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1: 2016/12/23(金) 12:48:23.202 ID:Udt0K4qcd
なんも思いつかなかった
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1482464903/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/12/(金) 21:11:09 ID:kurumania
3: 2016/12/23(金) 12:48:46.127 ID:He93Aigra
スバルは安全で聞いたことある

4: 2016/12/23(金) 12:48:50.595 ID:8hnh7nMuM
走りのホンダ(笑)

5: 2016/12/23(金) 12:48:55.418 ID:HNLTn1zj0
雪道に強い

12: 2016/12/23(金) 12:51:06.426 ID:Qcf7bIOD0
ホンダ車は特徴として

運転が楽、操作がしやすい、スペースが広くてゆったり、安全で快適、燃費もそこそこ

ようするにファミリー特化したメーカーなんだよ値段設定も手頃だしな
家族持ち、庶民向けって点では他のメーカーの追随を許さない

19: 2016/12/23(金) 12:52:51.985 ID:N24aKqU60
>>12
ホンダが安全快適??

初期不良車率全メーカー中1位で、しかも壊れやすく塗装とかもすぐはげるからから中古で出回りづらいと言われてるメーカーなのに

13: 2016/12/23(金) 12:51:10.910 ID:NTzlZQt/0
スバルはiSight
ホンダは高級軽四

15: 2016/12/23(金) 12:51:32.766 ID:JqQcbnts0
アイサイト

17: 2016/12/23(金) 12:52:39.957 ID:ZlIGsAvkr
可変バルブ作ったホンダ
水平対向のスバル

20: 2016/12/23(金) 12:55:33.902 ID:eI8XvQJk0
スバルはアイサイトもあるし水平対向あるじゃん
CVTだけど

24: 2016/12/23(金) 12:58:16.078 ID:hoN+HqGS0
ホンダは何も考えずに見た目で選んでも大きな後悔はしない印象
特別ダメなところがない

26: 2016/12/23(金) 12:59:20.128 ID:2nmIRYgj0
本田宗一郎が好きでホンダ派だったが
伊東社長に変わってから嫌いになった

リコールばかり

30: 2016/12/23(金) 13:04:35.264 ID:wwvYDOpO0
ホンダは二輪もあるから

34: 2016/12/23(金) 13:12:23.686 ID:VN1JZUeP0
こういうスレって日産語られないけどなんで?

35: 2016/12/23(金) 13:13:54.260 ID:Utzq+1Si0
>>34
ルノーの犬だから

37: 2016/12/23(金) 13:18:17.906 ID:a6BI0Yq50
ホンダのエンジンはマジで凄いぞ
仕事でアクティバンとエブリイを使ってるんだがエブリイは24万キロで走れなくなったがアクティは30万越しても快調

38: 2016/12/23(金) 13:19:41.486 ID:E6oVz3lh0
ホンダ車は重心低いって聞いたな
あとエンジンの部品が独特らしくて他のメーカーの部品で治せないって習った

スバルは同じクラスの車でも少し高いとか?

42: 2016/12/23(金) 13:23:41.635 ID:ss8P3yFZr
日産は自動運転と電気自動車やな
今はまだ未知数だけど、将来化けるかもな

52: 2016/12/23(金) 13:37:07.581 ID:JVsaJtxdd
ホンダとか最早単なるミニバン&バイク屋

54: 2016/12/23(金) 13:42:59.700 ID:hnGU5qlXK
スバルの車は頑丈で安全
WRCの走行データから車作ってきたからな

55: 2016/12/23(金) 13:49:35.769 ID:dkHv6++s0
トヨタの犬になってからはそうでもない
レガシィあたりはフェンダーの下に衝突試験向対策のフレーム仕込んでる

