1: 2016/12/11(日) 07:46:07.30 ID:MHn7M4jU0● BE:299336179-PLT(13500) ポイント特典
福岡のタクシー暴走事故、ここにきて「フロアマットが2枚使われていたため」という方向になりそうだけれど、もう少し深く考えるべきだと思う。
そもそもプリウスには『ブレーキオーバーライド』という安全コンセプトが導入されている。「アクセルとブレーキを同時に踏んだらブレーキを優先させましょう」という考え方だ。
仮にフロアマットに引っかかってアクセルが戻らなくなっても、ブレーキペダルを踏めば馬力を絞るようになっている。
さらにフロアマットにアクセルが引っかかるのは一番奥まで踏み込んだ時に限られる。奥まで踏み込まないとアクセルペダルが床面に届かないからだ。
普通のアクセル開度なら床まで届かない。100歩譲ってアクセル全開になり、なおかつブレーキオーバーライドが効かなかったとしても、ブレーキさえ強く踏めば、
プリウスは負圧(アクセル戻した時にブレーキ力を高める装置)に頼らない強力なブレーキシステムを持つため暴走などしない。
今回の事故、警察の発表が最初からおかしい。当初「整備不良とプリウスの過去にあったブレーキのリコール」を疑い、メディアにそういった情報を流した。
事故直後、複数のTVメディアから問い合わせがあったけれど、全てこの2点に集中した。当然ながら警察情報を受けての取材だと思う。
そもそも暴走事故の99%はアクセルとブレーキの踏み間違いか、フロアマットの引っかかりに起因する。自動車関係者ならどんなシロウトだってこの二つを疑う。
なのに警察がフロアマットが2枚だったことを公表したのは本日。そしてブレーキオーバーライドの機能については未だ考慮に入れていない。
捜査関係者がクルマのことを全く解っていないかもしれない。この間、プリウスはクルマの安全性を疑われ(ユーザーは不安だと思う)、
以前発生した軽微なブレーキシステムの不具合を針小棒大に報じられ、挙げ句の果てには「電磁波が運転手に影響を与えている。だからプリウスの事故率は高い」という記事まで出回る始末。
いずれにしろ警察は事故直前の情報を持っているハズ。エアバッグが開いた事故は、必ずEDR情報が残っている。
いつまでも自動車ユーザーの不安を煽る情報ばかり流していないで
、正しい事故原因の公表をお願いしたい。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20161210-00065350/
そもそもプリウスには『ブレーキオーバーライド』という安全コンセプトが導入されている。「アクセルとブレーキを同時に踏んだらブレーキを優先させましょう」という考え方だ。
仮にフロアマットに引っかかってアクセルが戻らなくなっても、ブレーキペダルを踏めば馬力を絞るようになっている。
さらにフロアマットにアクセルが引っかかるのは一番奥まで踏み込んだ時に限られる。奥まで踏み込まないとアクセルペダルが床面に届かないからだ。
普通のアクセル開度なら床まで届かない。100歩譲ってアクセル全開になり、なおかつブレーキオーバーライドが効かなかったとしても、ブレーキさえ強く踏めば、
プリウスは負圧(アクセル戻した時にブレーキ力を高める装置)に頼らない強力なブレーキシステムを持つため暴走などしない。
今回の事故、警察の発表が最初からおかしい。当初「整備不良とプリウスの過去にあったブレーキのリコール」を疑い、メディアにそういった情報を流した。
事故直後、複数のTVメディアから問い合わせがあったけれど、全てこの2点に集中した。当然ながら警察情報を受けての取材だと思う。
そもそも暴走事故の99%はアクセルとブレーキの踏み間違いか、フロアマットの引っかかりに起因する。自動車関係者ならどんなシロウトだってこの二つを疑う。
なのに警察がフロアマットが2枚だったことを公表したのは本日。そしてブレーキオーバーライドの機能については未だ考慮に入れていない。
捜査関係者がクルマのことを全く解っていないかもしれない。この間、プリウスはクルマの安全性を疑われ(ユーザーは不安だと思う)、
以前発生した軽微なブレーキシステムの不具合を針小棒大に報じられ、挙げ句の果てには「電磁波が運転手に影響を与えている。だからプリウスの事故率は高い」という記事まで出回る始末。
いずれにしろ警察は事故直前の情報を持っているハズ。エアバッグが開いた事故は、必ずEDR情報が残っている。
いつまでも自動車ユーザーの不安を煽る情報ばかり流していないで
、正しい事故原因の公表をお願いしたい。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20161210-00065350/
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2: 2016/12/(日) 13:06:09 ID:kurumania
9: 2016/12/11(日) 07:54:26.79 ID:/FI2AoP/0
専門家って国沢かよ
こいつは妄言の専門家だろ
こいつは妄言の専門家だろ
49: 2016/12/11(日) 08:59:40.42 ID:4eDl9Sqz0
>>9
俺らも自称専門家みたいなもんだよなw
と思いながら>>1読んだが正論しか書かれてないぞ?
