1: 2016/11/04(金) 11:12:52.19 ID:3r9/XIaC0 BE:357092553-PLT(12000) ポイント特典
img_535a76d557c04a5c31087a66ecbd8903355980
オカルトか?ネットの報道でそんなタイトルがつけられていることが多い。2016年9月にトヨタ自動車が発表した「放電用アルミテープ(での空力最適化)」である。
ごく簡単に説明すると、薄いアルミニウムのテープを車体にはることで操縦性が向上するというのがトヨタ自動車の主張なのだ。

理由も簡単。自動車は金属の摺動(こすれること)で帯電しやすい(下敷きを使った静電気の実験と同じ)。それが所期の性能のさまたげになるので放電させればいい。それにはアルミニウムのテープを貼るのがてっとり早いということなのだ。

僕のところにトヨタ自動車が送ってくれた案内状には最初に書いたとおり「放電用アルミテープでの空力最適化」とだけあった。トヨタ 86のマイナーチェンジ版の試乗会と同じタイミングである。
いったいどんな関係が?とややいぶかしみながら出かけると、86 Kouki(=後期とトヨタ自動車は呼ぶ)の車体各所にはアルミテープが貼られているんだそうだ。

アルミテープを貼る場所はウィンドシールド(フロントウィンドウ)の下のほうの両端、バンパーの四隅、そしてステアリングコラムといってドライバーの膝の上にあたる個所。
目的はそれぞれ異なり、ウィンドシールドは空気の乱流が起きないようにするため。バンパーはタイヤまわりが空気を巻き込んで起きる乱流をきれいに流すため。
ステアリングコラムはサスペンションやステアリングコラムの帯電を放電。そう説明された。


はたしてこういうものに効果があるんだろうか。

トヨタ自動車による放電用アルミテープは、同社の車両技術開発部の提言によるものだそうだ。「空気はプラスに帯電、車体もプラスに帯電。そこで空気の流れをはがす方向にクーロン力が働きます」と同部の技術者は説明してくれた。クーロン力とはごくごく簡単にいうと静電気みたいなものだ。

空気がウィンドシールドまわりではがれてしまうことのデメリットは空気がきれいに流れないため走行抵抗になることだ。つまり速度が落ちる。放電させるとさらに接地性も向上する。
おもしろいのは、レーダー探知機というものがあるけれど、あれをダッシュボード上端のウィンドシールドガラスに近いところに置いておくだけでも大きく帯電し空気の流れが乱れるそうである。

http://toyokeizai.net/articles/-/141635?page=2
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1478225572/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/11/(金) 17:06:12 ID:kurumania
5: 2016/11/04(金) 11:17:27.70 ID:tKS1E3VR0
効果があるなら、なんで数字で表さないの?
貼った場合と、貼らない場合の燃費比べて発表すれば良いのに

8: 2016/11/04(金) 11:20:27.23 ID:yNVtJnOi0
>>5
数字にあらわれないフィーリングとかあるでしょうが!

16: 2016/11/04(金) 11:29:10.45 ID:G7zugccj0
>>5
これ単体だとそこまで大きな差はでないんじゃないか
少なくともモード燃費の試験じゃ誤差レベルだろう
ただ全く同じ条件で走り続けるとかだと多少差が出るのかもしれないね
でも自動車の燃費技術って単体だとそんなもんじゃないのかな
アクアのエラだって違いがわかる人はいないだろう
適当なエアロパーツよりいい成績出すかもね(マイナスにならない分だけ)

7: 2016/11/04(金) 11:20:03.70 ID:yEd+FjHH0
イルカペイントにすればいいじゃん

37: 2016/11/04(金) 11:53:04.84 ID:kt4SrUIq0
>>7
Fだな

64: 2016/11/04(金) 12:17:29.55 ID:y3OASShh0
>>7
ダウンフォースが無くなるから危険だよ

9: 2016/11/04(金) 11:22:16.19 ID:fZnmXu1w0
バンパーとかなら効果ありそうってのは想像つくけど、ステアリングコラムかぁ…

19: 2016/11/04(金) 11:37:49.98 ID:h6BIRikd0
>>9
どこのホムセンでも売ってる二トムズ光沢アルミテープ買って
試しにステアリングコラム下に10cm位の長さに切ってスリット3本くらい入れて
貼ってみたけど確かにステアリングがしっとり落ち着く気はする。
貼って剥がしてまた貼ってそういう違いを感じたから何らかの効果はあると思う。
因みに車はドノーマルのプリα。
1000円しないお手軽チューニングで車種も選ばないんだから前して損は無いと思うよ。

14: 2016/11/04(金) 11:26:01.03 ID:ayTbaIN20
静電気が空気抵抗になってるならそれなりの効果は出そう。

15: 2016/11/04(金) 11:29:04.34 ID:dqEtpyq30
鉄とアルミとプラスチックの塊に少量のアルミテープ貼ってほんとうに効果あんの?