56: 2016/12/23(金) 15:05:33.842 ID:SAH9qZqo0
スズキ君も話に入れてあげて

61: 2016/12/23(金) 16:10:36.440 ID:HuPXvqid0
ホンダ…EKシビックというハッチバックデザインを生み出した

スバル…北米依存率日本1

7: 2016/12/23(金) 12:49:08.447 ID:uuIkQFtG0
人それぞれの趣味嗜好があるからね

716: 2016/12/(金) 21:11:09 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年12月23日 21:22
      • >>54
        おっと旧サンバーの悪口はそこまでだ
      • 2. 名無しさん
      • 2016年12月23日 21:24
      • スバルの安全性もだいぶ他社に追いつかれたり抜かれてるけどイメージで作ったアドバンテージは絶大だなw
      • 3. 名無しさん
      • 2016年12月23日 21:39
      • 趣味嗜好の判断で選べるくらい何度も買わないや
      • 4. 名無しさん
      • 2016年12月23日 22:00
      • 〉38
        他メーカーの部品なんかで直してるのかよ
      • 5. 名無しさん
      • 2016年12月23日 22:09
      • FFのホンダ、四駆のスバルって印象。燃費より走行性能を求めるならスバル、ホンダは…よく分からん。
      • 6. 名無しさん
      • 2016年12月23日 22:21
      • 普通に対抗しても勝てないのは判ってるから最初からかなりコストを掛けた構造を採用して何十年も使うことで信頼性も高めている
        逆にテスト対策とコストダウン隠しされたヨタ車にのる理由は何だ?
      • 7. 名無しさん
      • 2016年12月23日 22:21
      • >>37
        商用車ならトヨタやマツダ日産のエンジンだって負けないだろうに
      • 8. 名無しさん
      • 2016年12月23日 22:33
      • ホンダはエンジンは相変わらず良いな
        1300のフィットでもエンジンが4発とは思えんくらい滑らか
      • 9. 名無しさん
      • 2016年12月23日 22:34
      • ホンダのエンジンが良いのは事実
        フィットですら感心する
        ちな911乗り
      • 10. 名無しさん
      • 2016年12月23日 22:38
      • 煽り抜きでこいつの車に対する知識が不足してるだけ。
      • 11. 名無しさん
      • 2016年12月23日 22:40
      • ホンダエンジンを良いと評価してる人は勿論現行で?
        十数年前のホンダ車乗ってるけどリーマン以降余りそういう話も聞かなくなったから寂しく思ってたんだが
      • 12. 名無しさん
      • 2016年12月23日 22:48
      • >>19みたいな話って”言われてる”っていう割にはネット以外で聞いたことないわ
      • 13. 名無しさん
      • 2016年12月23日 22:53
      • 1.3Lフィット代車で借りたけどエンジンの良さなんて全然感じなかったんだが・・・
      • 14. 名無しさん
      • 2016年12月23日 22:58
      • ※7
        商用車でトヨタ日産は分かるが
        マツダ?
      • 15. 名無しさん
      • 2016年12月23日 22:59
      • 911乗りでフィットのエンジンが良いとかお粗末な話、ホンダのエンジンは今は全くダメ トップギアの人も言ってる。
        あとスバルの安全性も別にって感じ。フォレスターの助手席側のスモールオバーラップ評価は悪いし、でも唯一の最高評価はヒュンダイだったから。
      • 16. 名無しさん
      • 2016年12月23日 23:25
      • naインプの糞さしらんな?
        水平対向エンジンのNAはゴミ
      • 17. 名無しさん
      • 2016年12月23日 23:31
      • 911乗りとかさ・・・
        いらねぇ自分語りいれて自己顕示欲を満たしたいなら写真一つぐらい張ってくれよ・・・な?