俺らも自称専門家みたいなもんだよなw
と思いながら>>1読んだが正論しか書かれてないぞ?
11: 2016/12/11(日) 07:55:01.03 ID:+fvrv3MX0
二重マット&踏み間違えってことだろ
●んどけ
12: 2016/12/11(日) 07:55:07.81 ID:FcYdT1AM0
フロアマットか引っ掛かるのが一番奥まで踏み込んだときに限るって何で断定できるのか
フロアマットがめくれあがってたら普通に引っ掛かりそうだが
フロアマットがめくれあがってたら普通に引っ掛かりそうだが
17: 2016/12/11(日) 08:00:12.46 ID:U9qfowCg0
カローラも爺に人気だけど暴走事故の話ってあまり聞かないな
やはりプリウスに問題があるのでは
やはりプリウスに問題があるのでは
19: 2016/12/11(日) 08:06:23.30 ID:t3UdgNzG0
踏み間違いも疑われてたんじゃ?
んで証言が踏み間違えていないあるから調べたんじゃないの?
んで証言が踏み間違えていないあるから調べたんじゃないの?
20: 2016/12/11(日) 08:08:45.37 ID:o7RXY1HT0
自動車専門家は大徳寺以外は認めない
24: 2016/12/11(日) 08:15:29.67 ID:8H47MOqt0
メーカーの怠慢
①アクセルとブレーキ踏んでブレーキがかからないのはおかしい
②同時踏みしたら異常を知らせるシステムになぜなってない
③フロアマット2まいじきでアクセルふみぱなしの構造。異常検知させる仕組みや、そうならない構造をなぜ改善できてないのか。
①アクセルとブレーキ踏んでブレーキがかからないのはおかしい
②同時踏みしたら異常を知らせるシステムになぜなってない
③フロアマット2まいじきでアクセルふみぱなしの構造。異常検知させる仕組みや、そうならない構造をなぜ改善できてないのか。
36: 2016/12/11(日) 08:41:53.88 ID:AwPg8Iac0
>>24
追加
アクセルをブレーキと間違えて踏み込んだときに止まるシステムが無い
追加
アクセルをブレーキと間違えて踏み込んだときに止まるシステムが無い
25: 2016/12/11(日) 08:20:04.37 ID:Xv6b4RNE0
年寄りがプリウスに乗らなければ防げた
33: 2016/12/11(日) 08:35:02.57 ID:swnTsQHu0
プリウスの問題はそこじゃなくて、
解りづらいシフトノブの操作方法だと思う
とっさのニュートラ操作ができないし
解りづらいシフトノブの操作方法だと思う
とっさのニュートラ操作ができないし
34: 2016/12/11(日) 08:36:31.99 ID:ju8EbzdC0
はい国沢
35: 2016/12/11(日) 08:38:27.58 ID:I8WHSGkH0
フロアマットがアクセル、ブレーキ両方のペダルを覆うほど大きなモノだったら踏み間違いするかもね。
38: 2016/12/11(日) 08:48:32.81 ID:n8A0K7Bj0
実際ブレーキちゃんと踏んでればアクセルも同時に踏んでも加速しないし
39: 2016/12/11(日) 08:49:01.77 ID:2iAO/inn0
つうか二重マットってなんかメリットあんの?
そんなやつ見たことないんだが
そんなやつ見たことないんだが
42: 2016/12/11(日) 08:52:48.24 ID:ygzhvHdJ0
>>39
中古売りのために、純正マットを汚したくないとか?
あれだけ世間を騒がせた出来事だったのに改めていないとか頭おかしいとしか。
中古売りのために、純正マットを汚したくないとか?
