lead1-2011-subaru-wrx-review
1: 2016/11/09(水) 10:00:54.046 ID:kclH+OL3d
アクセラインプAクラス 1尻CT
かっこいいと思うんだけど
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1478653254/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/11/(木) 07:18:58 ID:kurumania
2: 2016/11/09(水) 10:03:09.176 ID:lnPbUeji0
CLAシューティングブレイク

5: 2016/11/09(水) 10:05:31.796 ID:kclH+OL3d
>>2
これもええな!

3: 2016/11/09(水) 10:04:16.549 ID:EmtyO0NkF
インプはない

4: 2016/11/09(水) 10:04:40.538 ID:NEbru2/60
機能はいいがセダンに比べるといかんせんダサいし中途半端

セダンかSUVかってときにハッチバックはいろいろ微妙

6: 2016/11/09(水) 10:07:01.415 ID:RgTszeMLd
いつまでも独身じゃいられない
独身の場合貧困層も多いから車買えない
ニーズがある人たちに車買う金がない

7: 2016/11/09(水) 10:07:08.944 ID:kclH+OL3d
セダンもかっこいいけど
ハッチバックもかっこいいと思うんだけど

8: 2016/11/09(水) 10:07:58.078 ID:R53D1O6p0
インプはないわ笑
雪国で4WD欲しいときしか候補に挙がらん

9: 2016/11/09(水) 10:08:15.560 ID:J6S8t0lSa
俺はハッチいいと思うよ
荷物も乗るし車中泊も出来るし

10: 2016/11/09(水) 10:11:33.933 ID:kclH+OL3d
意外とインプ人気ないな

>>9
いいよな!
車種でスレ立てたらダッサとか糞とか批評の嵐なんだが

11: 2016/11/09(水) 10:11:49.418 ID:RyXmKKM00
LEGACY

15: 2016/11/09(水) 10:18:51.425 ID:EM8vGdyAa
レヴォーグ買いたい

16: 2016/11/09(水) 10:21:10.047 ID:kclH+OL3d
>>15
レヴォーグもいいよな!
でもあれもワゴンだろ!

17: 2016/11/09(水) 10:23:54.195 ID:gaYGGKR80
ほとんど走ってるのハッチバックやん、フィットとかビッツとか

20: 2016/11/09(水) 10:27:19.873 ID:22gLAzd20
コンパクトカーほぼハッチバックやん

21: 2016/11/09(水) 10:27:57.333 ID:00dULuP1p
ハッチバックってなんなんだって思って調べてみたけど大衆車ほとんどこれじゃないの

22: 2016/11/09(水) 10:30:25.540 ID:kclH+OL3d
そりゃコンパクトカーもハッチバックなんだけど
Cセグメントハッチバックは人気ないじゃん?それのこと

23: 2016/11/09(水) 10:34:27.100 ID:22gLAzd20
最大勢力トヨタでオーリスがプリウスに食われてるからじゃね

24: 2016/11/09(水) 10:39:15.878 ID:kclH+OL3d
>>23
それはありえるな
オーリスハイブリッド出たところで
TNGAもなければ30系のハイブリッドシステムらしいしなぁ

25: 2016/11/09(水) 10:40:04.801 ID:RgTszeMLd
プリウスなんで売れてるのかわからないよな
あれ車両本体+ナビとかちょっとOP+諸経費で350万位だろ
Bクラスとか2尻買った方が良いんじゃね

31: 2016/11/09(水) 11:02:42.459 ID:kclH+OL3d
>>25
たぶんデザインとか関係なしに
プリウスだからとかハイブリッドだからって感じで
買ってる人は多いと思う

29: 2016/11/09(水) 10:55:06.890 ID:RajAZXyL0
むしろセダンやクーペ減ってハッチバック車だらけだろ

32: 2016/11/09(水) 11:04:23.405 ID:kclH+OL3d
>>29
最近はSUVやミニバンが多い気がする

33: 2016/11/09(水) 11:06:10.838 ID:RajAZXyL0
>>32
ステーションワゴンの話?

34: 2016/11/09(水) 11:09:31.666 ID:kclH+OL3d
>>33
オレ的にはCセグメントハッチバックのことで
ワゴンとかはもう少し全長長いイメージ

39: 2016/11/09(水) 11:30:46.068 ID:IV2XmBJUd
no title

これか
外見はハッチバックだけど中身はセダンのインプレッサWRXと同じ当時最強の280馬力のEJ20積んだやつ

40: 2016/11/09(水) 11:31:35.439 ID:3hyiQW9hd
ハッチバックのインプレッサでもWRXはカッコいい
ターボじゃないインプレッサはダサい

