fDv1RtP
1: 2016/10/30(日) 14:36:37.95 ID:N4fkMFK50 BE:902871952-PLT(12000) ポイント特典
WRC第12戦:オジエ首位快走。若手タナクが追い上げるもギャップ変わらず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161030-00061413-rcg-moto
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1477805797/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/11/(水) 12:06:30 ID:kurumania

3: 2016/10/30(日) 14:37:42.85 ID:OkeeQT+P0
ヒュンダイ以下

5: 2016/10/30(日) 14:42:40.33 ID:Y1S6QIg40
まだスズキのほうが可能性ある

8: 2016/10/30(日) 14:45:53.30 ID:q4LcEGjg0
1600ターボエンジンだから三菱ならミラージュサイボーグか
ナツカシス

10: 2016/10/30(日) 14:47:47.63 ID:Ss76U2lT0
三菱ならミラージュなりコルトなりベース車両あるけど
スバルはベース車両無いしなぁ

11: 2016/10/30(日) 14:47:59.17 ID:+o3ILaLk0
勝ち負けはクルマの性能だけじゃないほかの部分があるし、
そもそも現状において性能で張り合える部分があるかという問題もあり・・・

13: 2016/10/30(日) 14:51:01.67 ID:Y1S6QIg40
トヨタがVitzで復帰だし
ダイハツとマツダもブーンとデミオで復帰してどうぞ

14: 2016/10/30(日) 14:51:54.07 ID:+qmtd6+I0
>>1
今のレギュレーションだと、軽いFFリッターコンパクトがいいが、スバル、三菱に良い車がない。
他社だとヴィッツかフィットがいい。

例えばフィットとする。
改造に備え各部を強化したバージョンをホモロゲモデルとして売り出す。テンゴFF100馬力もあればいいだろう。

ホモロゲ通ったら、エンジン載せ替えが自由なので、2リッターシビRのエンジンをテンロクターボに改造して搭載する。
四駆化が自由なので、FFメカ全部捨ててカスタムフルタイム四駆にする。
ワイド化自由なので、がっつりと広げる。
サス形式変えて、各部をさらに強化してできあがり。

16: 2016/10/30(日) 14:53:49.16 ID:+ijEboLK0
>>14
小型車が多いスズキのほうが
スバル三菱より有利そうな(・ω・)

31: 2016/10/30(日) 15:22:23.30 ID:+qmtd6+I0
>>26
「市販車に近ければ」だろね。

例えばVWポロホモロゲモデル(ポロR WRCストリート)はテンロクターボ四駆DCTじゃなく、2リッターFFの6MT220馬力。
なぜそうしたかと言うと、規定の2500台を売るために安く作る必要があったため。
(エンジンはゴルフTSI流用)

ホモロゲ取得後にどうするかは>>14参照
ボディのワイド化もしてるため別の車になるw

ポロR WRCストリート
no title

ポロWRC参加モデル
no title

もちろんテンロクターボ四駆DCT

15: 2016/10/30(日) 14:52:06.75 ID:Y8pZTZDq0
トレジアじゃあかんのけ?

69: 2016/10/30(日) 18:02:44.75 ID:f6dVxUp10
>>15
あれってラクティスじゃなかったっけ?

17: 2016/10/30(日) 14:57:27.53 ID:Y1S6QIg40
コンパクトカーに400馬力弱だからなぁ

18: 2016/10/30(日) 14:58:21.38 ID:xCk+9tYa0
無理無理。WRカー規定になったら三菱、スバルは競争力失ってたしスズキなんて論外
Gr.A規定のままだったら日本車が強かっただろうね

23: 2016/10/30(日) 15:04:39.87 ID:WnajyJAF0
>>18
強かったと言うよりハイパワー四駆ターボって奇特な車両の市販が難しくて参戦自体が出来なかったんでしょう
そんで何でもアリになって市販車関係無くなったらスバル三菱は尻尾巻いて逃げた

25: 2016/10/30(日) 15:10:45.82 ID:+qmtd6+I0
>>23
そりゃエボよりリッターFFヴィッツの方が有利となるとモチベも下がりましょうな。

19: 2016/10/30(日) 14:58:32.04 ID:X+gHxzN/0
こんなエンジン乗せ替え可能なレギュレーションのターボエンジンなんて
弱小メーカーじゃ勝ち目なんて全然ねえぞ。日本勢ならせいぜいトヨタとホンダ。
まぁホンダも最近はかなり怪しくなってきたけどな

26: 2016/10/30(日) 15:13:10.49 ID:pqkQTE5r0
F1なんかよりよっぽど購買欲増すのにな

30: 2016/10/30(日) 15:22:04.36 ID:NkzGE96J0
三菱とスバルは市販車ベースだから勝てない
他社は同じ名前の車とはいってもエンジンは違うし4WDがない車だったりするボディの形が同じなだけのクルマ

  
42: 2016/10/30(日) 15:52:08.44 ID:vKaG5Amx0
出せる車がない
海外で三菱が出してるコルトラリーアートくらい

90: 2016/10/30(日) 23:33:08.99 ID:/B0KqkZx0
三菱&日産で参戦したらアツイぞ!

