コメント一覧 (69)

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年12月05日 21:02
   • 言ってることが正しいかは別として、
     >>1みたいな傲慢で思い込みの激しい奴は事故りやすそう
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年12月05日 21:02
   • 相手掏るだけ時間のムダ
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年12月05日 21:07
   • 年間２万キロ以上走るけど
     ＡＣＣだから靴すりへらないぜ
     
     もう、アクセル踏み続けないと走れないとかﾌﾟｷﾞｬｰ
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年12月05日 21:11
   • 俺は教習の時イッチが言ってるやり方で教わったぞ多分
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年12月05日 21:13
   • 踵支点だわ。
     支点にしないと加減ができん。
     靴は減ってないがマットはすり減ってる。
     
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年12月05日 21:14
   • レーサーに聞いたら良い。
     
     
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年12月05日 21:15
   • アクセルとブレーキいわすくらいでかかとが減る訳がない
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年12月05日 21:17
   • 車の運転で踵が磨り減るとか初めて聞いたわ。
     お前が履いているスニーカーの底は豆腐でできてんのか？
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年12月05日 21:18
   • トラックのエアブレーキは踵を支点にしないと微調整できなくて急ブレーキ気味になるな
     普通車ではそうでもない
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年12月05日 21:22
    • なんか病んでるよねこの人
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年12月05日 21:28
    • 教習所では「アクセルはかかとをつく」「ブレーキはかかとをつかない」で習ったぞ。
      1の言い分は分からなくないけどこの手の奴は自分の意見を曲げないから聞くだけ無駄だ
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年12月05日 21:29
    • 土曜の鑑識官ドラマ見ただろ。 かかとじゃなくてつま先が減っててドライバーって見抜いてた
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年12月05日 21:37
    • 俺が通った教習所では1のように習ったな
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年12月05日 21:52
    • 安物ゴム製フロアマットだから踵減るんだよ
      
      踵浮かせて、ってのはいざという時に脚を使ってブレーキペダルを蹴るように力一杯踏み込めるようにするためだよ
      踵ついてたら足でしか踏めないからな
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年12月05日 22:03
    • 靴の踵外側が磨り減ってる場合はO脚
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年12月05日 22:07
    • 仮に踵支点でも擦り減らんわ
      どんだけ力んで運転してんだ、肩の力抜けよ
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年12月05日 22:31
    • 教習所でも教官によって言ってる事違ったな、コレは…。
      
      若い教官ほど踵支点、オッサン教官は踏み変えてアクセルは踵を付いて、ブレーキは足を浮かせろと言ってた記憶がある。
      結局、どっちもやったけど踏み変えた方が安全だし、そもそもとしてブレーキとアクセルは高さが違うからオッサン教官が言ってた事の方が構造的にも理にかなってる。
      
      というか踵支点は両踏みしたり踏み外しやすくて危ない。
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年12月05日 22:34
    • 何と戦って(ry
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年12月05日 22:34
    • 踵浮かせてもブレーキの微調整なんて余裕でしょ、どんだけ力加減が下手なの？
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年12月05日 22:36
    • トミマキネンより自分のが上手いとかほざく時点で、関わったら面倒いというのはよくわかった
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年12月05日 22:41
    • こう言うやつが1番危ない
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年12月05日 23:06
    • マットレスに負けて磨り減る靴底って、そんなん履いてるやつこそ事故起こすわｗ
      多分１はがに股で歩いてるときに磨り減った踵を見て、「俺はできてる！」って勘違いしてるんだろうな・・・若しくは車持ってない妄想族かのどっちかだｗ
      でも確かにかかとは定位置だから、マットレスの一部だけ磨り減る。
      競技やってた頃は親指の付け根の靴底に◎ってなってるところからボロッと剥がれ落ちたこともある。
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年12月05日 23:17
    • 踵支点だな。ABS効くまで踏めるよ
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年12月05日 23:21
    • むしろ上手い奴ほど減らない
      踵軸に両ペダル踏み分けるような横着せんし
      踵つけてちゃ市街地で一番重要なブレーキベタ踏みができない
      アクセルワークしか能のないやつは公道で運転すんな
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年12月05日 23:33
    • 「はい論破」
      知能の低いガイジ御用達の逃げ台詞
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年12月05日 23:39
    • 町乗りは踵つけてスポーツ走行する時は踵浮かしてる
      MT車乗ってる30歳以下の若い奴等はみんなこんな感じだと思うけど
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年12月05日 23:45
    • 踵を支点にして左に回転ってめっちゃ脚に負担かかるやん。イミフ
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年12月05日 23:48
    • 事故るのはドライブテクでも車の基本構造でも何でもない、
      原因は、運転手の思い込みと加齢。
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年12月05日 23:56
    • まあスポーツ走行では思い切りブレーキ踏み込みますし、町中では足の重み程度しか踏まないからな。
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年12月05日 23:58
    • で？
      んなことより働けよブサオタヒキニートが
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年12月06日 00:54
    • F1と一般車は比較対象にならんだろ
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年12月06日 02:37
    • 踵支点だけどいつもブレーキ位置に置いてる
      ブレーキは↑アクセルは↗へ踏んでる
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年12月06日 04:45
    • 足の位置決めは踵ついてるけど、ブレーキ踏むときはペダルの位置高いから、自然と上がるな。
      巡行中や渋滞等長時間どちらかのペダルしか踏まない時は水平移動してると思う。
      まあ、意識しなくてもその場その場の最適解を勝手に足がやってる感じ。
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年12月06日 05:03
    • 右足骨折してから靴下で運転する癖ついたから、運転の時は靴履かない
      普段は踵を支点にしてブレーキとアクセル操作してるけど、あブレーキの方が手前になってるからたまに攣りそうになる
      