17: 2016/11/04(金) 11:31:05.29 ID:T3nIE/e+0
てか、放電させるのになぜアルミテープ?
伝導率なら無酸化銅だろ?
接着面で絶縁してない?
そもそも車体は金属製だから放電もするだろ?

21: 2016/11/04(金) 11:40:37.15 ID:G7zugccj0
>>17
正直こんなもんが大して効くとは思ってないが
このソース自体金属が帯電するからどうのこうのいってるけど
これを貼るのは樹脂パーツやガラスだよ

34: 2016/11/04(金) 11:50:28.33 ID:0BrCrzxq0
>>21
なんで?
帯電してるものを空気中に放電すんでしょ?
エボナイトやら下敷きやらって、金属じゃないけど帯電するよね?

43: 2016/11/04(金) 11:55:38.72 ID:T3nIE/e+0
>>34
じゃあ樹脂パーツやガラスは帯電しているの?
触るとパチッとくるの?

44: 2016/11/04(金) 11:55:46.91 ID:G7zugccj0
>>34
俺はソースの金属のしょう動で帯電するって説明がおかしいといってる
この製品はまさに樹脂パーツの帯電をどうにかしようという製品だよ

20: 2016/11/04(金) 11:38:46.27 ID:uQfxkCCZ0
えっと、いつも疑問に思うんだけどそもそも空気って帯電してるわけ?

29: 2016/11/04(金) 11:48:51.99 ID:G7zugccj0
>>20
激突するから摩擦で帯電するけど
はじめからプラスの状態ではないね
帯電列では空気はプラス側なので摩擦でプラスになる
空気が流れて行ってしまうバンパーよりもエアクリーナーとかのほうが影響ありそう

22: 2016/11/04(金) 11:40:47.02 ID:A/mp1ORX0
すげえオカルト臭いけど効果あるって言ってるやつ結構いるんだよな
プラシーボという気もするが

23: 2016/11/04(金) 11:41:01.43 ID:uQfxkCCZ0
空気中のチリは帯電してるだろうけど、空気そのものは帯電しないだろ
チリが多い場所限定か?

24: 2016/11/04(金) 11:41:45.40 ID:pB4AePb20
アルミテープで彼女が出来た

26: 2016/11/04(金) 11:44:11.59 ID:KU0ncu3P0
燃費にすら現れない空力変化で感覚が代わるかよ

38: 2016/11/04(金) 11:53:05.42 ID:dC7PyAZB0
>>26
それな
効果はあるんだろうけど、レースならまだしも一般道での走行なんて誤差レベル

32: 2016/11/04(金) 11:49:49.27 ID:/sfH3xCK0
アーシングとセットでどうぞ

39: 2016/11/04(金) 11:53:07.63 ID:d5Tirtot0
数字に表れないモノはたしかにある
チューニングは効率だけじゃあない
オレもやっとわかってきたってワケだッ

48: 2016/11/04(金) 12:00:49.44 ID:VPSvVA1q0
レーシングカーに採用されてない内はオカルト

50: 2016/11/04(金) 12:01:38.71 ID:H2e7n0ql0
ピュアオーディオ関連と同じ雰囲気を感じる

52: 2016/11/04(金) 12:06:46.01 ID:o4byPkdi0
俺もほっぺたにアルミテープ貼って走ったら100mを16秒フラットで走れたわ

54: 2016/11/04(金) 12:08:35.07 ID:nfhzW+AM0
こんなん貼るくらいなら減量しろデブども

57: 2016/11/04(金) 12:12:36.31 ID:TuLQSdAd0
さっそくSEVがアップを始めましたw

59: 2016/11/04(金) 12:13:51.08 ID:+Z2HcVcQ0
アルミテープ貼ったら宝クジ当たって彼女もできました

61: 2016/11/04(金) 12:15:12.81 ID:QLYh+Ekc0
最初から貼って出荷しろよ

67: 2016/11/04(金) 12:21:56.09 ID:JDZxjaSd0
ピアニストが自分の叩き方次第でビブラートが作れる言うてるようなもんやろ
雰囲気よ雰囲気

