1: 2016/12/06(火) 09:53:08.68 ID:FF6e6F1Ya
no title
元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1480985588/
           
    2: 2016/12/(火) 23:31:18 ID:kurumania
    2: 2016/12/06(火) 09:53:19.02 ID:FF6e6F1Ya
    こんなの無理すぎて草

    4: 2016/12/06(火) 09:53:48.72 ID:PyC+K+Ks0
    困ったらパワースイッチ連打は草

    197: 2016/12/06(火) 10:18:38.00 ID:rzRp6uuU0
    >>4
    ファミコン世代の16連射勢は助かるわ

    5: 2016/12/06(火) 09:53:48.96 ID:X2v0J9IUp
    ブレーキペダルを両足で踏むに草
    どんだけデカいねんブレーキペダル

    9: 2016/12/06(火) 09:54:59.26 ID:aYlVR3IKp
    連打でも長押しでもできるの草

    13: 2016/12/06(火) 09:55:20.34 ID:m7uyAGIaM
    非常時のくせに手順多くて草

    14: 2016/12/06(火) 09:55:38.62 ID:1j1jl3ghd
    なお加速した理由にはならん模様

    63: 2016/12/06(火) 10:01:41.12 ID:SOh+ctXz0
    >>14
    ブレーキが効かんから焦ってあれこれ試してるうちにアクセル踏むって線はありえるやろ

    ブレーキ踏み~

    効かへんやんけ

    踏み間違いか、こっちか(アクセルフミ~

    16: 2016/12/06(火) 09:56:00.80 ID:CJQhLYDhp
    一瞬の判断ででこれをやるのは無理

    18: 2016/12/06(火) 09:56:05.86 ID:X2v0J9IUp
    MTは急に止まれないから危ない
    ATなら危機察知→ブレーキの2ステップだけど
    MTなら危機察知→シフトダウン→エンジンブレーキを効かす→クラッチを切る→ブレーキの6ステップ
    この間に何百メートル進むのやら

    674: 2016/12/06(火) 11:08:06.31 ID:tUmRbmek0
    >>18
    これすこ

    24: 2016/12/06(火) 09:57:05.10 ID:+CX2BLaR0
    これ完了させるまでに何メートル必要なん?

    41: 2016/12/06(火) 09:58:45.34 ID:Ap6lDpbw0
    要するにエンジン止めて下さいってことかい

    49: 2016/12/06(火) 09:59:43.74 ID:KlR9d4Tup
    福岡のタクシー事故さ、仮にプリウスの動作不良ってなるとどうなるんやろうね

    53: 2016/12/06(火) 10:00:08.77 ID:a0+Me/eId
    サイドブレーキなから代わりにボタン連打しろは草

    60: 2016/12/06(火) 10:01:07.09 ID:ic7Zz5Z2a
    高橋名人なら1秒間に20回止められるやん

      
    77: 2016/12/06(火) 10:03:25.79 ID:am6DBtZDa
    もう脱出ボタン用意した方が早いな

    89: 2016/12/06(火) 10:04:55.47 ID:RfWY0CrDa
    こういうのなんで連続して起きるんやろ

    108: 2016/12/06(火) 10:07:01.31 ID:6/hfWgwqr
    >>89
    話題になってると単発だとスルーされるようなニュースも報道される 
    それだけよ

    106: 2016/12/06(火) 10:06:53.14 ID:9ZVgq/x50
    でも避けようともしなかった理由にはならないよね

    118: 2016/12/06(火) 10:08:19.96 ID:FF6e6F1Ya
    >>106
    no title


    駐車車両を避けてたって判明したやで
    小事故を回避した結果大事故になってしまった

    111: 2016/12/06(火) 10:07:32.62 ID:r3AEPNkDa
    なにこのコマンド

    192: 2016/12/06(火) 10:18:14.38 ID:C/eEtK6vx
    うおおおおおおお
    とまれぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ!!!!!!!
    (スイッチポチポチポチポチポチポチポチポチ)

    256: 2016/12/06(火) 10:25:03.86 ID:trYzJ+Ked
    ワイプリウス乗ったことないんやけどこんなパソコンの電源ボタンみたいなのでええんか

