コメント一覧 (38)

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年11月09日 23:04
   • あんまりブレーキ踏みたくないのはわかるなー！
     ばれたかー！恥ずかしー！イヒヒーっ！
     
     でも車間詰めてくる後ろの人にはマジで
     ほぼエンブレだけで停車させてみたりする
     
     ごめん
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年11月09日 23:08
   • 
     普通のシフトパターンじゃない車もあるから、Ｒの位置は確認しよう。
     
     87年式のE30 M3を試乗した時、思い切りバックに入れて焦ったアホーがここにいるからねｗｗ
     
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年11月09日 23:10
   • ゆるい坂道で駐車するとき
     Pとかないから危険
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年11月09日 23:11
   • ※1
     最近の車はドラレコついてるから気を付けたほういいよ
     10対0にならないよ
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年11月09日 23:11
   • 坂道発進だけが鬼門だな　
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年11月09日 23:11
   • マニュアル起因の事故
     
     誤ってシフトレバーに挿入
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年11月09日 23:30
   • コーナーでクラッチ操作してタイヤロックで滑ってツモ
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年11月09日 23:44
   • ※3 なんでや、上り坂では1速下り坂ではRにいれてサイドブレーキって習っただろが。
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年11月09日 23:51
   • でも実際マニュアルならではの事故って坂道発進失敗ぐらいか？コンビニ突撃はほぼあり得ないし、やっぱり年寄りや初心者ほどマニュアルはいいと思うよ。
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年11月09日 23:52
    • ※8を知らない人は※3をやらかすかもしれんな、後はレッドゾーンに入るような回転数のギアがMTなら入っちゃうとかかねぇ。
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年11月09日 23:54
    • ※8
      いやそんなんわかってるけど、そもそもこの話題ってオートマのブレーキとアクセル間違える事故みたいなやつあるかって聞いてんでしょ？
      オートマでそんな間違いするようなやつはそれもやりそうじゃん
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年11月10日 00:06
    • エンブレだけで停車させることの何が悪いのかわからない
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年11月10日 00:28
    • ※12
      バカなAT限定はブレーキランプ点けなきゃ減速に気付かん
      だからエンブレメインの減速でも後続車がいるときはブレーキランプ光らせたほうが安全
      ブレーキペダルの遊びの範囲内でもランプ点くから、エンブレ9フット1くらいの割合で減速すりゃいいだけ
      過失割合がどうであれ、自分の車がカマ掘られたら嫌だろ
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年11月10日 01:16
    • 操作ミスかぁ。ギアチェンかなあ。
      4>5入れるとき手が滑るとか、いいタイミングで路面凸凹で思わぬ力入るとか。
      なおパターンは
      135-
      246R
      こんな感じ。
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年11月10日 01:43
    • ＭＴの坂道駐車は１かリバース入れるのが基本じゃなかった ？
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年11月10日 02:05
    • ※11 それは少し違うんじゃないかな。踏み間違えはぶっちゃけ年寄り若者関係なしに起きる可能性はあるけど駐車の仕方は限定免許でも習うはずだし、知っておく義務はあると思う。
      それと実際に乗ってる人はわかると思うけど急な坂はサイドブレーキだけだと動く感じがするからね。あとこれは個人の意見だけどオートマでサイドブレーキ引かない奴が意外と多くてビックリ。
      
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年11月10日 02:07
    • MTならではの事故ったら坂道発進と…
      そうだな、ギア入ってる車をそうと気付かず車外からセル回して暴走させるくらいか？
      それくらいだろ
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年11月10日 02:13
    • ※16
      動く感じじゃなく、坂だとすべりやすい路面では本当に動く、つかずり落ちる
      だからMTAT問わず雪が深いとこ以外ではたとえ急坂じゃなくてもギア+Pブレーキは絶対だね
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年11月10日 07:18
    • ほとんどの人が普段からMT乗ってないってよくわかる
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年11月10日 10:39
    • 昔は駐車場でサイドブレーキ忘れて車が動き出す事故は多かったよ。田舎の古い駐車場なんかいくと「サイドブレーキ忘れるな」みたいな注意書きがまだ残っていたりする。
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年11月10日 10:41
    • 本スレ39がなんかすごくわかる。
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年11月10日 11:04
    • オートマでもエンブレは使えよ。峠道は登ってきたギヤで降るってのは一般的に言われてる事なんやで。2速で登ってきたなら2速で降るな。CVTはこれがわからないし、オートマでも意識してないと今一体なん速に入ってるってわかってない人が多いのは事実だが。トラックにはギヤを下げてエンブレするってのは運転したことがないやつが言うセリフ、シフトダウンしてエンブレってよっぽどやで。その為にトラックには排気ブレーキやリターダーやらが搭載されてるんやから。マニュアルシフト起因の事故といえばクラッチが切れなくなって突っ込むとかかなー？ワイヤーのクラッチってもう無いかもだが。
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年11月10日 11:15
    • そもそも足が滑って踏み外すって事はクラッチを一気に繋ぐのと同じであり
      急発進ではなくエンストするわけで
      >>50みたいな事は起こらない・・・んじゃないか・・・なぁ・・・
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年11月10日 14:28
    • ATもそうだけどスピードの出し過ぎじゃない？ついつい全開シフトチェンジ
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年11月10日 17:02
    • 家の前の駐車スペースは平坦だから大丈夫だろと思ってサイドブレーキ軽く引いてたんだけど、一時間後に車見に行ったら強風で前に5メートル以上進んでたことある
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年11月10日 18:13
    • サイドブレーキの引きが足りなくて坂道発進で衝突とかかな？
      ATが怖いとか言ってるけどそういう部分は自分自身がフォローしてあげれば良いだけでは？その為に人間の頭に脳みそ詰まってんだから。
      
