1: 2016/12/29(木) 06:11:23.36 ID:fqmor9wf0 BE:837857943-PLT(16930) ポイント特典
注目は、インプレッサとは異なるアグレッシブなフロントマスクだ。シャープに釣り上がるヘッドライトに、立体感のある大口エアダクトや特徴的なサイドスカートが目を引き、巨大リアスポイラーも存在感を増している。

また、グリルのアウトライン、及びフロントスプリッターに赤いラインを施し、フロントエンドが引き締められているのも特徴的だ。

プラットフォームには、スバルの次世代「SGP」を採用し、全幅が僅かながらワイドになり、ホイールベースも延長される他、 剛性&軽量化、及び安定感が向上すると見られる。この「SGP」プラットフォームは今後登場する新型「XV」などにも継承される。

ハイライトはパワートレインだろう。WRX STIと言えば伝統の「EJ20ターボ」だが、次期型では「FA20ターボ」搭載が有力で、PHVモデルの登場も噂ざれている。

6速MTと組み合わされる、2リットル・フラット4は最高馬力315psを発揮すると見られる。

ワールドプレミアは2017年7月から8月が有力だ。

http://response.jp/article/2016/12/28/287736.html
no title
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1482959483/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/12/(木) 17:00:59 ID:kurumania
7: 2016/12/29(木) 06:14:56.01 ID:Od2lnsER0
キモオタブルー

10: 2016/12/29(木) 06:20:51.89 ID:46VLYiT90
いつまでも古い概念に囚われてるな
なぜ2リッターにこだわり続けるのか意味がわからん

41: 2016/12/29(木) 07:01:59.18 ID:hG56CRc40
>>10
ほんと。2リッターに拘るのは馬鹿だよね。スバルはその程度のメーカー
2リッターなんてトルクなさ過ぎて使えない

14: 2016/12/29(木) 06:27:29.84 ID:qI85qewF0
DCTで出さないの?

15: 2016/12/29(木) 06:31:07.99 ID:iqGvqdKg0
WRC出場してないのにWRX名乗るシナチョンメンタリティ

16: 2016/12/29(木) 06:33:49.22 ID:iqGvqdKg0
WRCマニュファクチュアラーズチャンピオン 2000-2008
2000年 プジョー (スバルは3位)
2001年 プジョー (スバルは4位)
2002年 プジョー (スバルは3位)
2003年 シトロエン(スバルは3位)
2004年 シトロエン(スバルは3位)
2005年 シトロエン(スバルは4位)
2006年 フォード (スバルは3位)
2007年 フォード (スバルは3位)
2008年 シトロエン(スバルは3位 →スバル万年3-4位の二流のまますごすご撤退)

78: 2016/12/29(木) 08:02:40.29 ID:Am4eHRTI0
>>16
日本車全盛期の90年代をあえて書かないスタイル嫌いじゃないけど好きでもないよ

21: 2016/12/29(木) 06:47:57.99 ID:mYSVaLQs0
赤のラインがダサい

22: 2016/12/29(木) 06:49:00.59 ID:r0+ZQre80
これははずいわ
もうラリーなんかしてないくせに

もうちょいデザインどうにかしたら買うんだけど、、、

43: 2016/12/29(木) 07:06:40.15 ID:SETANsOn0
スバルは変にヤル気満々な車作るけど、購買層との温度差を意識しないのかな。
クラシカルな落ち着いた普通の車体に見えて中身は凄い車が良いんだけど

140: 2016/12/29(木) 09:43:11.43 ID:ykZzP4Y60
>>43
初代WRXがそうだったな

45: 2016/12/29(木) 07:07:39.32 ID:UkXW31zE0
S208が出るまでにガレージ作らんとイカンなぁ

60: 2016/12/29(木) 07:28:15.69 ID:t9SiH1Qf0
GC8 最高

67: 2016/12/29(木) 07:40:11.83 ID:8EM0hVi20
今時MTとは
しかもボンネットの空気穴もかっこ悪い

76: 2016/12/29(木) 07:51:31.45 ID:pJs9SiTe0
今どきのガチ戦闘系なら2リッターターボなら350ぐらいは出してほしいわ。
無駄なところに拘るのが高級ブランドや