77: 2016/11/04(金) 12:30:08.09 ID:wOcZCTlS0
軽トラの直角な樹脂バンパーには効果があった。
風切り音が明らかに低減された。
コラム下にも貼ったけど、操舵感は変わらなかった。

82: 2016/11/04(金) 12:35:45.45 ID:vIfOd0Vm0
良く分からんのだが、ボディとか導体ですよね?
例え樹脂部分だったとしてもその樹脂は最終的にフレームその他の金属部分に当たると思うのですが
ボディやフレームとか全てアースされているし、バッテリーのマイナスと対地の電位を無くす。みたいな?

84: 2016/11/04(金) 12:38:31.24 ID:i8q0CvCR0
M字ハゲで悩んでますが
おでこに貼ったら毛が生えてきますか?

87: 2016/11/04(金) 12:40:14.36 ID:sa/lYgmV0
ゴシゴシやって静電気ためた下敷きを、
細く出した水道水に近づけると水流が曲がるから、
より質量の軽い空気には確かに影響ありそうなんだよな。

でもトヨタの話だと、アルミテープで静電気を逃がして乱流を抑制する、と言ってるから、
上の実験とは逆の事を狙ってるっぽい。

95: 2016/11/04(金) 12:48:33.40 ID:WONsCeRU0
>>87
ゴルフボールのディンプルのように
個体と流体の間の摩擦は、つるつるが
一番抵抗が少ないとも言えないから
一見抵抗が増すように見えてもどうなるかは
簡単にはわからない。

94: 2016/11/04(金) 12:46:21.87 ID:l0pzz7oC0
貼ると翌朝ドッサリ!

92: 2016/11/04(金) 12:45:42.53 ID:H/kPVvs80
サーキットタイムでだせよ

716: 2016/11/(金) 17:06:12 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年11月04日 17:19
      • 空論(クーロン)力ww
      • 2. 名無しさん
      • 2016年11月04日 17:20
      • 「F」のイルかペイントみたいなもんか?
      • 3. 名無しさん
      • 2016年11月04日 17:30
      • 数値(グラフ)は発表してんぞ。
        調べろや。
      • 4. 名無しさん
      • 2016年11月04日 17:33
      • トヨタが言うなら試す価値ある
        三菱が言うなら… まぁ…
      • 5. 名無しさん
      • 2016年11月04日 17:48
      • 機械でも感知できないレベルでの変化を感じとれるのが人間だぞ
        トヨタはテープでの数値変化のデータを公開してるが、誤差ではなく効果はあると思える程度の変化はしてるぞ
      • 6. 名無しさん
      • 2016年11月04日 18:12
      • エリアルールなボディ形状にしとけば?(鼻ホジー
      • 7. 名無しさん
      • 2016年11月04日 18:23
      • 風洞実験の画像見せればいいのにね
        数値に表れなくても気流が整流されたのは目で見えるだろうに
      • 8. 名無しさん
      • 2016年11月04日 18:40
      • 全部読んでないけど、アースチューンと同じ香りがする。
      • 9. 名無しさん
      • 2016年11月04日 18:41
      • アーシングも体感的には良くなった
      • 10. 名無しさん
      • 2016年11月04日 18:44
      • ワイの股間に貼っても効くやろか?
      • 11. 名無しさん
      • 2016年11月04日 19:11
      • 86は既に貼って出荷してるんじゃなかったのか?グレードによって貼ってないのか?
        これで違うと感じるなら見える、見えないだけのプラシーボやん。
      • 12. 名無しさん
      • 2016年11月04日 19:17
      • フォーミュラカーがレース中に車体からバチバチ放電してたならばアルミテープの効果はあると思う。
        空気ってのは大まかに言うと絶縁体で、電気を逃がすほどの導電率は無い。
        ホコリとの摩擦で帯電したならば前述のフォーミュラカーみたいな現象になるはず。
        雷や指先にパチっとくる放電は電圧がものすごく高いから空気さえも突き抜ける。
        バンパーに帯電云々言うならアース線をバンパーに垂らせばいいんじゃないかな?
        そもそも帯電したところで、導電体の炭素をたっぷり含んだタイヤがアースになるんだけどもね。
        ちなみに冬場にパチっとくる静電気は自分の体から車を通して地面と接続しただけ。
        車は帯電してません。

