1: 2016/12/06(火) 13:57:55.42 ID:CAP_USER
http://response.jp/article/2016/12/06/286536.html
1126974

日本自動車販売協会連合会が発表した11月の乗用車系車名別販売台数ランキングによると、 日産の改良新型『ノート』が前年同月比2.4倍増の1万5784台を販売し、初の1位を獲得した。

11月2日に発売された新型ノートは、新たに追加した新電動パワートレイン「e-POWER」が高い評価を得ており、 発売後約3週間を経過した11月23日には、月間販売目標の2倍となる2万台を突破する受注を獲得している。

トヨタ『プリウス』も。同121.4%増の1万1万3333台と好調だったが、 11か月間守り続けていたトップの座を明け渡した。3位はトヨタ『アクア』で同18.6%減の1万2409台だった。

11月の新車乗用車販売台数ランキング上位10車は以下の通り(カッコ内は前年同月比)。

1位:ノート(日産)1万5784台(144.4%増)
2位:プリウス(トヨタ)1万3333台(121.4%増)
3位:アクア(トヨタ)1万2409台(18.6%減)
4位:シエンタ(トヨタ)1万1608台(13.7%増)
5位:フリード(ホンダ)1万0445台(262.4%増)
6位:ヴォクシー(トヨタ)8878台(0.2%増)
7位:セレナ(日産)7293台(91.8%増)
8位:カローラ(トヨタ)6546台(22.5%減)
9位:フィット(ホンダ)6333台(13.5%減)
10位:ノア(トヨタ)5750台(22.9%増)
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1481000275/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/12/(火) 20:36:55 ID:kurumania
2: 2016/12/06(火) 14:03:33.58 ID:yzfnk97N
やっちゃえ日産

3: 2016/12/06(火) 14:04:07.39 ID:2uw+Lt6v
良い車を作れば、売れるということが証明されたな

12: 2016/12/06(火) 14:14:47.24 ID:o2ntBJbV
e-powerの占める割合はどれくらいだろう?

132: 2016/12/06(火) 18:28:59.25 ID:QBSQKxHi
>>12
78%だそうです。

17: 2016/12/06(火) 14:26:34.26 ID:H//3jdTp
セレナ、ノートはヒット間違いないね。マーチがフルモデルチェンジでどうなるのか。

114: 2016/12/06(火) 17:46:45.91 ID:SAmBEv0/
>>17
マーチはもう日本で売る気ないんじゃね

18: 2016/12/06(火) 14:26:51.17 ID:74oeVwOn
買った人達の報告が楽しみだ。
本当に優秀か知りたい。

20: 2016/12/06(火) 14:30:50.60 ID:O3iTrpGN
俺も欲しいと思ったけど、もう少し待って評価を見てからだな

21: 2016/12/06(火) 14:32:21.28 ID:2GKWJnth
e-PowerのブルーバードSSSが欲しいなぁ。

26: 2016/12/06(火) 14:35:55.75 ID:T4k7q9nO
モーター駆動の時代になったな。

28: 2016/12/06(火) 14:45:42.80 ID:q1B2Z/v9
きてるね日産!

29: 2016/12/06(火) 14:50:41.64 ID:x6X2RRFi
日産ってまだ国内で売る気あったんだな。
市場の先行き暗いしもう片手間でやっていくもんなんだと思ってた

80: 2016/12/06(火) 16:35:23.50 ID:DQwk5uCx
>>29
やる気ないけど片手間で作っのがe-powerやで。
海外発売予定なし。

91: 2016/12/06(火) 17:03:55.44 ID:EGgg5VyF
>>80
もしも片手間に作っててこれだけ売れてるのなら、日産が本気を出したら他のメーカーは全く敵わないだろうね。
海外でも発売するらしいよ。
どこかで読んだけど探すの面倒だから気になるなら自分で探して。
日産は日本のユーザーを大切にする会社だから日本で逸早く発売しただけだ。

93: 2016/12/06(火) 17:11:27.61 ID:nng5ZgXE
>>91
日産的には、ZEV規制を考えてeパワーよりもリーフを売りたいんだけどな。
eパワーが売れすぎるとリーフの需要を食っちゃうかもしれないから、ジレンマ。

48: 2016/12/06(火) 15:20:38.20 ID:wRZKq+mU
でもなあ。このノートのやつってFFじゃん。
この発電機仕様のフルタイム四駆が欲しいわけよ。
燃費は下がっても仕方ないけど

