TSI-s
1: 2016/12/06(火) 01:58:55.845 ID:nQ9XzaWC0
別に市販車で乗る意味無いと思うんだけどね
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1480957135/
2: 2016/12/(木) 07:06:15 ID:kurumania
5: 2016/12/06(火) 02:00:06.710 ID:VU3sLdFGp
軽ターボのこと?

6: 2016/12/06(火) 02:00:13.510 ID:kO2oUCy60
今のは昔のと違って低速から効くんだとさ

7: 2016/12/06(火) 02:00:31.629 ID:91ANkkBK0
同じ馬力を小排気量で出せるのでエコ

19: 2016/12/06(火) 02:06:27.546 ID:nQ9XzaWC0
>>7
エンジンを大きくするよりターボつけたほうが重量軽くなるんだっけ

21: 2016/12/06(火) 02:08:54.385 ID:91ANkkBK0
>>19
軽くなるし単純に同じ馬力で比べたらかなり燃費よくなる
今のダウンサイジングターボって低回転からタービン回るように作ってあるし(スバルは除く)
同じ排気量で比べたらターボの方が悪くなる場面多いと思うけどね

25: 2016/12/06(火) 02:13:31.303 ID:nQ9XzaWC0
>>21
(スバルは除く) これがツボってる

8: 2016/12/06(火) 02:00:50.741 ID:tCn5Lro+0
まさかこいつを使う機会がくるとはな・・・!って言いながら使える

9: 2016/12/06(火) 02:01:06.501 ID:Nv7M2m8d0
軽はターボないと乗ってられん

14: 2016/12/06(火) 02:04:07.782 ID:yBdc6oU/K
>>9
本当これ
定員いっぱい乗った状態の坂道と高速の合流はターボかスーチャー付いてないとマジでキツイ

22: 2016/12/06(火) 02:08:55.235 ID:nQ9XzaWC0
>>14
長距離移動の時はNAに軍配が上がると思うのは俺だけか?

10: 2016/12/06(火) 02:01:56.224 ID:XqecXYYd0
ダウンサイジングターボのステップワゴン試乗した感じは良かったぞい

11: 2016/12/06(火) 02:02:10.153 ID:SUogh8phd
愛を知らない悲しい暴魔
正義のパワーではるかな眠りの旅をささげよう

12: 2016/12/06(火) 02:02:16.689 ID:miup3JOP0
ツインターボだわ

16: 2016/12/06(火) 02:05:05.964 ID:bkAnH5bm0
軽でターボ無しのド・ノーマル乗ってる人の方が怖いわ
その程度の加速性能で脇道から入ってくんな!と思う

23: 2016/12/06(火) 02:10:29.120 ID:De97Dmcqd
そんな魔法のような機能は機械のどこかに負担が掛かっていないの?

24: 2016/12/06(火) 02:12:05.579 ID:kO2oUCy60
>>23
ディーラーで聞いたら熱でタービン自体がいかれやすいんだとさ

30: 2016/12/06(火) 02:18:22.101 ID:nQ9XzaWC0
完全論破されてくやじぃ(´;ω;`)

33: 2016/12/06(火) 02:21:17.849 ID:XDvl3nGd0
ターボのしゅるるるって音いいよね

40: 2016/12/06(火) 02:26:03.908 ID:yBdc6oU/K
>>33
バックタービンだね
シリコンのメクラキャップとホース止めたりするバンドがあれば簡単に出来るらしい

42: 2016/12/06(火) 02:39:40.269 ID:sBP3QJIv0
ダウンサイジングターボというNAもターボも(法的には)排気量は変わらないという穴を付いたものかと。

43: 2016/12/06(火) 02:43:46.553 ID:jP67bKkd0
国政の世界だとロータリーと同じようにターボ係数を設定しろという議員がたまにいる
NAとターボが同じ税金はおかしい、ターボにもっと課税しろという話

46: 2016/12/06(火) 02:53:04.503 ID:sBP3QJIv0
>>43
まぁ排気量=空気を汚している量 → なので排気量の大きな車はその分のお金払ってくださいねってのがシステムの根幹なのに
NAとターボが同じ排気量である。だからNAでもターボでも同じ額ってなるのがおかしいって話は分からんでもないけどね。

ターボ付けるとその分燃費が悪くなるからガソリン税をNA勢よりも多く徴収できるって話も技術の発達で過去の話になってきてる感じがする

45: 2016/12/06(火) 02:51:13.020 ID:jP67bKkd0
スズキによる軽ハイブリッドを認めなかったのもトヨタの嫌がらせだよ
だからエネチャージになった、実際はあれハイブリッド。
認めちゃうと傘下のダイハツが終わっちゃうからね

