だいぶ見た目が落ち着いてるけどベースが2.5Lでマスターなら3.5Lなんだな
サイズや乗り心地もどうなんだろう
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1481536183/
サイズや乗り心地もどうなんだろう
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2: 2016/12/(水) 20:31:23 ID:kurumania
4: 2016/12/12(月) 18:50:41.140 ID:4++tNUka01212
とりあえず180km/hは出るんじゃね
7: 2016/12/12(月) 18:51:41.220 ID:OY6qH/NFd1212
速いよ、しかもいまなら安い!
8: 2016/12/12(月) 18:51:42.210 ID:YUUrzheL01212
リミッター外せば2.4Lで210km/hくらい出そう
9: 2016/12/12(月) 18:52:30.729 ID:NYfuzREV61212
ていうか弾数すくないな
典型的な不人気車種の感じだ
ヴァンガードもいいなあ
典型的な不人気車種の感じだ
ヴァンガードもいいなあ
10: 2016/12/12(月) 18:53:09.244 ID:Lk4EncsKM1212
3.5のやつはゴルフR32を意識してるけど排気量が大きいだけのうんこと聞いた
詳しくは知らん
詳しくは知らん
11: 2016/12/12(月) 18:53:12.851 ID:zNMInzsWd1212
吊しで乗るコンパクトとして考えたら速いよ
12: 2016/12/12(月) 18:53:58.851 ID:FtLErfUl01212
クラウンのV6
13: 2016/12/12(月) 18:55:41.687 ID:WNcpU+J3d1212
前タイヤがすぐツルツルになると評判
19: 2016/12/12(月) 19:02:23.328 ID:9GCV/Ljhd1212
狭いよ基本オーリスだし
21: 2016/12/12(月) 19:05:08.821 ID:HV1lvL2Q01212
日本でのる車じゃない
22: 2016/12/12(月) 19:06:04.587 ID:3MhrjAgs01212
何度か実物見たことあるけどあのサイズで280馬力とか絶対速いわ
トルクステア半端なさそう
トルクステア半端なさそう
23: 2016/12/12(月) 19:06:43.154 ID:sqWrmSOKd1212
エンジン本来の旨味は全く発揮されてない280psらしい
24: 2016/12/12(月) 19:08:22.205 ID:bKUDW3utd1212
サイズはオーリスなのね
今ナインプ乗ってるからCセグちょうどよい
今ナインプ乗ってるからCセグちょうどよい
26: 2016/12/12(月) 19:12:19.732 ID:6zDQ5Srn01212
ださいからやめたほうがいいと思う
27: 2016/12/12(月) 19:17:29.061 ID:kOkQb6Qcd1212
クラウンの3.5のってたことあるけどクソ早かったぞ
28: 2016/12/12(月) 19:19:00.209 ID:aQwX3EI1d1212
WILLVSの方が絶対良いから調べてみ
29: 2016/12/12(月) 21:11:59.050 ID:QG6IXkTSa1212
>>1
ブレイドマスター速すぎ。
あのボディに3.5Lエンジンは反則や
ブレイドマスター速すぎ。
あのボディに3.5Lエンジンは反則や
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716: 2016/12/(水) 20:31:23 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (31)
総統速くなりそう
知らない奴が舐めてかかってくるけどちょっと足固めてあれば余裕でぶち抜ける。
余裕、スムーズ、上質(同クラスの車と比べて)が似合う価値観だから
特にブレイドマスターのv6 3.5リッター と 6速ATの組み合わせと言ったら、実に滑らかで静かで力強い(まあ、高級車種の心臓部だから当然だが)
スポーツ性のような汗臭さは全くなくて、実によく制御されて破綻の無いものに仕上がっているし、上級グレードは装備も不足ない
このブレイドマスターの価値観は全く他に無いもので、乗ってみて合う人にはすごく嵌るものがある
確かなことは、自動車評論家に近しい感性の人には合わないってことだ(一般人がブレイドマスターと他のハイパワーハッチバックを乗り比べたら、ブレイドマスターを選ぶと思う)
全然プレミアムの雰囲気も上質な乗り味も感じられん
オーリスと同じく50リットルかと思ってた
50リットルだと残り5リットルで給油するとして実燃費リッター8で
45×8=360キロしか走らないからなんだろうか
余裕で600㎞走る
ブレイドでリッター13,6㎞
あれでリッター8しか走れない奴はどんな滅茶苦茶な運転してるのか心配になる
通常小型ボディに大排気量ってのはトルクに余裕が出来る為
有り余ったパワーをきっちり制御すればすごく燃費が良くなる
まあ俺は家庭の事情で泣く泣くクラウンに乗り換えたけど丁度いい時期にブレイドの新型が出るなら次はそっちを選びたいくらいだ
巷に大量にわいてる自称車通とやらがいかにいい加減な生き物なのかよくわかるぞ
流行ったんだよね。
やっぱり2.5L超えたらFRじゃなきゃパワーの無駄だわ
スレの流れ的にブレイドマスターを指して8km/Lって言ってるんじゃねーの?
