1: 2016/12/19(月) 09:48:22.66 ID:CAP_USER
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1612/19/news017.html
no title


トヨタ自動車の新型車「ルーミー」と「タンク」がバカ売れしている。発表では、11月9日の発売から1カ月でルーミーが約1万8300台、 タンクは約1万7600台。端数の処理がどうなっているのかは分からないが、単純合計すると3万5900台。
月販目標は各3750台と発表されているので目標の10倍になろうかという勢いである。
 このルーミーとタンクはダイハツの新型車「トール」のOEM(相手先ブランドによる生産)であり、 スバルでは同じクルマを「ジャスティ」として販売している。要するに良品廉価を標榜(ひょうぼう) するダイハツの商品をグループ全体の販売網で売るという連係プレイである。

 この仕組みはよくできている。スバルはそもそもこのクラスに適したエンジンを持っていないし、 他社がどんどん3気筒に切り替えていく中で、軽自動車に最後まで4気筒エンジンを搭載していたあたりから見ても、 こだわりが浮き世離れしているところがある。コストを気にしないで済むモデルなら良いが、低価格で薄利多売の競争をする商品を開発させるのはいかにも危ない。

 では、トヨタはというと、どちらかと言えば小型車を得意とはしていないし、北米のゼロエミッションビークル 規制が極端に理想主義的な規制強化したことの対応として、複数の電気自動車を早急に開発しなくてはならない。
もちろんその電気自動車はグループ各社が売ることになるだろう。いずれにせよ猫の手も借りたい状況でもある。
小型車のスペシャリストであるダイハツがクルマを作ってくれて、それをトヨタ自慢の販売網で売れるのだから、願ったり叶ったりだ。

(続きはサイトで)
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1482108502/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/12/(月) 12:06:03 ID:kurumania
6: 2016/12/19(月) 09:53:41.51 ID:3fAm3lyF
トヨタさまさま

7: 2016/12/19(月) 09:54:32.39 ID:I6DEHZMh
車体強度、操舵性は軽四譲り

35: 2016/12/19(月) 10:33:26.26 ID:V5zBeNc8
>>7
まあ、パッソという前例があるからなあ。
あれは信じがたいほどのクソ車だった…。

エンジン出力に対して肥大化してどんどんゴミと化す軽自動車と、
それを少しだけマシにしたリッター級コンパクトカーは、結局の
ところ「まともな車」とは言えないんだよな。

9: 2016/12/19(月) 09:55:36.01 ID:3Vfs87AD
欧州でもこの手の車が売れる

10: 2016/12/19(月) 09:58:08.23 ID:s97cQiIT
シェンタ買う層を根こそぎ持っていきそうw
共食いかよw

74: 2016/12/19(月) 11:43:01.31 ID:Fp3Ph3K9
>>10
値段が全然違うし、あっちはハイブリッドだから
売れてんだろうに。あほ過ぎだわ。

80: 2016/12/19(月) 11:51:16.66 ID:ZK/2uBBQ
>>74
シエンタ最近は普通に30万ぐらい値引きするので
ガソリン車なら200万ぐらいで買えるぞ
ハイブリッドが無くても割りと燃費がいいしな。

12: 2016/12/19(月) 09:58:32.96 ID:Gg5TBGqm
車体そのものより、メーカー自体の信頼性と販売力違いか。

まあ、いくらトヨタとはいえそれでも売れなかった外車もあるけど。
よっぽどだったんだろうな、アレ。

51: 2016/12/19(月) 11:00:19.42 ID:50OwFOp4
>>12
キャバリエ?

