1: 2016/11/03(木) 12:45:20.36 ID:CAP_USER
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1611/02/news150.html
no title



 日産自動車は11月2日、新しい駆動方式のパワートレイン「e-POWER」搭載モデルを追加した新型「ノート」を発売した。 ガソリンエンジンで発電した電気を使用し、100%モーター駆動で走行する技術を開発。加速性向上や低燃費を実現した。電動自動車(EV)「リーフ」に続く、新たな電動化技術を提案する。

 e-POWERは、エンジンや発電機、インバーター、モーター、バッテリーなどを搭載したシステム。 発進時はバッテリーからの電力で車を動かし、バッテリー残量や車速に応じてエンジンを始動して充電する。 EVと同様にモーター駆動で走行するが、外部電力からの充電は不要。ハイブリッド車(HV)のように、ガソリン給油のみで走行できる。
 モーター駆動ならではの加速性が強み。EV開発で培った大出力モーターの制御技術を活用し、発進時の加速、 走行時の再加速ともに、反応がよく滑らかな加速性を実現した。最大トルクは254N・mと、「2リットルターボエンジンに匹敵するビッグトルク」という。

 また、新しい走行モード「e-POWER Drive」では、アクセルとブレーキによる運転操作を簡単にして「ワンペダル感覚」を可能に。 アクセルペダルを戻すだけで大きく減速できるため、ブレーキペダルを踏む回数を約7割減らせるという。  燃費性能は、「e-POWER S」グレードで1リットル当たり最大37.2キロ。トヨタ自動車の小型HV「アクア」の37.0キロをわずかに上回り、小型車でトップとなる。

(以下略)
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1478144720/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/11/(木) 17:00:24 ID:kurumania
11: 2016/11/03(木) 13:00:29.86 ID:mXMONsB0
これは画期的かも

20: 2016/11/03(木) 13:07:09.31 ID:RwlxUbXV
今から買いに日産のディーラーに行ってくる

23: 2016/11/03(木) 13:08:19.01 ID:ubSRRvXS
これからの主流だなこれに充電、給電装置が付く予想

24: 2016/11/03(木) 13:08:29.00 ID:XyyGf/cC
>燃費性能は、「e-POWER S」グレードで1リットル当たり最大37.2キロ。
>トヨタ自動車の小型HV「アクア」の37.0キロをわずかに上回り

ハイブリットよりも、ガソリンをダイナモ回す事に全部使って
電気モーターで駆動させたほうが効率がいいという訳か。

最初、電気自転車に見えて電動アシスト自転車に
発電機搭載したのかと思ってびっくりしたわ

29: 2016/11/03(木) 13:10:08.30 ID:BoJ9bkCh
どうも判らないんだが、ガソリンエンジンは発電用?
エンジンで発生した電力でモーター駆動というのがいまいち不明
それとも、小型エンジン発電機で発生した電気エネルギーで車を駆動させるのかな

37: 2016/11/03(木) 13:13:23.42 ID:v3sEC/og
まったく意味がわからないコンセプトなんだけど、
これって、エンジン積んでるから、排ガスもでるし
エンジン音もするよね?
んじゃなんではじめからエンジンで走らないわけ?
これって、アホすぎてだれもやらなかっただけじゃないの?

54: 2016/11/03(木) 13:19:00.06 ID:i27CSFLc
>>37
コンセプトは大昔からあるよ。
走り出しから高速まで1つのエンジンで走るより、発電専用にして回転数なんか一定にしたたほうが効率良い条件でエンジン動かせる。

53: 2016/11/03(木) 13:18:32.45 ID:s3wsF+5l
エネルギー効率を考えるとエンジンを巡行動かした方が効率が良い。
それで発電に特化した動かし方が徹し
モーターでオールレンジ対応するする構造にした。
次のフェーズは完全に電気だろうな