47: 2016/12/06(火) 02:53:49.354 ID:kO2oUCy60
>>45
なるほど

48: 2016/12/06(火) 02:55:37.093 ID:jP67bKkd0
まぁハイブリッドの台頭でターボ自体が過去の話になりつつあるという
スポ車ですたハイブリッドの時代がじわじわ押し寄せてきてるからな
ターボラグともパワーの曲線とも無縁なモーターによる一瞬の加速は強いからね

50: 2016/12/06(火) 03:08:27.280 ID:TkZx7iSXd
>>48
今はハイブリッドかターボの二択になり始めてるよ
むしろ、ダウンサイジングターボがトレンドとしては最新

716: 2016/12/(木) 07:06:15 ID:kURumANia
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    コメント

     コメント一覧 (35)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年12月08日 08:37
      • ポンピングロスが無くなるんだから上手に設計すれば
        むしろターボの方が燃費が良くなるだろ
      • 2. 名無しさん
      • 2016年12月08日 08:54
      • ドッカンターボも嫌いじゃないんだけどな
        今はターボでも綺麗に加速するわ
      • 3. 名無しさん
      • 2016年12月08日 10:08
      • 高回転型NAこそ至高
      • 4. 名無しさん
      • 2016年12月08日 10:09
      • フォレスターのターボ1800からかかるけどそれじゃかかり始めるの遅いんか?
      • 5. 名無しさん
      • 2016年12月08日 10:24
      • 10年以上前ならターボ必須と思ってたけど最近はそんなに性能を感じる必要の無い世間とスピードになってるから苦に思うことが無いや~
      • 6. 名無しさん
      • 2016年12月08日 11:38
      • ターボの方が熱効率が良いし、大排気量NAより小排気量ターボの方が環境に優しくて軽くて速いはず
        昔のターボと違って比較的低回転から効くからむしろNAより運転しやすいしね
        機械としての信頼性とかターボラグはシラネ
      • 7. 名無しさん
      • 2016年12月08日 11:42
      • アクセルとブレーキ間違えるようなボケが運転すると、悲惨な事態が発生する
      • 8. 名無しさん
      • 2016年12月08日 12:06
      • 色々なエンジンがあってもええやん
        おもろいやん
      • 9. 名無しさん
      • 2016年12月08日 12:28
      • オイル交換殆どやってない高年式ターボ車がキツいフラッシング剤使うとエンジン死亡するから。
        気をつけろ。
      • 10. 名無しさん
      • 2016年12月08日 12:49
      • 今度のマツダってディーゼルターボでハイブリッドやるんだろ
      • 11. 名無しさん
      • 2016年12月08日 12:54
      • プジョーのダウンサイジングターボはNA車と勘違いするくらい自然な吹け上がりで驚かされた
      • 12. 名無しさん
      • 2016年12月08日 12:56
      • なんなの?って言う奴がなんなんだよ?
      • 13. 名無しさん
      • 2016年12月08日 13:18
      • ゆとりの4リッターNAがええで
      • 14. 名無しさん
      • 2016年12月08日 13:42
      • ターボに課税とかマジで意味わからん。ビールが高いから発泡酒、第3のビールが出てきたのと同じ流れじゃん。
        そのうちハイブリッドにも課税されるかな?
      • 15. 名無しさん
      • 2016年12月08日 15:05
      • >だからエネチャージになった、実際はあれハイブリッド。

        オルタネーターに毛が生えた程度のAGSをハイブリッドと呼ぶなら
        BMWミニだって立派なハイブリッド車
      • 16. 名無しさん
      • 2016年12月08日 15:45
      • ※14 むしろ始めに掛からなかった事がおかしいんだけどな
      • 17. 名無しさん
      • 2016年12月08日 16:10
      • ※14
        何でも毒づいて大変だな

