1: 2016/12/27(火) 11:53:11.74 0
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1482807191/スポンサードリンク
2: 2016/12/(火) 17:00:49 ID:kurumania
3: 2016/12/27(火) 11:56:40.37 0
なんかデミオに寄せてないか
5: 2016/12/27(火) 11:58:28.38 0
ほんとデミオ意識してるな
今の方がいいな
今の方がいいな
6: 2016/12/27(火) 11:58:48.47 0
メーターがかっこいいな
7: 2016/12/27(火) 11:58:56.68 0
悪くないけどグリルが嫌いだわ
ださい
ださい
8: 2016/12/27(火) 11:59:16.09 0
13: 2016/12/27(火) 12:01:35.54 0
フロントノーズ長くなってるな
中身スカスカじゃねえのこれ?w
中身スカスカじゃねえのこれ?w
15: 2016/12/27(火) 12:02:07.54 0
スイフトイエローがないと物足りない
18: 2016/12/27(火) 12:02:54.65 0
RSの車重
な、なんと870kg
な、なんと870kg
19: 2016/12/27(火) 12:02:58.69 0
20: 2016/12/27(火) 12:03:56.45 0
21: 2016/12/27(火) 12:04:00.25 0
正面の顔はGTRに変えられそう
22: 2016/12/27(火) 12:04:23.14 0
A1のパクリのデミオのパクリ
23: 2016/12/27(火) 12:04:30.66 0
ツートンボディとデカール商法やめたか
あれ最近の80年代チックファッションの女並みにダサいからやめて欲しい
あれ最近の80年代チックファッションの女並みにダサいからやめて欲しい
27: 2016/12/27(火) 12:07:17.30 0
みんなデミオ意識しすぎだろ
28: 2016/12/27(火) 12:07:55.53 0
ああケツはスイフトだな安心した
30: 2016/12/27(火) 12:09:22.94 0
53: 2016/12/27(火) 12:25:11.55 0
>>30
これってTOYOTAの車も使ってたような
これってTOYOTAの車も使ってたような
32: 2016/12/27(火) 12:09:55.07 0
前のデザインの方がもっさりしてて好き
35: 2016/12/27(火) 12:10:22.96 0
ミニっぽい
37: 2016/12/27(火) 12:12:55.15 0
一昔前感あるけどしっくり来る
39: 2016/12/27(火) 12:13:30.24 0
前はミニとビートルぱくってた感じだけどミニだけになったな
41: 2016/12/27(火) 12:15:50.53 0
42: 2016/12/27(火) 12:17:36.86 0
スイフトスポーツは別に出るのかな
5MTまでしかないし
5MTまでしかないし
50: 2016/12/27(火) 12:22:15.17 0
>>42
今までもスポーツは早くて半年遅くて二年弱遅れだから
今までもスポーツは早くて半年遅くて二年弱遅れだから
43: 2016/12/27(火) 12:19:05.34 0
スイフト10年乗ってイグニスに乗り換えて半年だけど
こっちの方がライフスタイルに合ってた
雪が多いから地上高が高くて楽だし
ただ走りは圧倒的にスイフトが良い
こっちの方がライフスタイルに合ってた
雪が多いから地上高が高くて楽だし
ただ走りは圧倒的にスイフトが良い
44: 2016/12/27(火) 12:20:34.12 0
ああイグニスもスズキか
スイフト層と被ってそう
スイフト層と被ってそう
54: 2016/12/27(火) 12:27:56.29 0
4代目は、軽量・高剛性の新プラットフォーム「HEARTECT(ハーテクト)」採用することで走行性能を大幅に進化(120kgの軽量化)。
デザインでは、2分割グリルを止めて、モノグリルにし大胆にフロントフェイスを変更しつつも、
ショルダーラインやサイドビューにはスイフトらしさが残る、スイフトのDNAを継承したデザインとなった。
インテリアは操作性も向上させたドライバー重視のコクピットを配したデザイン。
ホイールベースは先代比+20mmの2450mm、3サイズは全長3840×全幅1695×全高1500~1525mm(先代は全長3850×全幅1695×全高1500~1535mm)
と3サイズは大きな変更はない。室内は長さ1910×幅1425×高さ1225mm(先代は長さ1905×幅1385×高さ1225mm))と少し拡大している。
搭載するのはK12B型直列4気筒1.2Lエンジン(67kW/118N・m)一本に絞られていたが、
今回はK12C型NAデュアルジェットエンジン(67kW/118N・m)、1.0リッター直噴ターボのブースタージェットエンジン(75kW/150N・m)の2機種。
デュアルジェットエンジンにISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドも用意し3つの心臓を持つ。
トランスミッションは、先代でCVT(2WD&4WD)と5速MT(2WD一部モデル)のラインアップであったが、
今回はターボエンジンモデルにマニュアルモードパドルシフト付きの6速ATを採用している。
スポーティモデルとしてRS(RS、HyBRID RS、RSt)を設定。
差し色の入った専用グリル&前後バンパー、サイドアンダースポイラー、ルーフエンドスポイラー、
専用16インチアルミといった走りのキャラクターを引き立てる専用装備を盛り込んでいる。
時代に合った先進の安全性能を盛り込んでいる。単眼カメラとレーザーレーダーによるデュアルセンサーブレーキサポートをスズキとして初採用。
衝突被害軽減や誤発進抑制、車線逸脱、ふらつき、先行車発進お知らせ、ハイビームアシストといった機能を盛り込む。アダプティブクルーズコントロールなども搭載している。
デザインでは、2分割グリルを止めて、モノグリルにし大胆にフロントフェイスを変更しつつも、
ショルダーラインやサイドビューにはスイフトらしさが残る、スイフトのDNAを継承したデザインとなった。
インテリアは操作性も向上させたドライバー重視のコクピットを配したデザイン。
ホイールベースは先代比+20mmの2450mm、3サイズは全長3840×全幅1695×全高1500~1525mm(先代は全長3850×全幅1695×全高1500~1535mm)
と3サイズは大きな変更はない。室内は長さ1910×幅1425×高さ1225mm(先代は長さ1905×幅1385×高さ1225mm))と少し拡大している。
搭載するのはK12B型直列4気筒1.2Lエンジン(67kW/118N・m)一本に絞られていたが、
今回はK12C型NAデュアルジェットエンジン(67kW/118N・m)、1.0リッター直噴ターボのブースタージェットエンジン(75kW/150N・m)の2機種。
デュアルジェットエンジンにISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドも用意し3つの心臓を持つ。
トランスミッションは、先代でCVT(2WD&4WD)と5速MT(2WD一部モデル)のラインアップであったが、
今回はターボエンジンモデルにマニュアルモードパドルシフト付きの6速ATを採用している。
スポーティモデルとしてRS(RS、HyBRID RS、RSt)を設定。
差し色の入った専用グリル&前後バンパー、サイドアンダースポイラー、ルーフエンドスポイラー、
専用16インチアルミといった走りのキャラクターを引き立てる専用装備を盛り込んでいる。
時代に合った先進の安全性能を盛り込んでいる。単眼カメラとレーザーレーダーによるデュアルセンサーブレーキサポートをスズキとして初採用。
衝突被害軽減や誤発進抑制、車線逸脱、ふらつき、先行車発進お知らせ、ハイビームアシストといった機能を盛り込む。アダプティブクルーズコントロールなども搭載している。
60: 2016/12/27(火) 12:32:10.55 0
やっぱ内装の質感はデミオのほうが上かな
カタログだとよさそうに見えたんだが
カタログだとよさそうに見えたんだが
61: 2016/12/27(火) 12:32:47.85 0
これ後部座席乗る時に説明しないとドアの開け方わからんだろ
66: 2016/12/27(火) 12:37:04.06 0
トヨタの気が狂ったような中二病デザインよりはるかに大人
67: 2016/12/27(火) 12:38:57.60 0
71: 2016/12/27(火) 12:43:53.49 0
>>67
完全同意
これ外すだけで女にも売りやすくなる
完全同意
これ外すだけで女にも売りやすくなる
69: 2016/12/27(火) 12:43:22.84 0
赤がイメージカラーなのか
デミオ意識してるな
デミオ意識してるな
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716: 2016/12/(火) 17:00:49 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (77)
ブーン・パッソを悪顔にした感じ
とにかく軽いし
ちょっとパワーアップしただけでも相当速そう
デミオはちょっとスノッブ臭いので
背伸びしないデザインには好感が持てる
素イフトなのにスイスポに寄せた感じ
スイスポはどうなるんだろう
4ドアデザインでリアドアのドアノブが邪魔で隠したほどなのに
RS系にしかついてないから下位グレードでも乗っとけw
お前ら褒め称えろ
デミオデミオうるさいわ。
4代目よりも3代目の方がかっこいい
複眼の「デュアルカメラブレーキサポート」が、アイサイトに匹敵するて言われてたのに単眼+レーザーって…
後退してないといいのだけど
同じように自動ブレーキで評価のあるマツダやボルボはセンターとカメラの複合方式だよ。
マツダの場合はアイサイトより高得点出したし、チューニングやシステムによっては上になるかも。
あと、クルコンの性能が今までのデュアルカメラのより向上してるから、性能上と見ていんじゃないかな?
