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1: 2016/10/27(木) 17:40:33.595 ID:C95rq3AUp
マニュアル取って最近オートマばっかり乗ってるんだ。んでまーこの間中古車販売やってる親戚のおっさんにマニュアル車乗りたいってぼやいたら、教習車のマニュアルほど乗りやすくないって言われた。

これは本当なの?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1477557633/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/10/(日) 14:13:04 ID:kurumania
3: 2016/10/27(木) 17:40:54.297 ID:8bNqQUizM
車による

6: 2016/10/27(木) 17:42:06.431 ID:C95rq3AUp
>>5
じゃあ別に乗りづらいってわけではないのか?

11: 2016/10/27(木) 17:44:10.603 ID:8bNqQUizM
>>6
つか慣れ
車によってクラッチペダルの硬さ(重さ)とかつながるポイントとかはそれぞれ違う
ハンドルの重さや周囲の見やすさが車によって違うのと一緒

7: 2016/10/27(木) 17:42:39.670 ID:O2xt1Be60
2tトラックなんかエンストしずらいからお薦め

12: 2016/10/27(木) 17:44:42.393 ID:C95rq3AUp
>>7
ただマニュアル車ならいいってわけじゃないんだ...。
スポーツカーとか乗りたいんだよね、車の機械的な知識はあんまないんだけどさ。

8: 2016/10/27(木) 17:42:41.184 ID:La6FkNSUd
本当
教習車→ディーゼルエンジン→粘る→多少クラッチミスってもなかなかエンストしない
市販車→ガソリンエンジン→粘らない→クラッチミスるとすぐエンスト

13: 2016/10/27(木) 17:45:17.724 ID:C95rq3AUp
>>8
なるほど、じゃあ慣れないとしょっちゅうエンストしてしまうのか。

27: 2016/10/27(木) 17:53:58.679 ID:Ro7WbdSHd
>>8
アイドリングも上げてあるしな

9: 2016/10/27(木) 17:43:04.540 ID:me+PGc7J0
車種によって違いはあるがそんなに変わらん

15: 2016/10/27(木) 17:46:49.563 ID:C95rq3AUp
>>9
君みたいな人は上手いってことなのかね?
俺も教習車エンストさせたのは初めて乗った時の一回だけだったけど、おっさんの話を聞いてからちょっとマニュアル乗るのが不安なんだ。

19: 2016/10/27(木) 17:48:06.526 ID:8bNqQUizM
>>15
昔はみんなマニュアルだったんだから乗れるようにならないなんてことはない
難しく考えすぎ

10: 2016/10/27(木) 17:43:32.206 ID:C95rq3AUp
ちなみに教習車はシビックセダンだった

16: 2016/10/27(木) 17:47:00.702 ID:dPqJYT750
教習車と同じ車種買えば解決

22: 2016/10/27(木) 17:50:01.910 ID:C95rq3AUp
>>16
そう簡単なもんかね?シビック好きだけど型が好きなのじゃなかったなぁ。

26: 2016/10/27(木) 17:53:45.203 ID:dPqJYT750
>>22
むしろ排気量の大きなスポーツカーの方が、トルクあってエンストしにくいよ

多少クラッチが重くて疲れるくらいだよ。まあR34を10分位だけ運転させてもらった俺の感想だが

17: 2016/10/27(木) 17:47:39.009 ID:2d8b1FSGM
すぐ慣れるよ
ディーゼルの教習車以外乗った事なら最初は何回かエンストするかもだけど、身構える程の事じゃない

18: 2016/10/27(木) 17:47:57.029 ID:JjwRibNe0
車それぞれでクラッチのつながるタイミングとか違うけどすぐに慣れるぞ

24: 2016/10/27(木) 17:51:47.125 ID:C95rq3AUp
>>17-18
そっか、じゃあ安いの買ってボロボロになるまで練習しようかな。

39: 2016/10/27(木) 18:01:48.385 ID:otBm59f10
>>24
エンストはぶつけたり擦ったりとかじゃないから
ATでも車庫入れや縦列駐車が苦手じゃ無く大きさの感覚が鈍くないならボロいの買うことも無いとおもうけど

買って2週間くらい車の少ない、かつ信号が多そうな近所の道で練習してればすぐ馴れると思う
あと坂道発進はちょっと復習したほうがいいかもな

  
20: 2016/10/27(木) 17:48:44.010 ID:/Xj5m2Hg0
グダグダ言わないでいいの探してこいっておじさんに言え

21: 2016/10/27(木) 17:49:09.254 ID:otBm59f10
教習車は癖が少ないノーマルな4ドアセダンが採用されるからじゃないかと
コンフォートかカローラが8割くらいだろ

