1: 2016/12/29(木) 08:12:37.27 ID:MPOv+NfA0 BE:232392284-PLT(12000) ポイント特典
 2016年に登場したクルマのなかで、一番の話題作といってもいい新型ホンダNSX。我々WEB CARTOPも登場以来いくつもの記事を展開しているが、今回はドリキンこと土屋圭市さんが公道で試乗した模様を動画でお届けしたい。

 土屋さん自身、初代NSXを愛車として所有していたなど、思い入れの強いクルマである。国内外のスーパースポーツを数多く試乗してきた土屋さんの評価はいかに? 早速ご覧下さい!
http://mainichi.jp/articles/20161229/ctp/00m/020/000000c
no title

https://youtu.be/1Iu9bEfOVBw

元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1482966757/
2: 2016/12/(木) 12:05:49 ID:kurumania
4: 2016/12/29(木) 08:15:08.94 ID:k7wwCEgY0
NSXってレースには出るの

5: 2016/12/29(木) 08:17:00.46 ID:46VLYiT90
>>4
形だけ同じな車はGT選手権に出てる
no title

6: 2016/12/29(木) 08:17:22.25 ID:MPOv+NfA0 BE:232392284-PLT(12000)
>>4
今度GT3がデビュー
no title

7: 2016/12/29(木) 08:18:06.11 ID:MPOv+NfA0 BE:232392284-PLT(12000)
>>5
これはエンジンもシャシーもまったくの別物

>>6
これはシャシーもエンジンも市販車と同じでHVを取り除いたもの

29: 2016/12/29(木) 08:49:17.34 ID:pJilmNJ10
>>7
エンジン一緒でHVのパワー無けりゃあ
鈍足どころの話じゃ無いぞ

俺のワゴンRでも楽勝でぶっちぎれるわ

8: 2016/12/29(木) 08:18:06.74 ID:UGiWUach0
ドリキンさん

9: 2016/12/29(木) 08:19:36.42 ID:wqXaXDN40
R33のGT-Rにブチ切れてたときが土屋のピーク

10: 2016/12/29(木) 08:20:12.38 ID:bDr91sbq0
好きあらば自分の車(マメ86)の話をしたがるおっちゃん

13: 2016/12/29(木) 08:23:49.81 ID:yHHLG0iV0
今の土屋はただの広報マン

17: 2016/12/29(木) 08:29:56.54 ID:y8gYa07O0
あの人は パワーのあるFRなら何でも褒めるじゃん

18: 2016/12/29(木) 08:30:31.95 ID:k9fTX+LS0
どーせARTAでNSX使わせてもらうんだから持ち上げまくるしかないわな

19: 2016/12/29(木) 08:30:39.56 ID:Ws3tyJTt0
そりゃARTAだしな

21: 2016/12/29(木) 08:33:39.42 ID:wk1Dk3bWO

GT-Rの問題は重さだ
重さをいかに克服するかがカギだ


1.8トン戦車を絶賛


はぁ?

31: 2016/12/29(木) 08:51:31.67 ID:pJilmNJ10
>>21
いかに電子制御で曲がると言っても
物理法則には逆らえない
曲がらないものが曲がるということは
タイヤに恐ろしく負担がいってる
つまりレースではタイヤが持たないくず鉄

33: 2016/12/29(木) 08:57:04.38 ID:/Ub1rT/D0
まだ群サイの峠の魔王やってるの?
何年か前まで見てたけどあの歳であれだけキレた走り出来るオヤジもそうそう居ないわ。
特にFR乗らせたら頭おかしい…

37: 2016/12/29(木) 09:10:29.96 ID:++ARQ+UL0
ドリキンw

39: 2016/12/29(木) 09:14:50.84 ID:T03C3KGU0
で、ニュルのタイムは?
当然GT-Rよりも速いんだろ?

42: 2016/12/29(木) 09:25:07.07 ID:3WWSmh+j0
>>39
袖ヶ浦フォレストレースウェイでは、GT-Rやポルシェよりコンスタントに一周3~4秒も遅い。
全開走行で最高出力が出せるのは44秒位が限界だそう。
それ以降は充電が切れて凄く遅くなる。

なので袖ヶ浦では

ポルシェ
一周目 1分19秒台
二周目 1分12秒台
三周目 1分14秒台

NSX
一周目 1分19秒台
二周目 1分16秒台
三周目 1分15秒台

GT-R
一周目 1分20秒台
二周目 1分12秒台
三周目 1分12秒台

って感じだったはず。
詳しくは車種板のNSX板覗くと落胆の声が凄まじい。

40: 2016/12/29(木) 09:17:50.20 ID:3WWSmh+j0
土屋圭市なんて今はホンダのモデューロとか手掛けてるし、少し前までホンダのワークスチームの監督だった。
ホンダの悪口なんか言えるわけない。
昔のべスモ見てる奴はよく知ってると思うが、中谷明彦だって三菱の悪口は言わないし、GTOやランエボの評価は高かった。
荒聖治も日産車の悪口は言わない。
それと一緒。

因みにベストカーや山野哲也はホンダの息がかかってる筈なんだが何故か今回ネガティブな記事を書いてる。

54: 2016/12/29(木) 09:51:32.51 ID:mgcAG5GN0
>>40
もう自動車評価はガンさんしか信用できないわ

45: 2016/12/29(木) 09:28:41.22 ID:3WWSmh+j0
764 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2016/12/29(木) 08:57:20.53 ID:Fds0pbzL0
no title

