1: 2016/11/09(水) 21:36:07.265 ID:NWExv4Y40
半クラッチってクラッチを半分まで持ってくることだと思っちゃうわ

あれは8割くらいまで持っていって2秒くらい維持して
その間にアクセル吹かして繋げるとうまくいくガクッといかない

ギアチェンも2→3にして速度出すんじゃなくて
速度作ってから2→3にするんじゃんか

教官乗ってると煩いからマニュアルレンタルして
独自に勉強してやっとつかんだわ半年掛かった

教えかたおかしいでマジで
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1478694967/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/11/(金) 19:06:09 ID:kurumania
4: 2016/11/09(水) 21:38:46.395 ID:fH2xPuskd
半年もかかるとか下手くそすぎやろ免許返した方がいいんじゃないか?

10: 2016/11/09(水) 21:42:57.784 ID:NWExv4Y40
>>4
意味わからんし失敗すると怒るし自由にできなかった
言葉だけ聞いてもわからん

坂道発進はうまくいくんだが
若干坂の道とかは未だに一瞬下がっちゃう

あれはどうしたもんかなー

15: 2016/11/09(水) 21:46:23.794 ID:227R2WEFa
>>10
上り勾配あると思ったら止まるたびにサイド引いて坂道発進するようのするといいよ

21: 2016/11/09(水) 21:53:36.588 ID:NWExv4Y40
>>15
2段階の危険予測みたいのでチョイ勾配あって
坂道発進しようとしたら普通にやってって言われた

あと一段階目の終了検定で路側発進とかいうのあった気がする
あれ一瞬でも下がるとダメなんだよね
まぁ個人で仕事するようになったら坂道発進でいくかな

11: 2016/11/09(水) 21:44:21.548 ID:fH2xPuskd
ブレーキ踏んだまま軽くクラッチ繋げよ

16: 2016/11/09(水) 21:47:45.927 ID:NWExv4Y40
>>11
それは教習中に発見してやった
そしたら教官がギアの歯が痛むからやめてって言ってきた 

20: 2016/11/09(水) 21:52:39.621 ID:p3tmp1Hoa
>>16
ブレーキ踏みながら半クラして痛むのはクラッチディスクな
んなことでギヤの歯が痛んでたら世の中のMT車のミッション壊れまくってる
教官がおかしい

23: 2016/11/09(水) 21:55:36.341 ID:NWExv4Y40
>>20

考えればそうだよな
痛まないならその方法でやれば発信も直ぐできるし
勾配でも下がったりしないと思う

12: 2016/11/09(水) 21:45:06.518 ID:U9GFFviF0
平地では吹かさなくてもゆっくりクラッチ上げるだけで進むだけのパワーあるんだからアクセルばかりに頼らなくても大丈夫

13: 2016/11/09(水) 21:45:46.354 ID:Zq9a806Ia
クラッチの構造知ったらずっとスムーズに運転できるようになるよ
出来ればミッションの構造も知ったほうがいい

19: 2016/11/09(水) 21:50:20.120 ID:NWExv4Y40
>>13
一応そういう本は見たよ図入りで
でもまーそうかみたいな

最初の頃はギアが入らなくてカーブ中でNって事がよくあった
だって教官が直ぐ3にしろとか抜かすから 

24: 2016/11/09(水) 21:56:37.674 ID:9NObwUfg0
ギアが半分噛み合った状態にしたら変に擦り減っちゃわないかいつも心配

27: 2016/11/09(水) 21:59:52.924 ID:gJX8TdMc0
>>24
常にギヤが半分かみ合った状態ってなんだよ……

29: 2016/11/09(水) 22:04:08.125 ID:9NObwUfg0
>>27
円板状のギアが2枚合わせになる形で向かい合ってるイメージ

32: 2016/11/09(水) 22:06:34.124 ID:aYx17iTE0
>>29
お前クラッチみたこと無いだろ
あれをギアと呼ぶのは違うと思う

36: 2016/11/09(水) 22:11:07.325 ID:NWExv4Y40
>>32
なんか円盤をギアの側面に当てて回してるよね
俺も2次元の絵でしか見たことないけど
5に行くほどギアが小さくなってる感じ

38: 2016/11/09(水) 22:12:12.505 ID:gJX8TdMc0
>>36
それはトランスミッションであってクラッチとはまるで別モノ
シンクロメッシュ機構とクラッチを混同してるのかな?