76: 2016/12/06(火) 16:15:11.39 ID:Rx2LM8nu
>>48
これだけ売れたら出るんじゃないかって気もするけどモーターとインバーターをもう1セット追加と考えるとコスト的に難しい気もする
前後の駆動配分がそれこそ自由自在なんだから新世代のアテーサ名乗ってやって欲しいけどなー

85: 2016/12/06(火) 16:43:21.77 ID:Tj/6Bgpm
>>76
四駆用のモーターに同じものを載せたらとんでもない車になるぞw
それはそれで興味深いけど、通常の使用ならもっと小さいモーターでいいと思う
それかいっその事駆動輪には専用のモーターを

52: 2016/12/06(火) 15:23:59.89 ID:fLPHlYA4
ニスモマダー

59: 2016/12/06(火) 15:43:55.58 ID:jW6tdn5N
マジ、プリウス・アクア・軽の牙城をぶっ壊してほしい。やっちゃえ日産

スペック的にはプリウス食ってるので、今後インテリアとモーター性能アップで
高速度域での燃費の悪さを克服した新車種かスカイラインあたりで作ってくれ

つーか機構的にはHVよりはるかにシンプルだから、いろいろできそう
次は、セレナe-Powerか。車種も訴求力も十分だな

69: 2016/12/06(火) 15:53:48.18 ID:Tj/6Bgpm
日産の車が首位とかちょっと記憶にないな
いい車を作ってそれが評価されたのだとしたらとてもいい事だと思う
日産だけじゃなく他のメーカーも頑張って欲しいな

72: 2016/12/06(火) 16:05:28.89 ID:qstEEV1M
トヨタ マイクロソフト
日産  アップル

106: 2016/12/06(火) 17:37:06.03 ID:LZuxyl6V
試乗するとわかるんだけど、なんかすごいんだよ
法定速度40キロの道を信号が青に変わってアクセル踏んで次に止まる
ここまでで今までの車とは何か違う
概念自体は昔からあるなんて書くライターもいるけど
これを大衆車として発売できるところまでこぎつけたことが大きいよね

112: 2016/12/06(火) 17:44:42.91 ID:tVeLw3H+
メカ好きとしては新しい機構に興味がある
(´・ω・`)

116: 2016/12/06(火) 17:49:51.00 ID:LZuxyl6V
>>112
近所のディーラーはすごい熱心にメカを説明してくれて楽しめましたよ
販社社員も碌に押せる車がラインナップにずっとなくてくすぶってたんだろうなと(笑)
次の乗り換えはe-PWOERつきの何かにするかも…
いやもうノートニスモ買ってしまうかも

118: 2016/12/06(火) 17:59:23.81 ID:aLOd0Qh6
欠点は
高速道路で普通の車より燃費が悪くなる
電池が高いから電池交換のタイミングで買い替えになる
エンジン音とパワーとに関連がないから違和感がある
値段が少し高い
重すぎる

値段は我慢できる範囲だし
これだけ容量の大きなバッテリー積むのなら同コストのキャパシタにした方が良い
キャパシタなら耐用年数長いから車を廃車にするまで使えるし重量が軽くなる

137: 2016/12/06(火) 18:34:38.16 ID:0hh2/OqQ
>>118
乗ってみれば日産の凄さが分かるよ。
発電時にエンジンがかかっても気にならないくらいの音だったよ。
スポーツカーならエンジン音とか気にするのも分かるけど、ノートは大衆車だからノートを買う人達はエンジン音なんか気にしないよ。

140: 2016/12/06(火) 18:36:56.44 ID:4IRG902s
これマジでいいわ
こんなトルクが太い車他にないだろ
大排気量は別として

145: 2016/12/06(火) 18:44:04.81 ID:RkBxGSZD
>>140
日本では信号で止まること多いから
高トルク車が乗りやすいね

160: 2016/12/06(火) 19:01:14.95 ID:zDJn5jgH
ここは思い切って
Zもe-POWERにしたら

164: 2016/12/06(火) 19:08:54.51 ID:woxPjtdz
アイデア的な機構としては普通に考えつくが、何故トヨタなどは動力源として
複雑なエンジンとモーターの併用をやったのか。電池容量や燃費、効率が同じ
様なものならシンプルな方がいいに決まっているが。