50: 2016/12/29(木) 09:46:24.71 ID:1MzVNJQF0
>>45
つまり普通の人が買うならインプレッサがベストだね

53: 2016/12/29(木) 09:50:06.15 ID:3WWSmh+j0
>>50
ああ、今回のインプレッサは評価高いね。
でも長く乗るなら水平対向は考えちゃうけどね。

56: 2016/12/29(木) 09:53:33.97 ID:8TUaF2vD0
>>45
プリウスに草

46: 2016/12/29(木) 09:39:39.17 ID:kjjqWwzR0
おっさんは他のチューナーメーカー褒めないんだよね
箱乗りだからフォーミュラに乗ったら素人同然だった
だからバイドラーが「ドリフトキングとかいうのがいるそうだけど
それじゃフォーミュラ乗りは皆がドリフトエンペラーだね」ってからかったんだよね
GTR・RB26よりMK2の1JZのほうが上だとか金もらった何でも褒めちゃう人なんだよ

47: 2016/12/29(木) 09:41:22.45 ID:CfThfmJ80
ARTAの人間がNSXこき下ろしたら、鈴木亜久里生涯二度目のチーム倒産まっしぐらだろ…

716: 2016/12/(木) 12:05:49 ID:kURumANia
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    コメント

     コメント一覧 (17)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年12月29日 13:14
      • GTRにキレてた頃より丸くなったからしゃーない
      • 2. 名無しさん
      • 2016年12月29日 13:32
      • ガンさんたっけ、初代NSXの開発に参加してたのは
        あの人が現行NSXに辛口の評価下してたからそういう評価なんだろうな
        ドリキンは四駆嫌いなのにエボ、インプ、WRX褒めだしてるから(四駆のチューニングレベルが上がったのかは知らんが)そこまで信用できんw
      • 3. 名無しさん
      • 2016年12月29日 13:50
      • どんなに性能よくてもタイヤが劇的に変わらない限り重さがネックになるよね。後ブレーキも。
      • 4. 名無しさん
      • 2016年12月29日 14:42
      • やっぱハイブリッドは充電切れたらあかんのやな
      • 5. 名無しさん
      • 2016年12月29日 15:02
      • 一般道を制限速度で走って
        文句が出るなら
        NSXとか以前に売っちゃいけないレベル
        2000マン以上で一般道をギクシャクなんてある訳無いじゃん
      • 6. 名無しさん
      • 2016年12月29日 15:04
      • この車褒めてる人見たことないんだが
      • 7. 名無しさん
      • 2016年12月29日 16:12
      • こいつはホンダの悪口は絶対に言わん
        後は分かるな
      • 8. 名無しさん
      • 2016年12月29日 17:14
      • ガンさんだってフェラーリ458の事ベタ褒めしてたから信用できん…
      • 9. 名無しさん
      • 2016年12月29日 19:27
      • つい最近シビックタイプRの事アンダー酷い酷い言いまくってたのにホンダの悪口は言わないとな…?
      • 10. 名無しさん
      • 2016年12月29日 19:52
      • ※9
        結構ディスってたよな
      • 11. 名無しさん
      • 2016年12月29日 23:20
      • 結局お金積まれたら意見変えるのな、そんな車好きにはなりたくない。
      • 12. 名無しさん
      • 2016年12月30日 01:32
      • お世辞を言うのもお仕事ですから
      • 13. 名無しさん
      • 2016年12月30日 06:03
      • 「サーキット走らない限りNSXとして評価できない」というように受け取れる。
        街乗り用2000万のスーパーカーかな。
        サーキット走ったら、多分失望すると思う。
      • 14. 名無しさん
      • 2016年12月30日 11:47
      • まぁ、レジェンドスポーツだしな。
        ただでさえ売れないレジェンドの、さらにスポーツモデルだからもっと売れない。
      • 15. 名無しさん
      • 2016年12月30日 19:21
      • >>21
        別に絶賛はしてないかと
        やっぱり重いしアンダーだって言ってる
      • 16. 名無しさん
      • 2017年03月04日 07:30
      • こいつはトヨタとホンダだけは文句言わないからなあ
        レーサーのインプレほど信用できるものはない
        好きな車は誉める 嫌いな車は貶す それがレーサー

        まともなのは中谷さんくらい
      • 17. NSXなんか嫌いだ
      • 2017年03月04日 07:38
      • 15年以上にわたり生産されたことと、2006年に欧米で始まる最新の燃費・排ガス環境規制に対応させるとさらに採算がとれないため、2005年限りで生産終了となった。

        ↑ほんとにホンダがNSXに誇りを持っててスーパーカーの常識を変えた世界に誇れる名車だと思ってるなら儲からないなんて下らない理由でNSXを生産終了なんかしないよ
        景気が悪かろうとGTRを復活させて途切らせ無かった日産とは訳が違うわ
        所詮NSXはその程度の車 フェラーリやポルシェとは伝統やブランドの重みが違う 景気や採算に左右されたりしないしな

        てかスポーツカーなんかどこのメーカーもよほどの事がない限り採算なんか取れねーよ
        でもそれでも高性能車のデータを取って普通の車にもフィードバックする目的や客寄せパンダブランド向上の為に造ってんだよ
        まあ日産が最高だとしてホンダが次点とすれば
        それ以外のメーカーはまともなスポーツカー造ってないからそもそも論外だから そこは褒めるよ
        たださ四駆 電子制御の固まり 1800キロってのはやり過ぎだろ GTRよりも酷い
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