) 20:32:14.78 ID:Aml2JDjb0
セナが草葉の陰で泣いてるで。

6: 2016/10/21(金) 20:34:37.46 ID:i4uWGSzI0
シャシーが悪いんじゃないの?

7: 2016/10/21(金) 20:34:38.13 ID:EL2nsuX8O
F1ってすぐに結果がでる程甘くはないと思うけど

8: 2016/10/21(金) 20:34:45.70 ID:ZlGhHAQ60
ま、シャシーも悪かったな。
エンジンの絶対パワーもまだ足りない。

9: 2016/10/21(金) 20:37:38.06 ID:QrMBcQyT0
ホンダは素人の教育の為にF1やってる。
勝てるわけない。

12: 2016/10/21(金) 20:40:47.20 ID:Rae5IjJb0
>>9
確かに。
求人出したらF1のエンジン作れるような人材をリクルート出来ると思ってるし。

27: 2016/10/21(金) 20:58:46.23 ID:wXWU1Tef0
>>9
トヨタがニュル24時間でやってることをF1でやってるのか

10: 2016/10/21(金) 20:38:45.79 ID:o+KdOa+h0
昔、バブルの頃に強かったのは金余りでホンダが物量作戦やりまくってたからだよ。
今は、投入エンジン数も決まってるし新型が次々投入できないレギュレーションなんで、
長く続けて徐々に改良していかないと物にならない。

昔のバブルの頃程の資金も無いし人材も居ないから、当面上位は無理だろ。

14: 2016/10/21(金) 20:43:23.08 ID:QXnNp2Lf0
いきすぎた勝利至上主義だよなあ

勝とうと挑戦し続けて続けて
最底辺からトップ3の次にこぎつけてんだからいいじゃんね

21: 2016/10/21(金) 20:48:37.97 ID:fOfMI6Ph0
nシリーズのエンジン3つ積めば勝てる!

22: 2016/10/21(金) 20:50:37.98 ID:nnnqp9FC0
そんなにいい車がほしいなら、各チームが搭載したくなるほどのエンジン作るしかないだろ
それができない限り負け犬の遠吠えだ

23: 2016/10/21(金) 20:52:50.39 ID:CdXM/iAu0
とっくにホンダは終わってる。
トヨタも例外では無い。
年末から来年3月のメルセデス大攻勢で日本車は壊滅だよ。

26: 2016/10/21(金) 20:55:35.96 ID:wpmzRt4c0
https://www.youtube.com/watch?v=ClgGtFmEGsg


メルセデスのサスは物凄くスムースに動いているのに
マクラーレンなんか殆ど動いてなかったよな。

36: 2016/10/21(金) 21:11:11.78 ID:QXnNp2Lf0
>>26
マクラは昔からそんなもん
それよりメルセデスが擬似アクティブサスをやってんのかどうかの方が問題な希ガス

28: 2016/10/21(金) 21:00:10.39 ID:CdXM/iAu0
レーシングモデルも市販車も日本車の時代は終わり、
メルセデス一強の時代が来る。
BMWすらメルセデスには敵わない。

30: 2016/10/21(金) 21:01:21.36 ID:QVGdrTgf0
自由に開発できないF1なんてあんまり意味ないよなぁ。
せめてF1ぐらいはやりたい放題のカテゴリーに戻って欲しい。

37: 2016/10/21(金) 21:12:11.76 ID:QXnNp2Lf0
>>30
むかし散々やったじゃん
あとトークン制は今年まで

31: 2016/10/21(金) 21:01:30.23 ID:H5xZcFQX0
イマイチなエンジンをイマイチのシャシーに積んでも
上位に食い込めるわけ無いじゃんね

32: 2016/10/21(金) 21:03:08.62 ID:HMIgzfS10
鈴鹿の成績だけで、今年は去年以下はないなぁ。
確かにホンダエンジンもベストではないけど、
マクラーレンが果たしてどのレベルにあるのか
もあるよね。
とりあえず全部ホンダエンジンの責任にされてるけど。

33: 2016/10/21(金) 21:03:32.91 ID:8oYdw9JE0
F1に参戦するエンジン・PUメーカーが減って
ワークスチームをカスタマーチームが抜くなんてのが夢物語になって
つまらなくなった(ルノーは除く)

34: 2016/10/21(金) 21:04:40.32 ID:BR64uqeA0
ホンダの希望が持てるのはスーパーGTとスーパーフォーミュラだけだな

38: 2016/10/21(金) 21:13:09.78 ID:uDpGAFT80
4気筒ターボにハイブリッド
夢のないレギュだよ
どこまでコースレコードが短縮されるかを見てみたかったな

56: 2016/10/21(金) 21:48:34.24 ID:vLy/nC+20
>>38
直4じゃなくてⅤ6ターボハイブリッドだよ
パワー的にはF1史上でも実はかなりパワフルなエンジンだそうな
予選モードで950馬力は超えてて噂ではメルセデスは1000馬力に近いとか
80年代のターボ車は200kmまでは早いけど車の空気抵抗大きくて
そっからの加速はNA2.4リッターⅤ8時代の車よりも遅いって話

39: 2016/10/21(金) 21:13:19.33 ID:UiJknR/j0
スーパーGTでも今季は0勝で終わる可能性が高くなったし
アプローチが何もかも間違ってるんだろうな

40: 2016/10/21(金) 21:15:22.79 ID:qeyGBx1a0
開幕前は

「PU(エンジン)だけならメルセデスに匹敵と言うか既に並んでる」

ってほざいてなかったか?
信者が熱狂してた記憶あるんですけど。

47: 2016/10/21(金) 21:25:21.39 ID:8Y+7g5Wv0
ドライバー - 一流

チーム   - 一流

エンジン  - ポンコツ

48: 2016/10/21(金) 21:26:33.90 ID:MslG3Dpz0
しょーがないでしょ 良いエンジニアは皆んな海外に獲られちゃうんだもん 

52: 2016/10/21(金) 21:34:12.59 ID:QrMBcQyT0
>>48
マクラレンがホンダに経験者を引き抜くように提案したが
ホンダは拒否した。
若い素人の教育にならないと。

50: 2016/10/21(金) 21:32:52.73 ID:8oYdw9JE0
去年のシーズン前のテストとか
シール漏れで一日終わりとかニュース見て
完走できるのとか5レース分持つのとか不安しかなかった

51: 2016/10/21(金) 21:33:39.87 ID:ubenchTc0
毎年恒例のホンダ節
オスシーズンに元王者の貫禄を見せつけてでたらめな大口を叩く
定位置の最下位争いで終盤を迎え、失った信用の回復に励み↑、来季の雪辱を誓う〆

49: 2016/10/21(金) 21:28:43.20 ID:z+s44KGy0
やっぱマルボロカラーじゃなきゃダメだ

         
    716: 2016/10/(土) 10:01:29 ID:kURumANia


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