30483350001_large
1: 2016/10/28(金) 17:53:42.38 0
新旧どんな車でもOKです
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1477644822/
2: 2016/10/(月) 00:07:10 ID:kurumania
2: 2016/10/28(金) 17:54:49.77 0
ポロ

4: 2016/10/28(金) 17:56:19.43 0
スイフトは良さそうだった

8: 2016/10/28(金) 17:57:59.50 0
プジョー206

17: 2016/10/28(金) 18:03:41.01 0
スイフトもせめてRSじゃないとな

18: 2016/10/28(金) 18:04:02.28 0
初代ノート乗ってるがかなり安定してる
現行は知らん

22: 2016/10/28(金) 18:08:07.19 0
ルノールーテシア

24: 2016/10/28(金) 18:09:31.86 0
フィット
異論は認めない

25: 2016/10/28(金) 18:11:56.39 0
トヨタアレックス 1500CCでも高速道路は安定してるし 140キロぐらいでも結構ゆったり走れる

29: 2016/10/28(金) 18:15:41.73 0
ゴルフかねえ
4駆のRじゃなモデルでも200だしても安定してる (妄想)

34: 2016/10/28(金) 18:18:29.68 0
スターレット

36: 2016/10/28(金) 18:21:19.85 0
ゴルフはCセグメント
もうコンパクトカーとは言えんだろ

40: 2016/10/28(金) 18:23:57.97 0
降雨や降雪積雪の事を考えるとスタビリティコントロール相当の機能があった方が良いが
コンパクトカーに設定があるかは知らん

47: 2016/10/28(金) 18:29:13.19 0
BMWのmini乗りたいけど車検が高い

48: 2016/10/28(金) 18:29:43.93 0
ポロGTIで220キロ出した夢を見たけど流石に怖かったな
あくまで夢の中ね

50: 2016/10/28(金) 18:30:19.77 0
アクアええで

55: 2016/10/28(金) 18:33:36.83 0
デミオでいいじゃん

61: 2016/10/28(金) 18:35:36.81 0
VW LUPO GTIに乗ってるけど180km/h overて
巡行しても怖くないな
最高速は205km/h出るからコンパクトカーとしては十分かと

77: 2016/10/28(金) 18:45:52.76 0
シャレードデトマソ乗ってた時にレガシーに煽られたんで一回抜かせてスリップ使って抜き返したらリミッター打った
特にハンドリングは普通だったな

81: 2016/10/28(金) 18:50:17.17 0
アクアは低重心で結構踏める
ヴィッツより全然良い

82: 2016/10/28(金) 18:54:58.79 0
高速の直進安定性はホイールベースが重要
ホンダNシリーズ 2,520mm

MINI 2,495mm
ポロGTI 2,470mm
プジョー206 2,440mm
フィアット500 2,300mm
ホイールベースが短いとバタバタして走り辛いよね

84: 2016/10/28(金) 18:58:06.37 0
BMWの1なんてFRであんなにホイールベース短いのに驚くほど安定してるよ

95: 2016/10/28(金) 19:49:42.89 0
コンパクトカーで最強はデミオ
高速の安定性も良い

99: 2016/10/28(金) 19:59:05.06 0
>>95
走りの点ならデミオスイフトかね
日常的な使い勝手ということだとフィットを挙げないわけにはいかなくなる
軽は今や動力性能的には申し分ないけど
ハイトワゴンタイプはやっぱり高速やワインディングだと怖い
アルトRSやワークスだと違ってくる

