1: 2016/11/29(火) 11:15:10.51 ID:CAP_USER9
自動車の燃費表示が、2018年度から新しくなる。
「実態とかけ離れている」との批判を受け、国土交通省が基準を改める。
市街地か高速道路かなど走る条件ごとに燃費が示され、数値も実態に近いものになりそうだ。
現行よりも数値が悪くなりがちなため、メーカーにとっては厳しい変更だが、三菱自動車の不正問題で消費者に広がった燃費表示への不信を晴らす効果も期待される。

 現在、各メーカーがカタログで表示している燃費は、07年に導入された「JC08モード」という方式。
日本独自の基準で、「平らでまっすぐな道をエアコンを使わず走る」という現実的ではない状況を想定している。このため実際の燃費との差異が生じる。
特にハイブリッド車や軽自動車など、低燃費と言われている車種ほど、実際に走れる距離は数値より少なく、ズレが大きくなっていた。

 約65万人の会員が実際の燃費を投稿するインターネットサイト「e燃費」の運営会社イード(東京)によると、燃費表示が1リットル当たり40キロに迫る低燃費車が実際には30キロに満たないなど、ズレが3割を超えることも多い。
日本自動車工業会は公式パンフレットで「実燃費はカタログより平均2割悪くなる」と説明している。

 新たに導入する表示方式は「WLTP」と呼ばれる。14年に日本も加わった国連の作業部会が取りまとめた国際基準だ。
 燃費値を「低速」から「超高速…
no title


続きはソース先で
車の燃費、18年度から新表示に 実態に近い数値に:朝日新聞デジタル 2016年11月29日0時0分
http://www.asahi.com/sp/articles/ASJC15WJBJC1UTIL05H.html
元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1480385710/
2: 2016/11/(火) 17:06:39 ID:kurumania
2: 2016/11/29(火) 11:18:50.91 ID:0gjlwVCZ0
どうせまた乖離してんでしょ?

3: 2016/11/29(火) 11:19:53.27 ID:ccXjzGo70
メーカーは道路のデータ持ってて、そこで燃費のシュミレート出来るんだから、客がそれぞれ良く使うルートで算出出来るようにすりゃいいんだよな。

326: 2016/11/29(火) 13:31:14.85 ID:whf2bWmO0
>>3
まったくその通り

営業マンの
道路の状況や
乗り方によって相当違いますから
ってのは聞き飽きた

普通に走ってどれだけかと聞くと
その普通も個人差があってと言いやがる

そこまで違わねーわぼけ

4: 2016/11/29(火) 11:19:58.11 ID:E0L4/6zB0
jc08は10.15より実用に近いとか言ってなかったっけ?

19: 2016/11/29(火) 11:28:56.32 ID:RrnxEBnP0
>>4
余裕で嘘だったけどな

10: 2016/11/29(火) 11:23:58.11 ID:N1ubona10
e燃費は参考にしてる
三菱は他社より悪かった

14: 2016/11/29(火) 11:25:56.81 ID:KtqIWL0b0
国際基準ってあったのかよ

18: 2016/11/29(火) 11:27:43.79 ID:yex715SM0
>>14
2014年に出来たばっかりの新しい基準だぞWLTPは

21: 2016/11/29(火) 11:34:33.51 ID:ReEYgFd80
面倒な方法で計測しないで、5分間全開の燃費と60キロ定置での燃費を表示してくれた方が分かりやすい

31: 2016/11/29(火) 11:42:17.81 ID:3zYEPFFz0
実際に沖縄から北海道まで走らせた数字にしとけ
ハイウェイ禁止な

34: 2016/11/29(火) 11:45:43.24 ID:76swC3CT0
エアコン全開で、というと「必ず」エアコンレス車を入れてくるのが
自動車メーカー
実際には誰も注文しなくてもなw
この辺の小細工にきちんと対応したものを提示してもらわないと困る
最大40km/Lです!と大々的に広告して、実際売れてるグレードは
32km/Lとかそれは優良誤認だからやらせてはダメだよ