716: 2016/12/(火) 20:36:55 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年12月06日 20:52
      • トヨタはEV嫌いだったからこの手の商品は出ないだろ
        プリウス系の資産も転用できないし
      • 2. 名無しさん
      • 2016年12月06日 21:30
      • epowerのワンペダル走行もいいよ
      • 3. 名無しさん
      • 2016年12月06日 21:31
      • インプレッサしか眼中にないぜ
      • 4. 名無しさん
      • 2016年12月06日 21:32
      • ランキング見てる限りだと、フィットのシェアを食った感じだな。カローラより売れてないし
      • 5. 名無しさん
      • 2016年12月06日 21:32
      • ノートe-power
      • 6. 名無しさん
      • 2016年12月06日 21:39
      • エンジンを発電専用にするって一昔前なら無駄の極みの様な機構だけど、今の技術ならエンジン単体よりも効率が良いの?
        バッテリー交換が必要だろうしエンジン単体車よりもコスパが圧倒的に悪いと思うけど…
        そこはプリウスアクアも変わらんだろうけど
      • 7. 名無しさん
      • 2016年12月06日 21:53
      • プリウスが世に出たときに何でエンジンで発電してモーターで走るようにしなかったって散々言われてたのに
      • 8. 名無しさん
      • 2016年12月06日 21:53
      • >>6
        エンジンについては一番効率回転数で回すのが一番いいから
        その回転数で固定して発電のみにするほうがそりゃ効率はいい

        でもシリーズ式っていうか発動機を発電専用に使うっていう方法は
        アウトランダーやI-MMDですでに行われているものでそれをあたかも
        日産が初めて行ったみたいに宣伝されるのが癪に障るわ
      • 9. 名無しさん
      • 2016年12月06日 21:58
      • 高速域で不利だからホンダ、三菱はエンジンを直結させてエンジンで走る。でも日産はEVからの派生だからできないし、エンジン性能自体が効率悪い。実燃費ではアクア、フィットに勝てない。中途半端な性能だからポルシェティーガーの二の舞になると予想。
      • 10. 名無しさん
      • 2016年12月06日 22:09
      • そもそも高速域の燃費はプリウスみたいなHVよりディーゼルの方が良いから
        町乗り中心ならe-power、高速メインならデミオという選択肢があってもいい
        やっぱトルクがある方が運転が楽だしな
      • 11. 名無しさん
      • 2016年12月06日 22:15
      • リーフと違ってノートの電池はバッファだから交換する状況にはならないだろ
      • 12. 名無しさん
      • 2016年12月06日 22:18
      • オールトヨタネットワーク分科会さんお仕事お疲れ様ッス
      • 13. 名無しさん
      • 2016年12月06日 22:24
      • 自分の親は会社の付き合いやらでプリウスを10年近く、しかも同じ車種を乗り換えながら乗って時代はハイブリッドとやたら勧める、時には営業マン引き連れて売りに来るトヨタ営業マンにやられ、アクア乗りの姉。たまに借りて乗ってたくらいで惹かれる事もなく、まぁ燃費はかなりいいなぁって程度の興味もなく。日産のノートも買う気はないけど、どーせ流行りのハイブリッドとやらを遅れ取り戻すために作ったんだろうとも思いながら近くの日産に見に行きながらのついでで営業マンに捕まり、乗ってみませんか?とさりげなく言われたのでノート試乗に行ってきました。うまくは言えないけど、そこらへんのハイブリッドと違う、まるで走りの日産を取り戻したかのような取り回し。加速もブレーキングも特殊に感じました。でもさすが日産の営業マンは売るのが下手なの?って思ったくらい押し売りもしない。乗ればわかりますので。ってしか言わなかったし、もしかしたらあえて押し売りしないような社内マニュアルがあるのでは?ってようにも思いました。最後に、こんないい車、もっと早くに出せなかったの?と聞いてみたら本当かどうかはわからないけど、この集大成を創るまで15年くらいかかったらしく、プリウスやフィットやアクアがば売れする中、悔しいながらもじっと我慢して暖めてたとか言ってました。これは始まりに過ぎないので逆に次に出る新たなe-poworはもっとおもしろいと思いますとか、色々と考えてますので期待してください!と結局、ノートを売るには至りませんでした。なんかあっけに取られこいつら本当に逆襲する気なのかと思える余裕ぶりでした。そんな自分は15年落ちの軽自動車乗りなんですけど(..)
      • 14. 名無しさん
      • 2016年12月07日 00:34
      • e-powerでイズルークスいいな
      • 15. 名無しさん
      • 2016年12月08日 08:56
      • 新車時はいいだろうけど、バッテリーの耐久性考えると5年以降の中古価値はあまり無いんじゃ無いかこれ・・・?
      • 16. 名無しさん
      • 2017年01月23日 10:35
      • 話題作りの為にも自社登録して販売台数増してNo1とか言われても・・・

        実燃費との乖離率がひどすぎる。(リッター17kmぐらいだとか?)

        デザインも悪いし、メダリストも価格の割には内装も酷い。

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