55: 2016/11/03(木) 13:19:04.74 ID:6txDI/jp
多分150万~200万程度で買えるんじゃないか?
なかなか良さそうだな

73: 2016/11/03(木) 13:30:08.13 ID:8i2fyfDh
>>55
お値段のページです

http://www2.nissan.co.jp/NOTE/grade_outline.html

希望小売価格で約177万円~230万円

  
57: 2016/11/03(木) 13:20:40.83 ID:aEs4KjEI
いいじゃん
リーフの異常なまでのかっこ悪さと違って
これは見られる

65: 2016/11/03(木) 13:23:56.49 ID:UrsxfN5E
発電専用エンジンだから、最高効率のとこで回すから効率がよくなると。
なるほどねぇ。

114: 2016/11/03(木) 13:51:14.26 ID:sP/KlVSQ
>>1

なんかエンジンで駆動じゃなくて発電って、潜水艦みたいな発想の転換やね。

中大型車にも搭載してほしいわ。 まあ、実際に1年ぐらい使ってみないと何とも言えんがね。

131: 2016/11/03(木) 14:07:55.28 ID:/Fg5vSAO
エンジンは発電しか使わないのなら、ガソリンエンジンじゃなくてディーゼルエンジンにしてほしかったな
軽油のほうが安いし

138: 2016/11/03(木) 14:14:20.22 ID:EKyQCeSI
>>131

経由が安いのは日本の税制だからね
生産コストで見るとガソリンの方が安いくらい

134: 2016/11/03(木) 14:09:53.56 ID:ICOGcSy5
発電と充電とモーターで効率落ちると思ってたけど
案外燃費いいね
本当なのかね、実燃費知りたいな

135: 2016/11/03(木) 14:10:41.95 ID:h91M2Huc
セレナで大きめバッテリーのせて外部充電が可能にならんかな。
ついでに屋根にソーラーパネル乗っけてエアコンの電力賄ってほしい。

145: 2016/11/03(木) 14:20:43.54 ID:TkZK6TOF
これはええわ。

BMWのi3レンジエクステンダー付きが良いと思ってたけど。
値段考えたら、これで良いやw

助手席が回転して乗降に便利な感じなのも、年寄り乗せるのに良いね。

プリウスのシステムは凄いとは思うけど、トルクスプリット機構なんて複雑な重たいシステム載っけて、それでも燃費が良いとか、どんなチートだよと思うけどw

これシンプルだから良いよね。

151: 2016/11/03(木) 14:32:49.51 ID:EVWWK54t
モーター出力が
最高出力、109PS
最高トルク、25.9kgf·m って
コンパクトカーとしてはどう?

152: 2016/11/03(木) 14:33:25.40 ID:zjbANzbN
>>151
トルク大きくて良いね。

163: 2016/11/03(木) 14:45:07.45 ID:h91M2Huc
>>151
今のノートと馬力が同じでトルクが1.5倍。

182: 2016/11/03(木) 15:01:02.36 ID:vrERK1qg
これの良いとこはものすごい技術を使ったトヨタのハイブリッドに匹敵する
能力を簡単な仕組みで実現できちゃうとこでは。
開発費用がめちゃくちゃ安くなる。

192: 2016/11/03(木) 15:07:27.32 ID:zFJxCMZX
トヨタ方式よりシステムがシンプルという割には、アクアより値段が高いし、
アクアより車重も100キロ以上重い。

284: 2016/11/03(木) 16:29:37.53 ID:sQZ/joB9
>>192
ノートの作りもちゃっちいが、それでも最低限の手を入れるべきところは入れててまだ良心的

アクアにはハイブリッドという点以外で車としての価値がないよ
燃費以外で車に価値を見いだせない人には合ってる車だと思うけど

277: 2016/11/03(木) 16:25:52.03 ID:PEVVzeOK
ノートは195万円がスタンダードモデルで
差額19万円になるのか

282: 2016/11/03(木) 16:29:09.68 ID:n3aqAhqA
>>277
ハイブリッドの減税とか考慮すると価格差は消えそうな気がする。

296: 2016/11/03(木) 16:39:31.28 ID:cEFAHo8z
スレ開くときクソミソに叩かれてると思ったけど
なんかお前ら大絶賛だな

716: 2016/11/(木) 17:00:24 ID:kURumANia



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