26: 2016/11/09(水) 21:59:17.179 ID:NWExv4Y40
とにかくマニュアルは大変だ

この前中型車のオートマ乗ったけど
ギアチェンの仕方見つけるまで3kmくらい走ったわ

28: 2016/11/09(水) 22:02:34.417 ID:aYx17iTE0
車からクラッチ分解してみてみれば理解するだろ

30: 2016/11/09(水) 22:05:31.006 ID:U9GFFviF0
アクセル踏めば走るって考えてるのは大体女
アクセル踏めば燃料吹く→回転数が上がる→走るって順を追って理解すればいい
キャブレター車とか古いディーゼル知ってる人はこの辺ちゃんとわかってる人多い
mt原チャはいい教材

34: 2016/11/09(水) 22:09:34.640 ID:NWExv4Y40
>>30
流石に燃料を噴出する量を操作してるってのは知ってたかな
回転数が関わってるのを知ったのはタコメーター
の着いている車両にのってクラッチとギアに関係あるんじゃないかと疑い始めたあたりかな

というか教官タコメーターの事俺に教えたかなぁ?

35: 2016/11/09(水) 22:09:49.487 ID:CI+luVz+0
クラッチをどこまで上げるかは車の状態に寄るんだよな

41: 2016/11/09(水) 22:12:43.196 ID:NWExv4Y40
>>35
すぐ3にしろって言うしある程度速度出るとすぐ5にしろって
まぁ今となっては別に出来るけど車体感覚とギアの操作で
頭がパンクするわ

39: 2016/11/09(水) 22:12:30.290 ID:U9GFFviF0
クラッチディスクってこんなんだろギアに見えなくもないが
sssp://o.8ch.net/ix5i.png

44: 2016/11/09(水) 22:14:54.792 ID:fH2xPuskd
クラッチ踏むと円盤みたいなのが曲がっててこの原理みたいなのでシャフトから離れるんだっけ?

50: 2016/11/09(水) 22:24:45.345 ID:gJX8TdMc0
>>44
大体はそんな感じ
ただ厳密に言うと離れるのはシャフトじゃない
クラッチペダル踏むとクランクシャフトに連結されてるフライホイールとプレッシャプレートの隙間がテコの原理で空いて、メーンシャフトに連結されてるクラッチディスクと離れる

47: 2016/11/09(水) 22:17:10.332 ID:NWExv4Y40
逆に普通車のマニュアル乗れないかもしれん

48: 2016/11/09(水) 22:19:37.541 ID:aYx17iTE0
俺のはこんな感じ
no title

no title

49: 2016/11/09(水) 22:24:33.399 ID:NWExv4Y40
>>48
なるほど分からん

52: 2016/11/09(水) 22:26:15.775 ID:y2/o177W0
シフトチェンジにクラッチ操作は必須なのか?

55: 2016/11/09(水) 22:30:30.324 ID:gJX8TdMc0
>>52
発進のときは必ず必要かな
ただそれ以外のときなら極論言えば回転数さえ合ってればクラッチなんて要らない
ただどんな時でもミスなくバッチリ回転合わせられる人間なんてごく少数だし出来るようになるまでにも時間がかかる
ミッションオイル鉄粉だらけにしたくないならクラッチは必要

57: 2016/11/09(水) 22:37:36.249 ID:y2/o177W0
そんなときこそユーチューブだろ

マニュアルトランスミッションが稼動する仕組みとは?
https://www.youtube.com/watch?v=pmuMFmXt34k


59: 2016/11/09(水) 22:40:45.901 ID:zCo350jg0
運転するだけならそこまでメカ的な知識いらねえよ
歯車が入れ替わる程度でおk

         
    716: 2016/11/(金) 19:06:09 ID:kURumANia


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