      • 18. 名無しさん
      • 2016年12月23日 23:31
      • ホンダのハイブリッド結構燃費良いんだと思うけどな。 オデッセイの車格で26ぐらい出してる訳だし…
        スバルはブレない路線がいいと思う
      • 19. 名無しさん
      • 2016年12月23日 23:31
      • 釣りだろうが本当に911乗っててフィットのエンジンが良いなんて言うのなら逆にお前さんにとってイマイチだった物を教えてほしいわ
      • 20. 名無しさん
      • 2016年12月23日 23:35
      • ※18
        ヴェゼルHVの実燃費がカタログの5割とか昔見たけどなぁ
      • 21. 名無しさん
      • 2016年12月23日 23:39
      • ※20
        ヴェゼルとオデッセイは違うハイブリットだろ
      • 22. 名無しさん
      • 2016年12月23日 23:39
      • ※11
        同等クラスなら実際今でも燃費・パワートップだと思うぞ。
        フィットの例なら1.3Lで26km/Lで100馬力、デミオは24.6km/Lで92馬力、ヴィッツは25.0km/Lで95馬力
        フィットの1.5Lなら21.8km/Lで132馬力、デミオは19.2km/Lで116馬力、ヴィッツは21.2km/Lで109馬力
        なのにフィットだけSOHCだしな、他はDOHCだけど。
      • 23. 名無しさん
      • 2016年12月23日 23:46
      • ※21
        ※18はホンダのハイブリッドはって言ってるじゃん
        バカか?
      • 24. 名無しさん
      • 2016年12月23日 23:47
      • ※22
        カタログスペックが根拠って・・・
      • 25. 名無しさん
      • 2016年12月23日 23:48
      • 貧乏人が911に過敏反応してクソワロタw
        フィットみたいなクソ安い車のエンジンですらパワフルなのは事実なんだよね
      • 26. 名無しさん
      • 2016年12月23日 23:52
      • 実燃費検索してみたらこんな感じだったわ
        ヴィッツ1.3:15.87km/L
        フィット1.3:17.12km/L
        デミオ1.3:17.13km/L
      • 27. 名無しさん
      • 2016年12月23日 23:53
      • ※23
        i dcdとi mmdの違いがわからん馬鹿に馬鹿とは言われたくない
      • 28. 名無しさん
      • 2016年12月23日 23:55
      • ヴィッツ1.5:14.01km/L
        フィット1.5:15.39km/L
        デミオ1.5:17.59km/L
      • 29. 名無しさん
      • 2016年12月23日 23:56
      • ※27
        一緒にして褒めてる※18にはつっこまないのか?ww
      • 30. 名無しさん
      • 2016年12月23日 23:57
      • で、自慢のオデッセイHVの実燃費は?
      • 31. 名無しさん
      • 2016年12月23日 23:58
      • ※22
        参考になる数値有り難う。実用でもコレくらいの差があるとしたら流石エンジン屋といえるね
        ※24
        俺の知ってるホンダエンジンは他社に比べカタログ値との差が少ないというのも美点だったんだがカタログ値で比べるのにツッコミ入れてる辺り今は違うのかな?
      • 32. 名無しさん
      • 2016年12月24日 00:01
      • 書き込んでる間に色々出てたw
      • 33. 名無しさん
      • 2016年12月24日 00:04
      • 相変わらずホンダはカタログだけ優秀だな
      • 34. 名無しさん
      • 2016年12月24日 00:09
      • ※26
        ※28
        普通にフィット優秀やんけ、デミオ値段高いし狭いし
      • 35. 名無しさん
      • 2016年12月24日 00:17