42: 2016/11/09(水) 11:39:36.312 ID:QNCWYqVnd
>>40
どちらもダサいぞ

43: 2016/11/09(水) 12:24:00.652 ID:MW4ep/z60
ハッチバックって言葉の解釈が世代によって違うからややこしい



716: 2016/11/(木) 07:18:58 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年11月10日 08:18
      • Cセグのフロントオーバーハング、ホイールベースの長さがハッチバックって形状に合わないから
        素人目にも、どっかアンバランスでカッコ悪いんで購入対象から外れる
      • 2. 名無しさん
      • 2016年11月10日 09:06
      • WRXはラリーの活躍でセダンのイメージが強い
        GRBは勝てなかったからな
      • 3. 名無しさん
      • 2016年11月10日 09:07
      • プリウスもハッチバックだと思うの
      • 4. 名無しさん
      • 2016年11月10日 10:14
      • 団塊ジュニアが20代のときはハッチバック大流行りだったし今は異常なほどのミニバンブーム
        結局パイが大きい世代が求めてるものが早るんだからそろそろ子育て終わった世代がコンパクト系欲しくなるじゃないか。
        実際コペンとか売り上げ上がってるでしょ
      • 5. 名無しさん
      • 2016年11月10日 10:19
      • ※2
        ゴルフGTIからGRFに乗り換えた俺にとっては、逆にイメージが染み付いて無い所が良かったな
        レヴォーグより短くて扱い易いし、荷物も積める狙い通りの万能車だよ
        何より壊れないのがありがたい
      • 6. 名無しさん
      • 2016年11月10日 11:42
      • ※2
        WRCの話ならその前のGDBの頃にもう撤退しとるぞ
      • 7. 名無しさん
      • 2016年11月10日 11:57
      • ※6
        GRBベースのインプレッサWRC2008は、アクロポリス(2位)でデビューしてるぞ
        プロドライブのゴタゴタに巻き込まれて優勝出来なかったけどな
      • 8. 名無しさん
      • 2016年11月10日 11:57
      • 寸詰まりのステーションワゴンの話がしたいんだろ
        ボンネットの長いやつ
        フィットとかはボンネットないからな
        昔のNAインプのせいでどうしても貧乏臭いイメージある
        金ないモテない若い男の乗る車のイメージ
      • 9. 名無しさん
      • 2016年11月10日 12:18
      • 例えば初代アテンザスポーツみたいな5ドアセダンってほぼ消えたよな。
        昔からヨーロッパでは人気のスタイルで、日本国内でも各メーカーが販売してたけど、結局市民権を得ることは無かったな。

        「セダンの形は好きだけど、ステーションワゴン並の積載性と、ハッチバック車における荷物積み下ろしの安楽さが欲しい」みたいに欲張りな人にはうってつけだったんだけどな。肝心のセダン人気が凋落したから、そこから派生した5ドアセダンや、ステーションワゴンが消滅•減少するのは仕方ないか。
      • 10. 名無しさん
      • 2016年11月10日 12:38
      • 日本で最も売れてる軽自動車もだいたいハッチバックだろ。
        ただ国産車でホットハッチ、というと壊滅的。
        安くてちょっといじるとバカっ速が信条だから600万とかのハッチバックはホットハッチといっていいのか悩む。
      • 11. 名無しさん
      • 2016年11月10日 13:51
      • ハッチバックというかCセグが日本で人気無いって話だろ
        Cセグセダンはもっと絶滅危惧種だし
        車全体が大型化・高性能化・高価格化してしまったからコンパクトカーへのダウンサイジングが進んでCセグは中途半端になった
        あとプリウスがCセグDセグの需要をごっそり奪ったからな
      • 12. 名無しさん
      • 2016年11月10日 16:17
      • 大昔、ハッチバックの人気の理由は
        クーペとセダンのいいとこ取りだった。
        セダンより軽いからその分スポーティー
        1人〜2人乗りくらいの普段使いで問題無し。
        クーペほど狭くないから、いざとなったら4人分のシートもある。
        しかも、リヤシートを畳めばセダン以上に荷物を詰める。

        今の不人気は、大は小を兼ねるって考え と
        大きい方がイバリが効く から
        だろ?

        昔のかっこいいハッチバックは
        3ドアだったよなあ〜(遠い眼)
      • 13. 名無しさん
      • 2016年11月10日 16:18
      • 180とインテもハッチや~ん 邪道か
      • 14. 名無しさん
      • 2016年11月10日 18:41
      • 単にハッチバックという名が売れなくなったからコンパクトはコンパクトだけ言うようになっただけ。
        「セダンベースで~」というのは嘘八百でリアゲートの概ねの形状での名称だからヴィッツもデミオもハッチバック。
      • 15. 名無しさん
      • 2016年11月10日 19:59
      • ノッチバックとハッチバックしかなくね日本はハッチバックで溢れてると思うが
      • 16. 名無しさん
      • 2016年11月10日 23:02
      • プリウス、大人気じゃん
      • 17. 名無しさん
      • 2016年11月10日 23:43
      • ※14
        Bセグがハッチなのは当たり前でしょ
      • 18. 名無しさん
      • 2016年11月11日 15:34
      • ※17 ハッチバックって言葉を封印したって言いたいんだろ。ワンボックスもシャコタンも消えたしな。
      • 19. 名無しさん
      • 2016年11月26日 16:13
      • BMWのやつは貧乏臭い。
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