      • 13. 名無しさん
      • 2016年11月04日 19:35
      • 燃費もよくなるならやりたいけどどうなんだろね
      • 14. 名無しさん
      • 2016年11月04日 19:46
      • もう少しまともなコメントを拾ったほうがいいのでは?
        管理人も同類だと思われるよ
      • 15. 名無しさん
      • 2016年11月04日 19:49
      • 笑えるのは
        テープ面が放電しにくいアルミテープを買ってる奴らもいるってことやな
        ちゃんと放電するやつにしないとアカンで
      • 16. 86乗り
      • 2016年11月04日 20:27
      • 俺の86と同じ色だけど、やっぱ良い色だわw
      • 17. 名無しさん
      • 2016年11月04日 20:37
      • どんどん張ればいいと思うよ、

        馬鹿を見分けるのに好都合だ。
      • 18. 名無しさん
      • 2016年11月04日 20:37
      • こんな微々たる効果窓開けただけでも無意味。
      • 19. 名無しさん
      • 2016年11月04日 20:44
      • だったら86に標準装備すれば?

        何でしないの?

        ねえ、何でしないの?
      • 20. 名無しさん
      • 2016年11月04日 20:49
      • LSに採用されてるんだよな
        こっそり

        みんな知ってた?
      • 21. 名無しさん
      • 2016年11月04日 21:34
      • F1っカウルの裏に伝導性塗料を塗ってるよね。
        あれも、確かボディー表面の静電気を除去する意味があったはず。
        空力というより無線やセンサー類のノイズ対策が主目的らしいが。。
        もしかしたら、技術者の間では常識だったのかも。
      • 22. 名無しさん
      • 2016年11月04日 21:48
      • オカルトチューン
      • 23. 名無しさん
      • 2016年11月04日 22:32
      • 空気摩擦で帯電するというのに 空気側に放電出来るという謎。
      • 24. 名無しさん
      • 2016年11月04日 22:40
      • むつかしい理屈はようわからんけど、意図的に放電しやすい場所を作って抵抗になる要素を整えるってー感じ?
      • 25. 名無しさん
      • 2016年11月04日 22:42
      • その静電気を集めてエネチャージできないのかね?
      • 26. 名無しさん
      • 2016年11月04日 22:59
      • 数字で表れたって発表したじゃん
        5は叩きたいだけのアンチ
      • 27. 名無しさん
      • 2016年11月05日 00:13
      • むかーしの車がやってた
        リアバンパーからゴムだの鎖だの引きずってるアレも効果あるってことか
      • 28. 名無しさん
      • 2016年11月05日 00:14
      • トヨタが発表した数値を信じるアホがまだいるに驚き
      • 29. 名無しさん
      • 2016年11月05日 00:25
      • ※28
        効果はない
        ソースは2ちゃん
        ってよりはトヨタの方がマシやろw
      • 30. 名無しさん
      • 2016年11月05日 01:40
      • ステアリングコラム下側に貼り付けてみました。
        プラシーボプラシーボと疑いながら自分の車(ルノー)嫁の車(スズキ)、両方で試してみたが…効いてます。たぶん。おそらく。
        ハンドルがどっしり重くなって、真っ直ぐ走るのが楽になった(気がする)。
        リフトが減っているのでは?と推測します。
        文句言ってるキミ達は当然試してみた上で喚いてるんだろうな?
      • 31. 名無しさん
      • 2016年11月05日 06:22
      • 調べると、エアロパーツのアースを忘れていた車両は挙動が変だって理由で研究が始まった
        実際にグラフの値や風洞の写真は公開されている(素人目には、少し違う程度ですが・・・
        ん最終的にでコストと効果の兼ね合いでアルミテープになったと

        1000円もしないし、土日の暇つぶしでやってみたらって思う
      • 32. 名無しさん
      • 2016年11月05日 07:10
      • ボディからバッテリーに繋いで充電しろよ
      • 33. 名無しさん
      • 2016年11月05日 07:43
      • ノーマルのゴミにAMGエンブレム貼り付けるようなものか。
      • 34. 名無しさん
      • 2016年11月05日 08:32
      • 気は心ってやつやろ
      • 35. 名無しさん
      • 2016年11月05日 09:53
      • 車体に付箋貼りまくって剥がれた部分に風の抵抗があるからそこに整流パーツ付ければ良い。
        ただし、性能が著しくそこだけ上がるというなら耐久性に支障は出るかもしれない。

        今ってホイールハウス内コストダウンで防錆剤くらいしか塗ってないからそこにアルミテープは効果ありそう。
      • 36. 名無しさん
      • 2016年11月05日 09:56
      • 洗車の時に仕上げに水溶きリンスで静電気防止したら埃付かなくて良いぞ。
      • 37. 名無しさん
      • 2016年11月05日 10:03
      • 運転手がピップの磁気ネックレスつけた方がハンドル操作軽く感じるんじゃ無いか?