      • 燃費の嘘がばれたら急に話題変えるとかほんと汚いわ
      • 36. 名無しさん
      • 2016年12月24日 00:19
      • ※34
        1.3はデミオとフィットで殆ど価格変わらねーだろ
        1.5に至ってはデミオの方が安いし
      • 37. 名無しさん
      • 2016年12月24日 00:25
      • アルファードHV(4WD)カタログ18.4~19.4実燃費12.46 達成率65.9%
        オデッセイHV(FF)カタログ24.4~26.0実燃費15.81 達成率62.7%
      • 38. 名無しさん
      • 2016年12月24日 00:28
      • デミオの1.5Lってなんぞ?と思ったらあのサーキットベース車か。
        装備何も無いしMTだしハイオク仕様だしいろんな意味で比較できんな。
      • 39. 名無しさん
      • 2016年12月24日 00:30
      • というよりヴィッツがあまりにもショボいなw
        あとは燃費だけでなく馬力の誤差やトルクの出方も気になるところ
        チラッとカタログ見てきたけどフィットとデミオではデミオの方がトルク型エンジンっぽいね
      • 40. 名無しさん
      • 2016年12月24日 00:33
      • ※37
        アルファード燃費ひどすぎない?
      • 41. 名無しさん
      • 2016年12月24日 00:49
      • ※40
        4WDだぞ?
        オデッセイだって4駆ラインナップしたら似たような燃費になるだろ
      • 42. 名無しさん
      • 2016年12月24日 00:49
      • ※38
        自分から比較にだして置いてこの言い草かw
      • 43. 名無しさん
      • 2016年12月24日 00:59
      • ※38
        高いとか嘘吐いたんだ?
      • 44. 名無しさん
      • 2016年12月24日 01:17
      • ※26
        ※28
        ※37
        ホンダオタのデマカセが速攻でばらされてて笑ったw
      • 45. 名無しさん
      • 2016年12月24日 01:20
      • デミオの1.5L
        圧縮比14.0ってすごいな
        昔は普通のエンジンだったのに・・・
      • 46. 名無しさん
      • 2016年12月24日 01:29
      • GC8型の後期に乗ってるけど、友達のDC5は部品の供給がヤバイらしくて大変だそうな。
        スバルの強みは車種を限定してるから他の車の部品が流用しやすいところかな。
        部品供給も頑張ってくれてるし、今17年くらい経ってるけどお陰で元気に走り続けてられる。
        ミッションは後期だから、2世代のGDAの5速と同じだし、お釈迦になったらGDBの6速が載せられる。
        80スープラとかR34GT-Rにも乗りたい時期があったけど、ゲトラグミッションを壊すと100万単位で請求されると聞いて現実を見たなあ。
        部品代と供給が他社のスポーツタイプに比べて比較的安くて種類もあるしオススメかな。
        ボクサーサウンドが嫌いなら、涙目以降のGDBがオススメ。
        GC8が好きなら後期がオススメ。
        前期はミッションやエンジンに互換性が無いから。
        今なら2ドアより4ドアの方がオススメ、流石に2ドアのドア回りのパーツが途切れてきたため。
        2Lターボでコンパクトな5ナンバーサイズの4WD車で車重が1260~1270kgだから乗ってて楽しくない筈がない!
        今の安全基準で今後は絶対に出ないと断言できるほど。乗るなら今かな。
        長文すんません。
      • 47. 名無しさん
      • 2016年12月24日 01:36
      • ※25
        釣り扱いされてムキになっちゃったんだな。(^_^)ノ""""ヨシヨシ
      • 48. 名無しさん
      • 2016年12月24日 01:45
      • カタログの馬力だけを鵜呑みにして箱車のフィットをここまで崇拝するとはホンダヲタの底がよく判るねw
        まぁ馬力以外にも優れてる点ならあるぜ。