あと最近わざわざマニュアル車に乗るとなるとスポーツタイプか中型車以上が多いから
それなりに取り回しには癖があるだろう


でも免許取り立ての時家にあった車はマニュアルだったけど
普通の乗用車やファミリーカーなら教習車より車体が大きくない限り大して変らないよ

28: 2016/10/27(木) 17:54:13.177 ID:C95rq3AUp
>>21
なるほど、じゃあ安心して良いのかなー。
どっちにせよ乗らなきゃ慣れないしダメってことだな。

32: 2016/10/27(木) 17:56:24.965 ID:C95rq3AUp
とりあえずこの先1年くらいは家のヴィッツ君(AT)で運転そのものに慣れようと思うんだけど、マニュアルで最初に買うとしたらオススメある?
できれば中古ゲロ安でいい、壊すかもわからんし。

黙って当面ヴィッツ乗っとけってならもう落としてくれ、意見ありがとう。

38: 2016/10/27(木) 18:00:52.398 ID:La6FkNSUd
中古で軽のMTとかは?乗り捨てで買えば遊びにぴったり

42: 2016/10/27(木) 18:04:00.924 ID:otBm59f10
>>38
軽って乗ったこと無いから良く解らないけど
逆にパワーが無いからシフトに馴れていない人にはMT辛くない?
それを補えるくらい車体が軽いから平気なのかな?

50: 2016/10/27(木) 18:10:55.468 ID:IU9dWKL1d
>>42
俺MTの練習用にビート買ったけど運転がものっそい楽しくなるよ
ただ人にはオススメできない車だから本当に車好きor運転好きでもなければ無難に別の自動車に乗ることをオススメする

69: 2016/10/27(木) 20:21:07.891 ID:O6L2I9zGd
スポーツカーは難しい
トルクあるから下手に繋ぐとクラッチすぐ駄目になるし繋ぎ方雑だとエンジンミッション壊れる
とくに5速ミッションのインプレッサとかFDとかは昔良く壊してる奴いた

71: 2016/10/27(木) 20:23:37.602 ID:C95rq3AUp
>>69
丁寧につなぐってのはどうすれば良いんだ?
教習時代はとにかくガタつかないように慎重にギアチェンしてクラッチもめちゃくちゃ気を遣ってたが。

72: 2016/10/27(木) 20:26:15.930 ID:O6L2I9zGd
>>71
スポーツカーにはガタつかないほかにミッションのシンクロやクラッチにやさしくギアを変える技術がいる
本当の初心者が変速ショックおこすまいと高回転で半クラ多用してるとトルクのある四駆スポーツカーなら1発で新品クラッチ逝く事もある

まあ結局感覚でしか覚えられないし最初は安いMTの軽かなんかで練習するべきだろうな

40: 2016/10/27(木) 18:02:11.748 ID:xSW/pkjkd
同じ車のMTでも、車によって若干感覚が違うから慣れだな

716: 2016/10/(日) 14:13:04 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年10月30日 14:20
      • 教習車はLP車か多いから
        市販のMT車のが運転しやすいよな
      • 2. はごろもフーズアルトエコ
      • 2016年10月30日 14:38
      • 1 くるまにあ速報はAT限定の集まるところ、つまりわからん!ごめんね。
      • 3. 名無しさん
      • 2016年10月30日 14:40
      • インプの教習車とか市販のものより乗りやすくなってたりするのか?
        変わりないなら初心者には難易度高いようにも感じるが。
      • 4. 名無しさん
      • 2016年10月30日 14:49
      • 教習車は素人が無知数に乗ってるのに何でクラッチ滑ってないんだ?
      • 5. 名無しさん
      • 2016年10月30日 14:56
      • クラッチの耐久性も進歩している。
        昔のクラッチで13万キロ以上持ってた人なら、今のなら20万キロくらい持つらしい(昔に比べ1.5倍持つのか?)