      本当は踵も離してあげたほうが良いんだろうね
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年12月06日 06:31
    • 初心者の頃どっちが自分にいいか両方やったことあるけど、踵床につけてたらブレーキペダルに足引っかかって駄目だったは。結局完全に入れ替える方式に落ち着いた。まあ！捻挫以来足首の可動域が小さくなったってのもあるんだけどな！
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年12月06日 06:40
    • 普通に走っててアクセルとブレーキ踏み間違えなんて居ないって
      駐車スペースでなぜ踏み間違え事故が起こるのか考えないのかな？
      
      バカばっかだねぇ
37. • 37. 名無しさん
    • 2016年12月06日 07:04
    • 踵支点は教習所で言われたことあるけどブレーキの前に置くのが正しいはず、、、コイツの話からするとアクセルの前かブレーキとアクセルの間って感じだけどそれじゃ踏み間違えるよね。足は変な向きになるし、アクセルの前に支点があったらいざという時咄嗟にブレーキが移動できない
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年12月06日 08:18
    • 俺 車はＡＴ左でブレーキ右でアクセル踏むから老害のような事故は避けられる模様
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年12月06日 08:31
    • アクセルは足首で操作やけど
      ブレーキは足全体やないか
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年12月06日 10:07
    • ※32
      たまにブレーキランプがパカパカ付いてるのはお前か(´・ω・`)
41. • 41. 名無しさん
    • 2016年12月06日 10:09
    • この動画スゲーのな。マキネンのやつ。アクセル全開フル加速からの一気にブレーキングで両足で踏むんだな。アンダーころしなんだろうけど高速コーナリング中の左足ブレーキとか、よく制御できてる。クラッチさっきまで踏んでる足でよくそのままの力でブレーキ踏まないよな。メーター表示のところの赤と緑のインジケーターはそれぞれブレーキとアクセルの点灯する長さで踏力を表してるようだけどアクセルはハーフスロットルとかほぼ無いのな。全開か全閉のどちらかなんだな。トップスピード244キロってのにも感動した。
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年12月06日 10:54
    • 免許返納しろって言われるの覚悟で言うけど、みんな教習所で言われたことちゃんと覚えてるのすげえな
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年12月06日 11:15
    • ※32
      俺もこれだわ
      
      ※40
      踵は中央、つま先はアクセルペダルが定位置ってことだろ
      俺はMTなんでむしろブレーキランプが点かなくて迷惑かけてそうなぐらいだ
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年12月06日 11:21
    • 状況によるけど、ブレーキは踵支点が多いかな。アクセルは吊り下げ式の車だと踵支点が多いけど、オルガン式の車だと足をペダルに乗せる感じだから踵支点ではないな。
      
      レーサーがレース走行してる時のペダル操作を持ち出してアレコレ言ってる人はおかしいと思うよ。状況が違いすぎる。
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年12月06日 12:21
    • この手の話でプロレーサーを挙げる奴はホント馬鹿。
      街乗りとレースは違うのに何言ってるんだか。
      
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年12月06日 13:09
    • ???「みんなちがってみんないい」
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年12月06日 13:37
    • 普段の街乗りで踵支点は正解だぞ。
      レーシングスピードで走るときはブレーキペダルを踏みつけるから踵が上がる。
      