        リコールの数()
      • 49. 名無し
      • 2016年12月24日 01:55
      • 馬力はコンパクトトップクラス!
        リアシートは足元広々!
        リアシートは格納出来てラゲッジも広々!
        ハイブリッドで燃費も加速も抜群!
        エンジンもスゴくいい!

        (・゚・益;゚;)「フィット最高!ヴィッツもデミオもウ●コ!」
      • 50. 名無しさん
      • 2016年12月24日 02:39
      • バランスに優れているのはホンダ車
        広い燃費良い走りもまずまず
      • 51. 名無しさん
      • 2016年12月24日 04:21
      • 信者はホラ吹きだし
        車は広い以外取り柄無いとか最悪だな
      • 52. 名無しさん
      • 2016年12月24日 06:08
      • 14
        ボンゴやファミリアバンとかタイタン有るやんけ
      • 53. 名無しさん
      • 2016年12月24日 06:12
      • フィットフリードシャトルNボックス
        安い車は勝負になるな
        中級以上の車はトヨタに完敗
      • 54. 名無しさん
      • 2016年12月24日 06:50
      • いい加減ンダヲタアンチきもいな
      • 55. 名無しさん
      • 2016年12月24日 06:52
      • ホンダは踏むと回る燃費もいいエンジン
        スバルは知らない
      • 56. 名無しさん
      • 2016年12月24日 07:25
      • もうホンダなんておわってるから
      • 57. 名無しさん
      • 2016年12月24日 07:56
      • ホンダさんやなんでダブルウィッシュボーンやめたんだ。コストダウンか?。でもヴェゼルでザックスダンパー使ってたんは良いけど。
      • 58. 名無しさん
      • 2016年12月24日 08:02
      • 普通にアコードとかジェイドとかダブルウィッシュボーンやぞ。
        新シビックはマルチリンクだけど
      • 59. 名無しさん
      • 2016年12月24日 08:48
      • で実際の馬力誤差はどの車種も出せないのか…こればっかりは仕方ないね
        知りうる限りのホンダエンジンは回していく過程が気持ちいいのが1番良かったからそこは大事にして欲しいなぁ
      • 60. 名無しさん
      • 2016年12月24日 09:19
      • スバルの安全性はガチ
        アメリカで衝突安全試験が変更されたとき他社は悲惨な結果になったが
        スバルと確かボルボだけが合格
        さらにシャーシに補強材追加だけで最高評価に
      • 61. 名無しさん
      • 2016年12月24日 10:29
      • スバルの燃費ごみ
      • 62. 名無しさん
      • 2016年12月24日 10:36
      • スバルの燃費はターボ同排気量フルタイム四駆と考えたらけして悪くない燃費
        naは知らん
      • 63. 名無しさん
      • 2016年12月24日 10:49
      • 「煽り抜きで」が大概煽りが抜けてない件
        又はスレ主の単なる無知
      • 64. 名無しさん
      • 2016年12月24日 11:07
      • オデッセイとエスティマ乗り比べたら車高ほぼ一緒なのにオデッセイは着座位置が人の頭一つ分低かったからオデッセイにしたわ。
      • 65. 名無しさん
      • 2016年12月24日 12:03
      • スバルはこだわりこそが信者とブランドを形成している
        そこはトヨタや日産にマネの出来ない事
        infinityやLEXUSのように取ってつけたような高級路線では成金ミーハーだけの価値観で本物のブランドは出来ない
        日産はスカイラインを伝統を捨てるかのように疎かにしてるからダメだ
        トヨタ日産、市場のためだけに車作ってパッと出で消える車多すぎ

        べつにスバルヲタじゃないよ。
        ホンダはただのミーハー
      • 66. 名無しさん
      • 2016年12月24日 12:12
      • 65
        >トヨタ日産、市場のためだけに車作ってパッと出で消える車多すぎ

        ホンダの方が多くない?
        売れなくなったら名前だけ変えて新しい車のフリして売り出すとか、一代限りの車とか
      • 67. 名無しさん
      • 2016年12月24日 12:25
      • 60
        フォレスターはギリギリ対応できただけの話じゃん。レガシィも良かったけどkiaもフォードも日産もホンダも評価は同じ 可 だった。
      • 68. 名無しさん
      • 2016年12月24日 12:49
      • ※66
        そうだね
        ただ触れなかっただけ
        ホンダはミーハーだけで片付く
      • 69. 名無しさん
      • 2016年12月24日 13:11
      • スバリストは話盛るからな。
        自分はスバリストじゃないけどと断り入れるやつも大概語るよな。
        それを除けば悪くないかな特筆して良くもないけど社用車としてインプ乗ってるけど。