        昔のクラッチの耐久性は5万キロ以下で交換すると上手くない人、
        7-8万キロが普通の人、10万キロで上手い、13万キロ以上は熟練者といわれていた。
      • 6. 名無しさん
      • 2016年10月30日 15:01
      • 教習LPカペラほんとくそだったわ
        免許取り立てで強化クラッチ入ったバラード買ったけど、運転しやすくてすげー感動した記憶
      • 7. 名無しさん
      • 2016年10月30日 15:17
      • 教習車だと免許未満がガシガシ半クラ使って、摩耗しちゃって滑りやすくなってるから
        「乗りやすい(半クラが下手でも滑らかにつながるように感じる)」じゃないのか?
        免許取りたての頃乗ってた親父のサニーがすげぇ乗りやすかったけど、就職(上京)して帰省の時乗ったら、
        「車検でクラッチ取り換えた(摩耗)」せいですげぇガクンとつながるようになってた、なんて事あったけど。
      • 8. 名無しさん
      • 2016年10月30日 15:21
      • 知り合いに車の事相談出来る人がいるなら
        ABCCはおすすめだな

        カプチーノだけどほんとに楽しい車だった
      • 9. はごろもフーズアルトエコ
      • 2016年10月30日 15:22
      • 1 まあ質問する程度の方なら素直にAT乗ればええやん、下手くそがMT乗ったらすぐ壊れるぞ。玄人な俺かっくいー(笑)なんだろうな(笑)。
      • 10. 名無しさん
      • 2016年10月30日 15:49
      • アイドリング上げてあるとか全く関係ないのに俺玄人だぜみたいな発言してるやつwww
      • 11. 名無しさん
      • 2016年10月30日 15:57
      • 若者の車離れというが車に興味があってMTを運転したいと思ってる若者もいるのに、金は無いしMT車も無いし解決は無理
      • 12. 名無しさん
      • 2016年10月30日 16:02
      • なんでも乗りたい車乗って、クラッチ壊しながら学習して行けばいいじゃん。自己投資しないと何事も上達しないぞ!
      • 13. 名無しさん
      • 2016年10月30日 16:09
      • 中古のMT軽を買って慣れる事だ、エンストした分だけうまくなる
        慣れればエンスト寸前の軽い衝撃時に足が反射的にクラッチ踏んでくれるわ
      • 14. 名無しさん
      • 2016年10月30日 16:11
      • 1970生まれのオヤジですが
        中学生の頃、友達と港で夜釣りしてると鉄腕アトムOPテーマをマフラー音で奏でるバイクやクルマがいて感動した

        昔は、トランスミッションの構造上の理由からクラッチ操作もひとクセあったらしい

      • 15. 名無しさん
      • 2016年10月30日 16:11
      • クラッチは交換できるけど中古のMTならギアが入りやすいかどうかの方が重要な気がする
        俺もMT乗りたいなとは思いつつAT買っちゃうんだよな
        昔は夜の学校のグランドで練習してたやついたけど今だと通報されかねないし練習する場所も今は無いよね
      • 16. 名無しさん
      • 2016年10月30日 16:35
      • ずっと運転してると「ギアチェンくらい自動でやってくれよ…」
        って不満になってきてオートマが誕生した理由がわかる。
        だけどマニュアルの方が不注意運転とかは格段に減るからオススメ。
      • 17. はごろもフーズアルトエコ
      • 2016年10月30日 16:37
      • 3 ※16 ここまで来ると運転くらい自動でしてよってなるよな。
      • 18. 名無しさん
      • 2016年10月30日 16:41
      • 軽トラ軽バンでええやんけ
        スポーツタイプのMT はお高い中古ばかりですよ
      • 19. 名無しさん
      • 2016年10月30日 16:47
      • MT車欲しいけど、好みの車でMTモデルがないです・・・
      • 20. 名無しさん
      • 2016年10月30日 16:55
      • RE雨宮みたい多少なりともイジッくれるショップが当時、結構あってお世話になってた

        新車でも中古でもMT車は、試乗じゃなくても実際に座ってギアのはいり具合をみてたのを思い出すw

        先月、ホームセンター貸出のMT軽トラが楽しすぎて時間延長するトコでした
      • 21. 名無しさん
      • 2016年10月30日 16:56
      • 免許を取ったのが33年前。
        当時はAT教習なんかなかった。
        4台目が初めてのAT車だったんだが最初はえらい緊張したよ。
      • 22. 名無しさん
      • 2016年10月30日 16:58
      • 市販車のMTがどんなものか知りたかったらレンタカーか試乗車借りたらええやん
        身構えるほど難しいものでもないで(MT乗り
      • 23. 名無しさん
      • 2016年10月30日 17:05
      • 教習車のシェアって今アクセラ多いんだっけ?
        俺もアクセラだったけど
      • 24. 名無しさん
      • 2016年10月30日 17:26
      • デミオのディーゼルならエンストしにくいかもな。
        ただ値段は車格から考慮すると高い。