37: 2016/11/29(火) 11:47:25.61 ID:9xLYLvfS0
10.15が実使用からかけ離れた日本の燃費算出法で
それを反省して新たに実使用に近いと銘打ったJC08も役立たずとかもうね

41: 2016/11/29(火) 11:49:33.46 ID:087Bbu1o0
市街地と言っても、地方都市と都心部では違うし、走る時間帯でも違うし

49: 2016/11/29(火) 11:53:06.68
ジョゥジャク騙すのはいいとしてもだ
プリウスは38km→22kmってどー考えても詐欺レベルだよな

60: 2016/11/29(火) 12:00:12.73 ID:g1biiMuv0
スズキ最強

73: 2016/11/29(火) 12:04:11.68 ID:lmpqacs20
カタログ燃費は、メーカーの願望値

84: 2016/11/29(火) 12:09:50.77 ID:m0T/p35F0
JC08最適化のCVT終了だな

89: 2016/11/29(火) 12:11:14.76 ID:odeyb/2b0
CVTは運転してて気持ち悪いので無くなるなら歓迎します

94: 2016/11/29(火) 12:13:28.45 ID:vvisSlb10
より実勢に近くと設定された
テンモードもダメでJC08もダメ、
次の基準も何年かしたら実態にそぐわないって
言われるようになるだろうね。

106: 2016/11/29(火) 12:18:28.04 ID:dW8LQoi30
>>94
その基準に合わせて車作ってるからね
イタチごっこ

そんな事気にせず「もあぱわー!」て叫びながら燃料ばら撒く車作る姿勢は一つの正解な気がする

135: 2016/11/29(火) 12:25:17.83 ID:HOCGT4iR0
テストドライバーが軽量で練度高いという時点ですでにおかしい

150: 2016/11/29(火) 12:30:54.65 ID:aGiETwM60
これ、下手したら昔みたいにエアコンが後付けになるかもしれんぞ?
実際今話題の日産のノートeパワーだって、好燃費をアピールしてるグレードはエアコンレス仕様だしな

179: 2016/11/29(火) 12:43:29.86 ID:Isj3HBWF0
>>150
その代わりアクアで低燃費モデルはウィンドウ上下が手動で、乗り降りする際に
握るドアの上のグリップさえもオプション。
その辺はどこも似た様なことやってるな。

165: 2016/11/29(火) 12:39:02.83 ID:HFpxQGlN0
正直もういらねーんじゃね?
買う前に実燃費ネットで調べられるからな

200: 2016/11/29(火) 12:51:59.02 ID:42UanaHe0
少なくともエアコン使用時の燃費にするべき
車はほとんど一人で乗る場合が大いけどエアコンは使用するだろ

219: 2016/11/29(火) 12:58:39.03 ID:cB0IrGsq0
>>200
エアコンONで計測は同意だね
国産車の過剰な容量のエアコンが減っていくと思うし
今はクレーム付ける人対策で国産は外車より性能が大きいのをつけている事が多い

208: 2016/11/29(火) 12:53:53.58 ID:+EbeJQRQ0
ガソリンタンク容量少なくしたり、スペアタイヤ無くしたり

209: 2016/11/29(火) 12:54:34.58 ID:ZgdmEMPF0
確かになんで統一の試験会場と共通の試験組織作らないんだろうな。 それでいいじゃん。

216: 2016/11/29(火) 12:57:25.05 ID:dEG+Vlmp0
実態に近づけるなら30分走行してエンジン吹かしまくりで途中でコンビニに寄ってエアコンかけながらおにぎり食べるとかしないと