        金属同士の相性もあるから腐食には気をつけないとな。
      • 38. 名無しさん
      • 2016年11月05日 10:23
      • これつけてる奴は詐欺師に狙われるなw
      • 39. 名無しさん
      • 2016年11月05日 12:24
      • この世を作ったプログラマーによるイースターエッグ説。
        「お〜、よく見つけたじゃん」ニヤニヤ。
        だとしたら、アルミテープには笑っちゃうほどの万能性が隠されているに違いない。
      • 40. 名無しさん
      • 2016年11月05日 16:40
      • 一つ間違えると
        どこかぶつけたの?割れちゃったの?と周りに事故車扱いされて言われてしまう勘違いがある
      • 41. 名無しさん
      • 2016年11月05日 17:46
      • ※19
        後期型86やノアには標準で貼ってあるけど?
        無知をさらすのもほどほどにすれば?
      • 42. 名無しさん
      • 2016年11月05日 19:58
      • ぶっちゃけアルミテープ(導電性の粘着材使用)じゃなくても、樹脂やガラスにアーシングすればいい

        もともとパーツにアーシングしてたのを、安価なもので効果だそうとしてアルミテープになったって話だし


        ※40
        レクサスの車種はバンパーの裏とか見えないとこに標準でついてるから、そういうとこに貼ればOK
      • 43. 名無しさん
      • 2016年11月06日 11:03
      • ※42
        アーシングとは違うでしょ
      • 44. 名無しさん
      • 2016年11月06日 11:12
      • ※43
        アーシングと一緒だよ

        ttp://response.jp/article/2016/09/14/281774.html
        「オカルト的と言われもしましたが」と笑うのは、車両実験部でこのアイデアを積極的に採用したエンジニアの佐々長孝さん。きっかけは、実験車両の樹脂部分に誰かが貼付けて外し忘れていた“アース”に目をつけたことだった。「これを付けたり外してみたりすると明らかに性能に変化があった。次にガラスで試しても同じ結果が出て、どうも静電気のしわざだろうと。そこで、静電気をより効果的に飛ばすためにはエッジのあるものが良いだろうとアルミテープを使ったというのがきっかけです」(佐々さん)。

        >きっかけは、実験車両の樹脂部分に誰かが貼付けて外し忘れていた“アース”に目をつけたことだった

        >外し忘れていた“アース”に目をつけたこと
      • 45. 名無しさん
      • 2016年11月06日 19:40
      • ※44
        違うしww
        樹脂に帯電した電気と、金属の車体に流れるマイナス(GND)電流の違いもわからないのにコメントするとかw


        トヨタの言い分は認めないわけではないが、ただどう考えても微々たるもの。
        針小棒大じゃん
      • 46. 名無しさん
      • 2016年11月06日 19:42
      • ※44
        ワロタwwwww
      • 47. 名無しさん
      • 2016年11月06日 22:00
      • ※45
        お前大分頭弱いんだなwww

        >きっかけは、実験車両の樹脂部分に誰かが貼付けて外し忘れていた“アース”に目をつけたことだった


        ようするに樹脂部分にアーシングしてた事実があるんだぞwww情弱www

        アースって言うのはマイナス配線ってこともしらないの?www
        お前知的障害なの?www

        それからwww微々たるもののwww積み重ねがwww効果を次々とwww発揮するのはwww世の中のwww常識www

        現実しろうなww池沼君www
      • 48. 名無しさん
      • 2016年11月06日 22:01
      • ※46がアーシングしてた現実認めなくなくてwwwごまかしてるwww知的障害なのwww見てwwwワロタwww
      • 49. 名無しさん
      • 2016年11月06日 22:08
      • ※45
        アースをつけることがアーシングだぞwww

        お前頭おかしいの?www
        まさかアース線を強化したりwww増設したりすることがwwwアーシングだとwwwでも思ってるのか?www

        やっぱりお前頭悪いんだなwww
      • 50. 名無しさん
      • 2016年11月07日 01:39
      • バンパーの表と裏、どっちが効果高いのかね。表に張るとダサいからなるべく裏に張りたい。
      • 51. 名無しさん
      • 2016年11月07日 01:43
      • 否定してる人の中で実際にやった人はどれくらい居る?大して高い物でもないし、車にキズがつく訳でもないから、とりあえずやってみたら?此の理論だとステッカーも材質によっては効果がありそうだな。
      • 52. 名無しさん
      • 2016年11月07日 19:29
      • まぁ、
        トヨタの技術力ではアルミ・モノコックが作れないからな?

