コメント一覧 (54)

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年11月26日 12:43
   • みんなやってるの？試してみたい反面、車痛むかもと思ってやったことないや。
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年11月26日 12:52
   • やったこともないし、やる気もない、多分できない
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年11月26日 12:55
   • 上手く入れれてるつもりでも痛むから止めた方がいいって
     なんかやりたいならダブルクラッチだよ。
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年11月26日 13:43
   • シンクロが異常摩耗するからやめろ（技並感）
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年11月26日 13:51
   • 回転数合わせればスコスコ入るよ
     最近はリアル2ペダルMTを地でいってる
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年11月26日 14:28
   • まぬある車ずっと乗ってないけど
     バイクでよくやる
     クラッチ握る前に左足動かして入っちゃうっていう
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年11月26日 14:30
   • ※1
     渋滞のときとか左手疲れるからやってる。てか指のスタミナ無い＋クラッチ重いからやらざるをえない・・・
     もう指完全に駄目な時は掌使ったりw
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年11月26日 14:38
   • 痛むから絶対やめろ。クラッチ効かないときとか、危険回避で瞬時に減速したいときぐらいしか推奨しない。
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年11月26日 14:51
   • これできるから俺うまいんだぞみたいな勘違いがいるのが一番いや
     
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年11月26日 14:52
    • バイクはドッグミッションだからあんまり影響無いけど、車はシンクロがあるから下手すると逝っちゃうよ
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年11月26日 14:58
    • 車を大事にしてない人の乗り方だね。
      自分の車なら高いお金払って修理するのも自分だからご自由にって感じだけどな。
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年11月26日 14:59
    • 車速とエンジン回転数を合わせりゃカポっと抜けるしガポっとハマるよ。
      スタート時以外はクラッチ踏まずに運転できるよになるぞ。
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年11月26日 15:01
    • シフトアップの時は、ニュートラの位置から入れたいギアにちょっと押し付けるようにしておけば
      適切な回転数になった時にスコンと入るよ。シフトダウンはアクセルを煽らないと無理だけど
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年11月26日 15:02
    • 回転数が合っているなら本当に抵抗が無く入るんだけど
      MTに乗ったことが無い人はシンクロが痛むとか書いちゃうんだよね
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年11月26日 15:04
    • 動画はCTワゴンRの最終型だな。グレードはたぶんFM。
      この車、ベースのセルボのヒップポイントを上げてシフトレバーを延長したもんだから
      シフトストロークが長くていまいちだった。
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年11月26日 15:05
    • やっぱFRのマニュアル乗りたいや！
      FF秋田
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年11月26日 15:11
    • 路面が凸凹してるからチョイとアクセル抜いたらギアも抜けた(´・ω・`)
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年11月26日 15:20
    • ※14
      抵抗なく入ってるから傷んでないと思うのが間違いなんだがね
      それこそＭＴ乗ったことないやつ発言だろ傷まないって発言は
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年11月26日 15:31
    • ※18
      シンクロの構造を理解してないだろ
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年11月26日 15:45
    • シフトレバーをニュートラル方面にグッと押しててクラッチ切らずにアクセルをスッて抜いたら普通にニュートラルにはなる。
      
      ただそこから次のギアには怖くて入れれないが、一回だけ営業車のバンでキレイにスコッて入ったことはあるわ。
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年11月26日 15:51
    • 弾かれる度にシンクロ欠けるからやめろ
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年11月26日 17:03
    • >>75はアップじゃなくてダウンの話ししてんのな
      シフトダウンは軽くふかして回転数上げなきゃギア入らないだろ
      そんなにスコッと入るって、アクセル踏んだまま上のギア抜いて下に入れてんのか？
      なんにしてもそもそもたいして回転数もあわせられてなさそうだな
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年11月26日 17:05
    • またマニュアル乗りたいけど、今やMT車の方が高いしなあ
      スバルも昔みたいなマニュアルってなくなっちゃったの？
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年11月26日 17:07
    • 昔クラッチが壊れたとき、100㎞くらいクラッチなしで帰ってきた。発進のときはギアが入ったままセルモーターで発進できる。
      