77: 2016/12/29(木) 08:01:20.63 ID:fGEvwJwU0
どうせ本気で走るヤツより見栄で買うヤツが多いんだからいいんだよ。

86: 2016/12/29(木) 08:08:26.55 ID:/l477dFj0
コンセプトカーだけがカッコいい

87: 2016/12/29(木) 08:08:59.38 ID:fwE8dyzq0
こういうの乗ってる人って速いんだぜ!の前に恥ずかしいって感覚はないのかな

94: 2016/12/29(木) 08:13:22.29 ID:aYujrxsw0
STIはこれでいい
S4はもっとラグジュアリー路線に行ってほしい

98: 2016/12/29(木) 08:15:47.11 ID:fwE8dyzq0
>>94
スバルはラグジュアリーな車作ったことないからな
何作っても絶対スポーティー路線になる

95: 2016/12/29(木) 08:13:34.92 ID:pQvCOnNE0
330馬力くらいのEJ20でいいから軽量ボディとDCTをだな

101: 2016/12/29(木) 08:22:35.08 ID:g3s68DRS0
stiはGCGDまでだな

123: 2016/12/29(木) 09:13:43.44 ID:/ko7VQke0
キモオタメガネが乗ってそうな車だな

125: 2016/12/29(木) 09:20:04.03 ID:6Hksrwgq0
いやいや、現行VABの方がかっこいいだろ

126: 2016/12/29(木) 09:22:06.70 ID:6Hksrwgq0
流石にEJ20は現行で廃止か

127: 2016/12/29(木) 09:22:29.07 ID:Ff9r4ahZ0
なんでこういう風に、超ド級の性能を隠すかのようなさりげないデザインにできないの?
no title

145: 2016/12/29(木) 09:50:35.60 ID:O7pK19ZB0
>>127
2リッターターボで走れるのってGTIか、資金に余裕あればこれだよね。ランエボ、インプはダサすぎて普段使いできない。

147: 2016/12/29(木) 09:52:32.96 ID:8TUaF2vD0
>>127
の、マイナーチェンジで少しバンパーが変更した模様
これ乗ったことあるけどほんといい車だった

72: 2016/12/29(木) 07:43:25.68 ID:ETsQ5QpK0
どうせ500万くらいするんだろうな

716: 2016/12/(木) 17:00:59 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年12月29日 17:27
      • 今回はスペックC出るのかな?
        VABから乗り換える位いい車だといいな
      • 2. 名無しさん
      • 2016年12月29日 17:34
      • 1トン台、5リッターで700馬力程度のとかなんで作らないんだろう?
        せっかくのスポーツカーなのに。
      • 3. 名無しさん
      • 2016年12月29日 17:36
      • WRX系って、でかい羽とかボンネットにポストつけていかにも速いぞって面構えしてるのに、S3とかM235iあたりの、外見普通な所謂スポーティーグレードレベルの車に加速で負けちゃうのが滑稽
      • 4. 名無しさん
      • 2016年12月29日 17:44
      • ※2 そんな車ラフェラーリとかP1とか918位しかなくね?
        一億のスポーツカーなんて富裕層しか買えないだろう
      • 5. 名無しさん
      • 2016年12月29日 17:44
      • 30代でこれで公道走るのはちょっと恥ずかしいぞ
      • 6. 名無しさん
      • 2016年12月29日 17:52
      • ラリーに出てないWRXに魅力を感じない。
      • 7. 名無しさん
      • 2016年12月29日 17:56
      • 今時の多段ATやDCTの完成度は凄いしな
        パワーも同じ位ならそりゃMTは勝てんわ
        後スレでもラリーに出てないとか言われてるけどアジパシとか全日本ラリーにはバリバリ出てるぞ、WRCはレギュの関係で出られないけど。
      • 8. 名無しさん
      • 2016年12月29日 18:00
      • (現行の方がマシじゃね…?)
      • 9. 名無しさん
      • 2016年12月29日 18:02
      • 言い方が悪かったWRCに出てないランエボ、インプはちょっと魅力を感じない。
      • 10. 名無しさん
      • 2016年12月29日 18:05
      • Stiは見切りの良いガンダムなのが良いんじゃねえか
        お前ら全然分かってない
        エボ亡き今、こんなガンダム他にないやんけ
      • 11. 名無しさん
      • 2016年12月29日 18:13
      • ※3
        200万、下手したら300万以上高いくせにWRXと大して変わらない性能の外車って滑稽だな(笑)
      • 12. 名無しさん
      • 2016年12月29日 18:18
      • ※9 WRカー規定でシルエットフォーミュラみたいな車になってもGDBやエボ7が走ってるの見ると嬉しかったなぁ
        確かにWRCありきの車だからそう思う人がいるのも当たり前だよね
      • 13. 名無しさん
      • 2016年12月29日 18:18
      • 現行フォレもそうだけどターボモデルを厳つい顔にするのはほんとナンセンスだわ
      • 14. 名無しさん
      • 2016年12月29日 18:35
      • なんかめっちゃトランスフォームしそう。
      • 15. 名無しさん
      • 2016年12月29日 18:38
      • シビックタイプRか新型WRXか、、、
      • 16. 名無しさん
      • 2016年12月29日 18:39
      • シビックが混ざった感ある
      • 17. 名無しさん
      • 2016年12月29日 19:07
      • ここまではいらないんだよ。
        S4かレヴォーグにMT追加してくれるだけでいいんだよ
      • 18. 名無しさん
      • 2016年12月29日 19:07
      • だっっっっさw
      • 19. 名無しさん
      • 2016年12月29日 19:18
      • 標準仕様で1.3tくらいにできないのかな
        それで車体300万なら即買いだけど
        やっぱり500万だよな
      • 20. 名無しさん
      • 2016年12月29日 19:18
      • どうせ買わない車にあれこれ言うのすきよね
      • 21. 名無しさん
      • 2016年12月29日 19:35
      • ※19
        エボⅩを乗ってる身としては、初代ランエボ・インプレッサの1300kg前後が2000ccの適正重量だよ
        すんごいターボがあったって、ターボチャージャーがキンキンに回ってる高回転じゃなければただの2000cc
        で、その物凄いパワー感が感じられるのってサーキットとかでガンガンに回してるときだけ
        でだ、普通の下道・高速・ワインディングじゃ、複雑高機能なせいで普通の四駆より重たい駆動系と、
        頑丈なせいで重たいボディのせいで、適当に流してるだけじゃ余計に重たい車になってしまう
        もし、1500kg前後の重量でスイスイ流して気持ちがいい車を求めるなら、排気量は3000ccは欲しいところだ