91: 2016/10/31(月) 00:14:29.19 ID:TgMOV0tl0
Gr.Nでは今でも頑張ってるだろ
最近は犬をジャンプでかわしてたし

139: 2016/11/01(火) 10:38:37.94 ID:v/b9nL320
WRCマニュファクチュアラーズチャンピオン 2000-2008
2000年 プジョー (スバルは3位)
2001年 プジョー (スバルは4位)
2002年 プジョー (スバルは3位)
2003年 シトロエン(スバルは3位)
2004年 シトロエン(スバルは3位)
2005年 シトロエン(スバルは4位)
2006年 フォード (スバルは3位)
2007年 フォード (スバルは3位)
2008年 シトロエン(スバルは3位 →万年3-4位の二流のまま撤退)

143: 2016/11/01(火) 12:13:52.96 ID:f207OCOE0
>>139
こんな成績でラリーイメージ押し出してんのか(爆笑)

144: 2016/11/01(火) 12:18:01.55 ID:0nV1V8EW0
なんで日本車が弱いの?
パワーとかに特化してないの?
車の品質ってのは世界トップレベルじゃないの??

バイクは日本車の特段場なのになんで車は勝ててないの?

145: 2016/11/01(火) 12:25:04.45 ID:KeiPdkja0
>>144
世界のRally
no title


日本のRally

no title
2016/11/01(火) 12:45:29.21 ID:dD8EH0RO0
>>144 
強かったから欧州車が勝てるようにレギュレーションが変わって日本はワークス撤退した

151: 2016/11/01(火) 12:56:59.42 ID:mOj8q2CO0
>>148
んなアホな
三菱は勝手にグループNに拘った果に会社が自爆しただけだし
スバルは全く勝てなくなって撤退しただけじゃん

今のテンロクターボBセグになったのは、スバルが撤退した後だよ

159: 2016/11/01(火) 21:00:47.98 ID:srJR7MYA0
99年のサンレモが好きだな 
3台のプジョー206を追撃するマキネンのエボ5

161: 2016/11/01(火) 21:18:40.09 ID:BAwo1mRO0
初めて日本で開催された北海道でのWRC
スバルの観戦ツアーに当選して観に行ったのは良い思い出

ローブにサインもらった

77: 2016/10/30(日) 19:32:44.62 ID:7BDDV5b70
万が一スバルや三菱が勝てる車作ってもレギュレーション変えられて終了




716: 2016/11/(水) 12:06:30 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年11月02日 12:14
      • スレ主筆頭にみんなラリーのルールわかってるのか?
      • 2. 名無しさん
      • 2016年11月02日 12:29
      • スバルは95年96年97年三連覇してるだろ
        恣意的に2000年以降のデータだしてるんじゃねーよ
        それにつられるバカもいるし
      • 3. 名無しさん
      • 2016年11月02日 12:42
      • ※1 知ってるよ。正解時間から1秒ずれると1点減点。
      • 4. 名無しさん
      • 2016年11月02日 12:49
      • スバル三菱は90年代後半強かったけどそれはプロドライブや欧州ラリーアートが強かっただけってのが悲しすぎる
        なんでマシン製作投げたかなぁ、撤退=ノウハウ丸ごと吹き飛ばすようなもんじゃん、トヨタも今度はトミマキレーシングに委託してるみたいだし、万が一の撤退時にノウハウ丸ごと吹き飛ばす様なマネをしないか心配...
      • 5. 名無しさん
      • 2016年11月02日 13:12
      • そりゃ日本車追い出しの為に次々とレギュレーション変えたからな
        FFベースでターボも後付でもOKとかアホらしくなった
        こっちは真面目に赤字覚悟で生産ラインに4駆ターボ乗せてたのによ
        それ以外にもまぁ色々と酷かったよ何故か記事にはならなかったけどおかしな判定とかね

        当時関係者だった者の愚痴でした
      • 6. 名無しさん
      • 2016年11月02日 13:16
      • 今のレギュレーションが旧グループBみたいになっちゃったんだからもう市販車が元である必要もない。
        スバル撤退はレギュが2000NAだ1600化だと2000ターボが無しに傾いていて、新造する体力無いタイミングだったからそのまま消えた。
        スズキもスーパー1600で強かったイグニスで勢いに乗って、SX4投入を検討しておいて、あまりの出来の悪さに参戦断念したし。