25. • 25. 光と闇の合体ファイナルシルエットフォーミュラ彼女欲しいアルトエコ
    • 2016年11月26日 17:41
    • AT限定だからわかんない
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年11月26日 17:45
    • ※19
      そっちこそ理解してないだろｗ 抵抗なく入ってると感じてるだけってのに気づけよ
      日常使うのに困るほどのダメージはでないかもだが
      厳密にまったく抵抗やダメージなくはいるシンクロなんてないぞクラッチ使ってもな
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年11月26日 18:32
    • ちゃんと教習所で習ったと売りの操作をしてね。MT熟練を自慢したいのだろうけどノークラッチでのギアチェンジはシンンクロリングの摩耗を速めるだけなのでデメリットしかありませんよ。ドグミッション積んでる車じゃないんでしょ？
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年11月26日 18:47
    • 懐かしい 昔はクラッチが磨耗してトラブルで切れなくなったりして、やり方
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年11月26日 18:51
    • 懐かしい 昔はクラッチが磨耗してトラブルで切れなくなったりして、やり方教えて貰った。 最近の車はクラッチもシンクロ容量も余裕があるのか 昔より簡単に出来る 驚いた。
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年11月26日 18:52
    • むしろクラッチ切ったらガリガリならない仕組みがわからない、
      クラッチ切った瞬間中の歯車が止まるわけではないんだよな
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年11月26日 19:03
    • 神岡ターンもらっく楽
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年11月26日 19:40
    • CT21のMTで、最後のお別れ（新車買うから）ドライブに山坂道に行ってクラッチ踏まない
      シフトを散々楽しんだ。何この楽しいのわ！と思ったな。その次の車がCVTだったんだよ選択肢がなくて・・・・・・・・・・・・・・・・・。
      
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年11月26日 20:42
    • やったことあるけど、トランスミッションの仕組みの動画見たら絶対ギア傷むと思った
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年11月26日 21:34
    • 速度に対してギアと回転数合わせればできるけど、本来クラッチ切って変える使用だから１回やったらあとはやめといた方が良い
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年11月26日 21:48
    • 最近の制御されまくりのエンジンはアクセルレスポンス、特に回転落ちのレスポンスが遅すぎて 合わせ難かったわ。もうペダルとエンジン反応が別々のような車ばかりだ。
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年11月27日 00:14
    • ※32
      最後のお別れに乱暴な運転で楽しむ感覚がよくわからないな。
      車を大切にしない人なんだということはよくわかったが。
37. • 37. 名無しさん
    • 2016年11月27日 00:20
    • ※32
      自分は生産ラインでその車を作っていた人間だから最後のお別れにその仕打ちはちょっと悲しく思う。
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年11月27日 04:28
    • 湾岸ミッドナイトでノブがやってたから皆もガンガンやれ
      壊れても知らん
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年11月27日 09:31
    • ※38
      あれはレース用のドグミッション積んでるからでしょ。
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年11月27日 09:42
    • ガンガンやってもええんやないか？
      
      失敗したら壊れるわけだけど回転合わせるのは楽しいんだから
      壊れるからやめろってのはなんか違うだろ
      楽しまないとな
      壊れたところで大した値段じゃないし
      
      車大切にするなら硬いサスとかインチアップなんてボディ痛める原因やのに批判はされないのはなんでなのかと
41. • 41. 名無しさん
    • 2016年11月27日 12:39
    • ※40
      このスレでの話題がミッションだから他の改造の批判がでてきてないだけだよ。
      