        ・・ロードスターの1t1500~2000ccのほうが普通に運転してる分には遥かにパワー感あって楽しいです
        パワーイズジャスティスなぶっ飛ばす環境が北海道以外の日本にない以上、
        普通に乗る分には車重に対しやや多めの排気量がちょうどいいです
      • 22. 名無しさん
      • 2016年12月29日 19:37
      • ヴェゼルのアゴをスバル風にしました…みたいな感じでキモい。

        2.0 Lに拘ってるのは、1気筒あたり500 mL前後が一番燃焼効率がいいからってのと、2.0 LのNAのエンジンにターボ載っけるだけで作れてコスト削減になるからなんだけど、そんくらい分かんないのかねぇ。

        MTじゃなくていいと思ってる身からすれば、このトルクに耐えれるオートマだせよって思うね。
        いつまでCVTに拘ってんだか……。
      • 23. 名無しさん
      • 2016年12月29日 19:39
      • あと価格に関してナビとか安全装備付けたら500万前後になってしまうって言うけど、
        ランエボに関しては本当に仕方がない、見ていけば理解していけば納得する、ほんとに完成度高いから仕方がないって思える
        内装・外装を外して初めて見える、普段は見ようとしても見えない部分の作り込みは狂気的だ
        ・・内装に関しては出来含めて200万ちょいのクルマでしかないけどナ
      • 24. 名無しさん
      • 2016年12月29日 19:40
      • ※11
        シャシー性能やブレーキ性能は実際に外車かそれ以上のポテンシャルって現行でも言われてる。
        ブレーキ制御はポルシェ並だとか。
        だからこそ、CVTってのが残念すぎるんだよ……。
      • 25. 名無しさん
      • 2016年12月29日 19:45
      • ラリー活動をPRしてくれないインプは微妙
        最近のWRXはファッションカーに見える
      • 26. 名無しさん
      • 2016年12月29日 19:48
      • >>22
        NAからターボにするとなると、駆動系パーツやECUや吸排気管やサイレンサーやインジェクションは勿論、
        クランクからピストンからシールから内部部品も何から何まで変える必要があって、
        高圧縮も考えた場合はブロックも手を付けなきゃいけなくて、ほとんどNAと共通が残らないんですが・・
        でなけりゃ今頃HETNTAI!!スズキがスイスポにターボ乗っけて250HPヒャッハー!やってますな
        WRXやエボやみたいなあとはケージ付けるだけレベルのレースベース車になると、内装部品とか性能と関わらない部品以外ほぼ全て総替えで新造とあんまし変わらないんですが・・・
      • 27. 名無しさん
      • 2016年12月29日 19:56
      • GCの頃なら2000ccでもよいが、
        今のクソ重い重量に2000ccは日常で重さを感じる。
        素直に2500ccにしてほしい。
      • 28. 名無しさん
      • 2016年12月29日 20:00
      • ※26
        シリンダーブロックは共通化することが可能。
        それだけでもマツダ・スバル(外車だとボルボ)規模の会社でもそれで大きなコストカットになる。
      • 29. 名無しさん
      • 2016年12月29日 20:01
      • けど、たしかに載っけるだけってのは語弊があるね。
        私の表現が悪かったと思う。
      • 30. 名無しさん
      • 2016年12月29日 20:09
      • コンセプトはカッコイイけど、スバル車って市販になるとなーんか不細工なんだよな