      MTよりATが早いとか抜かしてるのはバカだと思うけど…。
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年11月10日 22:37
    • あれこれ言う前にまずはMTに乗れ
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年11月10日 23:19
    • アニメの攻殻機動隊でもトグサがマニュアル車に乗っててあれっと思った
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年11月12日 03:48
    • まあ一番面倒なのは坂道発進だよね
      あと渋滞に巻き込まれると左足がしんどい
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年11月12日 12:39
    • ※3
      サイドブレーキをちゃんとかけてないとATだろうが危険だぞ
      
      Pレンジなんてピンで止めてるだけだから地震が起きたり、激しく動かせばすぐにピンが壊れて動き出す
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年12月11日 14:54
    • サイド(ハンド)ブレーキがあるから大丈夫
      今の車のいけない所はサイドブレーキが足踏みなこと
      ATでもサイド(ハンド)ブレーキの義務化をすれば
      年寄りの不幸な事故も減るはず
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年12月19日 18:01
    • 大型のマニュアルはちょっと違うから
      
      大型の、特にリアエンジン車だけは
      シフトレバーとシフトフォークが直に繋がってない
      レバーは単なるスイッチで、そこに入るとシフトフォークを空気圧や油圧で動かす遠隔操作なんだ
      
      よってコンピュータが制御してて、「これは壊れるだろ」って判断すると人間に逆らう
      長野のバスはコレでギア入らなかったんだろう
      
      乗用車でこういうのは本当に一部の特殊なものにしかない
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年12月29日 16:11
    • 坂道で１速に入れたのを忘れてそのままエンジンかけちゃった時は焦った。ブレーキ踏んでたから良かったけど、クラッチスタート無い車は要注意な。
      あと普通の街中の坂なら多少下がっても大丈夫だろうけど、土日とかのショッピングモールとかでめっちゃ立体駐車場が渋滞してるときがヤバい。階移動の超急坂で止まって後ろベタ付けされると多少は緊張する。
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年12月31日 23:07
    • 下り坂でシフトダウンし損なってオーバースピードになったことはある。
      
      あれは怖い。
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年01月03日 09:53
    • ギア入れ間違えてレッドゾーン突入の急激減速で追突されたやつ
      坂道で発進失敗で自分から後ろの車へ追突
      なぜかMTでダイナミック入店した奴
      
      なら知ってる
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年01月05日 10:41
    • たまにATに乗ると左足が寂しくて物悲しくなる。
      で、AT車の左足ブレーキを試してみた。
      
      かなり難しい。
      過不足無く運転出来るまで午前中いっぱいかかった。
      半年くらい経ってからの二回目のチャンスでは無意識に左足ブレーキをして自然な運転をしていた。
      
      これが最速のブレーキ始動だし、ペダルの踏み間違いは皆無だ。
      
      しかし、それから車の買い替えもあったが、今でもMT車に乗っている。
      比較すると、MT車は車の運転全体を楽しくしてくれ、AT車は全体的にボヤけた運転に成ってしまう。
      
      機敏なMT車ゆえのスムーズな走りを見ると、とてもカッコ良く見える。
      混雑気味の街中でも、クラッチをそろりと繋いだ滑らか発進のMT車に遭遇するのは目の保養だ。
      
      MT車に乗り続ける理由は、車を操る行為そのものを全体的に楽しくしてくれるからと言える。
      しかし、馴れてしまえば苦痛など無いからとも言える。
      しかしそれ以上に、上手いMT使いのようにカッコ良く成りたいからかも知れない。
      
      ちなみに今現在ATに乗る機会があっても左足ブレーキは使わない。
      それに馴れきった後、咄嗟の時に混乱したら嫌だから。
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年02月19日 18:36
    • AT車乗ってるやつのほうが車の運転ナメてると思うわ
      実際AT車なんて小学生でも運転できるしな
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年03月17日 20:09
    • 二速落として急エンブレ減速で追突される。いらん所でクラッチ切ってトルク抜けで、事故る。サイドが甘く坂道で動いて接触。ぐらいかなー