  
98: 2016/10/28(金) 19:58:52.67 0
初代ヴィッツは歴史に残る名車

105: 2016/10/28(金) 20:02:24.12 0
コルト ラリーアート バージョンRスペシャル

107: 2016/10/28(金) 20:03:02.90 0
CR-X忘れんなよ可哀想だろ

109: 2016/10/28(金) 20:03:15.82 0
国産ならデミオスイフトマーチnisumoくらいかな

112: 2016/10/28(金) 20:04:58.82 0
メルセデスAクラスBMW1シリーズ

143: 2016/10/28(金) 20:34:32.26 0
旧miniで高速140キロ出した時は
車体がブルブル震えて空中分解するかと思った

153: 2016/10/28(金) 21:01:02.97 0
やっぱりホイールベースが短いと高速は安定しないな

164: 2016/10/28(金) 22:27:58.77 0
ノートはリアのダンパー糞で乗り心地悪いけどニスモは良いのか

165: 2016/10/28(金) 22:28:39.74 0
コンパクトカーはヴィッツとかフィットだろ

716: 2016/10/(月) 00:07:10 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年10月31日 00:25
      • トヨタのIQって実際100km/hでもちゃんと安定して走れるのか気になるな。
      • 2. 名無しさん
      • 2016年10月31日 00:31
      • スイフトスポーツで高速180で走ったけど、あんま不安は無かったな。
      • 3. 名無しさん
      • 2016年10月31日 00:53
      • クルマはあんまり変わらん車格なら、
        とにかくタイヤ。
        どんないいサスも、ブレーキも、あしまわりも、
        最後に地面に接してるのはタイヤ。
        タイヤの値段の差は全て材料費らしい。
        人件費は変わらんと。
        だからモロに性能差が出る。
        スゲーいいタイヤ履いた普通のクルマと、ウンコタイヤの高級車は差が限りなく少なくなる。
      • 4. 名無しさん
      • 2016年10月31日 00:54
      • 意見バラバラ過ぎて
        結局そいつの度胸次第になってる
      • 5. 名無しさん
      • 2016年10月31日 01:02
      • 確かにタイヤが重要ってのは同意見だわな。昔からよくベッドと靴とタイヤはケチるなっていうぐらいですし。
        どんなにパワーがあっても路面に伝えるにはグリップがないとお話にならないし!
      • 6. 名無しさん
      • 2016年10月31日 01:15
      • スイスポかコルトRやろ
      • 7. 名無しさん
      • 2016年10月31日 01:23
      • 当時、純正15インチ4穴100のFF車に無謀な17インチを特注したことあった。
        これに合わせ足回りは、特注ビルシュタイン『エナペタル』となかば合法にしたダウンサスw

        結構ガチガチでCD飛びまくりの一般道でも自動車道や高速は安定してた

      • 8. 名無しさん
      • 2016年10月31日 01:50
      • アバルト595


        しらんけどなw
      • 9. 名無しさん
      • 2016年10月31日 03:03
      • 制限速度+αなら軽でターボ付き以上ならどれでも走れる
        ただし軽、コンパクトは音がうるさい
      • 10. 名無しさん
      • 2016年10月31日 03:16
      • Cセグ(インプアクセラプリウスゴルフフォーカスクラス)は欧米ではコンパクトなんだよなぁ。
      • 11. 名無しさん
      • 2016年10月31日 03:18
      • ここまでist無し、何故なのか・・・
      • 12. 名無しさん
      • 2016年10月31日 06:09
      • 高知に旅行に行った時にレンタカーがデミオだったが、空港から四万十市まで家族3人、高速や山道の数時間何の不満もなかった。義弟のアクアも借りてみたが、デミオの方が楽だね。
      • 13. はごろもフーズアルトエコ
      • 2016年10月31日 07:21
      • 5 コンパクトってどこからどこまで?アメリカ人のくくりならインプレッサスポーツ2000ccやミニクーパーもコンパクトやん、プリウスはコンパクト?カローラはコンパクト?まあ国内専用モデル意外は高速性能はみんな真面目に作ってるはず、軽自動車含めた国内専用モデルは燃費や町乗り特化モデルが多い、それだけ。
      • 14. 名無しさん
      • 2016年10月31日 07:51
      • デミオは後席が狭くてツライ
      • 15. 名無しさん
      • 2016年10月31日 08:16