        それと乗ってる奴もキモオタとかよく書かれてて、そんなもんはウソだろと思ってたが
        職場の同期と後輩のコミュ障キモオタが見事にsti買ってました
      • 31. 名無しさん
      • 2016年12月29日 20:10
      • 海外向けは以前から2500ccだろ
      • 32. 名無しさん
      • 2016年12月29日 20:36
      • スバルも2000ccじゃ力不足なのは分かっているんだよね。
      • 33. 名無しさん
      • 2016年12月29日 20:38
      • スポーツカー買うのは車ヲタか金持ちぐらいだもん
      • 34. 名無しさん
      • 2016年12月29日 21:20
      • アナタとクルマの間に
        どんな物語が…

        の、キモCMで

        若い時、湯水のようにラリーコンペに金使って

        ハッと気付くとカカァの尻に敷かれて
        ウダツの上がらねぇハゲ親父の物語が見たいwww

        良くも悪くも過去のレガシィ(笑)
        を富士重が認めたら
        少しは良いクルマメーカーになるかも
      • 35. 名無しさん
      • 2016年12月29日 22:25
      • ※34
        君とはうまい酒を飲めそうだ。
        あのCMはなんか気持ち悪いわ・・・妙にキレイに纏めようとしてる感じ。

        スバルがいくら土臭いイメージからの脱却を図っても、WRCて三菱や海外メーカーとバチバチやってたのを覚えてる世代には違和感しかない。
      • 36. 名無しさん
      • 2016年12月29日 22:42
      • 今のWRX STI、ラリークロス出てるけど、、、シビックより遅いからなぁ、、、、、
      • 37. 名無しさん
      • 2016年12月29日 22:52
      • ※11
        アウディ、BMWあたりはブランド価格が乗ってるからねぇ
        マジメに価格比較したって意味無い

        WRXみたいに見た目からスポーツカーらしいのが好きな人もいるし、
        ゴルフRみたいに地味なのが良い、もしくは地味なのじゃなきゃ
        買わせてもらえないって人もいるし、両方良いじゃん
      • 38. 名無しさん
      • 2016年12月29日 23:12
      • 2.0Lで十分だけど重くて値段が高いのが嫌だな。
        今のインプレッサにターボ乗せて+20万くらいがいいな。
        できれば5ナンバーサイズがいいけど。
      • 39. 名無しさん
      • 2016年12月29日 23:29
      • だっせえ
        歴代の中でも一番嫌いだわ
      • 40. 名無しさん
      • 2016年12月30日 00:05
      • アメリカ人が好きそうなデザインだな
      • 41. 名無しさん
      • 2016年12月30日 00:08
      •  パッと見かっこいいとは思ったけど、
         「三菱のランエボ」と言われても納得しそう
      • 42. 名無しさん
      • 2016年12月30日 00:13
      • >情報を元にSpyder7オリジナルの予想CGを制作した。
        >注目は、インプレッサとは異なるアグレッシブなフロントマスクだ。

        てめえらで勝手にでっち上げた予想CGを注目はアグレッシブだのと
        自画自賛状態でワロスwww
      • 43. 名無しさん
      • 2016年12月30日 01:55
      • アメリカだと2.5Lになるんだろうけど、FA系って2.5Lあるのか?
      • 44. 名無しさん
      • 2016年12月30日 08:53
      • ガンダムカーは世界でもスバルしか作れないんだしキモオタルックを叩くのはお門違い
        スバルはこのクッソダサいのがいいんだよ