        ま、好きなの買え。「乗らなきゃ何も始まらない」
      • 25. 名無しさん
      • 2016年10月30日 17:31
      • 免許取得以来20余年、自家用車は全てハイパワー車のMTなワシ。
        ATが欲しいと思った事はあまりないが、アバルト500の右ハンMTは足下激狭。
        買うならロボダイズドクラッチの方だと心から思った次第。
      • 26. 名無しさん
      • 2016年10月30日 17:48
      • 赤いクラッチなら三倍持つのか?
        三倍早口言葉逝くのか?
      • 27. 名無しさん
      • 2016年10月30日 18:15
      • 最近のはクラッチ踏まないとエンジンかからないのでビックリした
        面倒くさい
      • 28. 名無しさん
      • 2016年10月30日 18:18
      • 自分が免許取って最初に買ったのは、五年落ちの平成三年式BNR32型スカイラインGT-R。それ以来ずっと乗り続けて今では走行距離40万kmオーバー、まだまだ現役。
      • 29. 名無しさん
      • 2016年10月30日 18:45
      • 嘘つきやバカばっかりなコメントでひでえな
      • 30. 名無しさん
      • 2016年10月30日 19:40
      • サンニーが40万キロ越え!!
        すげぇ~なぁ~!!

        ブッシュとかまだ出ますか?
        異音気になりません?
      • 31. 名無しさん
      • 2016年10月30日 19:42
      • 運転手が普通の人間なら
        みんな使いこなせるだろ。
      • 32. 名無しさん
      • 2016年10月30日 21:14
      • カローラフィールダーの癖のないマニュアル車に慣れると、逆に癖のあるマニュアル車に乗ってみたいと思う時がある。
      • 33. 名無しさん
      • 2016年10月30日 22:09
      • 爺にはMTの操作よりスマホの操作の方がはるかに難しいわ!
      • 34. 名無しさん
      • 2016年10月30日 22:28
      • スポーツカーの方が乗りやすい。
        しょぼい一般車のMTは難しい。
      • 35. 名無しさん
      • 2016年10月30日 23:19
      • 当時マイナーなV6FF車。MTだったので、それなりに勉強にはなった

        ABSがメーカーオプションの頃のお話し
      • 36. 名無しさん
      • 2016年10月31日 00:09
      • ※35 FTO?
      • 37. 名無しさん
      • 2016年10月31日 00:52
      • 教習車はクラッチもハンドルも遊び多いような感じだったな。
      • 38. 名無しさん
      • 2016年10月31日 01:21
      • 軽トラックで良いじゃん
      • 39. 名無しさん
      • 2016年10月31日 01:40
      • マイナーなV6
        発売と同時に新車購入したユーノスプッレソ
        ABSとビスカス式LSDがセットでメーカーオプション

        このクルマなぜか、アウター型サンルーフが標準装備しているのには驚きだったw

      • 40. 名無しさん
      • 2016年10月31日 02:50
      • 消防団の軽積載(MT)運転するの楽しい
        でも最近は消防団に入れたはいいわMT免許ない新入団員も希にいるらしい
      • 41. 名無しさん
      • 2016年10月31日 08:24