      • 一番安定してたのは、アウトビアンキY10ターボ。
        180近くても鼻唄まじりで運転出来たよ。
      • 16. 名無しさん
      • 2016年10月31日 08:19
      • ホイールベースが長いノート
      • 17. 名無しさん
      • 2016年10月31日 08:26
      • ※2
        スイフトスポーツで180km/hって5000rpmぐらいじゃないのか
        そんな回転数で巡航してたらすぐに壊れそうだな油温やばそう
      • 18. 名無しさん
      • 2016年10月31日 08:41
      • 今時高速道路を100キロでまともに走れない車なんてないだろ・・・
      • 19. 名無しさん
      • 2016年10月31日 08:43
      • 高速道路はCVTが楽。100km/h巡航1500回転くらいだから静かでいい。
        登りに差し掛かってもヌルッと回転が上がって速度落ちないし。
        オートクルーズとの相性がいい。
      • 20. 名無しさんターボ
      • 2016年10月31日 09:55
      • FIT2で180出したけど安定感があるわ
      • 21. 名無しさん
      • 2016年10月31日 11:06
      • 重心と空力を考えると、初代インサイトかアクアな気がする。
      • 22. 名無しさん
      • 2016年10月31日 11:11
      • 100前後はともかく180とか出してる奴は何処を走ってるんだ
      • 23. 名無しさん
      • 2016年10月31日 11:18
      • タイヤ径の大きさとホイールベースの長さ。車の重さ 重心の低さ
      • 24. 名無しさん
      • 2016年10月31日 13:13
      • ポロだなフィットとか言う奴はそれにしか乗ったことがないんだろう
      • 25. 名無しさん
      • 2016年10月31日 13:30
      • >>23 これ
        ホイールベースははっきりわかる
        ジムニーの高速とか拷問レベル
        車体は低くないと横風を受けてフラフラする
      • 26. 名無しさん
      • 2016年10月31日 13:57
      • ※24
        高速安定性を聞いてるのに利便性ガーとか言い出すしフィット乗りは頭も弱そうだ
      • 27. 名無しさん
      • 2016年10月31日 13:59
      • 貧乏人はスイフト
        走りに厳しい欧州でガチで勝負する為に作られたコンパクトカーだからな
      • 28. 名無しさん
      • 2016年10月31日 14:38
      • ポロとかあたりまえやん
        燃費はFitの半分以下(笑)
      • 29. 名無しさん
      • 2016年10月31日 14:39
      • フィットはRSな
        アクア、フィットは意外といける
      • 30. 名無しさん
      • 2016年10月31日 15:24
      • 1.6ℓあれば大体普通に高速大丈夫っしょ
      • 31. 名無しさん
      • 2016年10月31日 16:10
      • デミオは運転席以外に座ったら地獄を見る
        あの糞狭い後部座席に押し込められるとか、外観だけじゃなく内装もしっかりデザインしろと言いたい
        後部座席を切り捨ててることを考えると、ドライバビリティはそこそこあるとしか言えない
      • 32. 名無しさん
      • 2016年10月31日 22:01
      • ※17
        定速連続運転はむしろ楽だろ。
      • 33. 名無しさん
      • 2016年10月31日 22:03
      • 後部座席に人を乗せる人はそもそもコンパクトを買わないでしょ。
        後ろに大人を乗せるなら最低Cセグ。女子供は知らん。
      • 34. 名無しさん
      • 2016年10月31日 22:37
      • ※17
        スイスポのエンジンは一応高回転型だったと思うよ
        5000回転位屁の河童
      • 35. 名無しさん
      • 2016年11月01日 00:15
      • 何で馬、鹿って欧と米を一緒くたにするんだろうな
      • 36. 名無しさん
      • 2016年11月01日 02:09
      • グランビア、トラヴィック、ウィッシュ、アクシオ、セレナ、アクア、シエンタ、ノート、デミオ、ヴィッツ、フィット、タント、エブリイ、キャラバン、ハイエース、とか、家の車&レンタカー&社用車で高速乗ったけど、アクアはいつの間にかビックリするスピードになってて焦ったわ
        まぁ運転下手だから、どういいとか悪いとかわからないけれども
        アクアが静かだったということなんだろうか
      • 37. 名無しさん
      • 2016年11月01日 06:52
      • ※28
        可哀想なくらい無知だな
        欧州車の高速燃費は日本車とあまり変わらんし場合によっては日本車よりいい
      • 38. 名無しさん
      • 2016年11月01日 09:22
      • ドイツ車は安定感あるね
        そのせいかあまりスピード感もなくて寝れる
      • 39. 名無しさん
      • 2016年11月01日 09:39
      • ※34
        レッドゾーン7200rpmなのに高回転型?
        たいして回らないじゃん
      • 40. 名無しさん
      • 2016年11月01日 11:38
      • ※35
        日本の公道車で走ったことない無免許野郎にとってはネットが全てだから
        意味もなく他所の国の話を絡める
      • 41. 名無しさん
      • 2016年11月01日 11:49
      • CVT云々いっても質問は「高速を安定走行」まったく関係ない

        ※39 レッドゾーンと高回転型かどうかは別なんだけどな。高回転型のレブが高めなエンジンが多いだけで。
      • 42. 名無しさん
      • 2016年11月01日 12:20
      • ローギアードな車で高速道路を安定して走るとか何の冗談
      • 43. 名無しさん
      • 2016年11月01日 12:40
      • まさかアレックスの名前が出てくるとは
      • 44. 名無しさん
      • 2016年11月01日 15:17
      • フィットって書いてる奴、他の車に乗った事ないんじゃないか?
        足まわりノーマルなら120キロ越えたらかなり怖い。ヴィッツも同様。
        コンパクカーならスイフトかな。
      • 45. 名無しさん
      • 2016年11月01日 17:59
      • 国産コンパクカー縛りならスイフトやね。
        レンタカーの最低グレードでも値段を考えれば悪くない。

        高速を多用するなら普通にCセグ以上をオススメするけどな。
      • 46. 名無しさん
      • 2016年11月02日 17:13
      • みなさん勉強になります
      • 47. 名無しさん
      • 2017年02月05日 08:07
      • 結局コンフォートクーペや重くパワフルなセダンが一番楽で安定しているのだから
        それに近い性質のコンパクトカーになる。
        ゴルフの4WDかコルトラリーアートになるだろうな。コルトは絶版だけど。
      • 48. 名無しさん
      • 2017年07月25日 04:36
      • 現行ポロと二代目プリウス、よく乗る車で比べていいのか分からんけど、ポロのが高速楽に感じるんだよなぁ

        ※37 ホントね。
        高速安定性の話なんだから、燃費にしてもせめて、高速域での話しろよってねw
      • 49. 名無しさん
      • 2017年07月25日 04:38
      • ※17
        回し続けたらマズイ領域がレブリミ未満、なんて車市販されないだろ。
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