      • 70. 名無しさん
      • 2016年12月24日 13:42
      • 初代から社用車でFITの1.3継続して使用してるけど、
        FITのエンジン高回転がさつやぞ。
        なお高速ではビッツの方が運転しやすい。
      • 71. 名無しさん
      • 2016年12月24日 16:46
      • ウチはトヨタ嫌いでホンダセダンばかりを乗り継いでたが、悪くなかったな。
        ただ、クラウンやスカイラインと食い合うほどの市場がもう国内に残ってないからな。
        価格も並びかけてるドイツ勢に勝てるだけのピーキーな要素がない。

        スバルはただエコや安全だけを追求するんじゃなく、
        時代の変化で車好きが求めるモンを正しく見抜き、うまく追従したんだよ。
        広告戦略もうまいよね。なかなかにしたたかだよ(そうじゃなきゃ生き残れない規模なんだが)。
        だからいざ乗ってみると、「あれ?」ってなる。
        ただし、一頃と違ってモノは悪くない(昔は本当に酷かった)から、
        満足度は高いって所だろう。メーカー規模からすれば、まあ大したもんだよ。
      • 72. 名無しさん
      • 2016年12月24日 16:56
      • >時代の変化で車好きが求めるモンを正しく見抜き
        もうちょっというと、適正価格でいうと、もっと上のはずなんだよ。
        開発費の回収にはいろいろマジックがあるようだが。
        世の中には「高いほうがいい」っていう、
        なんともけしからん人種が居るんだが(アウディの4型番以上のユーザーなんかはこれ)、
        そうした車造りの思想だか拘りって感じのモンを、
        手ごろな価格で実現しているってところが車好き受けするんだろうね。
      • 73. 名無しさん
      • 2016年12月24日 18:43
      • ホンダはN箱の足回りを黙って仕様変更したのとかジェイドの自動ブレーキの試験とか色々と信用出来なくなってきた
      • 74. 名無しさん
      • 2016年12月24日 19:14
      • じゃあ他のはどこが良かったんだよ
      • 75. 名無しさん
      • 2016年12月24日 19:44
      • ※73
        フィットのリコール騒動から都合の悪い事を誤魔化す癖が酷くなったよな
      • 76. 名無しさん
      • 2016年12月24日 20:11
      • 90年代のVTEC、4WDターボ、F-1とWRCで活躍した技術の投入でよかった気がする。
        しかし、もう過去なんだよな・・・。
        タイプRやSTIまでは不要だけどSIグレードや普通のターボモデルで十分だったし、昔は安かったからなぁ。
        今のは、ずんぐり重い価格が高い、ニュルブルクリンクでタイム計測始めてからおかしくなってないか?
        リコール多かったかも知れないけど、トヨタのHVよりホンダのDCT+HVの方が個人的には欲しいと感じる。
        新型フィットにターボモデル出るみたいで凄く気になるが、見た目やシートポジションを、もうちょっと頑張って欲しい。
        シビックのポジションは、スイスポに取られた感じかな・・・。
        インプレッサは、見た目よくなったからターボモデル出して欲しいな。
        WRXは、ちょっとマニア向けすぎる感じするし高いから。
        グレイスも1.5ターボ+DCT出たら欲しい気がする。
        見た目嫌いだけど、今発売予定のスイスポ1.4ターボがいいなぁと最近スズキに目が行ってしまう。
      • 77. 名無しさん
      • 2016年12月25日 07:36
      • ※71
        そもそもそのセグメントにホンダのようなFFは求めてないんだよ
        車格・知名度以前に高級路線にFF持ってこようとする自体論外
        その時点でワンランク落ちるしカッコ悪い
        乗り心地が劣るのは言うまでもないが
        いくら技術でFFが向上しても、原理としても不恰好だし前足で引っかく行為がダサい
        駆動輪と操舵輪一緒にしちゃってんだもんハンドル下の突き上げ感が怖いというか不快だわな
      • 78. 名無しさん
      • 2016年12月25日 17:03
      • 各部品は昔と違って囲い込みじゃないから、メーカーによる違いは外見、エンジン、駆動方式、サスペンションのセッティング位と言っても良いかも。。

