1: 2016/10/30(日) 09:41:42.64 ID:CAP_USER
http://rocketnews24.com/2016/10/29/817674/
https://youtu.be/VMRX4ZNojgo


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2017年2月27日に日本で発売となる、新型NSX。26年ぶりとなるフルモデルチェンジで世界中の注目を集めているホンダのスーパーカーだ。

そんな話題のマシンを、大御所の自動車評論家はどのように評価するのだろうか?今回は辛口コメントでお馴染みの評論家「黒澤元治さん」 が新型NSXに試乗し、ダメ出しを連発している動画をご紹介したい。

黒澤元治さんとは
「ガンさん」の愛称で親しまれている、黒澤元治(くろさわもとはる)さんは、1960年代から1970年代にかけて国内トップクラスのレーシングドライバーとして活躍。その後は持ち前の観察能力と抜群の運転技術を活かし、レーシングチームの監督や自動車評論家としてその名を轟かせきた大御所だ。

そんな黒澤さんが今回試乗したのは、冒頭でもお伝えした、2017年2月27日に日本で発売される「ホンダ・新型NSX」である。 1990年にリリースされた初代NSXの開発ドライバーを努めていたという同氏だけに、今回の試乗には随分と思い入れがあるようだ。

・ダメ出しを大連発
動画の冒頭で、「(新型NSXを)鈴鹿で先導車無しでカメラをつけて走るのは初めて」と言う黒沢さん。果たして新型NSXを試乗して何を感じるのだろうか?
 その感想の一部をYouTube「ベストモータリング」公式チャンネルで見ることが出来る。

動画中のコメントを確認すると……

「なんでこんな敏感なのこれ、これモーターなの?」
「もっとこうダイレクト感があってほしいな」
「この種のスーパースポーツにしてはステリアリングがデカすぎるよこれ」
「タイヤの横剛性をもっと上げなきゃダメだこれ」
「車が重いな」
「慣性モーメントが大きい!」
「サスペンションの作り方が間違ってる」
──とダメ出しを大連発! ここまでバッサリと言い切れるのは、経験豊富でありNSXに対して愛情の深い黒澤さんだからこそではないだろうか。


・日本のメーカーとしては稀に見る高額車
新型NSXの値段は2370万円。日本の自動車メーカーが作るスポーツカーとしては稀に見る高額車なだけに、ますます今後の評判が気になるところだ
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1477788102/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/10/(日) 21:06:55 ID:kurumania
6: 2016/10/30(日) 09:47:58.59 ID:XdtRyeKL
基本設計がいいから熟成しだいだろうなぁ。
初代NSXは横置きウエットサンプ、サスアームは短いクソ仕様。
その点あたらしいのはちゃんとしてる。

12: 2016/10/30(日) 09:54:48.13 ID:x/Dhlyhn
元さん、すげぇーなぁ

76でNSXをふりまわすとは

22: 2016/10/30(日) 10:01:37.77 ID:/mqtduZs
76歳か、いい加減免許返上しろ

23: 2016/10/30(日) 10:02:17.66 ID:iCW/VXXw
糞重たいハイブリッドカーなんだから横Gかかるような走りしちゃ駄目なんだよ
かつて重すぎで重戦車と言われた三菱GTOより重いんだから、ドライバーは信号グランプリで満足してろ

26: 2016/10/30(日) 10:03:30.35 ID:CFYa62MX
だってアメ車だもん

27: 2016/10/30(日) 10:03:57.57 ID:R94V1XMw
米国向けに米国で開発したんでそ。日本の評論家が日本人向けに評論してもな

43: 2016/10/30(日) 10:13:26.68 ID:M5hRvs9t
老害というか、普通の感想だと思うけどな。重すぎるでしょ
ハイブリッドにしたら重くなりました、軽量化はコストかかるのでしません
それで2400万
そういうのを求める人がどれくらいいるのか?と言う事