    289: 2016/12/06(火) 10:27:48.86 ID:UqGpcHIS0
    >>256
    家電を動かす みたいな感覚になるぞ
    エンジンがかかるわけでもないし

    311: 2016/12/06(火) 10:29:38.04 ID:oM6XkKUk0
    この事故がもし車両欠陥によるものだったら自動運転システムも今すぐ開発中止してほしいわ
    あんなんちょっと故障したら乗ってる方も外歩いてる方も命がいくつあっても足りへんで

    589: 2016/12/06(火) 10:58:24.45 ID:c2MaUhOT0
    ゲームの裏技コマンドにしかみえんわ
    社員ですらできる奴半分もいないんやろな

    716: 2016/12/(火) 23:31:18 ID:kURumANia
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      コメント

       コメント一覧 (48)

        • 1. 名無しさん
        • 2016年12月06日 23:35
        • ハイブリッドカーブームの終焉
        • 2. 名無しさん
        • 2016年12月06日 23:38
        • ハンドルのど真ん中に緊急停止ボタンつけとけよ。
        • 3. 名無しさん
        • 2016年12月06日 23:45
        • 結局MT&鋼鉄の鍵が一番安全という皮肉
        • 4. 名無しさん
        • 2016年12月06日 23:49
        • 自動ブレーキは付けないのか?
        • 5. 名無しさん
        • 2016年12月06日 23:56
        • 裁判になったら負けるじゃん
        • 6. 名無しさん
        • 2016年12月06日 23:57
        • ※4
          それも含めての緊急対処なんじゃね?
        • 7. 名無しさん
        • 2016年12月06日 23:58
        • 車のこと全然詳しくないんだけど…。
          ボタンひとつでエンジンかかる車ってプリウスだけじゃないよね?
          私のムーヴもボタンでエンジンかかるんだけど…。

          ハイブリッドが事故の原因なの?
        • 8. 名無しさん
        • 2016年12月07日 00:03
        • どんな車でも緊急時の止め方くらい記載してるんだよなぁ
        • 9. 名無しさん
        • 2016年12月07日 00:05
        • やっぱりプリウスは危険

          全車回収してインプレッサかアクセラに交換するべき
        • 10. 名無しさん
        • 2016年12月07日 00:06
        • 自爆ボタンみたいな感じでわかりやすいのつけときゃいいのに
        • 11. 名無しさん
        • 2016年12月07日 00:17
        • 乗り手を選ぶ車股は選ばれし物が乗れる車
        • 12. 名無しさん
        • 2016年12月07日 00:19
        • 見た感じアクセル踏んでないのに勝手にアクセルONになってしまう不具合に見えるな
          で、シフトレバーの電子制御が生きてるならNに入れて減速してから切る、そっちも死んでたら形振り構わずとにかく強制終了せよ、みたいな
        • 13. 名無しさん
        • 2016年12月07日 00:46
        • 揚げ足取ろうとする卑しい奴が出るから要らない
        • 14. 名無しさん
        • 2016年12月07日 01:16
        • つまり暴走する事もありえるとトヨタが言ってるような物やん
        • 15. 名無しさん
        • 2016年12月07日 02:12
        • これ数年前のアメリカプリウス問題を掘り返されるんじゃ?
          遡及裁判はなくてもアメリカでのトヨタの信頼はヤバいことなるよね
        • 16. 名無しさん
        • 2016年12月07日 02:27
        • これはプリウスに限らずアクセルバイワイヤー全車の弊害だからな。解体直前まで付きまとう爆弾。
          そしてブレーキバイワイヤーでこの緊急動作も受け付けないというテロも同時搭載されているようなもの。

          16 一瞬の判断で無理、ではなくとっさの事態でこれが思い出せるかが問題だわ
        • 17. 名無しさん
        • 2016年12月07日 02:35
        • アメリカプリウス問題wwwww
          あの詐欺裁判を持ち出して信頼ヤバイとか馬鹿にも程があるwwwww

