1: 2017/01/01(日) 21:40:30.61 ID:YR5xEjQZ0 BE:844481327-PLT(12345) ポイント特典
2016年12月27日、スズキは3代目となる新型スイフトを発表。
2017年1月4日から発売される。

スイフトという車名は、輸出モデルやワゴンRプラスをベースにした国内モデル「HT51S型」にも採用されていたが、正式には2004年発売のグローバル・コンパクトモデルのZC/ZD型を第1世代とし、 今回登場したニューモデルは3代目となる。

スズキとしては先にBセグメントのグローバル戦略モデルとしてバレーノを発売しているが、新型スイフトは同じBセグメントながら、よりスポーティできびきび走るパーソナル・ハッチバックという位置付けだ。

新型スイフトは、新世代のBプラットフォームが採用されているが、今回から新世代の軽自動車用「K」、Aセグメント用の「A」、B/Cセグメント用の「B」のすべてをHEARTECT(ハーテクト)という呼称を採用している。

新型スイフトは、これまでのデザインDNAを継承しながら大幅に進化させたデザイン、新プラットフォームの採用による大幅な軽量化と、ハンドリング性能、しなやかな乗り心地を両立、 マイルドハイブリッドも設定した1.2L・4気筒デュアルジェットと、1.0L直噴ターボを搭載、新たな先進安全装備を充実するという大胆な革新を行なっている。

グレードは、大別して標準モデルとRSモデルがあり、1.2L搭載のRSは5速MT、CVTと組み合わせたハイブリッド、それと1.0L直噴ターボを搭載するRSt+6速ATという組み合わせだ。
標準モデルのグレードは、ML、XL(5速MT/CVT)、XG(5速MT/CVT)。RStを除く各モデルには4WD(CVTにみ)も設定されている。

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http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20161228-10257621-carview/?mode=full
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1483274430/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/1/(月) 07:00:06 ID:kurumania
10: 2017/01/01(日) 21:50:51.07 ID:ZcnBgcrA0
デミオっぽくなったね

12: 2017/01/01(日) 21:52:49.45 ID:XLW73ZaR0
イグニス買っちまったよ…
こっちの方が良かったかな

43: 2017/01/01(日) 22:15:48.99 ID:tjoxuEGG0
>>12
同じこと思ってるやつが居るとはw
まさか新型でスイフト出るとは思わんかったよ

こっちはFリミテッド買ったけど、イグニスはやっぱり走りのを楽しむ車じゃないね

13: 2017/01/01(日) 21:53:37.38 ID:YR5xEjQZ0 BE:844481327-PLT(12345)
海外版かしら?
スイフト クロス
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ワゴン
no title

セダン
no title

オープン
no title

16: 2017/01/01(日) 21:55:50.13 ID:/a/Sz5Ki0
>>13
オープン似合ってるな

29: 2017/01/01(日) 22:06:09.86 ID:5n1EBOgc0
>>13
これ妄想デザイナーの妄想サイトだよ
各車、新型発表毎にやってる

20: 2017/01/01(日) 22:03:14.39 ID:nvceNBiN0
パッソより軽いからちょっと脅威だよね。

21: 2017/01/01(日) 22:03:23.35 ID:JNiDVvdP0
ジャガー、アストンマーティン、マツダ、アクアにアウディ、フォードにいろんなものをパクって平均化した感じ

売れそう

34: 2017/01/01(日) 22:09:09.76 ID:S5xu9eVd0
リッターターボには4WD無しなのか

36: 2017/01/01(日) 22:09:29.02 ID:U6oxV/Gl0
その軽量化も俺が乗ればチャラになる

41: 2017/01/01(日) 22:14:28.59 ID:xhAOs4nH0
フロントマスクがなんかゾワゾワする(´・ω・`)

42: 2017/01/01(日) 22:15:27.10 ID:egIHWH3F0
120㌔ってどこに書いてあんの?