54: 2016/12/19(月) 11:05:23.82 ID:RyPvhzzA
>>12
キャバリエ一時期乗ったことあるから知ってるけど、内装がショボイ意外は車としてはそんなに悪い出来ではない。
軽い車体に2.4Lエンジンだからトルクもあるしハンドリングも良かった。故障も無かった。
しかし、同時期にあった2LのFFセリカのほうが速かったし、MTが選べて内装も良かった

19: 2016/12/19(月) 10:06:06.50 ID:4wNUoCcN
ロゴの力は偉大。
マツダのデミオもトヨタロゴを付ければ10倍の売り上げが見込めるだろう。
アクセラもロゴを変えれば相当売れるだろうが、マツダはアクセラについては基幹車種なのでやりたがらないだろう。

21: 2016/12/19(月) 10:06:58.85 ID:7JJH9Ygv
今の大衆が車に求めているのは移動できる個室としての快適さであって
走りがーとか車格がーとか言ってる奴は
メインターゲットではないということだ

走りにこだわりたければ
こだわっただけの金でしてLF-AでもGT-Rでも乗り回していればいい
自分のこだわりの分の金さえ払えない奴が
大衆車にガタガタ文句付けんな
メーカーはお前らなど相手にしていない

メーカーに相手して欲しけりゃ
メーカーが潤うだけの金出してから言えって
それだけのことさ

23: 2016/12/19(月) 10:11:00.79 ID:OKP5H7P8
ダイハツのOEMなのにねw
トヨタ信者はほんとバカだね

28: 2016/12/19(月) 10:19:51.25 ID:RyPvhzzA
ストーリアもトヨタ版のデユエットのほうが売れたし、ブーンもパッソの方が売れた
まあ、販売網の違いだろうな

57: 2016/12/19(月) 11:15:37.52 ID:Jte9PCMI
>>28
ストーリアが初めて低燃費を前面に押し出した商品だったよね?
なのにダイハツではなかなか売れなかったのに…
しかし、ストーリアもブーンも「X4」は面白い車だった。

60: 2016/12/19(月) 11:24:18.50 ID:RyPvhzzA
>>57
国内ラリーじゃX4シリーズは活躍してたな。しかし、レア車扱いだったのでもう少し宣伝すべきだったとは思う

29: 2016/12/19(月) 10:20:42.41 ID:dhNnWZbF
日本人ってブランド大好きだよな
トヨタ任天堂あいほんスタバ

日本でブランド作るのってものすごい大変だけど
作れたら本当に楽だわ
それしか買わないやつらがいるんだから

たまに良い物は売れるみたいなバカなレスするやついるけど
全くそんなことはない

  
31: 2016/12/19(月) 10:27:09.36 ID:RyPvhzzA
日産の軽を三菱製と知らずに買った客が事実を知って憤慨してる光景

37: 2016/12/19(月) 10:35:08.24 ID:zxedAx6+
NAだったら軽でいいし、ターボだったらスペイドの方がいいし・・・
どういう判断でコレ選ぶんだろ?

38: 2016/12/19(月) 10:38:03.51 ID:Lhb/Kei4
>>37 幾らなんでもスペイドは無理
あの変なドア構成でよくゴーサインが出たものだわ

39: 2016/12/19(月) 10:38:37.41 ID:ONDQlspa
子供の送り迎えとお買い物ならこの手の車が一番楽なのよ。

46: 2016/12/19(月) 10:47:46.78 ID:Lhb/Kei4
軽で十分という人も居れば、軽じゃ嫌 って人も居る訳で

61: 2016/12/19(月) 11:24:23.00 ID:1TCVNzK1
技術のダイハツ
販売のトヨタ

82: 2016/12/19(月) 11:53:42.30 ID:r7Xt4x8I
>>61
技術...

ここ笑うところですか?

66: 2016/12/19(月) 11:29:35.33 ID:gcNrAXJ+
ソリオのパクリw

67: 2016/12/19(月) 11:30:08.36 ID:ZK/2uBBQ
シエンタとあんまり値段が変わらないんだが
意外と売れているんだな

72: 2016/12/19(月) 11:41:57.26 ID:JOIryfAs
ラッシュ/ビーゴのモデルチェンジはまだですか?

73: 2016/12/19(月) 11:42:54.75 ID:anNPZICH
以前からそうだったもんな
2年前までダイハツのテリオスに乗ってたが、同じ車体でトヨタのエンブレムつけた
キャミの方が売れてたし、CMもキャミの方だけ神田うの使ってた記憶w
中身中華製でもパナソニックやソニーとかのロゴついてりゃイメージ違うのと同じ
最近はさておき

         
    716: 2016/12/(月) 12:06:03 ID:kURumANia


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