あれだけ世間を騒がせた出来事だったのに改めていないとか頭おかしいとしか。
40: 2016/12/11(日) 08:49:54.41 ID:vK/6dLD00
他社メーカーの人間をゲストとして呼べばいい。
評論家に話を聞くなんて時間の無駄。
評論家に話を聞くなんて時間の無駄。
41: 2016/12/11(日) 08:51:44.71 ID:FpJH+W9V0
仮に故障じゃなくて踏み間違いだとしても、設計上に何か問題があると思う。
ペダルの踏みしろとか感触が変化すると間違えやすくなるし
ペダルの踏みしろとか感触が変化すると間違えやすくなるし
44: 2016/12/11(日) 08:53:15.25 ID:VTC4RDvH0
>>41
二枚敷いたら自己責任。
二枚敷いたら自己責任。
43: 2016/12/11(日) 08:53:10.02 ID:pwQ/QJuK0
アメリカのもマット勝手に弄って事故起こして難癖つけられてたな
45: 2016/12/11(日) 08:54:57.35 ID:1oDF0KNM0
取り敢えず
マットを二重にしてる、こういう自己が怒ってなお
「ワシも二重マットだわ気をつけよう」
で終わらせるキチガイが多いことが今回の件でわかった
マットを二重にしてる、こういう自己が怒ってなお
「ワシも二重マットだわ気をつけよう」
で終わらせるキチガイが多いことが今回の件でわかった
51: 2016/12/11(日) 09:00:55.12 ID:rg/i0HpP0
確かに今のプリウスにはブレーキオーバーライドが付いているが、
事故車には(古いので)付いていない、との情報もある。
実際に、おれは2010年製造のプリウスに乗っていたが、ブレーキオーバーライドは付いていなかった。
事故車には(古いので)付いていない、との情報もある。
実際に、おれは2010年製造のプリウスに乗っていたが、ブレーキオーバーライドは付いていなかった。
52: 2016/12/11(日) 09:03:28.82 ID:11CjT31w0
もうフロアマット廃止にしろよ
53: 2016/12/11(日) 09:04:26.74 ID:4HBi7crE0
専門家がゴシップじゃあな
68: 2016/12/11(日) 09:20:57.82 ID:gWdLNfnu0
青山の方は何時間もしないでドラレコ映像情報を発表したのに
こっちのは何日経ってもドラレコもログもどっちも公表しないから
よっぽどなんだろうと思うよ
こっちのは何日経ってもドラレコもログもどっちも公表しないから
よっぽどなんだろうと思うよ
73: 2016/12/11(日) 09:24:08.51 ID:MHn7M4jU0
>>68
実際データの解析に何日もかかるようなものじゃないだろうしな
2重マットなんて事故当日判明してるのに1週間も経ってから発表してるのにも違和感がある
実際データの解析に何日もかかるようなものじゃないだろうしな
2重マットなんて事故当日判明してるのに1週間も経ってから発表してるのにも違和感がある
74: 2016/12/11(日) 09:25:12.39 ID:mTfpv3jR0
床を思いっきり踏ん張ったんだろ
75: 2016/12/11(日) 09:26:45.03 ID:F7E3I2EY0
>正しい事故原因の公表をお願いしたい
これが公表できないんだから今になってフロアマット言い出したんだろ
これが公表できないんだから今になってフロアマット言い出したんだろ
76: 2016/12/11(日) 09:27:36.18 ID:gWdLNfnu0
>>75
そうとしか思えないよな
そうとしか思えないよな
78: 2016/12/11(日) 09:28:48.52 ID:MHn7M4jU0
>>75
もうとっくにデータ分析も現場の状況もすべて検証結果は出てるんだろうけどな
もうとっくにデータ分析も現場の状況もすべて検証結果は出てるんだろうけどな
71: 2016/12/11(日) 09:22:49.28 ID:J6a65Uf+0
何もしてないのに壊れたとか言う奴は大抵なんか余計な事してるよね
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716: 2016/12/(日) 13:06:09 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (28)
走行中に悪さしたことなんてねーよw
車内掃除して、敷き直したときに
うっかり干渉するくらいだ。
Pの時点で気付く。
重量増えるから燃費少し悪くなるはずなんだがな。プリウスなら関係ない、特攻出来るとかw
またはアクセル踏んだらブレーキかかるようにしとけ。とにかくアクセル機能をなくせ
ガイジ発見
http://www.mlit.go.jp/common/000113156.pdf
これでも読んで悔い改めろ
古い車を乗っていたら点数引かれるようにしよう
そんな暴論を通さないと無くならないよ
実際はプリウス以外の他の車でも起きているんだろ?
仮に事故起こしたのがプリウスじゃなくポルシェでフロアマット2枚敷いてたら
果たして同じ事言ってるかな?
プリウスのシステムを理解しない&乗りこなせられない
年寄りに問題がある
その資料要約すると、
事故件数が少なくてよくわかんないから、いろいろやってみるお。
→、二重敷きはとりあえずひっかかりやすいお。
→ 運転動作検証したけど、ブレーキは作動するお。
あんまり悔い改めろって資料になってないんだが。
「公園出てからブレーキが効かなかった、公園から病院までのふたつの一時停止で止まってない」って言ってる。
ブレーキ効かなかったとしても最悪ローに入れて柱とか壁に当てて止めるぐらいの距離と時間あるわ
使う人間の問題
証言なんてドライバーの主観的な意見でしかなく、それを証明する客観的なデータが全く出てこない時点で、不審に思わないの?
神経質だしなんのためのフロアマット
あの国の反日工作なんだろうけどさ。
YouTubeでドラレコの動画よく見るけど、
販売台数からするとあり得ないくらいプリウス/アクアは出てこないぞ。
この爺さんに関しては、プロにも関わらずマット二枚の時点で完全にアウトだけれども。
自分の適性の無さをメーカーのせいにするとか
そもそもATを選ぶ、プリウスを選ぶ奴は楽が第一で燃費が第二。安全が何番目か安全という考えがあるかどうかもわからない奴が買う車だろ
ATは漫然運転になりやすい。運転してても脳が半分停止してんだろ
アクセルとブレーキなんて高さも違えば重さも違うからたとえ踏み間違えてもすぐ気付くはず
気がつかないのは漫然運転になっているから
有能過ぎるw