        貧乏は!
      • 18. 名無しさん
      • 2016年12月08日 17:02
      • ※14
        ビールの税金が高いから発泡酒ができたってのは
        取り立てる側からすれば小賢しい税金逃れでしかないのよ
        ところが法は綿密に決められて施行されなければならないので
        発泡酒には発泡酒の税が後追いで課税される事になる
        今政府はハイブリッドを普及させたいから補助金まで積み上げて普及に余念がないけど
        EV車を普及させる方針に切り替えたらハイブリッドへの補助金はなくなるだろうしもののついでに課税するかもね
        それはそうとN/Aとターボ車の税額が同じになると部品点数が多く高熱な分だけターボ車は余計に金がかかることになるな
      • 19. 名無しさん
      • 2016年12月08日 17:23
      • 2000ccターボ300馬力トルク40キロ 燃費15K/L非エコカー
        3500ccNA300馬力トルク35キロ   燃費10K/Lエコカー
        どう見てもおかしい
      • 20. 名無しさん
      • 2016年12月08日 18:22
      • そらトヨタ様が口出してるからやろ
      • 21. 名無しさん
      • 2016年12月08日 19:01
      • ※18 確かに国からしたらただの税金逃れではあるでしょうね。だって車に関係する税金高すぎだし......。それゆえ世間では軽が人気なのも納得。あと※17は少なくともホンダやヨーロッパのダウンサイジングターボをけなしてるとみた。
      • 22. 名無しさん
      • 2016年12月08日 19:09
      • 高速こそハイブリッドよりターボ
      • 23. 名無しさん
      • 2016年12月08日 19:42
      • 税金の話になるといつも軽は税金が安いと言う
        普通車が高いとは何故ならんのか議員さん
        税金が高いから排気量を低くしてるのにターボ税は反対
        2000ccで20000円 軽なら6600円でどや?
        料亭で会議が政治資金?それ単なるご飯やろ
        会議なら会議室使えや
        議員税を導入したい一般市民より
      • 24. 名無しさん
      • 2016年12月08日 20:50
      • 今新車購入できる外車はほぼターボ車のみ。
      • 25. 名無しさん
      • 2016年12月08日 21:10
      • ※22
        市街地ハイブリッド、高速ターボか
      • 26. 名無しさん
      • 2016年12月08日 22:37
      • ダウンサイズしようともターボで同じトルクやパワー絞り出すときの燃費はもとの排気量のときと変わらんぞ
      • 27. 名無しさん
      • 2016年12月09日 00:14
      • クルマの税金は高すぎるんだよ
        ターボ税?ふざけんな!っつうの
        ガソリンが暫定税率なのもおかしいだろうよ
        重量税、自動車税、取得税・・・どんだけむしり取る気だよ
      • 28. 名無しさん
      • 2016年12月09日 02:54
      • 元々ターボは今と同じで燃費が良いのが売りやった。すぐ馬力合戦に突入して、自主規制の道を辿ったけど。
      • 29. 名無しさん
      • 2016年12月09日 10:52
      • なんなの?乗っちゃ悪いわけ?イヤならスレ1が乗らなきゃいいだけだろ?何に文句言ってんの?
      • 30. 名無しさん
      • 2016年12月09日 14:44
      • ※26
        そうそうそうなんだよ。それに高速で長距離を巡航する時にはどうしてもトルクが必要になってくる。だからバブルの頃に日本でもブームになってたダウンサイジングターボってのは結局廃れたんだよ。機構が複雑でかつ細かなメンテナンスを要求するのでランニングコストで見たら排気量あげてNAでした方がいいって結論になったから今の日本車からターボが少なくなったんだよ。ターボの時代が来るとかどやってる奴は何を根拠に言ってるんだろうか?
      • 31. 名無しさん
      • 2016年12月09日 16:36
      • NAは素晴らしいフィーリングだよ。もちろんそこには逆立ちしたって勝てない
        でもターボはエンジン自体をトルクの割りに少し軽くできるし、今はトップ馬力まで全開する場が少なくなってしまった
        何よりメーカーにとって良いのは、ターボは割高にして売りやすいって事。商売だからね
      • 32. 名無しさん
      • 2016年12月09日 23:53
      • と、軽乗りが申しております
      • 33. 名無しさん
      • 2018年02月23日 08:51
      • でも1プレイ3回までしか使えないんでしょ?ターボ
      • 34. 名無しさん
      • 2018年03月26日 03:16
      • ターボのってる奴ってなに!?www 逆に訊きたいぞwww
        ことkの場合、ターボ無なんぞwww 例え、代車だろうが乗り捨てたくなるぜえwww

        ターボ無なんぞ...4000ccクラスより下の...しかも2WDなんぞwww 走る障害物ゴミだwww
        新型だろうが、何だろうが、乗りだし価格1000¥...いや...100¥でも却下だな

        足回り脆弱なのに、安全制御だ!? 頭脳だけでの軟弱さwww 後輪ブレーキにドラムとかwww

      • 35. 名無しさん
      • 2018年03月26日 03:41
      • 雨の日も、雪道の日も、...の経験談なのだがwww
        RSKターボ MTんときも、今の相棒 V8 AWDんときも

        郊外のバイパスをメーター読みで 60 前後で流してたところ

        なんか知らんがwww 妙に車間を詰めてきて煽るkいたんだがなwww
        間近の信号 赤 だったし、ブレーキのパッドいたわる為、ポンピング ブレーキで

        そろそろ減速しまっせえ...の予告まで したったのに!?
        シフトを 3から2 落としただけなんに!? その...ムダな煽りのkときたら

        脆弱な2WDのクセに、前輪ロック!? & テール流れてwww 掘られる趣味なんぞ無いわ!
        なアホ...未だに居るのだなwww これだから底辺コンプレクス野郎は困るwww 的な



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