1: 2017/01/01(日) 21:40:30.61 ID:YR5xEjQZ0 BE:844481327-PLT(12345) ポイント特典
2016年12月27日、スズキは3代目となる新型スイフトを発表。
2017年1月4日から発売される。

スイフトという車名は、輸出モデルやワゴンRプラスをベースにした国内モデル「HT51S型」にも採用されていたが、正式には2004年発売のグローバル・コンパクトモデルのZC/ZD型を第1世代とし、 今回登場したニューモデルは3代目となる。

スズキとしては先にBセグメントのグローバル戦略モデルとしてバレーノを発売しているが、新型スイフトは同じBセグメントながら、よりスポーティできびきび走るパーソナル・ハッチバックという位置付けだ。

新型スイフトは、新世代のBプラットフォームが採用されているが、今回から新世代の軽自動車用「K」、Aセグメント用の「A」、B/Cセグメント用の「B」のすべてをHEARTECT(ハーテクト)という呼称を採用している。

新型スイフトは、これまでのデザインDNAを継承しながら大幅に進化させたデザイン、新プラットフォームの採用による大幅な軽量化と、ハンドリング性能、しなやかな乗り心地を両立、 マイルドハイブリッドも設定した1.2L・4気筒デュアルジェットと、1.0L直噴ターボを搭載、新たな先進安全装備を充実するという大胆な革新を行なっている。

グレードは、大別して標準モデルとRSモデルがあり、1.2L搭載のRSは5速MT、CVTと組み合わせたハイブリッド、それと1.0L直噴ターボを搭載するRSt+6速ATという組み合わせだ。
標準モデルのグレードは、ML、XL(5速MT/CVT)、XG(5速MT/CVT)。RStを除く各モデルには4WD(CVTにみ)も設定されている。

no title

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20161228-10257621-carview/?mode=full
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1483274430/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/1/(月) 07:00:06 ID:kurumania
10: 2017/01/01(日) 21:50:51.07 ID:ZcnBgcrA0
デミオっぽくなったね

12: 2017/01/01(日) 21:52:49.45 ID:XLW73ZaR0
イグニス買っちまったよ…
こっちの方が良かったかな

43: 2017/01/01(日) 22:15:48.99 ID:tjoxuEGG0
>>12
同じこと思ってるやつが居るとはw
まさか新型でスイフト出るとは思わんかったよ

こっちはFリミテッド買ったけど、イグニスはやっぱり走りのを楽しむ車じゃないね

13: 2017/01/01(日) 21:53:37.38 ID:YR5xEjQZ0 BE:844481327-PLT(12345)
海外版かしら?
スイフト クロス
no title

ワゴン
no title

セダン
no title

オープン
no title

16: 2017/01/01(日) 21:55:50.13 ID:/a/Sz5Ki0
>>13
オープン似合ってるな

29: 2017/01/01(日) 22:06:09.86 ID:5n1EBOgc0
>>13
これ妄想デザイナーの妄想サイトだよ
各車、新型発表毎にやってる

20: 2017/01/01(日) 22:03:14.39 ID:nvceNBiN0
パッソより軽いからちょっと脅威だよね。

21: 2017/01/01(日) 22:03:23.35 ID:JNiDVvdP0
ジャガー、アストンマーティン、マツダ、アクアにアウディ、フォードにいろんなものをパクって平均化した感じ

売れそう

34: 2017/01/01(日) 22:09:09.76 ID:S5xu9eVd0
リッターターボには4WD無しなのか

36: 2017/01/01(日) 22:09:29.02 ID:U6oxV/Gl0
その軽量化も俺が乗ればチャラになる

41: 2017/01/01(日) 22:14:28.59 ID:xhAOs4nH0
フロントマスクがなんかゾワゾワする(´・ω・`)

42: 2017/01/01(日) 22:15:27.10 ID:egIHWH3F0
120㌔ってどこに書いてあんの?

48: 2017/01/01(日) 22:24:49.67 ID:YR5xEjQZ0 BE:844481327-PLT(12345)
>>42
ごめん120kgはソース元
>■ボディ&シャシー
新世代フラットフォーム(HEARTECT)を採用したことで、車体剛性の大幅な向上と驚くべき軽量化か実現している。
理想的なフレーム構成とし、さらにアッパーボディも980MPa級の超高張力鋼板使用量が従来型の3倍、780MPa級の高張力鋼板も2倍採用され、合計で重量比21%が高張力鋼板となっている。

また、エンジン、シャシー、シートなどの内装も徹底的な軽量化を行ない、なんと従来型との比較で120kgという大幅な軽量化を実現している。
スイフトが属するBセグメント・ハッチバックはライバルに、ヴィッツ1.3(1080kg)、ヴィッツ1.0(970kg)、フィット1.3(970kg)、デミオ1.3(1030kg)、ミラージュ1.2(900kg)などで、
スイフトの870kg(5速MT)~930kg(6速AT)は驚異的に軽い。
もちろんアクアやフィット・ハイブリッドなどハイブリッド勢はいずれも1000kgオーバーだ。