でもハンドルのロゴマーク○があるだけでくそっかっこええ
870キロと軽量化され91馬力とより非力になりますますキチガイ好みになってるなw
パワーウェイトレシオ9.5w こんなのを本気でスポーツカーだとか思ってるアホ
3代目も新型もその時その時のトレンド取り入れてんだろうけど2代目ありきの発展型でしか無く、オリジナル(2代目)の完成度に達してない気がする
スイフト、Eクラスクーペ、MCヴェゼル、セレナなどなど
マツダはたまたまトレンド先取りしたんだろう
国産車で追加料金の発生する、パールホワイトより高い赤色を作ったという意味ではマツダは先駆者と言えるかもね
ロングノーズショートデッキで
スポーツ出るなら間違いなく買い替え候補だわ
マツダ信者「スイフトはデミオのパクリなのでポア」
マツダ信者「やっぱりマツダがナンバーワン!やっぱりマツダがナンバーワン!」
そこまで知ってて何でこれがただのスイフトだと気づかない?スイスポはこの後だぞ?
あ、ただの受け売りか…ごめんごめん君が馬鹿だってことは知ってたのになw
いつものスズキ
これで欲しい装備は揃ってる。
いい時代になったの。
マツダのパクリは正義のパクリだからね
アウディA1もデミオが真似したから泊がついたし
あ、スズキのパクリはポアで
やっぱマツダがナンバーワン!やっぱりマツダがナンバーワン!やっぱりマツダがナンバーワン!
スイフトは凄くずんぐりして見える。
やっぱこのクラスのデザインはデミオが頭一つ抜きん出ているな。
アウディA1をインスパイアしたマツダサティアンで作られたデミオが最高なんだよなぁ
それをパクったスズキはポアに値する
ナビオーディオはマツコネ押し売りだから嫌い
こういうのを待っていた!
ワンダーシビックより軽いとか頭おかしい(褒め言葉)
めっちゃかっこいいやん
でも今のあるしな
ちゃんとサイトとか見れば通常モデルが別にあると分かるのに
Suzukiの車に乗ってる時点でナシ
たぶん耐えられなくて買っちゃう。
パワーが無いとスポーツカーじゃないと思ってるアホ発見!
その残念な知能ではスポーツの何たるかは理解できまい。
子供かよ、情けない。
いろんな車パクったデザインしか見えない
イグニスにしろバレーノにしろリアがダサくて安っぽい
なんかしっくり来ない、新型
マンガばかり読んでないで現実を見ようよ
s2000やrx8ですらクラウンよりも走行性能、旋回性能、加速が劣ってるのが現実だからなw
車の性能はさ馬力とか重さとか云々じゃなくて速く走ったり、激しい走行をしても大丈夫なようにしっかり作ってあるかどうかだろ
少なくともスイスポはヴィッツやマーチと同じただの大衆車
なんかに似てるってすぐ言う奴はデザインがまるで分かってない奴。
デミオやアクセラのデザインは繊細すぎて弱い。特にフロントマスク。
スイフトは独立したエアインテークの下が絞り込まれていてアンダースポイラーと分離して見えるのが、懐かしい昔のスポーツカーを想起させる。小さく太くルーフと分離してみせるCピラーと合わせて軽快感と躍動感がある。短い全長でコークボトルラインを上手く取り込んでいる。これも懐かしさを感じる良い点。
デミオも随分リヤシートを犠牲にして軽快感をだしてはいるが、無理なロングノーズがコンパクトカーの魅力をスポイルしている。
デミオよりお買い得な感じ
ディテールに関しては先代と比較して、ほぼ同じ所は無いが
全体的に見ればスイフトのイメージは受け継がれてる。
フロントのコンビライト・グリル周りのラインが秀逸だが、リアは現行マーチの様で残念。
100kg以上軽量化されてるにも拘らず、剛性は確保されていて不安は全く無い。
スズキのシートベルトは変わらずクソだが、内装は珍しく凸凹しててホンダっぽい。
グリルの赤ラインはデミオ以前にゴルフGTIのパクリなので目糞鼻糞。
どちらかと言うと国産車でなく、先代がプジョー・新型が2boxのシトロエンDSに似てる気がする。
先代の青に乗ってたが、シャレでライオンマークくっ付けてた。
デミオなんか誰も乗ってねえよミラージュと同じw
せっかくイグニスみたいなの出来たんだから、
もっと考えればいいのに
マツダも今は変だが、昔のデミオが良かった