        だからってオカルトなのがトヨタの限界点なんだよな。
      • 53. 名無しさん
      • 2016年11月08日 08:05
      • 必死に叩いてるヤツって、なんだかんだで車も持って無いニートなんだろうな
        試してみる車も持って無いんだろうねぇ
        DAISOのアルミテープは導通性が有るんだから試してみりゃいいだけ
        現にこういった所で大人気のプロボックスにコッソリ採用されている訳だし
        たかが税込みでも¥108-で試せるんだから
        乾いた雑巾を絞るって言われるトヨタがコストをかけてるんだからコスト以上の効果が有るってことだろ
        コストバランスでアルミなんだろ
        実験の中からの偶然の発見なんて、山ほど有るんだから面白いじゃん
      • 54. 名無しさん
      • 2016年11月08日 10:04
      • ロードバイクに貼ってなんの効果も感じないのに圧倒的質量とエネルギーの塊の車で違いなんかわかるわけない。
        アホちゃう?
      • 55. 名無しさん
      • 2016年11月08日 10:33
      • で、具体的にどれだけ効果あったの?
      • 56. 名無しさん
      • 2016年11月08日 14:14
      • 車だって言ってんのにバイクってwwww
        やっぱり車は持って無いんだwww
      • 57. 名無しさん
      • 2016年11月08日 15:41
      • つまり、
        トヨタのようなオカルト車が好きな奴って、こんなキモ信者>>※53なんだよな。。
      • 58. 名無しさん
      • 2016年11月08日 18:11
      • なんでロードバイクの例えを出すと車持ってないことになるんだ?
        アホちゃう?
      • 59. 名無しさん
      • 2016年11月10日 01:14
      • 信じてくれなくてもいいけど10月に自分の車に貼った感想
        車種 100チェイサー、15年前にトムスの鉄骨補強入。
        車体四隅バンパー裏、ステアリングコラムカバー、ウインドガラスに貼付
        街中の交差点、車線変更、荒れた舗装路での操舵に安定感
        アクセルオフ後の車速の落が遅い
        ハンドルを左右に振ったりするとリヤタイヤの感覚がわかる
        通勤路の連続カーブでの切り返しが楽になった
        ペースアップしても外に膨らまずホイホイ曲がれる
        だいたいこんな感じ

        外気温とかガソリン残量の影響もあるんだろうけどそれを差し引いても
        なんか違うなというのはわかる、補強入れてるからノーマル状態からよりも
        わかりやすいのかもしれない
        とりあえず、運転が楽しくなった。
      • 60. 名無しさん
      • 2016年11月10日 11:56
      • ※52
        ホンダがバブルの頃に完成させていたアルミモノコックを最近になってやっとカーボンとのハイブリッドで何とかできました程度だからなw

        やっぱりトヨタ、雑魚!w
      • 61. 名無しさん
      • 2016年11月10日 16:00
      • そんなこまけえこと気にするより運転練習ちまちょうねえ
      • 62. 名無しさん
      • 2016年11月10日 16:56
      • 結局は、

        トヨタのようなオカルト会社を好むのは、こんなキモ信者>>※53※59なんだよな。。
      • 63. 名無しさん
      • 2016年11月16日 21:26
      • 体感でわかるわーっていうやつはどうかしてるけど
        科学的には正しいんだろ

        でも・・・こりゃ誤差の範囲といっていいんじゃないのかとか思ったり
        でもほかのこまごまとした改良との積み重ねで差が出てくるんだろうな
      • 64. 燃料投下さん
      • 2016年11月18日 17:44
      • これ効果あるんだけどなぁ
        疑心暗鬼でベタベタ貼ってみたけど、
        体感出来るレベルで違いがある
        燃費も計測中だけど、良い方向に向かってる

        エアロパーツゴテゴテのオープンカーだから、
        余計に感じやすいかも
        法定速度以上でいつも走ってるし
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