46: 2017/01/01(日) 22:18:05.29 ID:ZtOzgNz80
audi a1 に1リッターターボがあるか
3気筒 70kW(95PS) 160Nm(16.3kgm) ハイオク仕様

スズキは レギュラーガソリンで
 75kW[102ps] 150Nm[15.3kgm]ってのは頑張っとるね

バレーノの方はハイオク仕様で
 82kW[111ps] 160Nm[16.3kgm] みたいやけど

47: 2017/01/01(日) 22:22:51.80 ID:yh01cxfk0
フロントのメッシュはダサいからやめろ

55: 2017/01/01(日) 22:35:51.85 ID:mdWm238F0
スイスポ楽しみ

60: 2017/01/01(日) 22:44:46.72 ID:MC3SzSMa0
スイフトは走りはいいが小回りがきかない

68: 2017/01/01(日) 23:03:54.62 ID:wYZ6dEiq0
>>60
今回のは全グレード4.8mになったよ

61: 2017/01/01(日) 22:45:45.33 ID:EH2ukAfD0
あのボディで120キロ軽量化ってアルミにでもしたのか?

63: 2017/01/01(日) 22:54:56.41 ID:43yjfDGj0
軽さでどのくらい走りが変わるのか試乗したい

64: 2017/01/01(日) 22:55:15.11 ID:gCD7xVXZ0
スイスポマダー?
マジで買い替え候補なんですけど

74: 2017/01/01(日) 23:17:11.17 ID:ZR6Dxs+s0
結構カッコいいと思うけどなぁ

75: 2017/01/01(日) 23:17:58.63 ID:hIJ/Kn0i0
エスクードとSクロスもそうだが、
イグニススイフトバレーノと同じセグメントで被らせすぎだろう
もうちょっと絞った方がいいのでは

77: 2017/01/01(日) 23:23:29.70 ID:6rxStzCW0
>>1
ワゴンRプラスじゃなくて、Keiってクルマが初代スイフトの元じゃない?

80: 2017/01/01(日) 23:28:20.02 ID:hIJ/Kn0i0
>>77
Keiのドアパネルとか使ってたけどシャシーはワゴンR+

86: 2017/01/02(月) 00:01:32.36 ID:z9RsPCi70
直噴ターボってダウンサイジングターボではないんでしょ?
だったら軽量化したところで燃費なんて良いわけないじゃん
コスパ対して良くないのでは?

88: 2017/01/02(月) 00:04:20.96 ID:p+3znX1/0
>>86
直噴とダウンサイジングは=ではないけど、
現実問題としてダウンサイジング名乗ってるエンジンの多くが直噴。

89: 2017/01/02(月) 00:05:19.28 ID:rreok2au0
軽量化ってモダンな装備満載で軽くするのなんて鉄板薄くするしかねぇじゃん
んで足りなくなった剛性を焼き入れで帳尻合わせて・・・
鈑金屋が泣くパターンだな スポット剥がそうとしてもカッターが負ける

76: 2017/01/01(日) 23:22:23.21 ID:N6m5Aby00
車重870kgってスゲーな

716: 2017/1/(月) 07:00:06 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年01月02日 07:23
      • 妄想デザインほんとすこ
        フィアット500のオープンみたいな機構で良いから出して欲しいな、と妄想する
      • 2. 名無しさん
      • 2017年01月02日 07:55
      • 赤線以外、デミオとは似ても似つかないが
      • 3. 名無しさん
      • 2017年01月02日 08:19
      • スイスポは後から出るのか?
        買う気は無いけど気にはなる
      • 4. 名無しさん
      • 2017年01月02日 08:24
      • イグニス買うならこっちだな
      • 5. 名無しさん
      • 2017年01月02日 08:30
      • 近頃のスズキの軽量化への執念凄い
      • 6. 名無しさん
      • 2017年01月02日 08:57
      • 最近は、スズキが熱い気がして視野に入れてる。
      • 7. 名無しさん
      • 2017年01月02日 09:12
      • ※5
        俺も同じ事思った
        今のスズキの方向はめっちゃ好き