マスターだとカタログ10.2km/Lだし実燃費8割と考えれば現実的な数字だろう
マツスピアクセラにせよコレにせよ、ちょっとアンバランスでぶっ飛んだ心臓のFF車はおもろいぞー。
まぁ、スキモノが買う車なのは否定できないが…。
恐らくAWDだったらもう少しマトモに売れたであろう惜しい車でもある。
あと加速に関してはドライブレンジ使わずセミオートマ使った方が良いだろ
2.4Lにはね
3.5Lに4WDがないのが残念なわけで
特に何もわかってない自称評論家の車好きにね。
そういう車好きの好む車とは対極にある車だから理解できてないんだろうけどね。
そもそもが余裕のある大きすぎない車が欲しい小金もちのためのものだし。
でも、大排気量だけあって、直線に限って言うならブレイド、特にマスターは下手なMTスポーツなんて余裕でぶっこ抜くぜ。
なんせ軽くて大馬力に6ATだからな。そりゃアホみたいな加速するさ。まぁ、コーナーやブレーキングは流石にスポーツに負けるだろうが。
乗ってる人知ってるがちょっとしたアクセルワークのミスで前輪がすべりまくるそうだ
怖いからってその人コンピューターいじってパワー落としてるよ
なんでそこまでして乗ってるんだろうな・・・
コンピューターいじるくらいだからダメなタイヤは履いてないだろうし前者なのだろうなあ
雨で路面の油が浮き始めた頃にべた踏みしてようやく滑るかどうか・・・
それでもトラクションコントロールが効いてすぐフォローされちゃうのでコントロールを失う事はないのだけどね
高速をマッタリ行くのには最適だけどワインディングをガッツリスポーティ!なんてやろうとすると車重とESCの制御が極端なせいでツルっとイク可能性大。
ヴィッツにデカイエンジン積んだだけのパワーでヒャッハーしたいスピードハッピー御用達車輌。
昔そんな車あったなぁ
パルサーGTiーR
面白い車だった
当時大学生だったから楽しめたけど今乗れるほどの体力は無い、確実に内臓にクる
ヴィッツにハイパワーのエンジン積んで足回りを固めるってのはそのままラリーカー路線だ
本当になんて言うか、自称車通ってのは害悪しかおらんのかい
ブレイドとは全然違った方向だよ
「トランクぶった切ったクラウン」だな
それはそれで個性があって良い
ただの直線番長をこんな値段で売ってプレミアムとか・・・。所有する満足感ゼロ。それを個性っていうんですかトヨタさん。
アホは内装がー内装がーって言ってりゃいいんだよ。
可哀そうに速く走る為の車ではないってのが理解出来ないんだろうねえ
価値観がそれしか無いから直線番長とか言う言葉が出てくる
そもそも君は所有する満足感ゼロも何も所有した事無いでしょ?
ゴルフでもアクセラでも乗りゃいいじゃん
多分そうやって語る車すら持ったこと無いのだろうけど
ブレイドは不人気車種だったからほぼフル装備3万キロ程度のが100万前後で買えるんだよ
ゲーム機より高い買い物したことねーのかバーカ