1. 1: 2016/10/26(水) 23:01:45.09 ID:CAP_USER
http://www.nikkeibp.co.jp/atcl/column/16/ronten/101300009/
01

ドイツの有力週刊誌「デア・シュピーゲル(DerSpiege)」が報じたところによると、 ドイツ連邦参議院(Bundesrat)が、2030年以降にガソリンやディーゼル機関など内燃機関を使用した自動車を禁止する決議を採択した(参考:DerSpiegelのドイツ語記事、ドイツ連邦参議院のツイート)。

 同じくこのニュースについて報道した米フォーブス誌によれば、決議採択はただちに法的効果を有するわけではないが、 ドイツの規定がEU全体の規定になる場合が多いため、今回の採択が今後、欧州の環境対策の大きなターニングポイントになる可能性が高いという(参考:Germany's Bundesrat Resolves End Of Internal Combustion Engine、Forbes)。

 2015年に採択され、今年11月にも発効する見込みとなっている地球温暖化対策のための新しい枠組み「パリ協定」では、EUは2030年までに二酸化炭素排出量を1990年比で少なくとも40%減少させるという目標を提出している(参考:COP21の成果と今後、環境庁、PDFファイル)。

 連邦参議院議員のオリバー・クリッシャー氏(緑の党)は、デア・シュピーゲルに、 「パリ協定を重大に受け止めれば、2030年には路上から内燃機関を搭載した自動車はなくなるだろう」とコメントしている。

(以下略)
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1477490505/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/10/(木) 19:54:47 ID:kurumania
12: 2016/10/26(水) 23:10:02.07 ID:BZScYe9P
日産リーフ大勝利!

35: 2016/10/26(水) 23:31:20.73 ID:GE+U3mg+
ドイツの技術力では希土類がないとモーター作れないから、
欧州メーカーがエンジン技術を完全廃棄したところで
希土類使用は環境不可が高いと難癖をつけて、モーターを
日本に依存させるか、特許でがんじがらめに縛って
法外な使用料を取ったらいいんじゃないか。

41: 2016/10/26(水) 23:39:07.85 ID:eZhVzGbJ
欧州でディーゼルターボ、直噴ターボばっかりになって、PM2.5ひどくなって
EVに一直線ですか、分かります

44: 2016/10/26(水) 23:41:57.24 ID:3blquiPE
テスラ、ルノー日産三菱グループは来たねえ。

45: 2016/10/26(水) 23:43:00.72 ID:tGRzlvbM
>>44
トヨタはPHVでバッテリー技術は持ってるし、EVにもすぐ対応するでしょ

54: 2016/10/26(水) 23:58:48.81 ID:lXA0/lgk
バックトゥザフューチャーだと
生ゴミ燃やして走ってたのに

55: 2016/10/26(水) 23:59:21.27 ID:4KmzZEYL
>>1
壮大な実験を外から注視だな。
ただ、大幅に増える電気使用量、特に深夜の需要を賄うのに、
太陽光等の自然エネルギーだけでは無理。
安定した電力供給プラントが必要なんだが、
まさか原発とか使うんじゃないだろうな?

59: 2016/10/27(木) 00:07:49.29 ID:kVWbLjTw
消費するオイル燃焼エネルギーと電気エネルギーでは圧倒的にオイルの方が大きいだろうから、オイルを止めた分を電気で賄うのはムリじゃね?

産業っつかライフスタイルっつか、生活全般を大きく変えなきゃ電気代替は実現しなさそう。

60: 2016/10/27(木) 00:08:54.37 ID:rk/X37Fd
また置いてかれそうな日本 

63: 2016/10/27(木) 00:10:43.87 ID:SZ64G4Y1
ルノー=日産+三菱 あんまり評価は高くないわな

65: 2016/10/27(木) 00:13:18.23 ID:rk/X37Fd
エタノールと太陽光とかで発電がメインになるんだろうな

石油はあまり使われなくなる予感

67: 2016/10/27(木) 00:15:38.58 ID:8NV48xSi
燃料電池か電気自動車しかダメって事?
時期尚早だろう 何考えてんだろ

71: 2016/10/27(木) 00:19:20.05 ID:djUnG5Hk
努力目標だろう
まあ、無理だろうけど

73: 2016/10/27(木) 00:20:13.95 ID:+zmbjD2M
TOKIO「おせーよもう日本一周おわったし」

74: 2016/10/27(木) 00:21:56.92 ID:gdWKIerM
英断だね
現場の技術者からすると期限をキッチリ決めてくれるのは有り難い
石原都知事がディーゼル禁止と言った時も現場は活気付いた