        …今カプチーノ復活してくれないかなぁ
      • 8. 名無しさん
      • 2017年01月02日 09:33
      • アルトワークスの前例があるし絶対スポーツ出る
        それまで貯金や!
      • 9. 名無しさん
      • 2017年01月02日 09:41
      • スポーティできびきびwww
        結局パンチ効いたパワー無いのにきびきびって表現で誤魔化すなよ。
        日本車のコンパクトは安直な人をこんな勘違いをさせるモデルばかりになった
      • 10. 名無しさん
      • 2017年01月02日 09:43
      • RS系面白そうだけど、後からスイスポ出てくるのわかってるから手の出しようがない
      • 11. 名無しさん
      • 2017年01月02日 09:50
      • えらく軽い車重やな
        おれの軽より軽いやんけ、事故ったら負けるんじゃない?
      • 12. 名無しさん
      • 2017年01月02日 09:54
      • もう過大評価するのやめようぜ。スズキはスズキ。AMGやMの足元にすら及ばないんだからさ。
        スイフト乗りは身の程知らずばかり
      • 13. 名無しさん
      • 2017年01月02日 10:08
      • 米12
        値段差あるんだから当たり前だろ?
        Aセグに300万以上出したくねーよ
      • 14. 名無しさん
      • 2017年01月02日 10:20
      • 割り切ったスイスポならともかく
        軽くしすぎると走行安定性や乗り心地が損なわれるんじゃないの
      • 15. 名無しさん
      • 2017年01月02日 10:28
      • スイスポほどスポーティさは要らないからRSがちょうどいいな。
      • 16. 名無しさん
      • 2017年01月02日 10:32
      • スイスポは今の価格をキープしてほしいわ。
      • 17. 名無しさん
      • 2017年01月02日 10:39
      • ※14
        でも代わりに燃費が良くなる
        走行安定性は車に興味ない人はあんまり気にしないし
        乗り心地を重視するんならスズキは選ばないだろうし
      • 18. 名無しさん
      • 2017年01月02日 10:49
      • ここまで軽いと、充分な荷重がないと性能を発揮出来ないスタッドレスタイヤ装着時の、冬道の走破性は大丈夫なのか心配になる
      • 19. 名無しさん
      • 2017年01月02日 10:57
      • ※18
        軽だって普通に雪道走ってんだし、なんとかなるんじゃね?
        と思ったけど下手すりゃ軽より軽いんだよな…。
        どうだろうな…。
      • 20. 名無しさん
      • 2017年01月02日 11:27
      • あんまりよくわからないんだけどハイテンコウ?のメリットデメリットってあるのかしら。
      • 21. 名無しさん
      • 2017年01月02日 12:04
      • ※20
        錆び始めたら一気に穴が開く
        ぶつけたら板金しづらく剛性がガタ落ち
      • 22. 名無しさん
      • 2017年01月02日 13:59
      • 軽い!
        それだけでこの車には価値がある。
        このクラスに高級感など不要!
        もっと言うなら内装すら不要!
        昔のように鉄板ムキ出しでOK!
        というか、その方がカッコいい。
        パワステもパワーウィンドウも不要!
        全車マニュアルのみ!
        ガチ勝負してもトヨタには勝てないんだし、スズキはそういう方向に進んで欲しい。
      • 23. 名無しさん
      • 2017年01月02日 14:45
      • >>18
        知り合いが今のアルト4WD+ブリザックを旭川で乗ってるが
        今まで乗ってきた車で一番滑らないって言ってた
        軽いのもちゃんと効くよ
        少なくともアルトより重くて幅のあるスイフトなら心配無いと思う。
      • 24. 名無しさん
      • 2017年01月02日 17:22
      • 1t切ってるのが良いね
        普通のMTでも面白そうだ
      • 25. 名無しさん
      • 2017年01月02日 18:40
      • 軽い車はタイヤも細いから
        重い車も軽い車も、接地面積あたりの荷重は殆ど変わらんぞ
      • 26. 名無しさん
      • 2017年01月02日 18:44
      • イグニスとバレーノの衝突安全性がユーロNCAPで3つ星評価だからスイフトもやばそう
      • 27. 名無しさん
      • 2017年01月02日 20:42
      • イグニスより良い
      • 28. 名無しさん
      • 2017年01月03日 10:31
      • これだけ軽量化すると、加速や燃費性能も格段に上がりそうだね。
        ただ、1.0Lだから静粛性が悪そうだし、1.5Lまでの車と税金が変わらないのは
        ちょっと損した気分になる。今は排気量減らしてターボにするのが流行りなの?
      • 29. 名無しさん
      • 2017年01月04日 00:16
      • ※28
        1Lと1.5Lじゃ税金違うけど?
      • 30. 名無しさん
      • 2017年01月04日 10:25
      • 新型スイフト良いなぁ。。。

        誰か僕に買ってください。
      • 31. 名無しさん
      • 2017年01月04日 21:05
      • バンパー髙そうだな
        ぶっついたらヤバそうだ
      • 32. 名無しさん
      • 2017年01月04日 23:29
      • なんかパッと見GTRの上とマセラティの下を足して割った感じだ。
        ハイテン板はどの国産車でも使ってるだろ
        軽量化するのは良いけど薄板化し過ぎても応力受けるストラットタワー部やリヤのトーションビームブラケット周辺ダンパー受け辺りも薄くしたら本来の乗り味失うんじゃないか?
      • 33. 名無しさん
      • 2017年01月05日 10:54
      • 地味にいいなあこれ。
        ニョーボのクルマ買い替えようかな。
        妄想デザイン、レベル高すぎ。プロだと思う。
      • 34. 名無しさん
      • 2017年01月05日 10:56
      • 31,>>
        ホントでかい。高いかもな。でもこれがデザインのキモだよな。
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