      レーサーの動画とおまえらの街乗りを同列に語るのはお門違い。
48. • 48. 名無しさん
    • 2016年12月06日 14:17
    • 正しくは
      アクセル操作は踵を床に着けた状態。
      ブレーキ操作は体重を乗せた状態。
      ブレーク操作で踵を床に着けて操作できるのは馬鹿です。体重が乗せられないから。ほぼ世界共通の自動車操作方法となります。
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年12月06日 14:31
    • 今の車のペダルの位置関係を知らないんだな。かわいそうに。
      ブレーキは状況で足の向き違う。渋滞時に体重掛けて押すわけ無いし、緊急時はフルプッシュだし。
50. • 50. 名無しさん
    • 2016年12月06日 17:08
    • ※48
      馬鹿はおまえだぞ。
      ブレーキングで体重なんかかけねえよ。
      一度ドライビングスクールで訓練してこい。
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年12月06日 17:52
    • 自虐以外で「ソースは俺」とか言っちゃう奴でまともなのを見たことが無い
52. • 52. 名無しさん
    • 2016年12月06日 18:59
    • わい今日運転してみて踵付いてたんだが磨り減った事なんか無かったぞ
53. • 53. 名無しさん
    • 2016年12月06日 21:43
    • 車関係の板なのにろくに運転したことのないような人も居るんだな。
      世の中わからんなぁ。
54. • 54. 名無しさん
    • 2016年12月06日 22:33
    • 言ってることが無茶苦茶やなｗ
      何一つ納得できるところがないんだが。。。
      せいぜいてめえの妄想が生み出す暴走事故とやらにガクブルしとけ。
55. • 55. 名無しさん
    • 2016年12月07日 00:50
    • 自分が気を付けても相手がいたら事故は起こる
56. • 56. 名無しさん
    • 2016年12月07日 02:33
    • ※55　暴走事故を起こす確立って言ってるのに
57. • 57. 名無しさん
    • 2016年12月07日 08:50
    • 踏み間違え事故件数が年間6000とか半分言い訳だと思ってたがここの米見てたら本当ぽいな
      レースと待ち乗りは違うとか。基本動作は一緒だろ
      今の車はアクセルとブレーキは同じ高さなのか？
58. • 58. 名無しさん
    • 2016年12月07日 11:30
    • とりあえず1は精神的におかしいので
      車には乗らない方が良いでしょう
      心療内科に一度みてもらうべき
59. • 59. 名無しさん
    • 2016年12月07日 13:09
    • 街乗りは踵つけてるわ。
      サーキットでのブレーキングは、例えばTC2000の１コーナーは踵が離れるけど最終は踵つけたままブレーキナメるだけだ。
      
      サーキットの話を街乗りに持ち出しても意味なしだわな。
60. • 60. 名無しさん
    • 2016年12月07日 14:15
    • 普段の街乗りでは微調整しやすいように踵はブレーキペダルの下で床に着けて踏んでる。
      サーキットやジムカーナ、街乗りでの危険な場面だと、素早く奥まで踏み込む必要があるから踵は自然に浮く。
      
61. • 61. 名無しさん
    • 2016年12月07日 21:32
    • 口は悪いが1は間違ってないと思うわ
      そりゃスポーツ走行するときなんかは踏み込むから離すしクラッチだって蹴っ飛ばすしで例外だけど
62. • 62. 名無しさん
    • 2016年12月07日 21:52
    • 1は正しいな。お陰で靴も右のつま先に穴が開いて壊れるわ
63. • 63. 名無しさん
    • 2016年12月08日 17:54
    • 普通の車のブレーキペダルって結構ストロークあると思うんだが、
      もしものとき、踵を支点にしてて奥まで踏み込めるの？
      割とまじめに疑問だからだれか教えて
64. • 64. 名無しさん
    • 2016年12月08日 20:58
    • 俺も踵支点にしてる
65. • 65. 名無しさん
    • 2016年12月09日 20:05
    • 俺は※48が正しいと思うけどなあ
66. • 66. 名無しさん
    • 2016年12月12日 22:45
    • ブレーキは兎も角アクセルは踵支点だな。
      お陰でフロアマットがそこだけ痛む……
67. • 67. 名無しさん
    • 2016年12月13日 14:51
    • アクセルとブレーキって１５cm位離れてるから脚の位置変えないと移動できないだろ。
68. • 68. 名無しさん
    • 2016年12月22日 20:53
    • いまどき「w」多用の人って…
69. • 69. 名無しさん
    • 2017年01月22日 13:58
    • プロの映像出してくるヤツって馬鹿ばかりだな
      レース仕様の車ってペダルがメチャクチャ重くて、ブレーキなんか相当力入れないと効かない
      当然、街乗りとはまったく異なる技術が要求される
      だいたいヒールアンドトゥを使うのが前提になってるし
      そりゃ踵あげるわなｗ