1: 2016/11/30(水) 09:24:35.23 ID:CAP_USER
http://www.nikkan.co.jp/articles/view/00408374
no title


日産自動車は2017年にミニバン「セレナ=写真」に新駆動方式「eパワー」を搭載したグレードを追加する。
現行セレナは簡易型のハイブリッドシステムを搭載したグレードがあるが、eパワーを加えることで、 より環境性能を高めた品ぞろえとする。セレナは自動運転技術「プロパイロット」が好評で販売が好調。
最新の環境技術を追加して、競争が激しい日本のミニバン市場で拡販を図る。

簡易ハイブリッドシステム(マイクロハイブリッド)を搭載したグレードの燃費(JC08モード)はガソリン1リットル当たり最高17・2キロメートル。eパワー搭載車はこれを大幅に上回る見込み。

eパワーはガソリンエンジンで発電した電気を使ってモーター駆動する方式。エンジンは直接駆動に使わず、 簡易ハイブリッドシステムより燃費を高めやすい。電気自動車(EV)のような加速性能が出せる。
11月に発売した小型車「ノート」に初めて搭載し、発売から3週間の受注全体のうち8割がeパワー搭載車となっている。

セレナは普及価格帯としては初めて「レベル2」の自動運転技術「プロパイロット」を搭載し、 8月に発売。購入者の6割がプロパイロット搭載車を選んでいる。eパワーを追加し、先進技術で販売をてこ入れする。

ミニバンはファミリー層に人気で最近は環境性能も高まっている。
14年に発売したトヨタ自動車の「ヴォクシー/ノア」のハイブリッド車(HV)は同23・8キロメートル。
ホンダの「ステップワゴン」は15年の全面改良でターボを使って同17・0キロメートルとしたが、今後HVを設定する計画だ。
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1480465475/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/11/(水) 20:07:43 ID:kurumania
3: 2016/11/30(水) 09:33:38.93 ID:cmibUFpT
日産の主力車種に成ったなセレナ

4: 2016/11/30(水) 09:34:21.73 ID:3tkTqLpq
ノートeパワーが好評で「それならセレナにつけちゃえ」と
もうひとつ、セレナプロパイロットが好評で「それならノートにつけちゃえ」

13: 2016/11/30(水) 09:47:03.29 ID:wzKw+n7z
「eパワー」の

軽作ってほしい。

燃費いいだろな

14: 2016/11/30(水) 09:49:33.39 ID:PGh5DXZO
小型のシステムだから他車への展開が楽にできるね

20: 2016/11/30(水) 09:55:51.43 ID:Jo5KeNGE
>11月に発売した小型車「ノート」に初めて搭載し、
>発売から3週間の受注全体のうち8割がeパワー搭載車となっている。

すげえ~な、これ。
それだけ、消費者にわかりやすいハイブリなんだよ。
そこがセールスポイント。

36: 2016/11/30(水) 10:10:17.90 ID:j61wVeuP
ノートなら高速使わず近隣や街乗りするようには最適だけども、
セレナとか遠出するような車なんだから高速よく乗ったりするしモーターだけってなあ

>>20
そりゃ外観や中身は今までのノートと変わらなくて、e-powerが載ったのだけが新モデルとして追加された訳だから当然
モデル末期のガソリン車とか新たに買う人は少ないからな

39: 2016/11/30(水) 10:19:31.95 ID:RJnpTUff
>>36
セレナにはノートe-powerのシステムのそのまま乗せるだけじゃないと思うよ
当然セレナクラスの車でも使えるようにモーターの制御とか変えるだろ

28: 2016/11/30(水) 10:05:06.07 ID:a2pt481j
満タンで何キロ走れるのかだよなー。1500kmぐらい走れるなら旅行用には良いな。

31: 2016/11/30(水) 10:06:42.00 ID:bU4oG52S
モーターは同じだろうけど、エンジンは排気量上げるのか?ノートと全く一緒?
思いっきり重量増だけど走るのか?

34: 2016/11/30(水) 10:09:24.89 ID:CtUqqfLy
EV走行はガソリン走行より確実に利点が多い。
現状バッテリーは利点より不利益が多い。

結果、ガソリンで発電しEV走行

この方式が今後10年支配する気がしてならない。

37: 2016/11/30(水) 10:10:19.42 ID:Ts2+qAcc
せめるね日産!

45: 2016/11/30(水) 10:28:41.53 ID:9Is6TEh5
e-POWERノート買った
今まで通りガソリンの量だけ気にしてればいいから気が楽
ブレーキ踏みながら手で引くサイドブレーキだけが不満w
ここだけ前世紀かよw

47: 2016/11/30(水) 10:35:10.02 ID:IC/7kl96
ノートのはシリーズハイブリッドに他ならないね。
充電できないからレンジエクステンダーEVの括りには含まれないし
そもそもバッテリの容量も小さすぎる。
まあ近距離移動用としての存在価値が大いにあると思うけどね。

53: 2016/11/30(水) 10:43:33.72 ID:/j1gVQkR
セレナに搭載ってことはモーターのパワーを上げてくるんだろうな
さらにセレナは売れるし、ノートはアクアを駆逐するだろうし
やっちゃえ日産の時代が来るね

68: 2016/11/30(水) 11:00:21.62 ID:Sknxixn0
eパワーって日本だけの発売なんでしょ?