          車のアクセルが戻らないなどで緊急停止させたい時に
          ブレーキを踏む
          Nにいれる
          Pにいれる
          スタータースイッチ押してエンジン自体をオフにする
          要するにこの4つのどれかをすればいいだけなのに、手順複雑とか馬鹿は免許返納しろ
        • 18. 名無しさん
        • 2016年12月07日 02:46
        • ※17
          4つの「どれか」じゃないぞ。何が「要するに」だ。説明を読んで理解できてないじゃないか。免許返納しろ
          それだと最後のパワースイッチ押すだけで良くなるが、そこそこの速度で走行中に全機能オフって自殺しろって事か
        • 19. 名無しさん
        • 2016年12月07日 03:03
        • ボタンでスタートする車は
          全部同じ感じじゃないか?
        • 20. 名無しさん
        • 2016年12月07日 04:22
        • プリウスは電子制御の塊だからなあ。
          シフト周りは内部的にはスイッチだし。


          プリウスのプログラムのソースコード、滅茶苦茶汚いらしい。
        • 21. 名無しさん
        • 2016年12月07日 04:47
        • 滅茶苦茶汚い?何が?
        • 22. 名無しさん
        • 2016年12月07日 05:41
        • これ読んで両足でブレーキを踏めってのは有りかなと思った。アクセルの踏み間違いだとしたら
          両足で踏めるほどアクセルペダルは大きくないし。
          右足の上から左足で踏もうとするような奴のことはもう知らん。
        • 23. 名無しさん
        • 2016年12月07日 07:14
        • 車持ってないやつは知らんのかもしれんが
          緊急時の対処法なんてどの車も書いてあるんやで・・・
        • 24. 名無しさん
        • 2016年12月07日 08:18
        • ソースコードが汚いって言うバカはプリウスの車両制御コンピュータをチューナーがどうやったって解析出来なかったって話を聞き違えただけだろ
        • 25. 名無しさん
        • 2016年12月07日 09:03
        • EDR(イベントデータレコーダ)に「 アクセル(=エンジンスロットル)、ブレーキの踏み具合(ON/OFF)、回転数が記録される 」から、不具合により暴走したか踏み間違えたかは、事故後にデータを取り出して解析すればわかる。
          解析ツール(機器)は米国では「 Bosch's Crash Data Retrieval Tool 」が標準のようだ。


        • 26. 名無しさん
        • 2016年12月07日 09:04
        • 両足でブレーキを踏む事は以前からアメ公ならやってるよ
          MT車に比べブレーキペダルが大きく特に横に広いのはその為
          ソースはブルース・ブラザーズでのパニックブレーキ(道路が無くなってる手前での)
        • 27. 名無しさん
        • 2016年12月07日 09:35
        • どうせ大企業だし揉み消すだろうけどさー
          やっぱりハイテク制御車はプログラム命やな
          だから、まだ普通のガソリン車でいい気がする。
          低燃費(笑)と引き換えには責任とれないもん
        • 28. 名無しさん
        • 2016年12月07日 09:48
        • EDRからデータを取り出す場合、加害者側(事故を起こした人だけでなく、車の不具合ならメーカー)と被害者側(暴走なら運転者自身)の双方の担当者(弁護士とか保険会社の代理人)、警察・事故安全調査官の立ち上のもと、誤って消去しないように慎重に取り出し、コピーして三者が同じデータを保管する(改竄されなように)。
        • 29. 名無しさん
        • 2016年12月07日 09:54
        • 本スレ11が無免なのはよくわかった
        • 30. 名無しさん
        • 2016年12月07日 11:14
        • MTの場合
          ブレーキ踏む!
          ブレーキ壊れた!
          ギアを1速に入れて減速!
          サイドブレーキ引いて減速!
          エンスト!
        • 31. 名無しさん
        • 2016年12月07日 14:48
        • なにも起きなくても 対処法があるのに書いてあるのと ないのでは大違い! 説明書を読まないような奴が大騒ぎ
           