        ※4 日本はレースシーンを広告塔にするの辞めたんだからノウハウが有っても無くても関係ない。
        もしやるにしても今回のヤリスみたいに外注で良いんだよ。インプ、エヴォが強かった時も中身違うなんて知らないのに同型車は売れてたんだから。
        PCWRCならほぼ無改造ってレベルなの知っていれば「俺のインプ速ぇ」って威張れたけどな。
      • 7. 名無しさん
      • 2016年11月02日 13:19
      • 最後にWRCを見たときはターマックでプジョーのFF車がブイブイ言わせてたっけ
      • 8. 名無しさん
      • 2016年11月02日 13:32
      • 叩きに都合のいいデータ参照やレギュレーションを理解してない解釈の意見が多いね。

        特に欧州車に有利な条件に~ってのはスバルや三菱が勝手に市販車に近い競技車、またその逆に拘ってただけで、ハイパワー4WDがない外国勢が勝負できるようにしなきゃ参戦メーカー確保も競技存続もできないからだろ。
        三菱はWRカーに移行する時潔くセディアにしたが、スバルはよく言えば筋を通してるが悪く言えば競技に真面目じゃなかった。
      • 9. 名無しさん
      • 2016年11月02日 14:12
      • ホモロゲモデル
        良い響きですなぁ
      • 10. 名無しさん
      • 2016年11月02日 14:52
      • そもそもラリーが面白くない
      • 11. 名無しさん
      • 2016年11月02日 15:04
      • その前にヒュンダイは罰金払え
      • 12. 名無しさん
      • 2016年11月02日 15:54
      • ところで、モンスターマシンでの駆け上がるヒルクライムはどうなった?

        田舎オヤジに教えてクレクレ
      • 13. 名無しさん
      • 2016年11月02日 16:06
      • エンジン規定が直列4気筒エンジンだけ
        GrNにまで規定されてるし
        露骨にスバル追い出しのレギュレーションがあるし
        それがスバルが参戦辞めた理由でもあるだろ
      • 14. 名無しさん
      • 2016年11月02日 16:51
      • スバルななんだかんだで04年モデルまでは良車だった。
        同じGDベースでも05年以降はエンジンレイアウトがラリー向きじゃなかった。
      • 15. はごろもフーズアルトエコ
      • 2016年11月02日 19:54
      • 1 もしもとかたらればいってる奴はま~ん(笑)かキモヲタち~ん(笑)、みみっちいんだよ、だから彼女できないんだよ!
      • 16. 名無しさん
      • 2016年11月02日 20:00
      • マキネンとかは覚えてる

        当時はあんまりネット見てなかったからわからなかったけど、やはり日本メーカー冷遇はあったんだろうな
      • 17. はごろもフーズアルトエコ
      • 2016年11月02日 20:24
      • 1 参加しない、それが真実だ!三菱はそれどころじゃないしスバルはレースよりもアイサイトだ!
      • 18. 名無しさん
      • 2016年11月02日 21:46
      • コンペ~競技って予算なんだよね…

        ドライバー~選手も選べるし

        スポーツなんで野球やサッカー~同じだよ
      • 19. 名無しさん
      • 2016年11月02日 23:22
      • ※12
        パイクスピークは普通にやってるよ確か
        最近はどうだか知らないけど2012年にモンスター田嶋がオリジナルの電気自動車作って走ってたのは覚えてる。でもリタイアしたんだっけな
      • 20. 名無しさん
      • 2016年11月02日 23:58
      • 90年代に日本勢が勝ち過ぎたんだよな
        欧州の奴らがよくやるレギュレーション変更で
        実質スバルも三菱も締め出されたようなもの
        WRCはローブ無双が始まってからホントつまらなくなった
      • 21. 名無しさん
      • 2016年11月03日 01:22
      • 2000年代の旧規定でシトロエンとフォードはスバルと三菱と競争して開発してたしフォードとシトロエンは現行の規定でも参加してる
        日本車勢勝たせないための改定ってのは短絡的過ぎる
        実際には今の規定の方が自動車メーカーは参戦はしやすいんだし
      • 22. 名無しさん
      • 2016年11月03日 13:03
      • ※21 で、参戦のためにはスバルがショートハッチ作らなきゃならんのだがな。
        エンジンも作ったり大変やで。
        テンロクターボ話出た時賛成だったのはフォードとルノーだけだったから延期した背景とか無視?
        現行規定が日本車締め出しのための変更とは思ってないけど、日本車が積極的に参戦できる理由でもない。
      • 23. 名無しさん
      • 2016年11月03日 22:42
      • YouTubeで最近のラリー見たら、日本が参戦してた17.8年前とスピードも安定性も全然違うやん。
        即あのレベルに開発出来るワケがないのでぼろ負けするやろうな・・・ヒュンダイ(参戦中)にすら・・・。

      • 24. 名無しさん
      • 2016年12月17日 13:31
      • もしかしたらセリカのレギュレーション違反も仕組まれてた可能性アリ?さすがにそれはないかな?
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