716: 2016/11/(火) 17:06:39 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年11月29日 17:28
      • 三菱の件でも思ったけどこれこそ国が正式に機関を作って共通で計測するべきだと思うわ。天下りが増えるかもしれないけどまだマジじゃないかなぁ。
      • 2. 名無しさん
      • 2016年11月29日 17:33
      • どうせトヨタ向けに調整された内容になるんだろ
        ほんとトヨタはなんでも許されるんだからな、自動車関係の税制すらトヨタの言いなり
        つうかお上とズブズブなだけか
      • 3. 名無しさん
      • 2016年11月29日 17:45
      • 徳大寺さんが昔、テストドライバーはガソリン1滴分さえアクセルで踏み分ける事ができる。そんな奴等と普通に公道走っている一般人の燃費が同じわけがない、みたいな事言っていたから、テストドライバーもそこら辺のオッチャンかオバチャンにやってもらいたいわ。
      • 4. 名無しさん
      • 2016年11月29日 17:46
      • でも、10.15モードってだいたい8掛けしたのが実燃費だったような。少なくとも6掛けとかなかったわ。

        あとエアコンレス仕様なんて誰も買わんから別にいいが、スペアタイヤレスはやめーや。パンク修理キットって誰か使ったヤツいるのか?ふざけんな。
      • 5. 名無しさん
      • 2016年11月29日 18:08
      • そもそもテストの意味がわからない低能が喚いてるなぁ
      • 6. 名無しさん
      • 2016年11月29日 18:34
      • どっかの潰れた自動車教習所を利用して、全国統一の燃費計測所でも作ればええのに。
      • 7. 名無しさん
      • 2016年11月29日 18:40
      • 燃費もそうだが馬力もやり方変えてほしいわ、
        86とか実馬力200もないらしいやん。
      • 8. 名無しさん
      • 2016年11月29日 18:42
      • 10.15は超テキトーだったけど燃費競争起こる前だとわりと実燃費に近かったよね

        エコカー減税始まってからはガバガバ過ぎてヤバかったけど
        あの頃から各社カタログ燃費に焦点を当て始めて
        実燃費の2倍くらいになってたはず
        併記されてたJC08がその8割くらいだったから
        尚更凄さが分かる
        たしかアクアがリッター40だったはず

        だから問題なのは検証の方法ではなく
        ガソリン高もあったけどエコカー減税と補助金が始まってからは車に一番求めるものが燃費になって
        各メーカーがカタログ燃費が一番伸びるような車を作り出したからだと思うよ
      • 9. 名無しさん
      • 2016年11月29日 18:47
      • 未だにe燃費なんて偽造し放題サイトを真に受けている情弱が多くてビックリだ
        あんなの不特定多数が、本当に計測(持っているかすら自己申告だし怪しい)したかすら判らん数字打ち込んでいるだけだからJC08よりも信頼度無いぞ。平均値だから投稿数が少ない車種で異常に高い数値打ち込めば燃費上がるしな。やろうと思えば組織票余裕だぞ。
        そのくせプリウスが20キロしか走らないとか乗った事も無い奴が吠えるんだもんな
        ソレをトヨタアンチが拡散する。と。


      • 10. 名無しさん
      • 2016年11月29日 19:34
      • トヨタを関わらせなければマトモな基準になるんじゃないか
        燃費偽装してた三菱と同じように乖離してるのに、偽装はしてないことになっているからな

      • 11. 名無しさん
      • 2016年11月29日 19:40
      • 高速燃費が良くないHVは人気ガタ落ちだな
        CVTも無くなりそう
        個人的には朗報!
      • 12. 名無しさん
      • 2016年11月29日 19:43
      • でもトヨタしか持ってないテストコースでしか測定できないんでしょ?
      • 13. 名無しさん
      • 2016年11月29日 19:50
      • 車一台ごとに使用される環境が異なるんだし、車種の「実燃費」なんてものは存在しない。毎朝の通勤経路でさえ二度と同条件にはならんし。
        車種毎の燃費の比較が出来るよう条件を決めて測ったのがモード燃費であって、ユーザーの平均値となる必要はないよ。
      • 14. 名無しさん
      • 2016年11月29日 20:37
      • つぅことはmt車のエコ割引が大きくなるの?
      • 15. 名無しさん
      • 2016年11月29日 20:51
      • いや、マジレスすると消費者側に問題があるのも確かなのよ?例えば目的地100mで車使う様な ア ホ とかいてな?燃費を気にする癖に平気でそういう使い方したりして不具合が起きたらメーカーの責任だ!とか平気で喚くキ〇ガ イとかな? そんな奴らに対してはどーいう基準を設けようがイミフなのよ?その癖燃費ナンバーワンとか言ったらとりあえずそれを信じて選んだりな?そりゃどーせ叩かれるなら「アリバイだけ作っとけ」、ってなるのは当然でしょ? 
      • 16. 名無しさん
      • 2016年11月29日 20:59
      • 雑誌の実燃費比較だとヴェゼルHVの燃費がカタログの5割とかだったしなぁ・・・
        これで過剰なカタログ燃費競争も無くなるかね
      • 17. 名無しさん
      • 2016年11月29日 21:10
      • 実測値で掲示義務付けると燃費悪くなる冬場に新車出なくなるぞ
      • 18. 名無しさん
      • 2016年11月29日 21:12
      • HVはJO08の○割
        普通車はJO08の○割
        軽はJO08の○割
        くらいでだいたい分かるだろ