          ※30
          エンジン勝手にフルスロットル想定?1速の方がトルク高いからFFならサイド引いても引きずるだけだと思うが てか ニュートラルでよくね???
        • 32. 名無しさん
        • 2016年12月07日 15:07
        • ※9
          よっしゃ!アクセラハイブリッド予約してやたわ!
        • 33. 名無しさん
        • 2016年12月07日 15:10
        • アメリカのプリウス裁判は結局トヨタは無罪だったんだよなぁ
          数年に一回やってくる恒例の日本企業叩きだから仕方無いけど
          無罪にも関わらず1200億も払わされたんだよな
        • 34. 名無しさん
        • 2016年12月07日 16:23
        • トランプになったらもっと日本メーカー叩きが酷くなりそう・・・・
        • 35. 名無しさん
        • 2016年12月07日 16:40
        • ※30
          駆動輪関係なくサイド引けば緩やかに車速は落ちる
          嘘だと思うならやってみろ
        • 36. 名無しさん
        • 2016年12月07日 16:42
        • ※35は※31へのレスだった
          すまん
        • 37. 名無しさん
        • 2016年12月07日 16:52
        • 手順多いって言ってる奴いるけど
          ブレーキ踏んでNにして電源オフ(≒エンジンオフ)ってのは
          ガソリン車と変わらんぞ
        • 38. 名無しさん
        • 2016年12月07日 20:43
        • ※18は本当に馬鹿なんだな、普段の生活ですら障害出るレベルの馬鹿なんじゃないか?
          何で最後のパワースイッチ押すだけで良いとなるんだよ?その程度の理解力じゃ免許取得すら出来ないぞ?
          緊急事態に陥ったのでブレーキ
          それで駄目ならN
          それでも駄目ならP
          最終手段としてパワースイッチオフ
          そこそこの速度でエンジン切っても、爆発する訳じゃないしハンドルは利くんだから、速度が落ちるにしたがって路肩に寄せればいい
          それ以前に、※18は考え方が自分が怪我するくらいなら他人を殺してでも生きたいって魂胆だからそんな解釈するんだろ。他人に怪我させるくらいなら街路樹や電柱に突っ込んで自損で済ませろ、他人を巻き込むな

        • 39. 名無しさん
        • 2016年12月07日 22:27
        • 別に複雑なことなんて書いてないじゃん。
          両足でブレーキ踏んでNに入れろっていうだけ。
          あとは無事止まったらパワーオフ
          もしNに入らなかったら即パワーオフ
          「…の場合」というのが目に入らないで書いてあること全部いっぺんにやらなきゃいけないように読んでるんじゃない。
        • 40. 名無しさん
        • 2016年12月07日 22:39
        • 自動運転を敵視してる人がいるけど、俺はむしろ人間のほうがより信用ならんと思う。
        • 41. 名無しさん
        • 2016年12月07日 23:16
        • ていうか機械に頼り過ぎず、かつ人的ミスは機械でフォローもしてくれてる現状がベストな気がするんだが
        • 42. 名無しさん
        • 2016年12月08日 01:50
        • ※38 ※18が正しい。お前4つのうちどれかをすればいいって書いちゃってるし※38で自分で最終手段って訂正してるwww
        • 43. 名無しさん
        • 2016年12月08日 15:08
        • トヨタ「欠陥じゃありません!仕様です!だからドライバーの方で何とかしてください!」
          ……日本大丈夫?
        • 44. 名無しさん
        • 2016年12月08日 21:16
        • ※43
          ホンダの悪口はもうやめて!
        • 45. 名無しさん
        • 2016年12月10日 02:57
        • まあ、トヨタ内が慌ただしくなってないから、先の事故は悪いが踏み間違いだな

          ハード的な故障だろうと、ソフトバグだろうとアクセルはオフ側に転ぶ

          まあECUの入力に直接電流流したら暴走するんだろうが
        • 46. 名無しさん
        • 2016年12月10日 18:00
        • コストダウンしまくったプラモデルみたいな車業務で何年も使おうと考えるのが間違い
        • 47. 名無しさん
        • 2016年12月11日 16:19
        • ※42
          お前は日本語の勉強をした方がいい
          4つのうちのどれかをすればいいと書いてるのは理解できるか?それはどの手段でも安全に停止するために有効だからだ
          この安全ってのは、自分だけじゃなく他人への安全の確保も含むのは書いてなくても分かるよな?

          いきなりエンジンオフすることで、自損事故で済むことがあるならそれが一番いいだろう?
          パニックになってギアの切り替えも上手く出来ずに他人を巻き込んで事故するくらいなら、自損事故にしておけば同じ保険使用でも等級に差が出るんだぞ
          車を壊したくないと意地を張って、その結果として死傷事故起こしたら意味ない
        • 48. 名無しさん
        • 2017年04月27日 13:46
        • クラッチペダルがいかに有効か分かるな
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