52: 2016/10/30(日) 10:22:29.88 ID:M5hRvs9t
重くしてまで何故ハイブリッドにしたのか?
そこが示されてないんだろ
乗ってみるとやはり重かった、モーターのお陰で重さを感じさせないとはいかなかった、と

67: 2016/10/30(日) 10:43:00.81 ID:M5hRvs9t
重くても速い、むしろ重いから安定性が高く誰が乗っても速い
これはGTRのコンセプトだよね

それをなぞるなら、GTRでいい。価格2倍出す価値がない
雰囲気車だと言うのなら、走行性能以外の部分に力を入れないといけない

70: 2016/10/30(日) 10:46:36.53 ID:AbwO3CRj
でもまあ、こないだのスイーツ(笑)のバカレビューよりは全然良いっしょw
こないだのはドリンクホルダーがどうのとか単なる基地外だったもんなアレw

81: 2016/10/30(日) 10:56:26.60 ID:SqfT1TAH
ガンさんwww
茨城ナマリがいいねぇ。
76歳でこのドライブ(笑)
オマイラ老害なんて言ってるけど、この人と同じマシンでレースしたら勝てないと思うよ。
今度のNSXはアメ車だから、あーいう大味なセッティングになるんだよ。

85: 2016/10/30(日) 11:02:18.23 ID:9miJbti0
ガンさんは老害じゃないと思うけどな
ベスモで色んなクルマ乗り回している人でも初代NSXを褒めてた覚え
初代のイメージから懸け離れ過ぎてるんだから違う名前で出せよって中谷さんも言ってた

88: 2016/10/30(日) 11:07:43.31 ID:vox5MakT
この人電子制御が介入してくるの嫌いなんだよ

98: 2016/10/30(日) 11:18:43.40 ID:n+F6yWhn
文句垂れる評論家共を開発メンバーに入れてしまえばいい

115: 2016/10/30(日) 11:40:39.75 ID:2BMPhID8
速度制限のある国でこんなハイテクで重たい装備はいらないと思う
初代NSXのコンセプトを継続した方が良かったと思うけど
米国人が開発なら納得の出来

127: 2016/10/30(日) 12:04:24.19 ID:K3EegtFE
今の車は、発売後ベスト・セッティングまで3-4年かかるから仕方がない。

183: 2016/10/30(日) 13:55:16.16 ID:Mpu57hC9
車重がおもすぎるというのは同意する。
なんせマクラーレンより400キロも重い。w

SGTと同じエンジン(2L4気筒ターボ)をデチューンして、2駆にして
車重を1400キロ以下に抑えれば、燃費も今以上で速いNSXになったと思う。

4気筒なんてスーパーカーじゃなくなるけど。w

193: 2016/10/30(日) 14:14:21.26 ID:1dwMXxQ5
走行性能で勝負しないなら、それこそドリンクホルダーが・・・とか言う所を気をつけて作らないといけない
走行性能で勝負するのか、乗り心地や所有感で勝負するのか、ハイブリッドスーパーカーというジャンルでコスパで勝負するのか

212: 2016/10/30(日) 15:44:51.72 ID:hRaBLNkK
でもこういう奴の意見だけを聞いて作ると、
サーキットでしか使えない車、つまり売れない車になっちゃうんだよね。

220: 2016/10/30(日) 15:59:26.15 ID:2lB2FTPN
ダイレクト感と車重に関してはみんな言ってるからそうなんだろうと思うよ
ステアリングの大きさはまぁ好みもあるからなんとも

221: 2016/10/30(日) 16:01:37.38 ID:Cah9Rexs
今の時代に合わせた味付けなんだろ

224: 2016/10/30(日) 16:23:14.89 ID:t8cdAIhG
色々装備をつけてしまったために車重が重くなったのは仕方ないけれど
この手の車で慣性モーメントが大きい足回りってのはちょっと・・・
ホンダ大丈夫か?

111: 2016/10/30(日) 11:37:33.72 ID:IVl/J6kh
内容の妥当性はともかくこういう自由なこと言える空気は大事

1000: 厳選記事 2016/10/(日) 21:06:55 ID:kurumania

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