        税金の無駄遣い
      • 19. 名無しさん
      • 2016年11月29日 21:28
      • なんでもトヨタトヨタトヨタのせいだな、気持ち悪い
      • 20. 名無しさん
      • 2016年11月29日 22:24
      • また いかにして新基準で良い燃費を出すか各社開発するのか
        アホらし
      • 21. 名無しさん
      • 2016年11月29日 22:42
      • ※7
        86はNAではまだマシな方だよ
        酷かったのはRX-8で、カタログ250psなのに実際は170psしかなかったという
      • 22. 名無しさん
      • 2016年11月29日 23:49
      • 実態に近い とかいう逃げ口上を最初から用意してるのか
      • 23. 名無しさん
      • 2016年11月30日 03:52
      • ※11
        なんで朗報なのかわからないけど、言ってることが気持ち悪いよ
      • 24. 名無しさん
      • 2016年11月30日 03:56
      • 腐っても一大産業だろうに詐欺じみた真似するなやマジで
      • 25. 名無しさん
      • 2016年11月30日 07:03
      • 学の無い無知が笑えるレスしてるわー
      • 26. 名無しさん
      • 2016年11月30日 07:05
      • ※13
        4割落ちるのは誤差の範囲とはいえなくねアメリカ式でええやん
      • 27. 名無しさん
      • 2016年11月30日 07:49
      • 平日と休日、昼間と夜間とかの基準決めて
        国道1号線を何回か往復した実燃費の平均値でいいだろ
      • 28. 名無しさん
      • 2016年11月30日 09:41
      • 新基準でエコカー減税の対象車が入れ替わったりしたら遡って徴収しちゃえ。
      • 29. 名無しさん
      • 2016年11月30日 09:51
      • ※27
        なんのためにシャダイローラー上で試験しているか考えてみようね
      • 30. 名無しさん
      • 2016年11月30日 11:22
      • ※21
        SE3Pの250ps仕様のヤツは実測200ps出てれば当たりだったらしい
      • 31. 名無しさん
      • 2016年11月30日 12:40
      • ロータリーの俺にはどのみちあまり関係なさそうだ
      • 32. 名無しさん
      • 2016年11月30日 14:35
      • 燃費は元から気にしてないからどうでもいい。
        13km/lもあれば十分だ。もちMTな?

        標準でも後付けでも、瞬間燃費と平均燃費表示されれば、いーんでないの。
      • 33. 名無しさん
      • 2016年12月01日 06:57
      • どんな手法使ったって、ドライバー次第で変わるんだから、
        メーカー・国が違っても測定方法変わらない(異なるメーカーで比較できる)を満たしてればいいじゃん。
        乖離してるのは問題じゃない。前みたいにメーカーごとに「ここは2割減、あそこは3割減」無けりゃいいだろうに。
      • 34. 名無しさん
      • 2017年01月12日 14:13
      • 燃費絶対主義はもうやめようよ
        客が求めてるからなんだろうけど

        曲がらない止まらないタイヤ
        規定値より多く空気を充填する行為
        いざとなって役に立たないパンク修理キット
        燃費のための新技術によってのコスト高、メンテナンス高

        みんなも燃費より安全性を意識しようよ
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