76: 2016/10/27(木) 00:25:16.32 ID:gdWKIerM
メーカーからすると一番困るのは国がどっち付かずの政策してる時だよ
内燃機関、電気、燃料どれか絞ってくれないと
リソースや人材を分散させる事になって競争力が落ちる

90: 2016/10/27(木) 00:41:41.09 ID:rk/X37Fd
電気のほうが作るの簡単そうだしな

日本メーカーヤバそうだな 難しいから優位性があったのにな

  
95: 2016/10/27(木) 00:45:46.07 ID:gdWKIerM
>>90
古いビジネスモデルに縛られたらメーカーも下請けも潰れるだろうね
ライバル国は開発を待ってくれない

94: 2016/10/27(木) 00:44:46.03 ID:rk/X37Fd
バッテリー勝負だな これからは

98: 2016/10/27(木) 00:50:00.84 ID:lX/pshOU
ガソリン業界も壊滅だろうな

100: 2016/10/27(木) 00:59:45.87 ID:v+DPpESz
10年以上あるとはいえ開発途上のワイヤレス給電技術を津々浦々普及させるのは無理だろうからやっぱりバッテリ搭載の従来型電気自動車がメインになるのかね。
にしても石炭発電しまくってるけどそちらの規制はどうなるんだろ。

104: 2016/10/27(木) 01:14:48.15 ID:EW5LEUid
要するにでっかいスマホにタイヤ付けて人乗せる自動運転がこれからの車って事でいいのか?
電池性能が上がって一人乗りドローンも実現可能なら嬉しいな。

117: 2016/10/27(木) 04:59:44.83 ID:xoxSCOCU
これって、内燃機関では競争力が無いからリセットしたい願望で採択されたとしか…。

152: 2016/10/27(木) 07:26:10.01 ID:qTVxzoLn
そんだけ耐久性が高く、且つ
高トルクのモーターを作り出せるかどうか?

あ、更に言えば、壊れても安く交換できるかどうか?

後14年の間にそんな凄いモーターが本当に生まれるんだろうか?

155: 2016/10/27(木) 07:31:13.00 ID:qTVxzoLn
まぁでも本当だとすれば
漫画のパトレイバーの世界みたいな感じになるんだろうが
ちょっと見てみたい気もする

166: 2016/10/27(木) 08:10:19.03 ID:zfZfgTtI
EV神話に踊らされてるな
ちょっと勉強すればバッテリーの革命的進化など期待できないのは分かるはずだし
大電力や高負荷に向かないし温度変化にも弱い
歴史の浅い燃料電池は有望だけど蓄電池は誕生以来研究され続けてるからね
最初のEVはエジソンが作っていてエンジンより歴史が古いのも知られていない

171: 2016/10/27(木) 08:41:20.32 ID:ArCJx9qy
>>166
2030年なら全固体リチウムバッテリーが間に合うと踏んでるんじゃない?
蓄電密度が3倍以上、爆発しない。
車に採用するには必要十分

187: 2016/10/27(木) 09:53:37.47 ID:Aboewoo1
簡単な電装でもすぐぶっ壊れる外国車が電気自動車って、自殺行為だろ

190: 2016/10/27(木) 11:23:28.16 ID:cEMCbwD5
経済面も含めた技術の進化を行政でコントロールしようとはおこがましいw

         
    716: 2016/10/(木) 19:54:47 ID:kURumANia


    今話題の記事はこちら!