      • クラッチ操作やシフトチェンジなんて、慣れれば息をするのと変わらないくらい自然に出来るよ。
        逆にATはアクセル緩めてもエンブレ効かなくて焦る事がある。
      • 42. 名無しさん
      • 2016年10月31日 08:29
      • 慣れだよなあ
        走り幅跳びでどこで踏み切ってジャンプするかの差くらいで
        だっだーんと飛び上がる事はかわんないもの
      • 43. 名無しさん
      • 2016年10月31日 10:00
      • 普段MTに乗ってるからそう感じるだけでATにしろCVTにしろどっちも慣れだぞ
        ATだって慣れれば息をするのと変わらないくらい自然に操作出来る
      • 44. 名無しさん
      • 2016年10月31日 10:48
      • ※43
        ワケガワカラナイヨ
      • 45. 名無しさん
      • 2016年10月31日 13:50
      • 排気量2000ccクラスより上のやつがいいよ。最初はスポーツタイプじゃないセダンやハードトップタイプのがいいと思う。軽四は避けた方がいい。排気量が大きいほうがいい理由はトルクが大きくなるからでトルクが大きいほど低速で(低回転域で)粘り強いエンジンだから。エンストしにくい。セダンタイプがいい理由はギヤ比が理解しやすいから。適切な速度域(回転域)でどの選択ギヤがいいかの把握がしやすいって事。後は習うより慣れろなので乗る回数が多ければ多いほどいい。コメの中でLPガス車クソって言ってる人勘違いしてるようだが、ガス車の方が粘りも瞬発力もガソリンより高いのよ。ディゼルに匹敵する。オクタン価ってのがあってな、これが高いほど高圧縮型エンジンに向いて爆発力が上がるんだけど、LPガス=プロパンなんだけどこれのオクタン価は大体120オクタンぐらいハイオクで110オクタンぐらいでレギュラーだと80オクタンあればいい方とかってレベル。代表がタクシーなんだけど流しが客拾う時低速ギヤのまま全開で客の前とかに行く機会って結構目撃するでしょ。瞬発力があるのでギヤチェンジするよりそのままのギヤで行く方がライバルより先にたどり着けるのよ。
      • 46. 名無しさん
      • 2016年10月31日 14:11
      • LPG車ってレギュラーガソリン車に比べても馬力もトルクも下なんだが・・・
        トヨタのサイトでスペック表を見ておいで
      • 47. 名無しさん
      • 2016年10月31日 16:09
      • 俺の行ってた教習所は最初の内はディーゼル車に乗せ
        仮免試験辺りから先はLPG車に乗せるという酷い学校だったよ(´・ω・`)
      • 48. 名無しさん
      • 2016年10月31日 16:17
      • 今のATはHVが主流で、回生ブレーキによってエンブレはMTと同じくらいしっかり掛かるよ
        カブから大型トラックまで、新旧問わずに色々乗ってみた俺が言うんだから大体間違いない。
      • 49. 名無しさん
      • 2016年10月31日 16:38
      • 昔はそこらのおばちゃんや女子高生だってマニュアル乗ってたんだからどうってことないんだけどね。
      • 50. 名無しさん
      • 2016年10月31日 17:19
      • 最初なら非力な軽四の方がいいと思うけどね。
        エンストしやすい車で慣れとけばどんな車でも問題ないさ。
      • 51. 名無しさん
      • 2016年10月31日 17:51
      • 自転車と一緒。身体が覚えてる。教習所で乗れてたのなら小一時間もかからず慣れる。3日も乗ればMT/ATの優劣論争がアホみたいに思えるほど、意識せず自然に乗れるようになる。
      • 52. 名無しさん
      • 2016年10月31日 17:51
      • 知ったか振りの長文わろたw
      • 53. 名無しさん
      • 2016年10月31日 21:11
      • 軽のMTって半クラだけで前進できないからアクセル踏まないといけないし、すぐエンストするしスポーツカーとかトルクのある車よりよっぽど難しいだろw
      • 54. 名無しさん
      • 2016年10月31日 22:09
      • 何でたかだかMTにそこまで難しく考えるかな?トルク大きいか小さいか差は有るけど、すぐ慣れるよ。
        なんでもいいから好きなの乗れ。
        クラッチ磨り減るのは多少は早まるけど、めったな事じゃなければ壊れないよ。
        気がつけば呼吸するが如く自然に出来る様になってるよ。
      • 55. 名無しさん
      • 2016年11月01日 01:31
      • 何乗っても慣れでしかないから個人差で操れないものがあるとしたらそれは乗り難いかどうかはその人次第。
      • 56. 名無しさん
      • 2016年11月01日 12:30
      • >>45コメ
        LP車のガスはプロパンじゃなくてブタンだぞ?
        無責任な長文書くのは止めろよ
      • 57. 名無しさん
      • 2016年11月01日 12:57
      • ディーゼルMTのステーションワゴン型商用バンを昔、借りた事があった
        荷物のせ運ぶクルマだけあって、乗ってて楽だったのを覚えている

      • 58. 名無しさん
      • 2016年11月02日 17:51
      • たぶん中古屋のおじさんは整備がいたってなくて壊れても1の運転技術のせいにして責任転換させるための予防線に「教習車のマニュアルほど乗りやすくない」っていったんじゃないですかね
      • 59. 名無しさん
      • 2016年11月07日 19:26
      • ランエボ乗っているけど、教習車よりもクラッチ操作楽だよ。

        トルク太いから雑に繋いでもエンストせずに発進出来ちゃうし。
      • 60. 名無しさん
      • 2016年12月12日 14:35
      • ミスるとミッション壊すとか言ってる奴はそうとうおかしなことやってるだけだから……普通に運転するだけなら大丈夫よ、ただ排気量大きい方がトルクあって粘るからクラッチ繋ぎやすいのは確か、ただし回転上げて繋げると急発進になってちょっと焦るから注意ね(元2JZA乗り
      • 61. 名無しさん
      • 2017年02月25日 20:03
      • 最近四駆が必要になって探したんだけどMTしかなくて、教習所以来初めてMTに乗ることになったんだが、まあ教習所で乗ってた頃と感覚がちがくて、走り出しはガッタガタ、一日一回はエンストしちまう…早く運転慣れたい…
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