        まぁこんなダサいのはスバルしか作らない、とも言う
      • 45. 名無しさん
      • 2016年12月30日 09:36
      • 2.0Lで315馬力とか公道を走るのに持て余すほどの超ハイスペックじゃん。
        これで物足りないならGTRに乗ったらいいと思うの。
      • 46. 名無しさん
      • 2016年12月30日 10:04
      • ゆーても雑誌が勝手に作った予想イラストでしょ?
        それでスバル叩きしてもねぇ。
        叩くんなら雑誌社叩けば?
      • 47. 名無しさん
      • 2016年12月30日 10:48
      • 実際にスポーツカーを買う日本人は
        カタログスペック重視で最高性能を、他とは違う特別感を求める傾向があるからね
        同じガワのファミリーカーと同じと思われるのを嫌う
        羊の皮を被った狼みたいなのは売れない
      • 48. 名無しさん
      • 2016年12月30日 12:10
      • A45AMGの2L381ps+DCTに乗ってみると、スバルは10年以上遅れてるなって思うよ。
      • 49. 名無しさん
      • 2016年12月30日 13:02
      • ※48
        お…おう…そうだな
      • 50. 名無しさん
      • 2016年12月30日 15:09
      • 俺には高すぎる&ハイスペックすぎるので、大人しくインプレッサスポーツの2.0Lに乗ってるわ。
      • 51. 名無しさん
      • 2016年12月30日 17:26
      • 何故叩かれるのかわからん
        これでいいじゃねえか
      • 52. 名無しさん
      • 2016年12月30日 19:17
      • トヨタに喰われてWRC辞めさせられてそのトヨタがWRCに復帰とかやりきれんやろな
        まぁスバルに任せようにも現行インプレッサじゃデカすぎるし
        なんの為にハイパフォーマンスモデルをラインナップするのか意味不明になってる感もあるが
      • 53. 名無しさん
      • 2016年12月30日 21:44
      • てか現行でたばっかやろ。モデルチェンジはやすぎ
      • 54. 名無しさん
      • 2016年12月31日 02:38
      • どうせここの奴らは買えないんだからいいじゃん(笑)
      • 55. 名無しさん
      • 2016年12月31日 11:26
      • ※52
        何トヨタのせいにしてんだ
        00年代はプジョーシトロエンに完敗
        軽自動車作って財政的にも死亡寸前だったうが
      • 56. 名無しさん
      • 2017年01月01日 17:49
      • もう泥の中走ってないんだし、もう少し品のあるエクステリアにできないもんかね
      • 57. 名無しさん
      • 2017年01月01日 22:02
      • キモオタブルー言うけど今のWRXを新車一括で買えるなら大したもんだよ
      • 58. 名無しさん
      • 2017年01月03日 17:33
      • お前らキモヲタブルーっていうけど
        WRXの青は結構オラついた奴も乗ってるよこえーよ
        ワークスの俺はすごすごと道譲るよ
      • 59. 名無しさん
      • 2017年01月03日 22:10
      • まずワークスから降りろ
      • 60. 名無しさん
      • 2017年01月04日 05:16
      • WRCに出て欲しいが、車体をGC系サイズに戻さないと、コンパクトカー相手にまともに戦えないだろ?
      • 61. 名無しさん
      • 2017年01月04日 07:43
      • ベンツは馬力出してるんだから、値上げするなら出せよって思う。
        バニティミラーだとか、変に豪華装備要らないからトヨタ資本入る前みたいに軽量化してくれって思う。
      • 62. 名無しさん
      • 2017年01月04日 15:39
      • クーペのロングノーズショートデッキなら格好いいけど
        セダンでこれやられるとすごいボテッと見えるのがなー
      • 63. 名無しさん
      • 2017年01月04日 22:49
      • どうかMTは無くさないでね
      • 64. 名無しさん
      • 2017年01月05日 00:54
      • トヨタ傘下になってのインプレッサか・・・

        「昔の名前で出ています」って、歳がバレるなw
        安全基準上・仕方ないんだろうが、太った婆にしか見えんなw
        GC8が最高過ぎた。
      • 65. 名無しさん
      • 2017年01月05日 07:20
      • VWとかありえねえだろ
      • 66. 名無しさん
      • 2017年01月08日 13:09
      • どんどん値上がりして買う気失せてる。
        豪華装備要らないからシンプルで軽いヤツ作って欲しい。
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