      そもそも本来の使用方法とは異なる方法でミッションを傷める行為とサスやインチアップのドレスアップの改造は同等に語れないと思うけど。
      ノーマルミッションをノークラでぶっこむ行為は女性を強姦することに等しいし、サスやインチアップなどの改造は女性のスペック上げるためにするメイクや可愛い洋服を着たりすることと同等に思う。
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年11月27日 18:11
    • ホ　シ　ノ　シ　フ　ト
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年11月27日 20:58
    • ※36.37
      15年乗ったから。大事にしてる方だと思うよ。
      廃車だと思ったら、車屋が転売してた。状態が良くて
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年11月28日 09:17
    • 回転合わせなくても入るぞ
      物凄い音とミッションオイルの温度急上昇して焼けるニオイがする
      これを数十回やって壊れなければOKってのがメーカーテストにあってだな・・・
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年11月28日 10:08
    • ※43
      コメ４１風に言うと・・・
      僕には１５年付き合っている彼女がいる。可愛い彼女でとても大切にしていた。
      ところが最近、彼女に別れを切り出そうと考えている。どうせ別れるんだから最後に今までやらなかったような激しいプレイをやってやった。彼女のが泣こうが喚こうが痛がろうがそんなことはお構いなしに。その後彼女は新しい男のもとに去っていったｗｗ
      こんな感じ？
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年11月28日 13:16
    • 車を手放したり売る直前に何故か車の運転や扱いが雑になる人っているよね。うちの弟がそんなタイプ。買ったばかりの時はこまめにオイル交換したり手がけWAXしたりしてたのに。
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年11月28日 14:54
    • 世の中には奇妙な車もあってシンクロが付いてても機能しないor弱いってのがあってだな、ダブルクラッチを駆使して回転を合わせないと変速する度にガリガリいう車もあるんだよ。1速にだけシンクロがないから2速からのシンクロを使わないとシフト出来ないとか。停車からスタートさせるのにまず2速へシフトそこからそのまま1速へシフトしてから半クラでスタートってな。アルファロメオとかアルファロメオとかアルファロメオな。
48. • 48. 名無しさん
    • 2016年11月28日 17:21
    • アルファは故障と不便に向き合いながら楽しめる人じゃないと乗れない車だからなぁ。アルファを愛していないと不満ばかりでるねｗ
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年11月29日 00:49
    • 米43
      こういう中古車掴まされた奴が後悔するんだよな
      見た目キレイでも中が死んでるってやつ
50. • 50. 名無しさん
    • 2016年12月01日 09:07
    • クラッチのワイヤーが切れた時、つくづく
      クラッチ無しのシフト覚えておいてよかったと思ったな。
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年12月04日 09:31
    • ↑車を大切に思っているの人なら素直にJAFを呼んだほうがいいね。
      たかが消耗品というスタンスならばこの限りではないけどね。
52. • 52. 名無しさん
    • 2016年12月04日 13:48
    • このテクニックはあくまでも緊急時限定。普段の街乗りでやるのは車を壊すことにつながる愚かな行為。
      民家もなく携帯もつながらない地域でJAFもよべない状況でやむなく使用するぐらいじゃない？
53. • 53. 名無しさん
    • 2016年12月06日 16:40
    • そりゃ上手くいけば痛まないだろうが失敗すれば痛むわけで
      ノンシンクロのドグミッションはそもそも入らないから
54. • 54. 名無しさん
    • 2017年05月03日 16:06
    • シフトアップなら普通
      慣れれば誰でも出来るし何も痛まない
      （無理矢理叩き込むデリカシーの無い奴はアウト）
      　
      シフトダウンも可能と言えば可能
      ただ、難易度は急上昇するからオススメしない
      （失敗した時にミッションが受けるダメージもヒドイ）
      　
      ただ、車を大切に思うなら・・・みないな奴は、機械が好きじゃないんだろうな
      構造を理解していればそんな発想にはならない
      だって上手く操作すれば構造上クラッチ操作無しでも何も痛まないもん
      大事なシンクロを大切にしているって事でもある
      （ちゃんとクラッチ切ってても、シンクロ頼りにシフトする方が遥かに痛む）
      
      みんな機械の勉強しようぜ！
      見た感じ、そんな事しちゃダメって言う人は構造を理解してないっぽいぞ