        まあホンダは既製パーツをそのまま使わない(ここをこう変えてくれとか)ケースが多いとは聞いた。
        でも、そういう変更要求出せるだけ、まだ中の人のスキルはある方かもな。
      • 79. 名無しさん
      • 2016年12月25日 17:08
      • あと、ホンダエンジンでケタ違いに頑丈だったのがあるのは燃費重視になる前なので、iが付かない奴と言っていいかも。

        重量削減で許容範囲が狭くなってる。
      • 80. 名無しさん
      • 2016年12月26日 19:06
      • ※76
        ホンダは、今でいうスズキやマツダのような
        少ない手駒で大メーカに挑戦する側から、トヨタ日産式の総合メーカーになっちゃったからね。
        そんな状況でシビックRなんか出しても「もう話だけでええわ」って感じでしょうな。
        ちょうどあれだ、GT-RやフェアレディZなんかもそんな感じじゃない?
        初代の面影なんかなくて、挑戦される側(比較されて仕上がりやコスパに悪口いわれる側)だよ。

        ※77
        >FF
        ああ、よく言われるなそれは。FFビッグセダンも捨てがたいよ。
        親戚が乗ってた90'sキャデラック(最近、FRに戻ったけどね)は色んな意味で高級セダンのある方向の達成だったと思う。
        駆動方式云々じゃなくて「作りこみ」かもだが。

        FRって、ゼロ発信やアクセルオンでどうしてもワンテンポ「貯め」が入る。
        一瞬ケツが沈む感じ?(実際は沈まないけど、受ける印象として)
        FFベースはそれがない。フラットライドで、すーっと引っ張ってくれる。
        まー、自分の車歴がずっとFRでええ加減飽きてるのもあるけど
        親父のインスパイアやレジェンド借りたとき、そこが印象的だったな。
      • 81. 名無しさん
      • 2016年12月28日 14:22
      • こんな話も....

        “ 日本人の知らないHONDA ” / ジェフリー・ロスフィーダー

        「本田という男は、どこかおかしい。彼の会社もだ。」と豊田英二(トヨタ)は言った。

        本書は世界有数の「伝統打破」企業を明らかにしている。
        伝統的な階層を持たず、個人主義、説明責任、協力体制に注力するホンダの企業文化の最深部に到達した。

        ホンダという存在は、
        業績を確立した大企業でも、
        柔軟なベンチャー企業の魂を持続できる事を証明して見せているのだ。
      • 82. 名無しさん
      • 2016年12月28日 16:42
      • トヨタ、三菱のほうがなんも思いつかない。売れるクルマかもしれんが乗りたくはない。
      • 83. 名無しさん
      • 2016年12月28日 19:47
      • ホンダは乗り物好きの夢を地で行く奇跡のブランド

        ドリームシリーズ作ったろ ーー→同時進行で国内レース出よ!
        カブシリーズ作ったろ ーーーー→同時進行で世界のレース出よ!
        日本初DOHCカーシリーズだ ー→同時進行でスズカ作っていきなりF1出たろ!

        日本初の高級ブランド作ったろ →世界初のオールアルミモノコック「スーパーカー」誕生!
        ホンダ的にはロボットも乗り物w →世界最速自立二足歩行のASIMO発進!

        ハイブリッド?
        →未来のスポーツカー作ったろ!→初代インサイト!→CR-Z!→ハイブリッドRS!→

        ーー→ 「new NSX」!

        ヤバいよね
      • 84. 名無しさん
      • 2017年01月03日 01:23
      • 1 ホンダの良いところは
        室内が広い
        安全性が高い
        自動ブレーキが優れている

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