48: 2017/01/01(日) 22:24:49.67 ID:YR5xEjQZ0 BE:844481327-PLT(12345)
>>42
ごめん120kgはソース元
>■ボディ&シャシー
新世代フラットフォーム(HEARTECT)を採用したことで、車体剛性の大幅な向上と驚くべき軽量化か実現している。
理想的なフレーム構成とし、さらにアッパーボディも980MPa級の超高張力鋼板使用量が従来型の3倍、780MPa級の高張力鋼板も2倍採用され、合計で重量比21%が高張力鋼板となっている。

また、エンジン、シャシー、シートなどの内装も徹底的な軽量化を行ない、なんと従来型との比較で120kgという大幅な軽量化を実現している。
スイフトが属するBセグメント・ハッチバックはライバルに、ヴィッツ1.3(1080kg)、ヴィッツ1.0(970kg)、フィット1.3(970kg)、デミオ1.3(1030kg)、ミラージュ1.2(900kg)などで、
スイフトの870kg(5速MT)~930kg(6速AT)は驚異的に軽い。
もちろんアクアやフィット・ハイブリッドなどハイブリッド勢はいずれも1000kgオーバーだ。

46: 2017/01/01(日) 22:18:05.29 ID:ZtOzgNz80
audi a1 に1リッターターボがあるか
3気筒 70kW(95PS) 160Nm(16.3kgm) ハイオク仕様

スズキは レギュラーガソリンで
 75kW[102ps] 150Nm[15.3kgm]ってのは頑張っとるね

バレーノの方はハイオク仕様で
 82kW[111ps] 160Nm[16.3kgm] みたいやけど

47: 2017/01/01(日) 22:22:51.80 ID:yh01cxfk0
フロントのメッシュはダサいからやめろ

55: 2017/01/01(日) 22:35:51.85 ID:mdWm238F0
スイスポ楽しみ

60: 2017/01/01(日) 22:44:46.72 ID:MC3SzSMa0
スイフトは走りはいいが小回りがきかない

68: 2017/01/01(日) 23:03:54.62 ID:wYZ6dEiq0
>>60
今回のは全グレード4.8mになったよ

61: 2017/01/01(日) 22:45:45.33 ID:EH2ukAfD0
あのボディで120キロ軽量化ってアルミにでもしたのか?

63: 2017/01/01(日) 22:54:56.41 ID:43yjfDGj0
軽さでどのくらい走りが変わるのか試乗したい

64: 2017/01/01(日) 22:55:15.11 ID:gCD7xVXZ0
スイスポマダー?
マジで買い替え候補なんですけど

74: 2017/01/01(日) 23:17:11.17 ID:ZR6Dxs+s0
結構カッコいいと思うけどなぁ

75: 2017/01/01(日) 23:17:58.63 ID:hIJ/Kn0i0
エスクードとSクロスもそうだが、
イグニススイフトバレーノと同じセグメントで被らせすぎだろう
もうちょっと絞った方がいいのでは

77: 2017/01/01(日) 23:23:29.70 ID:6rxStzCW0
>>1
ワゴンRプラスじゃなくて、Keiってクルマが初代スイフトの元じゃない?

80: 2017/01/01(日) 23:28:20.02 ID:hIJ/Kn0i0
>>77
Keiのドアパネルとか使ってたけどシャシーはワゴンR+

86: 2017/01/02(月) 00:01:32.36 ID:z9RsPCi70
直噴ターボってダウンサイジングターボではないんでしょ?
だったら軽量化したところで燃費なんて良いわけないじゃん
コスパ対して良くないのでは?

88: 2017/01/02(月) 00:04:20.96 ID:p+3znX1/0
>>86
直噴とダウンサイジングは=ではないけど、
現実問題としてダウンサイジング名乗ってるエンジンの多くが直噴。

89: 2017/01/02(月) 00:05:19.28 ID:rreok2au0
軽量化ってモダンな装備満載で軽くするのなんて鉄板薄くするしかねぇじゃん
んで足りなくなった剛性を焼き入れで帳尻合わせて・・・
鈑金屋が泣くパターンだな スポット剥がそうとしてもカッターが負ける

76: 2017/01/01(日) 23:22:23.21 ID:N6m5Aby00
車重870kgってスゲーな

716: 2017/1/(月) 07:00:06 ID:kURumANia


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