fDv1RtP
1: 2016/10/30(日) 14:36:37.95 ID:N4fkMFK50 BE:902871952-PLT(12000) ポイント特典
WRC第12戦:オジエ首位快走。若手タナクが追い上げるもギャップ変わらず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161030-00061413-rcg-moto
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1477805797/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/11/(水) 12:06:30 ID:kurumania

3: 2016/10/30(日) 14:37:42.85 ID:OkeeQT+P0
ヒュンダイ以下

5: 2016/10/30(日) 14:42:40.33 ID:Y1S6QIg40
まだスズキのほうが可能性ある

8: 2016/10/30(日) 14:45:53.30 ID:q4LcEGjg0
1600ターボエンジンだから三菱ならミラージュサイボーグか
ナツカシス

10: 2016/10/30(日) 14:47:47.63 ID:Ss76U2lT0
三菱ならミラージュなりコルトなりベース車両あるけど
スバルはベース車両無いしなぁ

11: 2016/10/30(日) 14:47:59.17 ID:+o3ILaLk0
勝ち負けはクルマの性能だけじゃないほかの部分があるし、
そもそも現状において性能で張り合える部分があるかという問題もあり・・・

13: 2016/10/30(日) 14:51:01.67 ID:Y1S6QIg40
トヨタがVitzで復帰だし
ダイハツとマツダもブーンとデミオで復帰してどうぞ

14: 2016/10/30(日) 14:51:54.07 ID:+qmtd6+I0
>>1
今のレギュレーションだと、軽いFFリッターコンパクトがいいが、スバル、三菱に良い車がない。
他社だとヴィッツかフィットがいい。

例えばフィットとする。
改造に備え各部を強化したバージョンをホモロゲモデルとして売り出す。テンゴFF100馬力もあればいいだろう。

ホモロゲ通ったら、エンジン載せ替えが自由なので、2リッターシビRのエンジンをテンロクターボに改造して搭載する。
四駆化が自由なので、FFメカ全部捨ててカスタムフルタイム四駆にする。
ワイド化自由なので、がっつりと広げる。
サス形式変えて、各部をさらに強化してできあがり。

16: 2016/10/30(日) 14:53:49.16 ID:+ijEboLK0
>>14
小型車が多いスズキのほうが
スバル三菱より有利そうな(・ω・)

31: 2016/10/30(日) 15:22:23.30 ID:+qmtd6+I0
>>26
「市販車に近ければ」だろね。

例えばVWポロホモロゲモデル(ポロR WRCストリート)はテンロクターボ四駆DCTじゃなく、2リッターFFの6MT220馬力。
なぜそうしたかと言うと、規定の2500台を売るために安く作る必要があったため。
(エンジンはゴルフTSI流用)

ホモロゲ取得後にどうするかは>>14参照
ボディのワイド化もしてるため別の車になるw

ポロR WRCストリート
no title

ポロWRC参加モデル
no title

もちろんテンロクターボ四駆DCT

15: 2016/10/30(日) 14:52:06.75 ID:Y8pZTZDq0
トレジアじゃあかんのけ?

69: 2016/10/30(日) 18:02:44.75 ID:f6dVxUp10
>>15
あれってラクティスじゃなかったっけ?

17: 2016/10/30(日) 14:57:27.53 ID:Y1S6QIg40
コンパクトカーに400馬力弱だからなぁ

18: 2016/10/30(日) 14:58:21.38 ID:xCk+9tYa0
無理無理。WRカー規定になったら三菱、スバルは競争力失ってたしスズキなんて論外
Gr.A規定のままだったら日本車が強かっただろうね

23: 2016/10/30(日) 15:04:39.87 ID:WnajyJAF0
>>18
強かったと言うよりハイパワー四駆ターボって奇特な車両の市販が難しくて参戦自体が出来なかったんでしょう
そんで何でもアリになって市販車関係無くなったらスバル三菱は尻尾巻いて逃げた

25: 2016/10/30(日) 15:10:45.82 ID:+qmtd6+I0
>>23
そりゃエボよりリッターFFヴィッツの方が有利となるとモチベも下がりましょうな。

19: 2016/10/30(日) 14:58:32.04 ID:X+gHxzN/0
こんなエンジン乗せ替え可能なレギュレーションのターボエンジンなんて
弱小メーカーじゃ勝ち目なんて全然ねえぞ。日本勢ならせいぜいトヨタとホンダ。
まぁホンダも最近はかなり怪しくなってきたけどな

26: 2016/10/30(日) 15:13:10.49 ID:pqkQTE5r0
F1なんかよりよっぽど購買欲増すのにな

30: 2016/10/30(日) 15:22:04.36 ID:NkzGE96J0
三菱とスバルは市販車ベースだから勝てない
他社は同じ名前の車とはいってもエンジンは違うし4WDがない車だったりするボディの形が同じなだけのクルマ

  
42: 2016/10/30(日) 15:52:08.44 ID:vKaG5Amx0
出せる車がない
海外で三菱が出してるコルトラリーアートくらい

90: 2016/10/30(日) 23:33:08.99 ID:/B0KqkZx0
三菱&日産で参戦したらアツイぞ!

91: 2016/10/31(月) 00:14:29.19 ID:TgMOV0tl0
Gr.Nでは今でも頑張ってるだろ
最近は犬をジャンプでかわしてたし

139: 2016/11/01(火) 10:38:37.94 ID:v/b9nL320
WRCマニュファクチュアラーズチャンピオン 2000-2008
2000年 プジョー (スバルは3位)
2001年 プジョー (スバルは4位)
2002年 プジョー (スバルは3位)
2003年 シトロエン(スバルは3位)
2004年 シトロエン(スバルは3位)
2005年 シトロエン(スバルは4位)
2006年 フォード (スバルは3位)
2007年 フォード (スバルは3位)
2008年 シトロエン(スバルは3位 →万年3-4位の二流のまま撤退)

143: 2016/11/01(火) 12:13:52.96 ID:f207OCOE0
>>139
こんな成績でラリーイメージ押し出してんのか(爆笑)

144: 2016/11/01(火) 12:18:01.55 ID:0nV1V8EW0
なんで日本車が弱いの?
パワーとかに特化してないの?
車の品質ってのは世界トップレベルじゃないの??

バイクは日本車の特段場なのになんで車は勝ててないの?

145: 2016/11/01(火) 12:25:04.45 ID:KeiPdkja0
>>144
世界のRally
no title


日本のRally

no title
2016/11/01(火) 12:45:29.21 ID:dD8EH0RO0
>>144 
強かったから欧州車が勝てるようにレギュレーションが変わって日本はワークス撤退した

151: 2016/11/01(火) 12:56:59.42 ID:mOj8q2CO0
>>148
んなアホな
三菱は勝手にグループNに拘った果に会社が自爆しただけだし
スバルは全く勝てなくなって撤退しただけじゃん

今のテンロクターボBセグになったのは、スバルが撤退した後だよ

159: 2016/11/01(火) 21:00:47.98 ID:srJR7MYA0
99年のサンレモが好きだな 
3台のプジョー206を追撃するマキネンのエボ5

161: 2016/11/01(火) 21:18:40.09 ID:BAwo1mRO0
初めて日本で開催された北海道でのWRC
スバルの観戦ツアーに当選して観に行ったのは良い思い出

ローブにサインもらった

77: 2016/10/30(日) 19:32:44.62 ID:7BDDV5b70
万が一スバルや三菱が勝てる車作ってもレギュレーション変えられて終了




1000: 厳選記事 2016/11/(水) 12:06:30 ID:kurumania

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