そんなにみんな騒ぐほどの本命ならなんで世界で売らないの?

ちょっとそこが引っ掛かるんだよね。

69: 2016/11/30(水) 11:00:28.73 ID:IC/7kl96
ネットにへばり付いてる自動車板オタこそ引っ込んでろ。
現状、ハイブリッドはTHSに勝るシステム無し。

77: 2016/11/30(水) 11:09:06.22 ID:7tBuI9HB
>>69
THSはドライブフィールが悪すぎるよ。エンジンパワーとバッテリー増やして
いけばマシになるが今度は唯一の取り柄の燃費が台無しになる。
あれが素晴らしいというのはそれこそマックのハンバーガーは
沢山売れているから一番旨い料理だという類の勘違い。

73: 2016/11/30(水) 11:04:20.61 ID:yISVrDgA
HVでは大分遅れてしまってるし、今後もこの路線で行くんだろうが
海外でもHVが売れ始めてる状況で、
こんなコストのかかる旧世代な事やってて大丈夫なのかという疑問はある

111: 2016/11/30(水) 11:41:38.69 ID:xAXC1B+4
>>73
逆だって。

シリーズハイブリッドって実は枯れた技術で電気自動車の部品を流用出来てカネかからないから日産でも作れた。
ただ二つエンジンを積む点で価格と重量というデメリットが常にあって、最終的にはそれを克服できずに消える
と言うのがお約束にもなってるけど。

鉄道ではディーゼル機関車がシリーズハイブリッドになりつつあるけど、あれは大型変速機のメンテの大変さと
電車の足回りを流用出来るスケールメリットがあってこそのハイブリッド化であって、それが無い自動車の世界
では通用しない技でもある。

  
91: 2016/11/30(水) 11:21:18.46 ID:nO+QqeD3
ノートeパワー試乗してたけどトルクが太くてスゲー楽だよwアメ車みたいw

101: 2016/11/30(水) 11:29:21.35 ID:0kia5hQY
>>91
同意
俺も試乗してきたけど停車状態からの発進加速は良かったよ
スカイラインに乗ってる俺でもノートeパワーは良いと思ったよ
試乗した時は雨でワイパーとライトとエアコンを同時に使用してアクセルベタ踏みとかしてみたけどバッテリーの心配は全く無かったよ
冬のボーナスで日産ノートeパワー買うよ

107: 2016/11/30(水) 11:37:25.16 ID:Sknxixn0
これって手持ちの部品と技術で即席に作った感があるよね。

アイハブアモーター、アイハブアンエンジン、ウーーーン、eパワーみたいな。

109: 2016/11/30(水) 11:39:56.20 ID:IC/7kl96
その通り即席だよ
シリーズ式は単純で技術も昔から確立されてるし新しくもなんともない。
安く出せたことには価値はある。

112: 2016/11/30(水) 11:41:49.54 ID:adj6YtfI
NV200乗りだけど、プロパイロット+e-Powerを出して欲しい。買い換える。
俺の使い方に大きさがちょうどイイんだよな。

113: 2016/11/30(水) 11:42:04.29 ID:mRr9zMY5
4ナンバーのキャラバンには搭載しないのか?

119: 2016/11/30(水) 11:45:38.70 ID:+KuLDzO7
車内でAC電源使えるのかな?
ノートはないはず。あれば便利なんだけどな

126: 2016/11/30(水) 11:47:30.65 ID:mRr9zMY5
>>119
そうそう
4ナンバーのキャラバンなら工具の充電にも使えるし
車から電源とって消費電力大きい機器も使えるので便利

163: 2016/11/30(水) 12:11:55.47 ID:TUsVaWH6
EVのような加速性能を出せる
って、EVじゃないのかこれw

164: 2016/11/30(水) 12:13:46.37 ID:zplZMGhV
>>163
ノートのeパワーは、モーターだから、トルクはすごいらしいね
セレナにどんなモーター積むかは知らんけど

195: 2016/11/30(水) 16:29:10.79 ID:YvcFL1vF
>>163
日刊工業新聞の記者が取材もせずにそう書いてるだけ
日産はeパワーはEVだと言ってる

207: 2016/11/30(水) 17:35:51.61 ID:H3c/r9MJ
>>195
仕組み的にはシリーズハイブリッドが正解。

173: 2016/11/30(水) 13:00:27.05 ID:oqYnT2JN
新型セレナって2000ccだろ。
これをボディサイズのままで1200ccのレンジエクステンダーEVにするなら維持費が滅茶苦茶安くなるから爆発的に売れるぞ。
これなら他社は追従できないくらいの日産の圧倒的大勝利になるな。

177: 2016/11/30(水) 13:09:25.26 ID:zplZMGhV
>>173
ボディ重量からして、ノートのモーターでは足りなさそう。
で、モーターを強化したら、それに合わせて発電用エンジンは大きくなるから、結局2000cc になる予感

185: 2016/11/30(水) 14:32:55.36 ID:IC/7kl96
セレナだと子育て中の家族がレジャーにも多用するはず。
そうなると高速も少なからず使われることが想定されるから
最低でもエンジン直結モードを用意しなければノアボクと競争できないだろうね。
となればオデッセイ(アコード)のハイブリッドとほぼ同じ形になるな。

1000: 厳選記事 2016/11/(水) 20:07:43 ID:kurumania

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